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Elektroauto im Winter heizen

Dienstag, 22. Nov. 2016

Mit einem Drittel Reserve planen Ein Verbrennungsmotor produziert neben der Antriebsenergie jede Menge Abwärme. Das ist im Winter praktisch fürs Heizen – ein Vorteil auf den E-Autos verzichten müssen.  

Mit einem Drittel Reserve planen

Ein Verbrennungsmotor produziert neben der Antriebsenergie jede Menge Abwärme. Das ist im Winter praktisch fürs Heizen – ein Vorteil auf den E-Autos verzichten müssen.

Perfekt, wenn es am Abstellort eine Lademöglichkeit gibt, denn E-Autos können biem Laden den Fahrzeuginnenraum vorwärmen
Perfekt, wenn es am Abstellort eine Lademöglichkeit gibt, denn E-Autos können biem Laden den Fahrzeuginnenraum vorwärmenFoto: ADAC

Elektroautos haben es im Winter schwer: Anders als beim Verbrennungsmotor kommt die Heizenergie nicht überwiegend aus der Abwärme, sondern allein aus der Antriebsbatterie und fehlt dann bei der Reichweite. Der ADAC hat zusammengestellt, was Fahrer von batteriebetriebenen Pkw im Winter beachten sollten.

Weil die Reichweite sinkt, je stärker man heizt, sollte man das Einstellen der Wärme sensibel handhaben. Je nach Außen- und gewünschter Innenraumtemperatur braucht die elektrische Heizung bis zu 5 Kilowatt Leistung. Eine 15-kWh-Batterie wäre theoretisch in drei Stunden leer, in der Praxis arbeitet die geregelte Heizung aber nicht dauerhaft mit voller Last. Hinzurechnen muss man aber die notwendige Temperierung der Antriebsbatterie selbst. Am Geschicktesten ist es, das E-Auto in der kalten Jahreszeit in einer Garage abzustellen, so dass es gar nicht erst so stark auskühlt. Perfekt, wenn es dort auch eine Lademöglichkeit gibt. Denn E-Autos können beim Laden bereits den Fahrzeuginnenraum vorwärmen, so dass diese Energie nicht von der Reichweite abgeht. Der Autoclub empfiehlt Besitzern von E-Autos im Winter eine Reichweitenreserve von etwa einem Drittel einzuplanen. Keinesfalls sollten sie an der Sicherheit sparen und riskieren ohne Licht oder mit noch vereisten Scheiben loszufahren.

Hanne Schweitzer/SP-X