Mercedes-Benz SLK-Klasse

Auch in der zweiten Generation fasziniert der Zweisitzer durch anspruchsvolles
Design, das im Detail Merkmale aus dem Formel-1-Rennsport zitiert. Damit
bleibt der SLK seinem Ruf als Trendsetter und Technologieführer unter den
Sportwagen dieser Klasse treu. Ein weiterentwickeltes Variodach, das den
Roadster in 22 Sekunden zum Coupé verwandelt, gehört ebenso zur Serienausstattung
wie Head/Thorax-Sidebags, adaptive Front-Airbags und zweistufige
Gurtkraftbegrenzer. Fahrwerk, Lenkung und Schaltgetriebe wurden noch
sportlicher abgestimmt.
Als Weltneuheit bietet Mercedes-Benz die Kopfraumheizung AIRSCARF an. Sie
erzeugt auf Knopfdruck Warmluft, die aus den Kopfstützen strömt. So können
die SLK-Insassen auch bei kühlen Außentemperaturen offen fahren und das Open-
Air-Erlebnis des Roadsters ganzjährig genießen. Klimatisierungsautomatik,
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, COMAND APS und das einzigartige
Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC zählen zu den weiteren
Technik-Innovationen, die auf Wunsch erstmals in der SLK-Klasse lieferbar
sind. Je nach Modell kostet die SLK-Klasse ab Werk zwischen 33 524 und 63
974 Euro.
Der neue Mercedes-Roadster löst ein erfolgreiches Vorgängermodell ab, das seit
Herbst 1996 über 308 000 Autofahrerinnen und Autofahrer begeisterte. Es ist weltweit
die Nummer eins in diesem Marktsegment und gilt bis heute als ein Symbol für
das neue, dynamische Markenbild von Mercedes-Benz.
Die zweite Generation der SLK-Klasse setzt in Design und Technik noch sportlichere
Akzente und bietet mit leistungsstarken Motoren, neu entwickeltem Fahrwerk, direkter
Lenkung und präziser Sechsgang-Schaltung ein noch agileres Fahr-Erlebnis. Die
Karosserie vergrößerte sich in der Länge um 72 und in der Breite um 65 Millimeter;
davon profitieren die Insassen durch mehr Platz und noch mehr Komfort als im Vorgängermodell.

Design: Sportliche Dynamik mit Merkmalen aus dem Rennsport

Das Design spiegelt den sportlichen und kraftvolleren Charakter der neuen SLK-Klasse
auf den ersten Blick wider. Lange Motorhaube, flache Frontscheibe, breite
Türen und ein kurzes Heck - das sind typische Roadster-Kennzeichen, die der neue
SLK noch stärker betont. Dafür sorgen zum Beispiel der um 30 Millimeter längere
Radstand, die deutliche Pfeilung der Front- und Heckpartie und die keilförmige Silhouette.
Mit formschönen Details wie der markanten Bugspitze, den Flügelprofilen in der
Kühlermaske und der Doppelauspuffanlage, die an den Rennsport erinnern, betont
das SLK-Design die Herkunft des Zweisitzers aus einem Hause mit großer Sportwagentradition.
Auch der Innenraum wurde komplett neu gestaltet und durch sorgfältige Materialauswahl
aufgewertet. Das Design-Konzept zeichnet sich durch Schalter, Taster und
Zierteile mit silberfarbenen Oberflächen aus, die einen starken Kontrast zu den
dunklen Flächen der Instrumententafel bilden. Bei Lederausstattung stehen für die
individuelle Interieurgestaltung sechs Farbtöne sowie zwölf designo-
Ausstattungsfarben zur Auswahl.
Die formschöne Karosserie glänzt auch auf technischem Gebiet durch Spitzenleistungen
- zum Beispiel beim cW-Wert (0,32), bei der Karosseriesteifigkeit oder beim
Tankvolumen (70 Liter). Das innovative Variodach, mit dem der SLK bereits 1996 Trends
setzte, haben die Sindelfinger Ingenieure weiterentwickelt und technisch perfektioniert.
Es öffnet und schließt sich noch schneller und beansprucht dank drehbarer
Heckscheibe im Kofferraum noch weniger Platz als bisher: Bei geöffnetem Variodach
beträgt das Ladevolumen des Kofferraums nach VDA-Messmethode 208 Liter -- das
sind 63 Liter mehr als beim Vorgängermodell. Auf Wunsch lässt sich das Variodach
erstmals auch per Fernbedienung im Fahrzeugschlüssel betätigen.
Sicherheit: Neu entwickeltes Schutzsystem mit adaptiven Airbags
Durch hochmoderne Konstruktionsverfahren, einen auf über 40 Prozent gesteigerten
Anteil hochfester Stahllegierungen und viele andere Maßnahmen übertrifft die neue
SLK-Klasse das hohe Sicherheitsniveau des Vorgängermodells. Die Insassenschutzsysteme
arbeiten situationsgerecht: Erstmals setzt Mercedes-Benz in dieser Modellreihe
adaptive Airbags ein, die sich je nach Unfallschwere in zwei Stufen entfalten.
Die serienmäßigen Gurtkraftbegrenzer arbeiten ebenfalls zweistufig und passen sich
der Unfallschwere an. Beim Seitenaufprall treten neu entwickelte Head/Thorax-Airbags
in Aktion und schützen Kopf und Oberkörper der Insassen. Ein spezieller Sensor
löst die Seitenairbags und beide Gurtstraffer auch bei einem Überschlag aus. Stabile
Stahlrohre in den A-Säulen und massive Überrollbügel hinter den Sitzen bieten bei
diesem Unfalltyp zusätzlichen Schutz.

Motoren

Bis zu 25 Prozent mehr Leistung bei geringerem Benzinverbrauch
Auch die Motorenpalette des neuen SLK ist einzigartig in diesem Marktsegment. Als
erste Automobilmarke erfüllt Mercedes-Benz in dieser Fahrzeugklasse den Wunsch
sportlich ambitionierter Autofahrer nach einem Achtzylindermotor. Damit erreicht
der neue SLK 55 AMG Bestwerte in puncto Leistung (265 kW/360 PS), Drehmoment
(510 Newtonmeter) und Beschleunigung (0-100 km/h: 4,9 Sekunden). Das V8-
Triebwerk arbeitet serienmäßig mit der neu entwickelten Siebengang-Automatik
7G-TRONIC zusammen, die der Fahrer mittels Lenkrad-Schalttasten bedient.
Für den SLK 350 hat Mercedes-Benz einen neuen Sechszylindermotor mit rund
25 Prozent mehr Leistung (200 kW/272 PS) und 13 Prozent höherem Drehmoment
(350 Newtonmeter) entwickelt. Der Vierventiler zählt zu den stärksten V6-Motoren
seiner Hubraumklasse und lässt seinen sportlichen Charakter auch durch einen
kraftvollen, sonoren Klang erkennen.
Das maximale Drehmoment steht bereits ab 2400/min zur Verfügung und bleibt
bis 5000/min konstant. Das ermöglicht kraftvolle Beschleunigung und schnelle
Zwischenspurts. Aus dem Stand erreicht der SLK 350 die 100 km/h-Marke in nur
5,6 Sekunden (mit 7G-TRONIC: 5,5 Sekunden) und beschleunigt in 8,7 Sekunden
von 60 auf 120 km/h (mit 7G-TRONIC: 5,1 Sekunden).
Erstmals setzt Mercedes-Benz bei einem V6-Motor eine variable Nockenwellenverstellung
für die Ein- und Auslassseite ein. Sie steigert Leistung und Drehmoment und
trägt gleichzeitig zur Kraftstoffersparnis bei. Ein zweistufiges Saugrohr, so genannte
Tumble-Klappen in den Einlasskanälen und ein intelligentes Wärmemanagement sind
weitere technische Besonderheiten des neuen Sechszylinders. In Verbindung mit dem
auf Wunsch lieferbaren Siebengang-Automatikgetriebe verbraucht der neue SLK 350
10,1 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer (NEFZ-Gesamtverbrauch) und ist damit trotz
deutlich höherer Leistung rund drei Prozent sparsamer als der bisherige SLK-Sechszylinder
mit Fünfgang-Automatik.

Auch der 120 kW/163 PS starke Motor des SLK 200 KOMPRESSOR feiert Premiere
in dieser Mercedes-Modellreihe. Er gehört zur neuen Vierzylinder-Generation von
Mercedes-Benz, die mit dem einzigartigen TWINPULSE-System weitere Fortschritte
hinsichtlich Leistung, Drehmoment, Laufruhe und Kraftstoffverbrauch bietet. Das
TWINPULSE-System kombiniert verschiedene Technologien wie Kompressor, Ausgleichswellen, Ladeluftkühlung, variabel verstellbare Nockenwellen und Vierventiltechnik.
Mit diesem Hightech-Paket verbraucht der neue SLK 200 KOMPRESSOR
acht Prozent weniger Kraftstoff als das gleich starke Vorgängermodell. Der NEFZ Gesamtverbrauch beträgt 8,7 Liter je 100 Kilometer.
Serienmäßig fahren SLK 200 KOMPRESSOR und SLK 350 mit einem Sechsgang-
Schaltgetriebe an den Start, das sich durch kurze, schnelle Schaltwege und hohe
Schaltpräzision auszeichnet. Auf Wunsch stehen für den Vierzylindermotor das
bewährte Fünfgang-Automatikgetriebe und für den neuen Sechszylinder die Siebengang-
Automatik 7G-TRONIC zur Auswahl. Dem dynamisch-agilen Charakter der neuen
SLK-Klasse entsprechend, kann der Autofahrer beide Automatikgetriebe auch mittels
Schalttasten am Lenkrad (Wunschausstattung) bedienen und die Fahrstufen manuell
wählen.
Das sportlich abgestimmte Fahrwerk unterscheidet sich durch eine neu entwickelte
Dreilenker-Vorderachse, Zahnstangenlenkung und eine noch leistungsfähigere
Bremsanlage vom Vorgängermodell. Die Raumlenker-Hinterachse haben die Mercedes-
Ingenieure im Detail modifiziert und an die größere Spurweite angepasst. Je nach
Modellvariante gehören Leichtmetallräder im 16-, 17- und 18-Zoll-Format zur Serienausstattung
der neuen SLK-Klasse. Ein Sportfahrwerk mit tiefer gelegter Karosserie
ist auf Wunsch lieferbar.

Komfort

Öfter und länger lautet die Botschaft der neuen Mercedes-Benz SLK-Klasse an die
Freunde des Offenfahrens. Durch die Weltneuheit AIRSCARF können sie das Variodach
auch in der kühlen Jahreszeit öffnen und dadurch das Roadster-Erlebnis häufi7
ger genießen als bisher. AIRSCARF ist ein innovatives Heizsystem, das in den Sitzlehnen
Platz findet: Per Tastendruck strömt aus speziellen Belüftungsöffnungen in den
Kopfstützen temperierte Luft, die während der Fahrt Nacken, Hals und Kopf der SLK-Passagiere
wärmt -- wie ein unsichtbarer Schal.
Die auf Wunsch lieferbare Neuentwicklung, die weltweit kein anderes Automobil bietet,
arbeitet in drei Stufen und ist mit einem elektronischen Steuergerät ausgestattet.
Es regelt die Kopfraumheizung bedarfsgerecht -- je nach Fahrgeschwindigkeit und
Temperatur -- und passt die Gebläsedrehzahl so an, dass stets die bestmögliche
Warmluftverteilung erzielt wird.
Als weitere Innovation für perfekten Klima-Komfort ist die Klimaanlage THERMATIC
lieferbar, die beim SLK 350 und beim SLK 55 AMG zur Serienausstattung gehört. Für
noch anspruchsvollere Autofahrer hat Mercedes-Benz die mit Sonnen- und Schadstoffsensor
ausgestattete Komfort-Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC entwickelt.
Für Unterhaltung und Information der SLK-Insassen sorgen auf Wunsch das Stereo-
Autoradio Audio 20 CD, das Audio 50 APS mit integriertem Color-Display und Navigationssystem
oder COMAND APS, das sich durch DVD-/CD-Spieler, Farbbildschirm
sowie separatem DVD-Laufwerk für die Navigation auszeichnet. Auf Wunsch perfektioniert
ein Surround-Soundsystem mit elf Lautsprechern und 380 Watt Verstärkerleistung
das Klang-Erlebnis.

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