Fiat Bravo

Exterieur

Der neue Bravo setzt auf eine schnittig-sportive Linie, die schon im Stand dynamisch wirkt. Das beginnt bei der Frontpartie, die mit tropfenförmig ausgebildeten Scheinwerfern, sportlichem Kühlergrill, dominantem Kühllufteinlass und weit nach vorn gezogener, schräger Windschutzscheibe auf moderne Weise traditionelle Stilelemente der Marke vereint und interpretiert. Das gilt auch für das neue Markenlogo, das in Zukunft alle neuen Fiat Modelle zieren wird. Während Front- und Heckpartie dem neuen Fiat Bravo ein kompaktes Aussehen verleihen, setzt die Seitenlinie eher elegante Akzente. Originelle Leuchtgruppen im Heck, eine hohe, nach vorn stark geneigte Gürtellinie, sauber eingepasste Stoßfänger und kurze Überhänge runden das stimmige Äußere des neuen Fiat ab.

Interieur

Der helle Innenraum des neuen Fiat Bravo präsentiert sich harmonisch und anspruchsvoller als der seines Vorgängers. Der Kunde profitiert von den stattlichen Außenmaßen des Fünftürers (Länge 4,34 Meter, Breite 1,79 Meter, Höhe 1,49 Meter), die zusammen mit dem Radstand von 2,60 Meter Basis für das großzügige Platzangebot sind. Die Passagiere erwartet eine exzellente Kopf- und Schulterfreiheit. In Sitzfläche und Rückenlehne speziell konturierte Sitze und das insgesamt große Raumangebot schaffen Wohlbefinden.
Dafür sorgen auch die hochwertigen Bezugsstoffe, die Qualität der Materialen und die rundum hochwertige Verarbeitung. Das Armaturenbrett fügt sich harmonisch in das Gesamtkonzept des Innenraums ein, verbindet Ergonomie mit Eleganz und schafft mit einer Fülle praxisgerecht platzierter Ablagen Platz für die Dinge des täglichen Bedarfs. Erwähnung verdient auch die gut erkennbare Instrumentengrafik, die orangefarbene Instrumentenbeleuchtung, das Multifunktionsdisplay sowie die funktionale Mittelkonsole samt gut erreichbaren Bedienelementen.

Der neue Fiat Bravo bietet auch viel Platz für das Gepäck. Das Ladevolumen von 400 Liter hinter der weit öffnenden Heckklappe unterstreicht die Transport- bzw. Reisequalitäten des neuen Modells. Wird die geteilt umlegbare Rückenlehne nach vorn geklappt, wächst es auf beachtliche 1.175 Liter an.

Durch die Verstellbarkeit des Lenkrades und des Fahrersitzes haben auch hoch gewachsene Menschen keine Schwierigkeiten, im Fiat Bravo Platz zu nehmen. Die Passagiere profitieren zudem von einem geringen Geräuschpegel, der das Reisen im neuen Fiat Bravo zu einem komfortablen Erlebnis werden lässt. Mit verantwortlich dafür ist die extrem verwindungssteife Karosserie des Fünftürers. Ebenso die Radaufhängungen sowie alle Anschlüsse der Antriebsaggregate, deren ausgeklügelte Struktur störende Schwingungen minimieren.

Motor

Die Motorenpalette des Fiat Bravo umfasst drei Vierventil-Benziner und zwei „Multijet“-Diesel. Basismotorisierung ist ein 1.4-Liter-Benzintriebwerk mit 66 kW (90 PS). Es erreicht bei 4.500 U/min ein maximales Drehmoment von 128 Nm. Das Aggregat verhilft dem Fiat Bravo 1.4 16V in 12,5 Sekunden auf Tempo 100 und lässt ihn eine Höchstgeschwindigkeit 179 km/h erreichen. Der Verbrauch liegt im EU-Durchschnitt bei 6,7 l/100 km. Der auch in anderen Baureihen verwendete Motor wurde für seinen Einsatz im neuen Fiat Bravo durch eine neue Steuerungssoftware für das Motormanagement optimiert.

Ihm zur Seite stehen ab Sommer bzw. Herbst 2007 zwei Aggregate aus der neuen T-JET Motorenfamilie. Ggezielte Eingriffe am Motor, die das Strömungsverhalten sowie die Verbrennung optimieren und so die Energieverluste reduzieren, sollen agile Fahrleistungen bei relativ geringem Verbrauch ermöglichen. Unterstützung erhält es durch ein ausgeklügeltes Motormanagement, das sämtliche Bordfunktionen überwacht. Die neuen Motoren haben in Tests ihre Standfestigkeit und Zuverlässigkeit bewiesen und sind die ersten Vertreter der neuen T-JET Motorenfamilie, die nach und nach auch in anderen Baureihen Einzug findet.
Die beiden T-JET-Aggregate haben jeweils einen Hubraum von 1.4-Litern und sind unterschiedlich ausgelegt: den sportlichen Part übernimmt der 110 kW (150 PS) Turbo-Vierventil-Vierzylinder, gemäßigter gibt sich sein 88 kW (120 PS) starkes Pendant. Identisch ist das maximale Drehmoment. Es beträgt 200 Nm bei 2.000 U/min beim 110 kW-Aggregat bzw. 1.750 U/min beim 88 kW-Motor.

Die Bandbreite der serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter ausgestatteten Dieselmotoren des neuen Fiat Bravo umfasst den mit einem Fünfganggetriebe kombinierten 1.9-Liter Multijet mit 88 kW (120 PS) – 0 bis 100 km/h in 10,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 194 km/h, Verbrauch 5,3 l/100 km (kombiniert) – und dessen 110 kW (150 PS) starkes Vierventil-Pendant. Das temperamentvollere Triebwerk wartet mit einem maximalen Drehmoment von 305 Nm bei 2.000 U/min auf, beschleunigt den neuen Fiat Bravo in 9,0 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, bringt ihn auf eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h und verbraucht 5,6 l/100 km (kombiniert). Er wird ausschließlich in Kombination mit einem Sechsgang-Getriebe angeboten, das auf die Charakteristik des drehmomentstarken „Multijet“-Diesel abgestimmt ist.

Fahrsicherheit

Der neue Fiat Bravo und hat beim Euro NCAP-Test die Höchstwertung von 5 Sternen erzielt. Alle Versionen des neuen Fiat Bravo sind mit sieben Airbags (Frontairbags, Knieairbag für den Fahrer, durchgehende Kopfairbags vorn und hinten sowie Seitenairbags) ausgestattet. Sie werden von dem innovativen „Airbag Smart 2“-System gesteuert. Es stellt sicher, dass die Auslöseparameter automatisch dem Schweregrad des Unfalls angepasst werden. Dazu aktiviert es auch die Gurtstraffer der Sicherheitsgurte.

Zu den Sicherheitsfeatures des neuen Fiat zählen auch ABS mit EBD, ESP inklusive Hill Holder, ASR und MSR, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern sowie Kopfstützen auf allen Sitzen. Letztere sind in der Höhe verstellbar und können mit aktiven Kopfstützen vorn ausgestattet werden. Sie schützen bei einem Unfall die Insassen vor der Gefahr eines Schleudertraumas, indem die Kopfstützen automatisch zum Nacken hinbewegt werden.

Ausstattung

Der neue Fiat Bravo wird auf dem deutschen Markt in vier Ausstattungslinien (Active, Dynamic, Emotion und Sport) angeboten. Die Einstiegsversion Active bietet unter anderem elektrische Fensterheber vorn, axial und vertikal verstellbares Lenkrad, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, asymmetrisch geteilte und umklappbare Rücksitzbank (60/40), 16-Zoll-Stahlfelgen, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sowie viele praxisgerechte Ablagen. Ein Radio kostet extra, eine Vorbereitung mit sechs Lautsprechern und Dachantenne ist jedoch bereits integriert. Die Dynamic-Ausstattung wartet zusätzlich mit manueller Klimaanlage, Nebelscheinwerfern, Visteon Highclass Autoradio mit CD-Player und sechs Lautsprechern, höhenverstellbarem Beifahrersitz, in Wagenfarbe lackierten Türgriffen und Außenspiegeln sowie dritter Kopfstütze im Fond auf.
Die exklusive Version Emotion verfügt zusätzlich über eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrische Fensterheber hinten, Mittelarmlehne, Lenkrad mit Multifunktionstasten, Taschen an der Rückseite der Vordersitzlehnen, aktive Kopfstützen vorn, Lordosenstütze an den Vordersitzen, verchromte Fensterleiste, Staufach unter dem Beifahrersitz und Mittelarmlehne mit Kühlbox.

Optisch wie ausstattungsmäßig eine Sonderstellung nimmt die Version Sport ein. Sie wird unter anderem mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerk, Sportpedalen sowie Dachspoiler und Seitenschweller in Wagenfarbe ihrer Bezeichnung gerecht.

Nebelscheinwerfer mit Kurvenlicht-Funktion bei Lenkeinschlägen von über 40 Grad (optional bei Active, Serie bei den übrigen Versionen), elektrisches Panorama-Glasschiebedach namens „Skydome“, Radio mit CD oder MP3-Player, Regensensor und Dämmerungssensor, Tempomat, Parksensoren vorn und hinten, Reifendrucksensor und das Telematiksystem „Connect NAV+“ sind zusätzliche Elemente, die den Komfort an Bord des neuen Fiat Bravo erhöhen.
Eine Neuheit in dieser Klasse ist „Blue&Me TM NAV“. Die zweite Generation des in Zusammenarbeit mit Microsoft entwickelten Infotelematiksystem verbindet die bisherigen Funktionen – Bluetooth® Funkfreisprechanlage inklusive Sprachsteuerung sowie USB-Port zum Abspielen von MP3, WMA und WAV – mit einem Piktogramm-Navigationssystem. Es bezieht seine Daten von einem USB-Stick, in dem neben den Straßenkarten auch Musik oder andere Daten gespeichert werden können.

Vorteil des einfach zu bedienenden Systems ist ein schnellerer Datentransfer, was eine Weganzeige in Echtzeit erlaubt. Die Telefon-, Musik- und Navigationsdaten werden auf dem Display angezeigt, der USB-Port ist gut sichtbar auf der Tunnelkonsole angebracht. Er erlaubt z.B. auch das Andocken eines Handys oder MP3-Players. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Navigationssystemen bei denen es ohne CD-Player nicht möglich ist zu navigieren und gleichzeitig eine CD anspielen zu können, erlaubt Blue&Me TM NAV beides parallel. In Zukunft soll das System auch mit Serviceleistungen (Notdienst, Auskunft etc.) gekoppelt werden.
Der neue Fiat Bravo legt die Messlatte in vielen Bereichen ein Stück höher als sein Vorgänger – angefangen bei seiner dynamisch-sportiven Statur, dem überdurchschnittlich großen Innenraum, seinem großen Platz- und Stauangebot, dem hohen Komfortniveau, der umfassenden Antriebspalette, den innovativen Ausstattungsinhalten und seiner in Material und Verarbeitung hohen Wertigkeit und Produktqualität. Ebenso bei der Sicherheit (u.a. sieben Airbags, ABS, ESP), die beim Euro NCAP-Test mit 5 Sternen bewertet wurde. Charakteristika, mit denen sich der neue Fiat Bravo nachhaltig im Spitzenfeld des C-Segments etablieren will. Der neue Fiat Bravo, der in nur 18 Monaten entwickelt wurde, wird im Werk Cassino (Mittelitalien) produziert. In der hochmodernen Produktionsstätte werden jährlich 120.000 Einheiten des neuen Fiat Modells gefertigt, die weltweit in 55 Ländern verkauft werden.