Ford Mondeo

Frisches Markengesicht
Augenfällig wird die moderne Formensprache in der ausdruckstarken Frontpartie des Ford Mondeo, die insbesondere durch den trapezförmigen unteren Kühllufteinlass geprägt wird – ein Element des „Ford kinetic Design“, das typisch ist für die neue Identität von Ford und jüngere Modelle wie S-MAX, Galaxy und den frisch überarbeiteten C-MAX prägt.
Die markanten, weit geschwungenen Hauptscheinwerfer des neuen Mondeo sind die größten, die je bei einem Pkw von Ford zum Einsatz kamen. Blau gefärbte Filterelemente für die optional erhältlichen Halogen- und Bi-Xenon-Scheinwerfer verleihen ihnen eine besonders hochwertige Anmutung. Zugleich warten sie mit besonders geringem seitlichen Streulicht auf. Die Scheinwerfer fassen den üppig bemessenen oberen Kühlergrill ein, der als Unterscheidungsmerkmal für die einzelnen Ausstattungslinien des neuen Mondeo dient. So zeichnet sich dieser Lufteinlass in den Ghia- und Ghia X-Modellen durch eine prägnante Chromlippe an der Oberkante und drei horizontale Chrom-Zierleisten aus, die das vergrößerte Ford-Logo tragen. Mondeo Titanium und Titanium X erhalten auch für den unteren Kühlergrill eine Chromeinfassung, zusätzlich sind die Maschen der Gittereinsätze ebenfalls silberfarbend lackiert. Für die Versionen Ambiente und Trend kommen schwarze Gittereinsätze zum Einsatz, während der obere Grill ebenfalls von einer Chromzierleiste umlaufen wird. Ausnahme: Zum Lieferumfang der optional erhältlichen adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage ACC gehört automatisch das Kühlergrill-Thema des Mondeo Titanium, da es die Unterbringung des notwendigen Abstandssensors hinter der Frontmaske erleichtert.
Die Frontpartie des neuen Modells zeichnet sich durch kraftvoll gerundete Kanten und eine deutliche optische Trennung der Motorhaube von den vorderen Kotflügeln aus. Dies ergibt ein dreiflächiges Layout, das aus erhöhter Perspektive besonders augenfällig wird und den eindeutigen Bezug zur Studie Ford iosis concept liefert, mit der Ford das „kinetic Design“ auf der IAA 2005 in Frankfurt vorstellte.
Zwei feine, in Fahrtrichtung verlaufende Karosseriesicken deuten auf der vorderen Haube eine Auswölbung für den Motor an – ein klarer Hinweis auf die dynamischen Qualitäten des Mondeo. Die höhere Karosserielinie unterstreicht zugleich das muskulöse Erscheinungsbild aller drei Karosserieversionen des neuen Mittelklassemodells.
Der sanft geschwungene, leicht angeschrägte Frontstoßfänger verleiht dem Fahrzeug eine besondere Präsenz und reduziert optisch den vorderen Karosserieüberhang. Die Nebellichter im unteren Teil der Schürze spiegeln die charakteristische Form der Hauptscheinwerfer wider und unterstützen so die Symmetrie des Designs. Sie zählen ab Ausstattungslinie Trend zur Serienausstattung.

Markante Seitenansicht
Eine muskulöse, zum Heck hin aufsteigende Seitenlinie erstreckt sich über die gesamte Flanke aller drei Karosserieversionen des neuen Mondeo, deren Silhouetten auch von dem besonders flachen Neigungswinkel der A-Säule geprägt werden. Sie bildet die Grundlage für eine athletisch wirkende Zuspitzung der Fenster-Graphik. Deren Unterkante verlässt im hinteren Seitenfenster die horizontale Linie und geht in einem markanten Winkel in die C-Säule über – ein Gestaltungselement des „Ford kinetic Design“, das die dynamische Erscheinung des neuen Modells zusätzlich betont.
Auf Schulterhöhe entspringt eine feine Karosseriekante aus den seitlichen Blinkern und verläuft entlang der in Wagenfarbe lackierten Türgriffe bis zum Heck. Dass der neue Mondeo kraftvoll und satt auf der Straße steht, ist aber auch ein Verdienst der prägnanten Radlaufverbreiterungen. Sie münden hinter der Vorderachse in eine markante Karosseriefalte und unterschneiden die seitliche Flanke. Damit begründen diese Sicken eine besonders solide wirkende Fläche, die optisch wie ein massiver Seitenschweller erscheint. Sie zählen ebenfalls zu den besonderen Merkmalen des „Ford kinetic Design“, das „Energie in Bewegung“ sichtbar werden lässt – ebenso wie der Ford Galaxy und der Ford S-MAX wirkt der neue Mondeo bereits im Stand stets zum Sprung bereit. Erstmals bei Ford kommt in der Produktion des neuen Mondeo ein lasergesteuertes Lötverfahren zum Einsatz. Dank dieser innovativen Technologie kann die Seitenstruktur des Fahrzeugs so präzise und in einer so hohen Verarbeitungsqualität mit der Dacheinheit verbunden werden, dass sich der Einsatz sonst üblicher Kunststoff- oder Gummiblenden zur Verkleidung unschöner Schweißnähte erübrigt.

Dynamisch gestaltete Heckansichten
Grundprinzipien des „Ford kinetic Design“ kamen auch für die Heckpartien aller drei Modellversionen zum Einsatz, die jeweils auch mit ganz praktischen Vorteilen wie zum Beispiel einer niedrigen Ladekante aufwarten können. Weitere Gemeinsamkeit: zweiteilige Rückleuchten mit wabenförmigen Reflektoren. Rückte die dritte Bremsleuchte bei der vier- und fünftürigen Limousine in den Kofferraumdeckel beziehungsweise in den unteren Bereich der Heckklappe, so befindet sie sich im Turnier oberhalb der Heckscheibe. Alle drei Karosserieversionen zeichnen sich zudem durch eine Innovation aus, die Martin Smith „Opferblech“ getauft hat: ein in Wagenfarbe lackiertes, leicht austauschbares Kunststoff, das sich über die gesamte Breite der unteren Heckklappe erstreckt. Vorteil: Nach einem leichten Heckaufprall oder Einpark-Missgeschick ermöglicht diese unkonventionelle Lösung einfache und preiswerte Reparaturen, die sich durch günstigere Kaskoeinstufungen für den Kunden auch ohne Beschädigung positiv auswirkt. Weiterer Vorteil: Dank dieser Innovation konnte der hintere Stoßfänger flacher und damit optisch noch hochwertiger gestaltet werden.

2. Mondeo-Innenraum mit Wohlfühlfaktor

2.1: Cockpit-Atmosphäre im Innenraum
Zeichnen sich Fahrzeuge wie zum Beispiel der Ford Galaxy durch eine erhöhte Sitzposition im Stil einer maritimen „Kommandobrücke“ aus, so überzeugt der neue Mondeo mit einer tiefer positionierten und damit sportlicheren Cockpit-Anmutung. So kommt der Fahrer in den Genuss einer auf ihn zugeschnittenen, fast behütend wirkenden Innenraum-Atmosphäre. Dieser Eindruck wird von der hohen Gürtellinie und der durchgehenden Mittelkonsole sowie dem flachen Neigungswinkel der A-Säulen und der Frontscheibe zusätzlich verstärkt.
Ein höher positionierter Schalthebel garantiert im Zusammenspiel mit einem größeren Verstellbereich für Lenksäule und Vordersitze eine optimale Sitzposition auch für Fahrer jedweder Statur und eine gute Rundumsicht. Zugleich schwenken die Türen des neuen Mondeo weit auf und erleichtern so nochmals den Zugang zum Innenraum. Dort finden die Passagiere außergewöhnlich großzügige Platzverhältnisse vor. Die Beinfreiheit für die vorderen Insassen etwa gewann 24 Millimeter hinzu, die Innenbreite sogar 52 Millimeter.

Hohe Verarbeitungsqualität
Die Materialien, die im neuen Mondeo zum Einsatz kommen, überzeugen mit einer besonders hochwertigen Qualität. Um im Innenraum optisch markante Akzente zu setzen, sind einige häufig benutzte Oberflächen wie zum Beispiel die Mittelkonsole auf Wunsch in edlem „Piano schwarz“ abgesetzt.
Die erstklassige Verarbeitung spiegelt sich auch in der konsequenten Verwendung von Soft-touch-Materialien wider. Diese unterbinden unter anderem in den zahlreichen Ablagemöglichkeiten lästige Geräusche dort deponierter Gegenstände. Ford Mondeo Ghia und Titanium sowie Titanium X und Ghia X zeichnen sich zudem durch einen Dachhimmel aus hochwertigem Webstoff aus, mit dem auch die A-Säulen verkleidet werden.
Je nach Ausstattungslinie kommen unterschiedliche Materialoberflächen und Farbkompositionen für die Mittelkonsole und die Instrumententafel zum Einsatz. Während der Mondeo Ambiente sich durch die Umgebungsfarbe „Dunkelgrau“ auszeichnet, die aber auch in allen anderen Ausstattungsvarianten verfügbar ist, besitzen die gehobenen Modelle zusätzlich entweder eine dunkelblau/grau Kombination bei Titanium und Titanium X oder beige/dunkelgrau bei Ghia und Ghia X. Diese sind farblich harmonisch auf die Sitze und die Innenauskleidung abgestimmt. Zusätzliche Applikationen – von „gebürstetem Chrom-Look“ bis hin zu dunkel schattiertem „Holzfurnier-Dekor“– sorgen für eine zusätzliche Differenzierung des Innenraums.

2.2: Modernes Lichtkonzept für den Innenraum
Eine dezent-elegante Ambiente-Beleuchtung zeichnet auf Wunsch die neuen Ford Mondeo Ghia und Titanium-Versionen aus. Zwei LED in der Innenraumbeleuchtung tauchen die Mittelkonsole in ein warmes Licht und kreieren auf diese Weise eine ebenso angenehme wie vornehme Atmosphäre. Bei Nachtfahrten erleichtert dieses Interieur-Lichtkonzept den Passagieren die Bedienung und die Suche nach Gegenständen in den Ablagefächern. Der Ein- und Ausstieg wird dann zusätzlich durch die gedämmte Beleuchtung der vorderen Fußräume erleichtert.

2.3: Komfortable, viel Seitenhalt bietende Sitze
Alternativ zu den neu gestalteten Sitzen stehen auch Sportsitze zur Verfügung, die durch verstärkten Seitenhalt überzeugen und den Cockpit-Eindruck – den das Interieur des neuen Mondeo erzeugt – nochmals unterstützen. Auf Wunsch steht für die Sitze aller Modelle (Ausnahme: Ausstattungslinie Ambiente) eine elektrische 8-Wege-Verstellung zur Verfügung, die im Mondeo Ghia X auf der Fahrerseite zum serienmäßigen Lieferumfang zählt. Diese kann um eine Memory-Funktion ergänzt werden, die bis zu vier verschiedene Sitzpositionen inklusive der dazugehörigen Außenspiegeleinstellungen speichert. Die individuellen Konfigurationen lassen sich über die Funkfernbedienung der Zentralverriegelung unterschiedlichen Schlüsseln zuordnen oder per Memory-Tasten abrufen.
Ganz gleich, ob sie zur Serien- oder Wunschausstattung gehören: Alle Sitze weisen besonders lange Verstellwege auf und garantieren damit nahezu jeder Fahrerstatur eine optimale Sitzposition. Die Polster bieten einen idealen Mix aus Komfort und Ergonomie – Eigenschaften, die sich auch in der Verarbeitung der Sitzbezüge und der markanten Ausführung ihrer Nähte ablesen lassen.

2.4: Verbesserter Sitzkomfort im Fond
Über einen nochmals verbesserten Komfort und interessante Ausstattungsdetails dürfen sich auch die Mitfahrer auf der Rückbank des neuen Mondeo freuen. So ermöglichen deutlich reduzierte Wind-, Abroll- und Antriebsgeräusche eine mühelose Konversation zwischen den Vorne- und Hintensitzenden, die hierfür während der Fahrt die Stimme kaum anheben müssen.
Ein 12-Volt-Anschluss am Ende der durchgehenden Mittelkonsole ermöglicht es den Passagieren im Fond, sich die Fahrtzeit etwa durch den Einsatz von Unterhaltungselektronik zu verkürzen. Zugleich kommen die Fondpassagiere in den gehobenen Ausstattungsversionen des Mondeo in den Genuss von eigenen Leselampen sowie auf Wunsch einer elektrischen Sitzheizung.

2.5: Fortschrittliche Belüftungs- und Klimaanlage
Das leistungsfähigere Belüftungssystem des neuen Mondeo wird von mehr und größeren Luftdüsen geprägt. So zählen im Ford Mondeo ab Ghia und Titanium zusätzliche Belüftungsöffnungen in den B-Säulen zur Grundausstattung, die den Klimakomfort für die Fondpassagiere verbessern. Eine Klimaanlage zählt zur Grundausstattung des neuen Ford Mondeo Ambiente. Alle höheren Ausstattungsniveaus besitzen serienmäßig die elektronisch geregelte Zweizonen-Klimaautomatik DEATC (Dual Electronic Automatic Temperature Control), mit der Fahrer und Beifahrer die Innenraumtemperatur seitengetrennt regeln können.

2.6: Hohe Innenraum-Variabilität
Durch die Flexibilität seines Interieurs wartet der neue Mondeo im Alltag mit großen Vorteilen auf. So können sowohl die Rücksitzbank als auch die Rücksitzlehnen in allen Karosserie-Varianten zum Transport sperriger Gegenstände im Verhältnis 60:40 geteilt umgeklappt werden. Dabei entsteht ein ebener Ladeboden, ohne dass die Kopfstützen demontiert werden müssten. Auf diese Weise ergibt sich zum Beispiel für den besonders geräumigen Turnier ein respektables Stauvolumen von 1.745 Litern. Damit übertrifft er seinen Vorgänger um immerhin 45 Liter – ein Resultat der engen Zusammenarbeit zwischen den Interieur- und Karosserie-Entwicklern.
Die fünftürige Fließheck-Version kann ein Volumen von 1.448 Litern verstauen, der großzügig bemessene Gepäckraum der viertürigen Limousine fasst stolze 535 Liter. Wird das Reserverad durch das Reifenreparatur-Set ersetzt, kommt in der Ersatzradmulde weiterer Stauraum hinzu. Vier Verzurrösen zur Sicherung des Transportguts gehören in den Kofferräumen aller drei Karosserieversionen zur Grundausstattung. Im Turnier bestehen sie aus verchromten Ringen in D-Form, die bei Nichtgebrauch nahtlos im Ladeboden versenkt werden können.
Zusätzliche Befestigungshaken finden sich in den Seitenverkleidungen der Gepäckabteile – und beim Turnier die dritte 12-Volt-Steckdose, die Kühltaschen oder andere elektrische Geräte mit Strom versorgen kann.

2.7: Zahlreiche Ablagefächer
Kleinere Reise-Utensilien wie zum Beispiel CDs, Schlüssel, Sonnenbrillen oder Süßigkeiten finden in den zahlreichen Staufächern des Innenraums Platz. So nehmen die üppig dimensionierten, vorderen Türablagen auch 1,5-Liter-Flaschen sicher auf. Das Handschuhfachvolumen gewann um rund zehn Prozent hinzu. Zudem findet sich hier in Verbindung mit den Audiosystemen von Ford auch der für alle Modelle serienmäßige „AUX“-Anschluss für MP3-Player und ähnliche Audio-Geräte. In unmittelbarer Reichweite des Fahrers bietet zudem das getrennte Staufach unter der Armauflage in der Mittelkonsole praktische Ablagemöglichkeiten. Können im unteren Teil zum Beispiel bis zu sieben CDs sicher verwahrt werden, so eignet sich die obere Hälfte für kleinere Gegenstände. Zusätzliche Fächer im direkten Umfeld des Lenkrads etwa sind wie gemacht für die Unterbringung von Handy-Headsets, wenn sie nicht gebraucht werden.

2.8: Allergie-geprüfter Innenraum
Als Anbieter von Fahrzeugen mit Allergiker-freundlichen Materialien zählt Ford weltweit zu den Marktführern. So erhielten 2005 der neue Ford Focus und Ford Focus C-MAX als erste Automobile überhaupt der renommierten und unabhängigen TÜV Rheinland Group das anspruchsvolle Zertifikat „Allergie-getesteter Innenraum“ verliehen. Dieses Prädikat wurde auch von der „British Allergy Foundation“ bestätigt.
Der TÜV Rheinland bewertet dabei sämtliche im Interieur eingesetzten Materialien auf ihr Allergie-Risiko und überprüft die Konzentration organischer Substanzen wie Formaldehyd, Phenole, Phthalate und Lösungsmittel in der Luft des Innenraums. Die strengen Vorschriften verlangen zudem die genaue Kennzeichnung verwendeter Kunststoffe und Elastomere sowie den Verzicht auf kritische Werkstoffe. Ford ist bestrebt, mit allen neuen Modellen diese anspruchsvollen Bestimmungen ausnahmslos zu erfüllen. So bestanden im vergangenen Jahr bereits Ford Galaxy, Ford S-MAX und der Ford Ka den Allergie-Test. Auch der neue Mondeo wird sich dieser Prüfung unterziehen. Ford erwartet, dass auch dieses Modell das Zertifikat „Allergie-getesteter Innenraum“ erreicht.

3. Moderne Fahrerassistenzsysteme

3.1: Wegweisendes Bediensystem HMI (Human Machine Interface)
Im neuen Mondeo kommt die jüngste Generation des fortschrittlichen HMI-Bediensystems (Human Machine Interface) von Ford zum Einsatz, das erstmals mit der Einführung des Ford Galaxy und Ford S-MAX vorgestellt worden ist. Dank seiner durchdachten Menüführung folgt es klaren und logischen Regeln, um dem Fahrer die Steuerung und Überwachung aller wichtigen Fahrzeugfunktionen sowie der Komfort- und Unterhaltungssysteme so einfach wie möglich zu machen. Im Sinne der Ford-Philosophie der ständigen Weiterentwicklung erhält das neue Mittelklasse-Modell die jüngste Version des HMI, das sich durch nochmals umfangreichere und verbesserte Funktionen auszeichnet.
Je nach Modellvariante steht das ergonomisch hoch entwickelte HMI-System in drei verschiedenen Ausbaustufen zur Verfügung, die sich jeweils aus den zwei zentralen Komponenten Multifunktionslenkrad und einem Display in der Instrumententafel zusammensetzen: Das optional erhältliche, DVD-gestützte Navigationssystem NX mit verbessertem Touchscreen-Farbmonitor wird harmonisch in die Mittelkonsole integriert und erlaubt die Bedienung des Autoradios, des Navigationssystems, des Autotelefons, des CD-Wechslers sowie der über die „AUX“-Buchse angeschlossenen Audio-Geräte. Sein Menü kann zusätzlich über das Multifunktionslenkrad per Lenkradtasten gesteuert werden.
Mondeo Ambiente, Trend, Ghia und Ghia X besitzen serienmäßig die Grundvariante des Instrumenten-Displays mit schwarzem Hintergrund und roten Zeichen. Über eine vierzeilige Anzeige reicht es Daten des Bordcomputer sowie wichtige Fahrzeuginformationen weiter. Der Fahrer kann zwischen elf verschiedenen Sprachen auswählen und das System entsprechend persönlicher Vorstellungen konfigurieren, indem er beispielsweise das Anzeigeformat der Uhr anpasst.
Die nächsthöhere Ausführung des HMI-Displays in der Armaturentafel zeichnet sich durch ein größer dimensioniertes und feiner aufgelöstes Anzeigefeld aus, das die graphischen Informationen so moderner Ausstattungen wie der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage ACC, des Reifendruckkontrollsystems TPMS, des aktiven Fahrwerksystems IVDC sowie der CD- und DVD-Navigationssysteme übermitteln kann. Es gehört zum Lieferumfang dieser Sicherheitseinrichtungen, ist für die Versionen Mondeo Ambiente, Trend, Ghia und Ghia X aber auch optional erhältlich.
Mit einem 5,8 Zoll großen farbigen LCD-Monitor – der zusätzlich auch die Einstellungen des DVD-Navigationsgerätes, der Multimedia- und Audio-Geräte sowie des Mobiltelefons visualisiert – sowie entsprechend modifiziertem Drehzahlmesser und Tachometer wartet das Topsystem Ford Convers+ auf. Es gehört zum serienmäßigen Lieferumfang des Mondeo Titanium und Titanium X, ist zu einem späteren Zeitpunkt aber auch für die Versionen Mondeo Trend und Ghia optional verfügbar.

3.2: Hochmoderne Navigations-, Audio- und Kommunikationssysteme
Für den neuen Ford Mondeo stehen zwei unterschiedliche Navigationssysteme zur Auswahl. Der CD-gestützte Routenfinder Blaupunkt TravelPilotEX zeigt den Weg über Pfeildiagramme gleich zweifach an: zum einen über den zentralen Multimedia-Monitor der Audio-Anlage im Armaturenträger, der für Mitfahrer ebenfalls gut einsehbar ist. Zum anderen stehen die Streckenempfehlungen auch in der verbesserten Version des HMI-Displays im Instrumentenbrett zur Verfügung.
Das aufwändigere DVD-Navigationssystem NX stellt eine Neuentwicklung von Ford dar, die im neuen Mondeo erstmals zum Einsatz kommt. Es verfügt über einen Touchscreen-Farbmonitor mit 18-Zentimeter-Bilddiagonale im Armaturenträger, der für Fahrer und Beifahrer gleichermaßen gut zu erreichen ist. In Kombination mit der HMI-Topversion Ford Convers+ oder dem Display der gehobenen HMI-Variante können alle Informationen zusätzlich auch in der Instrumententafel dargestellt werden. Die DVD-Einheit zeichnet sich durch einen nochmals umfangreicheren Kartenteil aus. Die verbesserte TMC-Funktion (Traffic Message Channel) errechnet anhand aktueller Verkehrs- und Stauinformationen jeweils den optimalen Routenvorschlag.
Auch in punkto Hörgenuss entspricht der neue Ford Mondeo höchsten Ansprüchen. Drei hochwertige Radio-CD-Systeme stehen zur Auswahl, die sich nahtlos in das Design des Armaturenträger einfügen. Zwei dieser qualitativ hochwertigen Audio-Anlagen stammen von Sony, darunter eine mit integriertem 6fach-CD-Wechsler. Sie zeichnen sich durch 40 Senderspeicher aus und können MP3-Dateien lesen. Die Anzahl der Stationstasten wurde von sechs auf zwölf verdoppelt. Zugleich dienen die Nummerntasten als Eingabefeld für die optional erhältlichen Mobiltelefon-Vorbereitungspakete mit Bluetooth®-Schnittstelle, über die ein sicherer und bequemer Umgang mit dem Handy auch während der Fahrt möglich ist. Sie können mit allen Radio-CD-Einheiten sowie dem DVD-Navigationssystem von Ford frei kombiniert werden und lassen sich ebenso wie diese auch über die Sprachsteuerung oder per Ford HMI bedienen. Weitere Besonderheit des neuen Mondeo: Die Serienausstattung aller Modelle umfasst auch einen AUX-Anschluss für externe Audio-Systeme wie zum Beispiel tragbare MP3-Player. Diese 3,5-Millimeter-Normbuchse befindet sich einfach erreichbar im Handschuhfach. Als weitere Option steht auch ein externer 6-fach-CD-Wechsler zur Auswahl, der platzsparend im Kofferraum untergebracht wird.

3.3: Ford Keyfree-System mit Ford Power
Eine neue, besonders praktische Komfortfunktion erleichtert den Umgang mit dem Ford Mondeo: Hinter den Bezeichnungen „Ford Keyfree-System mit Ford Power“ verbirgt sich ein System, das den konventionellen Autoschlüssel ersetzt. Es erlaubt den Zugang zum Fahrzeug, sobald über drei externe Antennen der Inhaber einer speziellen Identifikationskarte – die einem Schlüsselanhänger gleicht – im direkten Umfeld des Mondeo lokalisiert ist. Die Betätigung eines Tür-oder Heckklappen-griffes genügt, und die Elektronik öffnet die Zentralverriegelung. Zum Verschließen des Fahrzeuges von außen genügt es, wenn ein kleiner Knopf im vorderen Türgriff gedrückt wird. Ein weiterer Verriegelungsknopf ist im Heckklappengriff integriert. Zusätzlich zur Zentralverriegelung stehen für den neuen Ford Mondeo vier unterschiedliche Diebstahlwarnanlagen zur Auswahl, die je nach Version auch Innenraumüberwachung, eine Batteriekontroll-Funktion und Bewegungssensoren umfassen.

3.4: Ford Power Keyfree-Startfunktion
Zur Serienausstattung des Mondeo Ghia X und Titanium X zählt zudem die Funktion „Ford Power Keyfree-Startfunktion“, die den konventionellen Zündschlüssel ersetzt. Registrieren drei interne Antennen die Identifikationskarte an Bord, kann der Motor direkt angelassen werden. Hierzu genügt ein simpler Druck auf den ergonomisch in der Mittelkonsole platzierten „Ford Power“-Knopf, der die Funktion „aus“, „Zündung 1“, „Zündung 2“ und „Starten“ in sich vereint. Aus Sicherheitsgründen – zum Beispiel als Schutz gegen die ungewollte Betätigung durch ein Kind – ist es allerdings notwendig, die Kupplung (bei Modellen mit Schaltgetriebe) beziehungsweise die Bremse (Automatik-Versionen) zu treten.
Sollen Nebenverbraucher wie zum Beispiel Belüftung, Scheibenwischer oder auch die Musikanlage bei abgestelltem Motor weiter betrieben werden, so kann dies ebenfalls über den „Ford Power“-Knopf aktiviert werden. Hierzu genügt ein Druck auf den Starter, solange nicht – wie oben beschrieben – das entsprechendes Fußpedal getreten wird. Auch das Ausschalten der Maschine geschieht über dieses Bedienelement. So genügt bei stillstehendem Fahrzeug ein einzelner Druck auf den „Ford Power“-Button, um den Motor abzustellen. Ist das Auto noch in Bewegung, so muss der Starterknopf hierfür mindestens zwei Sekunden lang oder innerhalb dieser Zeitdauer dreimal kurz hintereinander betätigt werden.

3.5: Elektrische 8-Wege-Sitzverstellung mit Memory-Funktion
Alternativ zu den neu gestalteten Sitzen stehen für den Ford Mondeo auch Sportsitze zur Verfügung, die durch verstärkten Seitenhalt überzeugen. Auf Wunsch lassen sich die Sitze mit einer elektrischen 8-Wege-Verstellung ausrüsten. Diese kann um eine Memory-Funktion ergänzt werden, die bis zu vier verschiedene Sitzpositionen inklusive der dazugehörigen Außenspiegeleinstellungen speichert. Die individuellen Konfigurationen lassen sich über die Funkfernbedienung der Zentralverriegelung unterschiedlichen Schlüsseln zuordnen oder per Memory-Tasten abrufen.
Das Abspeichern der Sitzposition geschieht einfach und intuitiv durch einen langen Druck auf eine der Memory-Tasten, die sich auf der Türseite der Sitzkonsole befinden. Ein kurzes Tonsignal quittiert die Eingabe. Um die gewünschte Sitzposition abzurufen, genügt ein kurzes Antippen des entsprechenden Memory-Buttons, wenn das Fahrzeug stillsteht. Folgende Einstellung werden anschließend wieder hergestellt:
Längsverstellung des Sitzes
Höheneinstellung
Sitzpolsterneigung
Neigungswinkel der Rücklehne

Eine spezielle Schutzfunktion verhindert, dass der Fahrer durch das Abrufen einer falschen Sitzposition zwischen Lehne und Lenkrad eingeklemmt wird.
Die Memory-Funktion der elektrischen Sitzverstellung berücksichtigt auch die jeweils dazu passenden Außenspiegeleinstellungen. Dies stellt nach einem Fahrerwechsel ganz bequem und ohne unnötige Verzögerungen die optimale Rundumsicht sicher. Einparkmanöver werden durch das automatische Absenken des Außenspiegels auf der Beifahrerseite erleichtert, der beim Einlegen des Rückwärtsgangs selbsttätig die Bordsteinkante beziehungsweise die untere Karosserieflanke ins Visier nimmt. Sobald der Ford Mondeo eine Geschwindigkeit von zehn km/h überschreitet beziehungsweise zehn Sekunden, nachdem der Rückwärtsgang wieder herausgenommen worden ist, kehrt er in seine Ausgangsposition zurück. Die Spiegeleinstellung kann zu jeder Zeit manuell korrigiert werden.
Zugleich hat Ford das Design der im Vergleich zum Vorgänger vergrößerten Außenspiegel optimiert, um die Verkehrsübersicht nochmals zu verbessern.

3.6: Berganfahrassistent
Ford Mondeo mit optional verfügbarem Fahrwerksystem IVDC oder der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage mit Auffahrwarnsystem FA kommen in den Genuss des fortschrittlichen Berganfahrassistenten, der optional auch einzeln erhältlich sein wird. Dieser praktische Helfer unterbindet beim Anfahren an Steigungen oder auf Gefällstrecken das unerwünschte Losrollen des Fahrzeugs, indem er die Bremsen – nachdem der Fahrer mit dem Fuß aufs Gaspedal gewechselt ist – erst mit einer Verzögerung von 2,5 Sekunden löst. Gibt der Fahrer innerhalb dieser Zeitspanne genügend Gas, so dass das Anfahrmoment zum Losfahren ausreicht, werden die Bremsen schon vorher geöffnet. Es aktiviert sich automatisch, kann auf Wunsch vom Fahrer aber auch über das HMI-Bedienkonzept manuell eingeschaltet werden.

4. Die Individualisierung des neuen Ford Mondeo

Zu den charakteristischen Vorteilen der neuen Mondeo-Familie zählt erneut ihre Variantenvielfalt, die anspruchsvollen Kunden die Wahl zwischen zahlreichen Ausstattungs- und Modellversionen bietet. So können die drei Karosserievarianten des Mittelklasse-Modells mit sechs Ausstattungslinien kombiniert werden: der bereits umfangreich ausgestatteten Einstiegsversion „Ambiente“, der modernen „Trend“-Ausführung sowie den beiden Varianten „Ghia“ und „Titanium“. In den beiden Letzteren wartet der neue Ford Mondeo serienmäßig mit zahlreichen Premium-Extras auf.
Die beiden Topvarianten „Ghia X“ und „Titanium X“ überzeugen unter anderem mit einer noch üppigeren Serienausstattung, die fast keine Wünsche offen lässt. Für Ford Mondeo Trend und Titanium ist zudem ein „Sport“-Paket erhältlich, das Sportsitze mit Leder-/Stoffpolster, 17 oder 18 Zoll große Leichtmetallräder mit Breitbereifung sowie ein tiefer gelegtes Sportfahrwerk umfasst.

4.1: Mondeo Ambiente
Als Einstieg in die Welt des neuen Ford Mondeo dient die Ausstattungslinie Ambiente, die den Anforderungen gewerblicher Kunden und Flotten sowie besonders preissensibler Privatiers entspricht. Sie umfasst bereits das moderne Bedienkonzept Ford HMI und das verbesserte Intelligent Protection System (IPS). Zum serienmäßigen Lieferumfang gehören des Weiteren: elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) inklusive Antriebsschlupf-Regelung (ASR) Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD Not-Warnlicht und „Follow-me-home“-Lichtfunktion (Scheinwerfer-Abblendlicht mit Ausschaltverzögerung)
Ford EasyFuel Komfort-Tankverschluss und Fehlbetankungsschutz
Bordcomputer
Klimaanlage
„AUX“-Anschluss für externe Audio-Systeme im Handschuhfach
das fortentwickelte Intelligent Protection System (IPS) umfasst sieben Airbags, darunter auch einen Knieairbag für den Fahrer sowie Kopf-Schulter-Airbags, die sich von der A bis zur C-Säule erstrecken
aktive Kopfstützen vorn mit wirkungsvollem Schutz des Nackens und der Wirbelsäule
Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze
elektrische Fensterheber vorn
elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel
intelligente Scheibenwischer, die bei weniger als zwei Stundenkilometer selbsttätig in die kleinste Wischstufe schalten
Mittelarmlehne für die Rücksitzbank und Armlehnen für die Vordersitze

4.2: Mondeo Trend
Die beliebte Ausstattungsversion Mondeo Trend zeichnet sich insbesondere durch interessante Extras und ein besonders attraktives Preis-/Wertverhältnis aus. Sie beinhaltet so angenehme Komfortdetails wie die Zweizonen-Klimaautomatik, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz, Lederlenkrad und Lederschaltknauf sowie elektrische Fensterheber rundum. Von außen ist der Mondeo Trend an Nebelscheinwerfern und in Wagenfarbe lackierten Türgriffe zu erkennen.

4.3: Mondeo Ghia/Ghia X und Mondeo Titanium/Titanium X
Der neue Ford Mondeo wartet mit einer ganzen Palette hochattraktiver Topmodelle auf, die jeweils einen ganz individuellen Stil sowie eine umfangreiche Liste serienmäßiger Komfortmerkmale besitzen. So vertritt der Mondeo Ghia mit seinen Chromapplikationen, Holzintarsien und Komfortsitzen sowie markanten Leichtmetallrädern die klassisch-luxuriöse Schiene. Ein Scheinwerfer-Assistent mit Tag-/Nacht-Sensor gehört ebenso zum Lieferumfang wie die Höhenverstellung für den Beifahrersitz, eine Geschwindigkeitsregelanlage und Scheibenwischer mit Regensensor.
Der Mondeo Ghia X überzeugt darüber hinaus mit so luxuriösen Extras wie Teillederpolsterung vorn inklusive elektrischer 8-Wege-Sitzverstellung mit Memory-Funktion auf der Fahrerseite, beheizten und elektrisch verstellbaren Außenspiegeln, 17-Zoll-Leichtmetallrädern und dem Ford Power Keyfree-Startsystem.
Mit seinen metallisch wirkenden Interieur-Oberflächen und dem Ford Convers+ Fahrerinformationssystem nimmt der Mondeo Titanium technisch interessierte Käufer ins Visier. Leichtmetallräder im spezifischen „24-Speichen“-Design zählen ebenso zur Ausstattung wie blau getönte Wärmeschutzverglasung, Kühlergrilleinsätze im Metallic-Look, beheizte und elektrisch verstellbare Außenspiegel mit Umgebungsbeleuchtung sowie eine dezente LED-Beleuchtung für den vorderen Fußraum, die das Ein- und Aussteigen erleichtert. Zudem steht wahlweise ein CD- oder DVD-gestütztes Multimedia-Navigationssystem zur Wahl.
Die wohl ultimative Ausstattungsvariante des Ford Mondeo stellt der Titanium X dar, der mit eindeutiger Premium-Features überzeugt wie Leder/Alcantara-Bezüge für die Sitze, das Ford Power Keyfree-Startsystem, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit 235er Niederquerschnitt-Bereifung sowie das adaptive Scheinwerfersystem (Adaptive Front Light System) mit Abbiegelicht.
Zusätzliche Individualisierungs-Optionen hält der Ford Händler bereit, darunter zum Beispiel weitere 17- und 18-Zoll-Leichtmetallräder-Designs, Aerodynamik-Kits für die Karosserie oder auch Hunde-Schutzgitter.

5. Fahrkomfort und -dynamik

5.1: Ford Precision Drive im neuen Mondeo
Bereits das serienmäßig mit einem elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) ausgestattete Modell erreicht in punkto Fahrdynamik dank präziser Lenkung, dynamisch-sicherem Eigenlenkverhalten und komfortabel abgestimmtem Fahrwerk ein außergewöhnlich hohes Niveau – Eigenschaften, die durch das optionale Fahrwerksystem IVDC (Interactive Vehicle Dynamics Control) in Kombination mit der elektronischen Dämpferregelung CCD (Continuously Controlled Damping) weiter optimiert wurden. Ergebnis: noch besseres Handling, noch stabileres Fahrverhalten und noch kürzere Bremswege.
Die speziell für den Mondeo ausgelegte elektronische Dämpferregelung CCD passt die Funktion der Stoßdämpfer in Sekundenbruchteilen der aktuellen Straßensituation an und sorgt so für einen perfekten Federungskomfort. Drei Grundeinstellungen stehen zur Auswahl: Komfort, Normal und Sport.

5.2: Aktives Fahrsystem mit elektronischer Dämpferregelung
Der neue Mondeo ist auf Wunsch mit dem hochmodernen interaktiven Fahrwerksystem IVDC (Interactive Vehicle Dynamics Control), das auch den Berganfahrassistenten HLA (Hill Launch Assist) umfasst, sowie mit der elektronischen Dämpferregelung CCD (Continuously Controlled Damping) erhältlich. CCD reduziert die Nick- und Wankbewegungen der Karosserie, indem es die Stoßdämpfer in 0,2 Sekunden-Intervallen auf geänderte Fahrbedingungen einstellt. Das Gesamtsystem wurde exakt dem Gewicht, den Spurweiten und dem Radstand des neuen Mondeo angepasst.
Dem Fahrer stellt CCD drei vordefinierte Dämpferkennlinien zur Wahl: „Sport“, „Normal“ und „Komfort“. Unabhängig davon analysiert IVDC auch weiterhin die Straßenbedingungen sowie das Fahrverhalten des Mondeo und wechselt bei Bedarf automatisch in den Sport-Modus, um überflüssige Karosseriebewegungen zu minimieren.
Auf ebenen Straßenbelägen gleitet die moderne Mittelklasse-Limousine dank CCD mit den geringstmöglichen Dämpferraten dahin und bietet dadurch einen exzellenten Fahrkomfort. Eine Bodenwelle oder ein Schlagloch genügt bereits, und das vollelektronisch geregelte Fahrwerksystem reagiert in Sekundenbruchteilen mit strafferer Einstellung der Schaltventile für Zug- und Druckstufen in den Stoßdämpfern. Dies geschieht so schnell, dass Fahrer und Passagiere hiervon kaum Notiz nehmen.
In Fahrzeugen wie dem neuen Ford Mondeo, die in Relation zu ihrem Leergewicht mit üppiger Zuladung aufwarten, spielt CCD seine Vorteile besonders überzeugend aus. Das wegweisende Dämpfersystem verbessert die dynamischen Eigenschaften und die Fahrstabilität, indem es die Dämpferraten in kritischen Situationen oder bei sportlichen Lenkmanövern blitzschnell den geänderten Bedingungen anpasst. Dies führt zu einer Stabilisierung des Fahrzeugs, die im Regelbereich des ABS für noch kürzere Bremswege sorgt und es dem ESP-System erlaubt, erst zu einem späteren Zeitpunkt einzugreifen. Zugleich steigert CCD das Komfortempfinden an Bord, da es dem Fahrwerk hilft, Straßenunebenheiten effektiver zu absorbieren.
Zum Lieferumfang des IVDC gehört automatisch auch der Berganfahrassistent HLA, der – wie bereits beschrieben – beim Anfahren an Steigungs- oder Gefällstrecken ein unerwünschtes Vor- oder Zurückrollen des Fahrzeugs unterbindet.

5.3: Ausgeprägte Laufkultur mit angenehm niedriger Geräuschkulisse
Die Basis für erstklassige NVH-Eigenschaften (NVH = noise, vibration, harshness) des neuen Mondeo bildet sein exzellentes Sound-Gesamtpaket. Motor-, Reifen- und Windgeräusche werden ebenso effizient gedämmt wie akustische Beeinträchtigungen von außen.
Um die Arbeitsgeräusche des Antriebs zu absorbieren, kommen zum Beispiel verbesserte Dämmmaterialien in der Instrumententafel und ein besonders Schall schluckender Dachhimmel zum Einsatz. Sogar die Form und Abdichtung der Befestigungsclips für die Innenraumverkleidungen wurde überarbeitet. Zugleich setzten die NVH-Ingenieure von Ford zahlreiche Maßnahmen um, die lästige Reifenabrollgeräusche so gering wie möglich halten. Ergebnis: Im Vergleich zum Vorgängermodell konnte der Schallpegel im Innenraum über die gesamte Frequenz um mehr als drei dB(A) gesenkt werden.

Optimierung der Fahrwerksgeräusche
Bei dem Feintuning der Geräusche, die aus dem Fahrwerk und von den Reifen auf die Karosserie und bis den Innenraum des neuen Mondeo vordringen, ging es in erster Linie um ein harmonisches und leises Klangbild auf jeder Art von Straßenoberfläche. Das heißt: Sowohl auf ebenem wie auch auf sehr schlechtem Untergrund sowie beim Überfahren grober Unebenheiten wartet die moderne Mittelklasse-Limousine mit einer dezenten Geräuschkulisse auf – hohe und niedrige Frequenzen bilden eine harmonische Balance. Dieser perfekte Kompromiss ist das Ergebnis umfangreicher Testfahrten über Landstraßen der Nürburgring-Region und spezielle Schlechtwegstrecken des Ford-Versuchsgeländes im belgischen Lommel.

Reduzierte Windgeräusche
Auch beim Kampf gegen lästige Windgeräusche liegt das größte Verbesserungspotenzial in aufwändiger Detailarbeit verborgen. Das schlanke Design aller drei Karosserievarianten des neuen Mondeo ist ein gutes Beispiel, wie dies in der Praxis umgesetzt werden kann. So bieten optimierte A-Säulen, speziell gestaltete und platzierte Außenspiegel, nahtlos eingefügte Türdichtungen, eine unter der Motorhaube verborgene Ruheposition für die Scheibenwischer sowie strömungsgünstig geformte Türgriffe der Luft besonders wenig Angriffsfläche für lautstarke Verwirbelungen. Dickeres Glas und eine zusätzliche Dichtung sorgen dafür, dass auch im traditionell kritischen Bereich der Türen kein störender Lärm entstehen kann. Effekt: In punkto Windgeräusche erreicht der neue Mondeo selbst bei höheren Geschwindigkeiten ein Niveau, das bislang Premiumlimousinen vorbehalten war. Messungen im hochmodernen Ford-Windkanal ergaben, dass die dritte Generation dieses Mittelklasse-Modells zu den leisesten Fahrzeugen seiner Klasse gehört.

Die Antriebe des neuen Ford Mondeo

Kombination aus Leistung und Effizienz
Der neue Ford Mondeo tritt mit einer breit gefächerten Palette wirtschaftlicher, sauberer und kraftvoller Motoren an. Das Angebot reicht von ökonomischen Duratorq TDCi-Turbodieselaggregaten mit Common-Rail-Technologie bis hin zum besonders sportlichen, 162 kW (220 PS) starken 2,5-Liter-Duratec-Fünfzylinder, der auch im Ford S-MAX zum Einsatz kommt und auf dem Hochleistungstriebwerk des Ford Focus ST basiert.
Neu zur Benzinmotoren-Familie des neuen Ford Mondeo gehört der besonders leichte und effiziente Duratec-Ti-VCT-Motor mit 1,6 Liter Hubraum, der serienmäßig in Verbindung mit einem Durashift iB5 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten wird.
Noch in 2007 kommt ein weiterer Ottomotor hinzu: der neu entwickelte 2,3-Liter-Duratec. Der 118 kW (160 PS) starke Vierzylinder wird serienmäßig mit der ebenfalls neuen 6-Gang-Automatik „Durashift-6-tronic“ kombiniert, die einen zusätzlichen Sport-Modus besitzt, der Gangwechsel bei höheren Drehzahlen erlaubt. Zugleich steht dem Fahrer die Option offen, die Schaltpunkte manuell selbst zu bestimmen.

Die Benzinmotoren im Detail
1,6-Liter-Duratec Ti-VCT: Der 1,6 Liter große Duratec Ti-VCT steht in zwei Leistungsvarianten mit 81 kW (110 PS) und 92 kW (125 PS) zur Wahl. In beiden Fällen erreicht das maximale Drehmoment 160 Nm bei 4.100/min. Zugleich setzt der Verlauf der Drehmomentkurve in diesem Segment neue Maßstäbe: 90 Prozent des Maximalwertes liegen kontinuierlich zwischen 2.000 und 6.000 Touren an, 85 Prozent zwischen 1.500 Umdrehungen und Nenndrehzahl.
In der 81 kW- (110 PS-) Version verhilft das Triebwerk dem vier- und fünftürigen neuen Ford Mondeo zu einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h (Turnier: 185 km/h). Die Variante mit 92 kW (125 PS) erreicht 195 (190) km/h. Für den Zwischenspurt von 50 auf 100 Stundenkilometer im vierten Gang benötigen die Limousinen mit beiden Leistungsstufen jeweils 14,7 (14,9) Sekunden. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h gelingt in 12,3 (12,9) Sekunden. Der Verbrauch liegt bei 7,2 respektive 7,4 Litern auf 100 Kilometer.
2,0-Liter-Duratec: Der moderne Vierzylinder leistet 107 kW (145 PS) bei 6.000/min. Sein Drehmoment erreicht bei 4.500 Touren ein Maximum von 185 Nm. Zugleich stehen zwischen 2.000 und 6.000 Umdrehungen kontinuierlich mehr als 90 Prozent des Bestwertes zur Verfügung. Der 2,0-Liter-Duratec Motor erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und beschleunigt in 10,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Als vier- beziehungsweise fünftürige Limousine sprintet der neue Mondeo 2,3 in nur 9,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ist 210 Stundenkilometer schnell. Alle drei Karosserieversionen begnügen sich im Durchschnitt mit nur 7,9 Litern auf 100 Kilometer.
2,3-Liter-Duratec Vierzylinder: Die Markteinführung dieses neuen Motors erfolgt im Laufe des Jahres 2007. Das Triebwerk leistet 118 kW (160 PS) bei 6.500/min und bietet bei 4.200 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 208 Nm. Zwischen 2.000 und 5.800 Touren liegen konstant mehr als 190 Nm an. Das Hochleistungs-Aluminiumtriebwerk mit Vierventiltechnologie und zwei obenliegenden Nockenwellen tritt ab Werk mit dem neuen Automatikgetriebe „Durashift-6-tronic“ von Ford auf.
2,5-Liter-Duratec-Fünfzylinder: Der aus dem Ford Focus ST abgeleitete Hochleistungsmotor leistet 162 kW (220 PS) bei 5.000 Umdrehungen und stellt zwischen 1.500 und 4.800 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 320 Nm zur Verfügung. Er beflügelt den neuen Mondeo zu einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und überzeugt mit Beschleunigungswerten, die auch Sportwagen zur Ehre gereichen. So sprintet bereits die schwerste Karosserievariante, das Kombimodell Turnier, in nur 7,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Zugleich geht die beeindruckende Leistungsfähigkeit des stärksten neuen Ford Mondeo nicht zu Lasten der Ökonomie: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beschränkt sich in allen Karosserieversionen auf 9,3 Liter auf 100 Kilometer. Dank der engen Getriebeabstimmung, die den sportlichen Charakter der Antriebseinheit zusätzlich unterstreicht, vergehen im vierten Gang für den Zwischenspurt von 50 auf 100 km/h nur 8,1 Sekunden.

Die Dieselmotoren im Detail
1,8-Liter-Duratorq TDCi: Der 1,8-Liter-Duratorq TDCi für den neuen Ford Mondeo leistet 74 kW (100 PS) und ein maximales Drehmoment von 280 Nm bei 1.800 Umdrehungen, das im Overboost-Modus zeitlich begrenzt auf 295 Nm steigt.
In der Leistungsstufe mit 74 kW (100 PS) und serienmäßigem MTX75-Getriebe erreicht der Ford Mondeo eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h (Turnier: 180 km/h). Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt er in 12,3 (12,7) Sekunden und verbraucht durchschnittlich 5,7 (5,8) Litern Diesel auf 100 Kilometer.
2,0-Liter-Duratorq TDCi: Der bewährte 2,0-Liter-Duratorq TDCi-Turbodiesel steht im neuen Ford Mondeo in zwei Leistungsversionen mit 96 kW (130 PS) und 103 kW (140 PS) zur Verfügung. Beide Varianten offerieren ein maximales Drehmoment von 320 Nm, das zwischen 1.750 und 2240/min anliegt. Das fortschrittliche Overboost-System von Ford schraubt diesen Wert zeitlich begrenzt sogar auf 340 Nm hoch.
In der 140-PS-Variante verfügt der 2,0-Liter-Duratorq TDCi serienmäßig über das Ford Durashift MMT6 6-Gang-Schaltgetriebe. Für die Version mit 130 PS steht diese Schalteinheit als Option ebenso zur Auswahl wie das neue Durashift 6-Stufen-Automatikgetriebe (ab Ende 2007). Mit 130 PS und manueller Schaltung erreicht der neue Ford Mondeo eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h (Turnier: 197 km/h) und beschleunigt innerhalb von 10,2 (10,4) Sekunden von null auf 100 km/h. Die 140-PS-Version ist bei Bedarf 210 (205) km/h schnell, Tempo 100 ist aus dem Stand in 9,5 (9,8) Sekunden erreicht. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch reduziert sich in Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe für alle Karosserievarianten auf jeweils nur 5,9 Liter für 100 Kilometer.

Sicherheitssysteme

Aktive Fahrerassistenzsysteme
Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ACC
Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control) ist ein hochentwickelter Tempomat, der eine zuvor eingestellte Geschwindigkeit selbsttätig einhält. Registriert das Radar-gestützte ACC jedoch ein bewegliches Objekt innerhalb einer bestimmten Distanz vor dem eigenen Auto, reduziert es automatisch das Tempo, um einen vorgewählten Sicherheitsabstand einzuhalten. Ist die Straße wieder frei, beschleunigt ACC zurück auf Wunschgeschwindigkeit. Der moderne Abstandsregler funktioniert in einem Geschwindigkeitsbereich von 30 bis 180 km/h. Der Fahrer kann entsprechend eigener Vorlieben, der Verkehrsdichte und dem Straßenzustand fünf zeitlich gemessene Abstände zwischen einer und drei Sekunden einstellen.
Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage unterstützt den Fahrer, ohne ihn zu entmündigen. Das System dient als anpassungsfähige Fahrhilfe und fungiert nicht als Auto-Pilot. Sie nimmt dem Fahrer keine Verantwortung ab und ist damit auch kein Anlass, dem Verkehrsgeschehen weniger Aufmerksamkeit zu widmen.
Auffahrwarnsystem FA und Aufprallminderungssystem durch Bremseingriff?Das Auffahrwarnsystem FA (Forward Alert) und das Aufprallminderungssystem durch Bremseingriff CMdB (Collision Mitigation by Braking) schlagen vor einem drohenden Unfall automatisch durch Licht- und Tonsignale Alarm. Der Fahrer kann aus drei unterschiedlichen FA-Warnstufen – früh, normal und spät – auswählen oder das System ganz abstellen.
Im Gegensatz zum Abstandswarner ACC ist die Sicherheitstechnologie CMbB eine permanente, nicht ausschaltbare Funktion. Sobald die Bordelektronik einen zu geringen Sicherheitsabstand zum Vordermann erkennt, greift sie ein und versetzt die Bremsanlage vor einer möglichen Vollbremsung in „Alarmbereitschaft“. Dies reduziert die Reaktionszeit der Verzögerungsanlage und sorgt für ein noch schnelleres Ansprechverhalten. Der serienmäßige, ebenfalls permanent aktivierte Sicherheits-Bremsassistent EBA maximiert auch in diesem Fall die Bremswirkung ab der ersten Millisekunde.

Reifendruckkontrollsystem TPMS und Reifen mit Notlaufeigenschaften
Mit Hilfe des optionalen Reifendruckkontrollsystems TPMS (Tire Pressure Monitoring System) behält der Fahrer den Luftdruck seiner Reifen stets im Blick und kann auf einen Defekt reagieren, bevor sich dieser zu einem Problem auswächst. Dabei empfangen Sensoren in den Radläufen und im Stoßfänger in regelmäßigen Abständen Signale – die von weiteren Sensoren in den Ventilkappen während der Fahrt gesendet werden – und leiten diese Informationen über Fülldruck, Temperatur und Beschleunigung der einzelnen Pneus an ein zentrales Steuergerät weiter.
TPMS stellt sich beim Wechsel zwischen Winter- und Sommerreifen automatisch neu ein und erkennt auch, wenn der Luftdruck durch maximale Zuladung angestiegen ist. Die Serienausstattung des neuen Mondeo umfasst ein Reifenreparatur-Set – mit dem beschädigte Pneus schnell und einfach für die Fahrt mit maximal 80 km/h zur nächsten Werkstatt flottgemacht werden können – sowie einen 12-Volt-Luftkompressor, um einen Druckverlust auszugleichen.

Hochentwickelte Lichtsysteme
Ein Scheinwerfer-Assistent mit Tag-/Nacht-Sensor sowie Scheibenwischer mit Regensensor, eine beheizbare Frontscheibe, Nebelscheinwerfer und ein automatisch abblendenden Innenspiegel steht für den neuen Mondeo im „Sicht-Paket“ zur Verfügung beziehungsweise ist ab Ghia Serie. Ist der Scheinwerfer-Assistent aktiviert, schaltet er über einen Tageslicht-Sensor selbstständig das Abblendlicht und die Rückleuchten ein. Sobald es die Lichtverhältnisse erlauben, wird die Beleuchtungseinheit automatisch wieder ausgeschaltet. Effekt: Dank dieser Ausstattungsoption ist der Fahrer auch bei wechselhaften Lichtbedingungen stets mit der korrekten Beleuchtung sicher unterwegs.
Dabei kann der Scheinwerfer-Assistent mit jedem der drei für den neuen Mondeo zur Wahl stehenden Lichtsysteme kombiniert werden: den konventionellen H7-Reflektoren der Einstiegsversion Ambiente, dem adaptiv mitlenkenden Scheinwerfersystem AFS (Serie für Mondeo Titanium X) und den Bi-Xenon Scheinwerfern mit Abbiegelicht.
AFS bestehen aus konventionellen Halogen-Leuchten, die bei Kurvenfahrt den Straßenverlauf optimal ausleuchten. Dabei drehen sich die Lampen in Abhängigkeit von Lenkeinschlag und der aktuellen Geschwindigkeit um bis zu 15 Grad in die Richtung, in die der Fahrer fahren will. Bei niedrigem Tempo werden sie zusätzlich von einem statischen H1-Abbiegelicht pro Scheinwerfer unterstützt. Der Sicherheitsvorteil liegt klar auf der Hand: Fußgänger am Straßenrand, Tiere und andere Objekte auf der Straße werden beim Abbiegen sowie beim Ein- und Ausparken deutlich früher erkannt. Im Vergleich zu herkömmlichen Scheinwerfern leuchtet AFS Kurven um bis zu 20 Meter weiter aus.
Eine weitere Option sind Bi-Xenon-Scheinwerfer, die ein deutlich helleres Licht erzeugen als konventionelle Halogen-Birnen. Bei einem Drittel des Energiebedarfs leuchten sie die Straße mit der doppelten Lichtdichte aus. Ford bietet diese Technologie für den neuen Mondeo in Verbindung mit einem statischen Kurvenlicht an, das bei Geschwindigkeiten von weniger als 70 km/h und einem Lenkradeinschlag von mehr als 30 Grad aktiviert wird. Ergebnis: erhöhte Fahrsicherheit durch verbesserte Ausleuchtung des Straßenverlaufs und der Seitenränder.

Passive Sicherheit – verbessertes Intelligent Protection System von Ford
Die Passagiere im neuen Ford Mondeo profitieren von der jüngsten, um zahlreiche neue Funktionen ergänzten Generation des intelligenten Sicherheitssystems IPS (Intelligent Protection System IPS) von Ford.
Das IPS des neuen Mondeo verfügt serienmäßig über modernste Front- und Seitenairbags sowie Kopf-Schulterairbags, die auch die Passagiere in der zweiten Sitzreihe zuverlässig schützen. Neu ist ein Knieairbag für den Fahrer und die aktiven Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer. Drei-Punkt-Sicherheitsgurte stehen selbstverständlich an allen Sitzplätzen zur Verfügung. Für den Fahrer und Beifahrer werden sie zusätzlich mit einer Höhenverstellung sowie Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern kombiniert. Anti-Dive-Rampen im Sitzgestell und die zurückweichende Sicherheits-Lenksäule mit ihrem teleskopischen Ausweich-System komplettieren den umfassenden Insassenschutz.

Besonders robuste Karosseriestruktur
Verstrebungen in den Karosserieblechen der Fahrzeugfront nehmen bei einem Unfall einen Großteil der Deformations-Energie auf und leiten sie in den Unterboden, die A-Säulen und die Seitenstrukturen ab. Dies reduziert die auf die Sicherheitszelle einwirkenden Kräfte. Dank der besonders rigide gestalteten äußeren Gürtellinie können selbst die Seitentüren in den Deformationspfad einbezogen werden und tragen so ihren Teil dazu bei, die Crash-Energie am Fahrgastraum vorbei in Richtung Hinterachse und Unterboden zu lenken.
Verstärkte Türrahmen sowie zusätzliche Verstärkungen der B-Säulen aus ultra-hochfestem Stahl (BORON) verbessern die Unfallsicherheit des Ford Mondeo insbesondere bei einem Seitenaufprall zusätzlich. Hochfeste Stähle für die A-Säule, den seitlichen Dachrahmen und die Seitenschweller bilden eine wichtige Grundlage für das schlanke und leicht wirkende Design der neuen Mittelklasse-Limousine.

Aktive Kopfstützen für fortschrittlichen Wirbelschutz
Auch den Auswirkungen von Auffahrunfällen schenkten die Ingenieure von Ford große Beachtung. Umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeit führte zu den besonders darauf vorbereiteten Vordersitzen des Ford Mondeo. Diese verfügen über speziell geformte und mit einem aktiven Mechanismus ausgestattete Kopfstützen, die bei einem Heckaufprall die Bewegung des Kopfes in Relation zum Oberkörper auf ein Minimum reduzieren. Dabei führt die Stütze den Kopf, verhindert dadurch stoßartige Bewegungen und reduziert so die Belastungen im Nackenbereich. Erstklassige Kindersicherheit und ISOFIX-Befestigungen
?Der neue Mondeo besitzt spezielle ISOFIX-Halterungen für die hinteren Außensitze, die insbesondere bei einem Unfall den sicheren Halt der Kindersitze garantieren. In Zusammenarbeit mit dem Hersteller Britax-Römer bietet Ford über sein Handelsnetz die dazu passenden Isofix-Kindersitze jüngster Generation an.

Wegweisender Fußgängerschutz
Die erzielten Verbesserungen im Fußgängerschutz lassen sich in sechs Kernbereiche unterteilen: Die Fahrzeug-Karosserie wurde durch den Einsatz von speziellem Schaum in kritischen Bereichen gestreckt. Eine Lage elastischen Materials im vorderen Stoßfänger absorbiert bei einem Zusammenstoß die auf die Beine einwirkende Aufprallenergie.
Dank einer aufwändig konstruierten Wabenstruktur besitzt die Motorhaube eine besonders weiche Oberfläche und kann so bei der Kollision mit einem Menschen nachgeben – zumal ihre spezielle Wölbung sicherstellt, dass sie weit genug von massiven Komponenten wie Motorblock oder Batterie entfernt ist. Hierdurch wird das Verletzungsrisiko für Fußgänger reduziert.
Eine Schaumstofflage im vorderen Stoßfänger, der sogenannte „Lower Leg Stiffener“, absorbiert die Aufprallenergie und limitiert dadurch die Beugung des Knies während der Kollision. Die Scheinwerfer verfügen über definierte Sollbruchstellen, die Fußgänger bei einem Zusammenstoß schützen.
Die Scheibenwischer werden mit speziellen Klammern befestigt, die bereits unter leichtem Druck nachgeben.
Eigens gestaltete und gefertigte Klammern, die bei einem Zusammenstoß leicht nachgeben, halten die vorderen Kotflügel.

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