Mercedes-Benz A-Klasse

Das Modellprogramm der neuen A-Klasse beinhaltet zwei Karosserieversionen mit eigenständigem Charakter: Neben dem vielseitigen Fünftürer bietet Mercedes-Benz erstmals in dieser Modellreihe ein dreitüriges Modell an, das durch sein sportives, jugendliches Erscheinungsbild fasziniert. Für beide Varianten stehen künftig sieben Motoren und drei Design-/Ausstattungslines zur Wahl. Die neu- oder weiterentwickelten Vierzylindermotoren leisten bis zu 38 Prozent mehr, während der Kraftstoffverbrauch um bis zu zehn Prozent sinkt.

Mit seiner einzigartigen Karosseriekonzeption und dem markanten One-Box-Design hebt sich der Mercedes-Kompaktwagen von anderen Automobilen ab. Die Linienführung der Karosserie spiegelt den besonderen Charakter der neuen A-Klasse wider und symbolisiert zugleich ihre herausragenden Eigenschaften: Dynamik, Intelligenz und Sympathie. Neu gestaltete Scheinwerfer, eine markantere Kühlermaske, muskulös geformte Kotflügel und eine schwungvoll gezeichnete Seitenlinie verstärken das kompakt-dynamische, selbstbewusste Erscheinungsbild. Zudem sorgen die veränderten Karosserieabmessungen und -proportionen dafür, dass die A-Klasse auch optisch an Kraft gewinnt: Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue Mercedes-Kompaktwagen 232 Millimeter länger und 45 Millimeter breiter.
Die neue dreitürige Modellvariante bietet alle herausragenden Sicherheits- und Komfortattribute der A-Klasse und ergänzt sie durch eine Linienführung, die den vitalen Charme dieses Automobils betont. Ab Ende 2004 wird der Dreitürer einen ebenso attraktiven wie günstigen Einstieg in die Welt von Mercedes-Benz bieten.

Intelligentes Sicherheitspaket für umfassenden Insassenschutz
Auch in der zweiten Generation bleibt die A-Klasse ihrem Ruf als technologischer Trendsetter treu: Erneut feiern wegweisende Innovationen Premiere, die Fahrsicherheit und Fahrkomfort weiter verbessern; insgesamt kommen in dem neuen Mercedes-Modell mehr als 200 Patente zur Anwendung.
Neben dem einzigartigen Sandwich-Konzept, das beim Frontal- und Seitenaufprall Vorteile bietet, sorgt auch das neu entwickelte, leistungsfähige Gurt- und Airbagsystem der A-Klasse für Mercedes-typische Insassensicherheit. Dazu gehören zum Beispiel adaptive, zweistufige Front-Airbags, Gurtstraffer vorn und an den äußeren Fond-sitzplätzen, adaptive Gurtkraftbegrenzer und neu entwickelte Head/Thorax-Seitenairbags anstelle der bisherigen Sidebags. Ebenso tragen der vermehrte Einsatz höherfester und höchstfester Stahllegierungen, hochfeste Klebeverbindungen sowie zusätzliche Trägerprofile in der Karosseriestruktur dazu bei, dass die Insassen auch bei schweren Unfällen gut geschützt sind.

Premiere für neue Hinterachse und selektives Dämpfungssystem
Auf dem Gebiet der Fahrsicherheit und der Fahrstabilität setzt Mercedes-Benz in der A-Klasse durch eine Reihe von Neuentwicklungen Standards. An der Spitze der fahrwerkstechnischen Innovationen steht die Parabel-Hinterachse, die sich durch präzise Radführung und gute Wankabstützung in Kurven auszeichnet. Damit hat die neue Hinterachse maßgeblichen Anteil an der vorbildlichen Fahrsicherheit, dem dynamischen Handling und dem hohen Fahrkomfort der neuen A-Klasse.
Als weitere serienmäßige Besonderheit bietet das Fahrwerk des Mercedes-Kompaktwagens ein neuartiges selektives Dämpfungssystem, das Weltpremiere im Automobilbau feiert. Mithilfe dieser Technik werden die Stoßdämpferkräfte der jeweiligen Fahrsituation angepasst: Bei normaler Fahrweise sorgt eine weiche Stoßdämpfer-Charakteristik für hohen Abrollkomfort, während bei dynamischer Kurvenfahrt die volle Dämpfkraft zur Verfügung steht und die A-Klasse bestmöglich stabilisiert wird.

Deutliches Plus an Leistung und Drehmoment bei geringerem Verbrauch
Mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Fahrspaß und weniger Kraftstoffverbrauch -- so lauteten die Ziele bei der Entwicklung der Motoren für die neue Mercedes-Benz A-Klasse. Zum Lieferprogramm werden sieben Vierzylinder-Triebwerke gehören. Darunter sind drei neu entwickelte CDI-Direkteinspritzer und ein neuer 142 kW/193 PS starker Benziner mit Turboaufladung. Im Vergleich zum Vorgängermodell steigt die Leistung der Benzin- und Dieselmotoren für die neue A-Klasse um bis zu 38 Prozent; das Drehmoment verbessert sich um bis zu 46 Prozent. Trotz höherer Leistung verringert sich der Kraftstoffverbrauch der Benzinermodelle um bis zu zehn Prozent. Alle Motoren erfüllen die strengen EU-4-Abgaslimits, für die Dieselmotoren ist auf Wunsch ein Partikelfiltersystem lieferbar.

Mit dem neuen 142 kW/193 PS starken A 200 TURBO stößt die A-Klasse in neue Leistungsdimensionen vor; der Vierzylinder zählt zu den stärksten Triebwerken seiner Hubraumklasse. Das maximale Drehmoment von 280 Newtonmetern bleibt ab 1800/min bis zum Erreichen der Spitzenleistung bei 4850/min konstant. Für die
Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt das leistungsstärkste Modell der A-Klasse 8,0 Sekunden; das Höchsttempo beträgt 227 km/h.
Die drei neu entwickelten CDI-Dieselmotoren basieren auf der Common-Rail-Technik der zweiten Generation, die mit doppelter Piloteinspritzung und höherem Einsprit-druck (1600 bar) arbeitet. Diese und andere Maßnahmen bewirken, dass Leistung und Drehmoment deutlich steigen, die Abgas-Emissionen sinken und sich der Geräuschkomfort hörbar verbessert. An der Spitze des Diesel-Programms der A-Klasse steht künftig der A 200 CDI. Der Direkteinspritzer mit VNT-Turbolader und 180 bar Zünddruck leistet 103 kW/140 PS und entfaltet ein Drehmoment von 300 Newtonmetern, das in einem breiten Drehzahlband zwischen 1600 und 3000/min abrufbereit ist. Das garantiert schnelle Beschleunigung und kraftvolle Zwischenspurts: Der neue A 200 CDI beschleunigt in 9,5 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht ein Spitzentempo von 201 km/h.

Der Kraftstoffverbrauch der CDI-Modelle im NEFZ-Zyklus liegt mit 4,9 bis 5,4 Liter auf dem vorbildlichen Niveau der bisherigen A-Klasse -- trotz höherer Leistung. Mit einer Tankfüllung (54 Liter) fährt der A 160 CDI rund 1100 Kilometer weit.

Für alle Modelle der neuen A-Klasse ist auf Wunsch das neu entwickelte stufenlose Automatikgetriebe AUTOTRONIC lieferbar. Es ist das erste Mercedes-Getriebe, das nach dem Prinzip einer „Continuous Variable Transmission“ arbeitet. Die Übersetzungen werden mittels Kegelscheiben-Variator und Schubgliederband stufenlos verändert. Dadurch beschleunigt die A-Klasse ohne Zugkraftunterbrechung und der Motor erreicht seine Maximalleistung schneller als bei einer herkömmlichen Automatik. Zudem bietet die AUTOTRONIC hohen Fahr- und Geräuschkomfort.

Raumkomfort, Haptik und Ergonomie auf Premium-Niveau
Außen Kompaktwagen, innen Familienauto mit dem Raumangebot eines Mini-Vans -- auch diese scheinbar widersprüchlichen Merkmale vereint die neue A-Klasse dank ihres einzigartigen Sandwich-Konzepts. Der neue Mercedes-Kompaktwagen übertrifft Vorgängermodell und Wettbewerber in allen komfortrelevanten Innenraummaßen: Der Schulterraum vergrößerte sich um bis zu 97 Millimeter, die Ellenbogenbreite der Passagiere um bis zu 95 Millimeter und die Kniefreiheit im Fond um 30 Millimeter. Der Abstand zwischen den Vorder- und Fondsitzen beträgt 805 Millimeter und liegt damit auf dem Niveau einer Mittelklasse-Limousine.
Die Auswahl der Interieur-Materialien basiert auf wissenschaftlichen Untersuchungen in den Labors der DaimlerChrysler-Forschung, wo Autofahrerinnen und Autofahrer Oberflächenmaterialien, Schalter und Bedienelemente unter haptischen Gesichtspunkten bewerteten und wertvolle Hinweise für die Entwicklung der Interieurteile gaben, die nicht nur schön aussehen, sondern sich auch gut anfühlen. Damit ergänzen sich Optik und Haptik und leisten gemeinsam einen wichtigen Beitrag zum Wohl-befinden der Auto-Insassen. Zudem führten Fachleute Ergonomie-Tests durch und verbesserten Sitzposition, Sichtwinkel und Bedienung. So wird in der neuen A-Klasse das aus anderen Mercedes-Modellreihe bewährte Multifunktions-Lenkrad die Bedienung von Telefon, Autoradio und Zentral-Display vereinfachen und damit in diesem Fahrzeugsegment neue Maßstäbe in puncto Bedienkomfort setzen.
Auf Basis der wissenschaftlichen Tests wurde die Mercedes-Formel für bestmögliche Haptik und Ergonomie entwickelt: der „TAF-Faktor“ (Touch-and-feel-Faktor).

Klimaanlage serienmäßig in allen Modellen
Ebenso wie Bedienung, Maßkonzeption, Sitzgestaltung und Ergonomie trägt auch
die Klimatisierung des Innenraums dazu bei, Sicherheit und Wohlbefinden der Passagiere zu steigern. Mercedes-Benz bietet deshalb in der neuen A-Klasse serienmäßig eine leistungsfähige Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung und Feuchtigkeitssensor an oder rüstet den Kompaktwagen auf Wunsch mit der Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC aus, die auf Basis von Sensordaten über Temperatur, Sonnenstand, Luftfeuchtigkeit und Schadstoffgehalt der Außenluft arbeitet.

Bis zu 1995 Liter Ladevolumen mit EASY-VARIO-PLUS
Das Kofferraumvolumen der neuen A-Klasse übertrifft die Werte des Vorgängers um bis zu 15 Prozent und setzt mit 435 Litern in diesem Fahrzeugsegment Maßstäbe. Das intelligente Variabilitätskonzept des Vorgängers wurde weiterentwickelt; es folgt dem Prinzip „Umbau vor Ausbau“: Ohne die Fondsitze auszubauen, lässt sich der Innenraum mit wenigen Handgriffen an die jeweilige Transportaufgabe anpassen. Dank der im Verhältnis 1/3 zu 2/3 geteilten Fondsitzanlage mit vorklappbaren Sitz-kissen und Rückenlehnen entsteht ein durchgängig ebener Ladeboden. Das Ladevolumen des Gepäckabteils vergrößert sich dadurch auf bis zu 1370 Liter (nach VDA-Messmethode). Um noch mehr Platz für Gepäck, Freizeit- oder Sportgeräte zu schaffen, lässt sich das 2/3-Teil des Sitzkissens herausnehmen und unter dem höhenverstellbaren Laderaumboden verstauen.
In Verbindung mit dem auf Wunsch lieferbaren EASY-VARIO-PLUS-System sind beim fünftürigen Modell beide Fondsitzkissen und die hinteren Sitzlehnen herausnehmbar. Zudem bietet dieses System die Möglichkeit, die Lehne des Beifahrersitzes nach vorne zu klappen oder den Beifahrersitz komplett auszubauen. Dadurch vergrößert sich der Ladebereich auf 2,75 Meter Länge und das Ladevolumen auf bis zu 1995 Liter.

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