Audi S5

Damit tritt der S5 das Erbe des legendären Audi quattro an. Der war als Pionier des permanenten Allradantriebs für die Straße bei seiner Vorstellung 1980 nichts weniger als eine fahrdynamische Revolution. Zudem besaß der Ur-quattro, wie er als inzwischen hoch begehrter Klassiker von seinen Fans genannt wird, mit seinem Fünfzylinder-Turbomotor überlegene Kräfte: In den Dimensionen der Sportwagenwelt vor 27 Jahren bedeuteten die 147 kW (200 PS) des Audi quattro eine klare Ansage. Später, als limitierter Sport quattro mit kurzem Radstand, trieben gar 306 PS den kantigen Allradler zu extremen Fahrleistungen.

Auch heute, beim neuen Audi S5, versprechen schon die Zahlen eine begeisternde Souveränität, auch wenn sie das beeindruckende Fahrerlebnis allenfalls erahnen lassen: 260 kW (354 PS) leistet der Achtzylinder neuester Generation. 440 Nm beträgt sein maximales Drehmoment, binnen gerade mal 5,1 Sekunden sprintet der Audi S5 auf 100 km/h. Mit dem permanenten Allradantrieb quattro, dem optimal gestuften 6-Gang-Getriebe, dem besonders Dynamik-orientierten S Sportfahrwerk und der extrem leistungsstarken Bremsanlage ist der Audi S5 für den Wettbewerb der Hochleistungs-Sportwagen wie für einen gelegentlichen Ausflug auf die Rennstrecke bestens gerüstet.

Zugleich aber ist der S5 ein großzügiger Gran Turismo-Sportwagen, mit seinen vier vollwertigen Sitzplätzen, seinem stattlichen Gepäckraum und seinem breiten Angebot an Oberklasse-Komfortausstattungen. So beherrscht der neue Audi S5 beides, die athletische Höchstleistung ebenso wie die souveräne Gelassenheit.

Foto: Audi

Motor und Fahrwerk

Faszination jenseits aller Zahlen

Der machtvolle Achtzylinder im neuen Audi S5 ist ein enger Verwandter jenes Hochdrehzahl-Motors, der im neuen Mittelmotor-Sportwagen Audi R8 eingesetzt wird. Im S5 entwickelt er, dem Charakter des Gran Turismo entsprechend, 260 kW (354 PS) bei 7.000 1/min. Dabei ist der Drehmomentverlauf extrem füllig: Das maximale Drehmoment von 440 Nm kommt bereits ab 3.500 1/min zum Einsatz. Noch wichtiger aber: Schon ab 2.000 1/min stehen 85 Prozent dieses vollen Drehmoments zur Verfügung. Das Ergebnis ist schlicht überwältigend: Egal bei welcher Drehzahl der Fahrer das Gaspedal bewegt – der Audi S5 drängt stürmisch nach vorne.

Zurück zu den Zahlen: Beim Spurt ist die 100 km/h-Marke bereits nach 5,1 Sekunden erreicht, nach 19,1 Sekunden ist der Audi S5 bereits 200 km/h schnell. Dass die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h abgeregelt wird, sei der Form halber angefügt. Kein Messwert freilich kann die überragende Drehfreude, das spontane Ansprechverhalten, die kontinuierliche Leistungsentfaltung oder auch den begeisternden Sound des Achtzylinders beschreiben.

Hochleistung im kompakten Format

Dieser V8 gehört mit seinen 4.163 cm3 Hubraum ebenfalls zur modernen V-Motorenfamilie von Audi mit ihren Sechs-, Acht- und Zehnzylinder-Triebwerken. Sie alle zeichnen sich durch einen Zylinderwinkel von 90 Grad und einem Zylinderabstand von 90 Millimeter aus. Ein wartungsfreundlicher zweistufiger Kettensteuerbetrieb, Platz sparend an der Motorrückseite montiert, treibt die vier Nockenwellen an.

Das Zylindergehäuse wird aus einer Aluminium-/Silizium-Legierung gegossen, in den Laufbuchsen gleiten die Kolben und ihre Ringe auf den harten Silizium-kristallen. Separat eingesetzte Buchsen sind nicht notwendig, das erlaubt die geringen Dimensionen und das niedrige Gewicht dieses Triebwerks. Ent-sprechende Vorkehrungen an Ölwanne und Ölpumpe stellen die sichere Schmierstoffversorgung auch bei hohen Querbeschleunigungen sicher.

Foto: Audi

Hohes Drehmoment und effiziente Verbrennung

Seine Atemluft holt der V8 durch ein neu konstruiertes zweistufiges Schalt-saugrohr aus Magnesium. Elektromotoren steuern über Klappen die Saug-rohrlänge und den Tumble, also die Bewegung der Luft im Brennraum. Hohes Drehmoment und effiziente Verbrennung sind der Lohn.

Natürlich gewinnt auch der V8 seine enorme Leistungsbereitschaft aus der innovativen FSI-Direkteinspritzungs-Technologie mit hoher Verdichtung und optimaler Gemischbildung. Zwei Hochdruckpumpen, angetrieben von den Einlassnockenwellen, fördern den Kraftstoff in zwei miteinander verbundene Speicher aus Edelstahl und weiter zu den Einspritzventilen. Eines der modernsten und schnellsten Motorsteuergeräte auf dem Weltmarkt managt das komplette Geschehen – die Motronic MED 9.1.1.

Dank der FSI-Technologie beträgt der kombinierte Verbrauch trotz des enormen Leistungspotentials nur 12,4 Liter. In die aus besonders langlebigem Material gefertigte Abgasanlage sind motornahe Katalysatoren integriert, Luftspalt-isolierte Blechrohrkrümmer sorgen dafür, dass die Abgasreinigung rasch optimale Betriebstemperatur und damit beste Arbeitsleistung erreicht. Die beiden Endschalldämpfer mit jeweils 14 Liter Inhalt sind so abgestimmt, dass den doppelten Endrohren links und rechts nur bestens modulierter Wohlklang entströmt – kräftig-sportlich beim Gasgeben, sonst moderat und konditions-erhaltend.

Jeder Gangwechsel ein Vergnügen

Für die Kraftübertragung ist das 6-Gang-Schaltgetriebe zuständig. Die sehr kurzen und präzisen Bedienwege machen jeden Gangwechsel zu einem Vergnügen. Bei dieser neuen Getriebegeneration ist das Zweimassen-Schwungrad mit asbestfreier Einscheiben-Trockenkupplung integraler Bestandteil des Getriebegehäuses. Wie beim Audi A5 wurden auch beim S5 das Differenzial und die Antriebswellen vor die Kupplung gelegt. Die Vorteile: Außergewöhnlich großer Radstand, geringer vorderer Überhang, gute Gewichtsverteilung und in Kombination mit dem neu entwickelten Fahrwerk des Audi S5 ein Fahrverhalten, das in Agilität und Präzision einen neuen Maßstab setzt.

Für die perfekte Traktion sorgt natürlich der permanente Allradantrieb quattro mit variabler Momentenverteilung und einer Grundauslegung von 40 zu 60 Prozent zugunsten der Hinterachse. Binnen Sekundenbruchteilen passt sich dieses asymmetrisch-dynamische System dem aktuellen Fahrzustand an. Es liefert stets die perfekte Verteilung des Antriebsmoments und garantiert ein jederzeit verlässliches und bei aller sportlichen Leichtfüßigkeit dennoch extrem sicheres Eigenlenkverhalten.

Foto: Audi

S Sportfahrwerk für straffen Fahrbahnkontakt

Das speziell ausgelegte S Sportfahrwerk des Audi S5 unterstützt die Performance durch seine ausgeprägt Dynamik-orientierte Abstimmung. Federn und Dämpfer sind für einen direkten und präzisen Fahrbahnkontakt straff abgestimmt, eine zusätzliche Domstrebe versteift den soliden Vorderwagen zusätzlich für höchste Beanspruchung. Dennoch bietet auch der S5 jenen Abroll- und Federungskomfort, der ihn zum erstklassigen Reisewagen für lange Strecken macht. Die Fünflenker-Leichtbau-Vorderachse ist über einen steifen Fahrschemel mit der Karosserie verschraubt, die Trapezlenker-Hinterachse wird über einen elastischen Radträger geführt.

Die serienmäßigen, 18 Zoll großen Aluminium-Gussräder in 5-Parallelspeichen- S Design tragen Reifen im üppigen Format 245/40 R 18. Alternativ werden Aluminium-Gussräder im 5-Parallelspeichen-Stern-Design oder auch zweiteilig verschraubte Gussräder im 20-Speichen-Design angeboten. Sie messen jeweils 19 Zoll im Durchmesser, die Reifen haben das Format 255/35 R 19. In jedem Fall sind bestmögliche Traktion und Seitenführung sichergestellt.

Die 17-Zoll-Hochleistungs-Bremsanlage – erkennbar an den schwarz lackierten Bremssätteln mit S5 Schriftzug vorne – sorgt für stets präzise Verzögerung. Auch dem Fahrer des Audi S5 steht die Fahrdynamikregelung ESP mit allen Funktionen wie ABS, Antriebsschlupfregelung, elektronischer Bremskraftverteilung oder elektronischer Differenzialsperre zur Verfügung. Doch auch hier ist das ESP-System in zwei Stufen abschaltbar, sobald der Fahrer das Potenzial seines Audi S5 auf geeigneter Strecke auskosten will.

Design und Ausstattung

Sportliche Ästhetik mit klarer Funktion

Während das Design des Audi A5 eine ausgewogene Synthese aus Sportlichkeit und Eleganz bildet, zeigt der Audi S5 die noch kraftvolleren Gesichtszüge des Athleten. Damit steht er in der besten Tradition des Ur-quattro. Der hatte – freilich mit den Stilmitteln der 80er Jahre – seine Kraft durchaus dezent und dennoch bestimmt gezeigt.

Auch Designchef Walter de’Silva erinnert sich an den Ur-quattro, jene wegweisende Sportwagen-Ikone: „Der Audi quattro sollte Kraft ausdrücken, seine Performance zeigen. Und den Vorsprung durch Technik beweisen. Mit dem Audi S5 zeigen wir heute, dass Performance auch mit sehr viel Eleganz kombiniert werden kann.“ Mit ein paar Details am neuen Coupé haben Walter de’Silva und das Audi-Designteam dem legendären Ahnen die Referenz erwiesen: Die trapezförmige hintere Dachsäule ist fast schon ein Zitat vom Ur-quattro. Ebenso die stark ausgestellten Radhäuser, die zusätzlich betont werden durch den doppelten Schwung in der Schulterlinie: Sie erinnern auch doppelt an quattro – an den permanenten Vierradantrieb ebenso wie an den Audi Sportwagen von 1980.

Foto: Audi

Inniger Kontakt zu einem präzisen Automobil

Die Differenzierung des S5 zum A5 ist zurückhaltend, dennoch sendet sie dem Auge des automobilen Gourmets eindeutige Signale: So ist der Kühlergrill in der spezifischen Optik der Audi S-Modelle in platinumgrau lackiert und mit vertikalen Chromeinlagen versehen. Die Stoßfänger sind vorne wie hinten stärker ausgeformt, ein Aluminiumblade betont die Lufteinlassgitter. Außenspiegel-gehäuse in Aluminiumoptik setzen ebenso einen Akzent wie die Schwellerauf-satzleisten in Wagenfarbe oder die zweiflutige Abgasanlage mit vier ovalen Endrohren. Wobei das sportliche Attribut stets einen funktionalen Aspekt hat: So bringt die stärker ausgeformte Spoilerkante in der Gepäckraumklappe zusätzlichen aerodynamischen Abtrieb.

Doch die wahre Stärke kommt von innen. So betont die Interieurgestaltung des Audi S5 konsequent seinen Charakter: Die gut ausgeformten S Sportsitze und das Multifunktions-Sportlederlenkrad schaffen einen innigen Kontakt zu diesem präzisen Automobil. Instrumente mit grauen Zifferblättern oder Aluminium-Einstiegsleisten mit S5-Schriftzug ergeben ein dynamisch-edles Ambiente.

Viel Spielraum für individuelle Vorstellungen

Natürlich besteht auch hier viel Spielraum für die Erfüllung individueller Vorstellungen: Die Sitze sind mit Mittelbahnen in Stoff Jupiter und Seitenwangen in Leder bezogen. Alternativ sind die Mittelbahnen auch in Alcantara zu haben. Oder die kompletten Sitze im besonders feinen Leder Seidennappa, in klassisch sportlichem Schwarz, in kräftigem Magmarot oder in den eleganten Tönen Perlsilber und Mustangbraun. Bei den Dekorleisten bleibt die Wahl zwischen dem serienmäßigen Aluminium matt gebürstet, Carbon Atlas, Vavonaholz assamgrau oder dem neuartigen grauen Edelstahlgewebe. Natürlich lässt sich jeder Audi S5 in ein Unikat verwandeln, mit Lederfarben und Dekoreinlagen oder auch einer Individuallackierung aus dem Audi exclusive Programm der quattro GmbH. Schließlich soll auch der Audi S5 perfekt zum hohen individuellen Anspruch seines Besitzers passen.

Zur umfangreichen Serienausstattung des S5 zählen neben den 18-Zoll-Rädern oder den S Sportsitzen mit elektrischer Verstellung beispielsweise die Xenon plus-Scheinwerfer mit dem beeindruckenden Tagfahrlichtband in LED-Technik oder die Klimaautomatik. Als Optionen stehen sämtliche Oberklasse-Features aus dem A5-Programm zur Verfügung, von der 3-Zonen-Konfortklimaautomatik über das Audi Bluetooth-Autotelefon bis hin zum Bang & Olufsen Sound System.