Mercedes-Benz C-Klasse Cabrio

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Ob Sie es glauben oder nicht, dass ist eine C-Klasse. Diese ist nun erstmals als Cabrio-Version erhältlich mit einem Stoffverdeck. Und damit ist Mercedes der Hersteller, mit den Weltweit meisten Cabrio-Varianten im Modellprogramm.

Das Mercedes C-Klasse Cabrio fällt im Vergleich zum Viertürer deutlich sportlicher aus. Die Spur ist breiter und es wurde um 15 Millimeter tiefergelegt.

Serienmäßig rollt das Cabrio auf einem Stahlfederfahrwerk. Gegen Aufpreis schwebt man auf Luftfedern mit elektronisch geregelten Dämpfern.

Auf der Antriebsseite bedient sich das Cabrio wenig überraschend aus dem C-Klasse-Regal. Zunächst stehen 6 Benziner und zwei Diesel zur Wahl.

Wir sind mit der C300 Motorisierung unterwegs, mit ihr kostet das Cabrio rund 51.500 Euro.

Sascha Knapp – Autotester
„Cabrios glänzen ja grundsätzlich nicht mit überschwänglichen Kofferraumvolumen. So auch nicht die Mercedes C-Klasse. Aber wenn das Verdeck geschlossen wäre, haben wir 360 Liter. Ist es wie in dem Fall offen, haben wir nur noch 285 Liter. Das heißt, Gepäck geht definitiv rein, aber beim Rausholen, muss man denn schon gucken, wie es klappt. Aber es gibt auch schlimmere Sachen. “

Beispielsweise, wenn es anfängt zu regnen!

Beim Verdeck setzt Mercedes wie beim S-Klasse Cabrio auf eine Stoffkonstruktion mit gläserner Heckscheibe. Optional kann auch ein mehrlagiges Akustikverdeck geordert werden.

Mit geschlossenem Verdeck ähnelt das neue 2-türige Cabrio bei nahezu gleichen Grundmaßen in der Silhouette dem C-Klasse Coupé.

Wenn der Regen nachgelassen hat, öffnet sich das vollautomatische Stoffverdeck in weniger als 20 Sekunden und das, bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h.

Die C-Klasse verfügt noch nicht über die neuen großen Doppeldisplays. Alles in allem ein typischer Mercedes mit höchsten Verarbeitungsniveau.

Auf der Rückbank ist Platz für 2 Erwachsene. Die Sitze lassen sich getrennt umklappen.

„Es ist keine Überraschung, die Mercedes C-Klasse als Cabrio, fährt genauso gut, wie das Coupé oder auch die Limousine. Wie sollte es denn aber auch anders sein, denn wir haben ja hier die fast identische Technik verbaut und das macht sich auf jeden Fall auch bezahlt. Ich würde sagen, der 180 kW Motor hier im C300 ist mehr als ausreichend. Denn letztendlich will man ja vielleicht ehr doch Cruisen, als Rasen. Wem das aber nicht reichen sollte, für den gibt es noch einen weiteren Mercedes Motor und noch 3 weitere AMG Modelle. Und dann ist Leitung auf jeden Fall nicht mehr das Problem.“



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