Porsche Pressemappen
Porsche Panamera
Maßstab in Technik und IndividualitätMit dem Panamera bringt Porsche den ersten viertürigen Gran Turismo seiner Geschichte auf den Markt. Die neue Baureihe setzt nicht nur durch souveräne Fahrleistungen und vorbildliche Effizienz Maßstäbe in ihrer Klasse, sondern auch durch besonders individuellen Komfort und exklusive Ausstattung. Zu den Kerntechnologien des neuen Panamera gehören fünf Innovationen, die erstmals in einem Serienmodell der Oberklasse angeboten werden. So führt der Gran Turismo das erste Doppelkupplungsgetriebe in dieses Marktsegment ein, das erste Start-Stop-System in Verbindung mit einem automatisch schaltenden Getriebe
ansehenPorsche 911 Turbo
Der sparsamste und kraftvollste Top-Elfer aller ZeitenMit dem neuen 911 Turbo, der auf der IAA 2009 in Frankfurt Weltpremiere feiert, setzt Porsche einmal mehr Zeichen im Segment der Hochleistungssportwagen: Die Entwicklung zu mehr Effizienz bei weniger Emissionen, zu mehr Fahrdynamik bei weniger Gewicht ist zukunftsweisend.Konkret verbraucht das neue Topmodell der Seriensportwagen aus Zuffenhausen bis zu16 Prozent weniger Kraftstoff, entwickelt 20 PS mehr Leistung, 30 Nm mehr Drehmomentund legt um bis zu acht Prozent verkürzte Beschleunigungszeiten bei einem Mindergewichtvon bis zu 25 Kilogramm vor – vom Mehr an Fahrdynamik ganz zu schweigen. Damit setztsich der neue Top-Elfer aus Zuffenhausen vor allem in punkto Effizienz und Spurtstärke nochdeutlicher als bisher von seinen Wettbewerbern ab.
ansehenPorsche 911 Carrera 4 / 4S
Mehr Emotionen, weniger EmissionenDie jüngste Generation der Porsche-Sportwagen mit Allradantrieb – erkennbar an der 4 in der Typbezeichnung – geht mit einem Bündel neuer Technologien in den Kernkomponenten Motor, Getriebe und Kraftverteilung an den Start. Beide Motoren – weiterhin mit 3,6 Litern Hubraum im Carrera 4 und 3,8 Litern Hubraum im Carrera 4S – sind von Grund auf neu konstruiert und werden per Benzin-Direkteinspritzung (DFI) mit Kraftstoff versorgt. Damit steigt der Wirkungsgrad nochmals beträchtlich: mehr Leistung und Drehmoment stehen weniger Verbrauch und Emissionen gegenüber. Die gleichen Vorteile bringt das neue Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mit sich, das die bisherige Tiptronic S als optionales selbstschaltendes Getriebe ablöst. Dritter technologischer Generationswechsel mit ausgeprägtem Gewinn für den Fahrspaß ist der Schritt vom hydraulischen zum elektronisch gesteuerten Allradantrieb, von dem bereits der 911 Turbo in den Disziplinen Fahrdynamik, Fahrsicherheit und Traktion profitiert.
ansehenPorsche 911 Carrera / Carrera S
Neue Wege für mehr Leistung bei geringerem VerbrauchKomplett neu entwickelte Boxermotoren mit Benzin-Direkteinspritzung und das erste Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) für den Einsatz in einem Serien-Sportwagen sind zwei wesentliche Highlights der neuen Generation des Porsche 911 Carrera. Die Erstausrüstung mit diesen beiden Technologien erfolgt in den Modellen Carrera und Carrera S sowohl im Coupé als auch im Cabriolet.Mit dem Übergang zur direkten Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum konnte die bereits vorbildliche Effizienz der Porsche-Triebwerke weiter gesteigert werden. Es gelang eine Anhebung der Leistung beim 3,6-Liter-Motor um 20 auf nun 345 PS (254 kW). Gleichzeitig benötigt beispielsweise das handgeschaltete Carrera Coupé nur noch 10,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer, das Cabrio 10,4 Liter.
ansehenPorsche 911 Targa 4 / Targa 4S
Die Highlights des neuen 911 Carrera 4 / 911 Carrera 4SNeue Technologien für mehr Fahrdynamik und weniger VerbrauchMotoren mit Benzin-Direkteinspritzung, elektronisch gesteuerter Allradantrieb und optionales Doppelkupplungsgetriebe (PDK) – gleich mit drei neuen Technologien gehen die Coupés und Cabriolets des 911 mit Allradantrieb in die nächste Generation. Das Resultat: Fahrleistungen und Fahrdynamik der Sportwagen bieten dem Fahrer noch mehr Fahrspaß bei deutlich weniger Verbrauch und Emissionen.Stärkere und sparsamere Boxermotoren mit Benzin-DirekteinspritzungDie Sechszylinder-Boxermotoren mit Direkteinspritzung entwickeln in der 3,6-Liter-Version 345 PS (254 kW) und damit 20 PS mehr als bisher. Die Leistung des 3,8-Liter-Triebwerks in den S-Modellen steigt um 30 PS auf 385 PS (283 kW), was die erreichbaren Geschwindigkeiten auf bis zu 297 km/h für das Carrera 4S-Coupé erhöht. Trotz mehr Leistung verbrauchen die neuen Elfer deutlich weniger Kraftstoff: Nach EU5-Norm setzt das Carrera 4 Coupé mit optionalem PDK-Getriebe den Bestwert auf 10,1 Liter.
ansehenPorsche Cayenne Turbo
Herausragende Fahrleistungen zeichnen den Cayenne Turbo ebenso aus wie seine dynamische Kraftentfaltung und sein Ansprechverhalten im gesamten Drehzahlbereich. Im SUV-Bereichdrückt sich das in hohen Sprintqualitäten aus: In nur 5,6 Sekunden spurtet der CayenneTurbo von 0 auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei 266 km/h.Der V8-Motor mit 4,5 Liter Hubraum leistet dank der zwei Abgas-Turbolader mit Ladeluftkühlung331 kW (450 PS) bei 6.000/min. Das maximale Drehmoment beträgt 620 Newtonmeterim Bereich von 2.250/min bis 4.750/min. Dabei zeichnet sich das Aggregat durch eine exzellenteGeländetauglichkeit und Neigungsfähigkeit aus. Durch die effiziente Motorkühlungliegt die maximale gebremste Anhängelast bei 3,5 Tonnen.
ansehenPorsche Cayenne/Porsche Cayenne S
Dynamischer Auftritt mit neuen MotorenKraftvoller in jeder Beziehung geht die zweite Generation des Porsche Cayenne an den Start:Das markante Gesicht mit breiter Front und völlig neuem Scheinwerfer-Design sowie noch kräftiger geformten Kotflügeln spiegelt die Optimierungen auf technischer Seite wider. Unter den Motorhauben aller drei Modellvarianten kommen stärkere Motoren zum Einsatz, die erstmals über Benzin-Direkteinspritzung verfügen. Zudem wurden die Hubräume vergrößert und bei den Achtzylindern die variable Ventilsteuerung VarioCam Plus eingeführt. Die Leistungswerte stiegen dadurch auf 290 PS (213 kW) beim Sechszylinder und 385 PS (283 kW) beim Achtzylinder. Der Turbomotor leistet jetzt exakt 500 PS (368 kW).
ansehenPorsche 911 GT3 / GT3 RS
Porsche 911 GT3Egal, ob der neue Porsche 911 GT3 bei Clubsport-Veranstaltungen auf der Rennstrecke oder im normalen Straßenverkehr gefahren wird: Seine Dynamik ist hier wie dort überwältigend.Ein Grund: Die spezifische Leistung des Saugmotors markiert mit 305 kW (415 PS) aus 3,6Litern Hubraum einen Spitzenwert unter den in Serie produzierten Sportwagen. Ab Herbst2006 wird der GT3 auch in einer RS-Version angeboten.
ansehenPorsche Cayman
Mehr Kraft aus weniger KraftstoffDrei Jahre nach ihrem Debüt gehen Cayman und Cayman S in die zweite Generation. Hinterdem dezent gestrafften, noch sportlicheren Äußeren verbirgt sich eine geballte Ladung neuerTechnik mit zwei komplett neu entwickelten Motoren. Der Cayman wird jetzt von einem 2,9 Liter großen Sechszylinder-Boxermotor angetrieben, der nunmehr 265 PS (195 kW) leistet.In Verbindung mit dem optionalen Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) konnte der Verbrauch auf 8,9 Liter pro 100 Kilometer reduziert werden – bei selbstverständlich besseren Fahrleistungen. So beschleunigt der Cayman mit PDK in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h, mit dem jetzt serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe in 5,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 265 km/h beziehungsweise 263 km/h mit PDK.
ansehenPorsche Cayman S
Mehr Kraft aus weniger KraftstoffDrei Jahre nach ihrem Debüt gehen Cayman und Cayman S in die zweite Generation. Hinterdem dezent gestrafften, noch sportlicheren Äußeren verbirgt sich eine geballte Ladung neuerTechnik mit zwei komplett neu entwickelten Motoren. Der Cayman wird jetzt von einem 2,9 Liter großen Sechszylinder-Boxermotor angetrieben, der nunmehr 265 PS (195 kW) leistet.In Verbindung mit dem optionalen Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) konnte der Verbrauch auf 8,9 Liter pro 100 Kilometer reduziert werden – bei selbstverständlich besseren Fahrleistungen. So beschleunigt der Cayman mit PDK in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h, mit dem jetzt serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe in 5,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 265 km/h beziehungsweise 263 km/h mit PDK.
ansehenPorsche Boxster/Porsche Boxster S
Der Boxster präsentiert sich optisch und technisch in einem dynamischen Outfit. Das Designorientiert sich Porsche-typisch an evolutionären Maßstäben. Die Gesichtszüge mit dem ovalen Scheinwerfer-Design, die Silhouette mit kräftigem Linienschwung und den serienmäßigen 17 Zoll-Rädern sowie das Heck mit dem markanten Fugenverlauf wirken vertraut, seit der Einführung der zweiten Generation Ende 2004 aber noch klarer, straffer und funktionsbetonter. Der Luftwiderstandsbeiwert des Boxster von cW = 0,29 ist mustergültig.
ansehenPorsche Cayenne Turbo S
Zwei weiterentwickelte Ladeluftkühler mit höherem Wirkungsgrad, ein um bis zu 0,2 bar höhererLadedruck und die entsprechend angepasste Motorsteuerung verleihen dem 4,5 Litergroßen Achtzylinder-Biturbomotor von Porsche ein nachhaltiges Leistungsplus: Mit 383 kW (521 PS) bei 5.500 Umdrehungen pro Minute liegt die Nennleistung des neuen PorscheCayenne Turbo S um 52 Kilowatt oder 71 PS über der des Cayenne Turbo. Genauso deutlichwirken sich die Modifikationen auf die Kraftentfaltung aus: Das Maximum von 720 Newtonmeterngibt der S-Motor zwischen 2.750/min und 3.750/min ab. Damit gewinnt das neueModell exakt 100 Newtonmeter an Kraft hinzu. Mit diesen Werten ist der neue CayenneTurbo S das nach dem Carrera GT zweitstärkste jemals gebaute Straßenfahrzeug von Porsche.
ansehenPorsche 911 Carrera / Carrera S Cabriolet
Hohe Motorleistungen in Verbindung mit konkurrenzlos niedrigen Gewichten – mit diesersportwagentypischen Kombination stellen sich die Porsche 911 Cabriolets an die Spitze desWettbewerbs: Der Carrera mit 3,6-Liter-Boxermotor und 239 kW (325 PS), der Carrera Smit 3,8-Liter-Motor und 261 kW (355 PS). Dank intelligentem Leichtbau spurtet der offeneCarrera in 5,2 Sekunden auf Tempo 100, der Carrera S in 4,9 Sekunden. Souverän auch dieHöchstgeschwindigkeiten: 285 km/h beim Carrera, 293 km/h beim Carrera S.
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