VW Passat

Die neue Passat Limousine wurde im März
2005 auf den ersten europäischen Märkten eingeführt. Generation 1
des Bestsellers debütierte 1973. Fakt ist: In den vergangen drei
Jahrzehnten avancierte dieser Volkswagen zum Spiegelbild des
automobilen Fortschritts, zum Spiegelbild des „made in Germany“.

Fahrzeuggröße, Antriebstechnologien, Sicherheitsfeatures wie
Airbags, ABS und ESP sowie Qualitätsdetails wie verzinkte
Karosserien formten das Spiegelbild. Heute ist der Passat mehr als
nur eine Mittelklasse-Limousine. Er reifte zum Auto mit Charakter,
zu einem perfekten Begleiter durch mehr als drei Jahrzehnte. Mit
dem neuen Passat wurden die rationalen Qualitäten der Baureihe
konsequent perfektioniert. Gleichzeitig aber hauchte die Entwicklungscrew
diesem Passat über eine kompromisslose Kombination aus
Form, Funktion, Design und Ergonomie eine neue Leidenschaft und
pulsierende Lebendigkeit ein.

VERSIONEN / MOTOREN /

Bestseller in vier Ausstattungslinien;
acht Motoren mit einem Leistungsspektrum von 75 kW bis 185 kW
Den neuen Passat gibt es in den vier Ausstattungslinien Trendline,
Comfortline, Sportline und Highline. Jede dieser Linien kennzeichnet
nicht nur ein bestimmter serienmäßiger Ausstattungsumfang,
sondern ebenso ein eigener Charakter. Trendline, steht dabei für die
„jüngste“ Abstimmung. Die Ausstattungslinie Comfortline trägt
ihren komfortorientierten Charakter ebenso im Namen wie die
dynamische Version Sportline. Dementsprechend als Highend
Modell tritt der Passat Highline an.
Bereits in der Grundversion Trendline bietet der Passat serienmäßig
eine umfangreiche Komfort-, Funktions- und Sicherheitsausstattung.
Dazu zählen zweistufige Frontairbags, Seiten- und Kopfairbags,
aktive Kopfstützen vorn, ESP, Zentralverriegelung, elektromechanische
Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn und die halbautomatische
Klimaanlage Climatic.

Die neue Passat Limousine wird es in Europa mit insgesamt acht
Motoren geben. Erstmals für den Passat im Einsatz: die FSIBenzinmotoren
mit homogener Direkteinspritzung. Sie leisten 85 kW
/ 115 PS, 110 kW / 150 PS und – im Falle des Turbo FSI – 147 kW /
200 PS. Seine Premiere feierte auf der IAA 2005 in Frankfurt zudem
ein neuer 3,2-Liter V6-FSI mit 184 kW / 250 PS, der das Angebot
nach oben abrundet. Einstiegsmotor ist ein wirtschaftlicher 1,6-
Liter-Vierzylinder mit 75 kW / 102 PS. Als Dieselmotoren kommen
ausschließlich fortschrittliche TDI zum Einsatz. Sie leisten 77 kW /
105 PS, 103 kW / 140 PS und – als komplette Neuentwicklung – 125
kW / 170 PS. Der leistungsstärkste TDI verfügt über das innovative
Piezo-Pumpe-Düse-Hochdruckeinspritzsystem.
Die 2,0-Liter-TDI (optional) und der 3.2 V6 FSI (serienmäßig)
werden mit dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe (DSG)
lieferbar sein. Es hat sechs Vorwärtsgänge und schaltet extrem
schnell. DSG plus TDI gilt als ideale Getriebekombination, da erstmalig
der Minderverbrauch eines Dieselmotors trotz automatisierter
Schaltfunktion in vollem Umfang aufrecht erhalten wird. Die
Benziner mit 85 kW / 115 PS, 110 kW / 150 PS und 147 kW / 200 PS
können optional mit einer komfortablen Sechsgang-Automatik
(Tiptronic) kombiniert werden.

DESIGN / DIMENSIONEN

Kraftvolles, avantgardistisches Design;
breiter, länger, höher – komfortabler
Was passiert, wenn Designer einen klaren, logischen und nachvollziehbaren
Stil kraftvoller, athletischer und leidenschaftlicher als je
zuvor interpretieren, zeigt der neue Passat: Design – und innovative
Technologien gemeinsam – katapultieren die Limousine mit dem
größten Evolutionsschritt seit Bestehen der Baureihe in eine
sportlichere, anspruchsvollere und klassenübergreifende Dimension.
Den sechsten Passat kennzeichnet denn auch ein kraftvolles und
avantgardistisches Design. Die neue VW-Frontpartie mit ihrem
Chromwappen-Kühlergrill und den herausfordernd „blickenden“
Scheinwerfern, die athletische Silhouette und die kraftvolle
Heckpartie-Grafik repräsentieren den größten Designsprung seit
Bestehen der Baureihe. Das Design des Passat demonstriert nach
außen, was gleichwohl für innen gilt: alles neu und alles anders.
Beispiel Dimensionen: Der neue Passat ist 4,77 Meter lang (+ 62
mm), 1,82 Meter breit (+ 74 mm) und 1,47 Meter hoch (+ 10 mm).
Sein Radstand misst 2,71 Meter. Durchaus ein Indiz für
herausragende Qualität: die statische Torsionssteifigkeit. Sie liegt 57
(!) Prozent über dem Wert des bereits sehr guten Vorgängers und
markiert den neuen Bestwert der Klasse. Einen großen
Volumenzuwachs verzeichnet mit maximal 565 Litern (+ 90 Liter)
der Kofferraum.

INNENRAUM /

Klare, frische und selbsterklärende Bedienung
Kofferraumvolumen wuchs im Vergleich zum Vorgänger um 90 Liter
Der Blick in den Innenraum des neuen Passat zeigt ein klares,
frisches, stilvolles Design mit einer auffallenden Leichtigkeit, hoch
wertigen Materialien und einer am Menschen und nicht am theoretisch
Machbaren ausgerichteten Technik. Ziel war es, eine perfekte
Ergonomie und Bedienung zu realisieren. Es dominieren sauber
gegliederte Funktionselemente und stilistische Leichtigkeit. In seiner
Gesamtwirkung entsteht so ein Raum, der ebenso beschützt wie
begeistert. Ein Raum, der völlig neu und in nur einem Augenblick
vertraut ist, sympathisch und zeitlos.
Auf die persönlichen Wünsche kann das Interieur unter anderem über
die vier Ausstattungslinien Trendline, Comfortline, Sportline und
Highline sowie vier Farbwelten („Schwarz“ „Latte macchiato“,
„Classicgrey“, „Purebeige“) abgestimmt werden. Je nach Ausstattungslinie
ermöglichen Applikationen in Edelholz (Nussbaum-
Wurzelholz, Pappelmaser, Makassar) und Aluminium eine weitere
Individualisierung. Perfekt auf die Leichtigkeit der Armaturen abgestimmt
ist zum Beispiel die Applikationskombination Nussbaum-
Wurzelholz für die Instrumententafel bei gleichzeitigem Einsatz von
Aluminiumdekor für die gesamte Mittelkonsole.

SICHERHEIT /

Fünf-Sterne-Crashverhalten im Euro-NCAP;
sechs Airbags, ESP und umfangreiche Schutzsysteme serienmäßig
Die sinnvolle Ergänzung von höchst wirkungsvollen passiven
Sicherheitselementen mit immer intelligenteren aktiven Sicherheitsbausteinen
wie etwa ESP und ADR (automatische Distanzregelung)
führt dazu, dass Volkswagen mit dem neuen Passat eine
der sichersten Limousinen der Welt vorstellt. Die Basis für eine
optimale passive Sicherheit ist und bleibt dabei eine möglichst hohe
Karosseriesteifigkeit. Und hier setzt der neue Passat in seiner Klasse
erneut die Maßstäbe. Darüber hinaus sind es die Rückhaltesysteme
im Auto, die am spürbarsten die Sicherheit verbessern. Der neue
Passat ist serienmäßig mit zweistufigen Frontairbags, crashaktiven
vorderen Kopfstützen sowie Seiten- (vorn) und Kopfairbags (vorn
und hinten) ausgerüstet. Für den Fond stehen optional ebenfalls
Seitenairbags und Gurtspanner zur Verfügung. Klar ist, dass der
Passat als ein auf allen fünf Kontinenten etabliertes Auto auch mit
allen weltweiten Crashnormen korrespondiert.

TECHNOLOGIE-FEUERWERK /

Mehr Sicherheit, mehr Komfort und mehr Spaß
in der Passat Limousine durch eine Fülle neuer Systeme
Fahrwerk: Die neue und via Hilfsrahmen akustisch von der
Karosserie entkoppelte Vierlenkerhinterachse sowie die mit Alukomponenten
(-13,3 Kilogramm Gewicht) konzipierte McPherson-
Vorderachse des neuen Passat garantieren Agilität, Komfort und
Sicherheit auf höchstem Niveau. Perfektioniert wird die
Fahrwerkstechnologie durch das ESP + Gespannstabilisierung, über
das serienmäßig alle Fahrzeuge mit Anhängerkupplung verfügen.

Bremsen mit „Scheibenwischer“: Serienmäßig verfügen alle Passat
über eine 16-Zoll-Bremsanlage mit integriertem „Scheibenwischer“.
Die Beläge werden in einem bestimmten Intervall leicht angelegt.
Damit wird ein möglicher Wasserfilm , der sich bei nasser Fahrbahn
bilden kann, „weggewischt“ und somit der Bremsweg verkürzt.
Elektromechanische Parkbremse: Als erste Limousine der Klasse
besitzt der Passat serienmäßig eine elektromechanische Parkbremse.
Sie funktioniert per Knopfdruck. Aufgrund der elektronischen
Regelung und einer Vernetzung mit anderen Steuergeräten konnte
eine dynamische Notbremsfunktion, ein Anfahrassistent (etwa am
Berg) und eine Auto-Hold-Funktion (Ampel-Halt ohne dauerhafte
Bremspedalbetätigung) in das System integriert werden.

Start- und Schließsystem: Das mit einer Funkfernbedienung
ausgerüstete Start- und Schließsystem wurde komplett neu
entwickelt. Einen konventionellen Zündschlüssel gibt es nicht mehr.
Der Sender zum Öffnen und Schließen der Zentralverriegelung wird
vielmehr nahezu vollständig in eine Halterung rechts vom Lenkrad
geschoben; der Motor kann nun per Druck auf den Sender gestartet
werden. Ist der Passat mit dem Keyless-Entry-Start-and-Exit-System
(KESSY) ausgestattet, wird per fest installierter Taste gestartet.

Automatische Distanzregelung (ADR): Ebenfalls als Neuheit im
Segment wird der Passat mit einer automatischen Distanzregelung
angeboten. Das System ist selbsterklärend via separatem
Lenkstockhebel bedienbar. Der Passat bremst dabei automatisch aus
einer zuvor via Tempomat eingestellten Geschwindigkeit ab, sobald
ein definierter Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug
unterschritten wird. Ist die Fahrbahn wieder frei, beschleunigt er auf
die zuvor eingestellte Geschwindigkeit. Darüber hinaus erkennt der
Radarsensor des Systems eine kritische Annäherungssituation. Der
Passat wird auf den folgenden Bremsvorgang durch das Anlegen der
Beläge an die Scheiben und eine Sensibilisierung des
Bremsassistenten vorbereitet, um so die Wirksamkeit einer
Vollbremsung zu erhöhen.

Bluetooth-Telefon: Im Passat kommt optional eine neue
Telefonfreisprechanlage mit Bluetooth-Schnittstelle zum Einsatz.
Das Handy des Fahrers wird dabei drahtlos in das Fahrzeug integriert
und kann in der Jackentasche bleiben. Die eigentlichen
Handyfunktionen im Auto übernimmt ein fest eingebautes Telefon,
das die notwendigen Daten von der SIM-Card des Handys abfragt.
Gesteuert wird das Telefon über eine separate Tastatur, das
Multifunktionslenkrad oder per Sprachbefehl.

Soundsysteme von Dynaudio und Volkswagen: Ein Klangerlebnis der
besonderen Art bietet das 600 Watt starke Highend-Soundsystem
vom dänischen Hifi-Spezialisten Dynaudio – in dieser Klasse setzt
die 10-Kanal-Anlage mit ihren exzellenten Komponenten den neuen
Standard. Alternativ steht zudem ein Volkswagen Soundsystem mit
250 Watt Leistung zur Verfügung. Beide Anlagen werden in
Verbindung mit den Navigationssystemen RNS MFD2-DVD und dem
Radiosystem RCD 500 angeboten.

Zugfrei arbeitende Climatronic: Die als Sonderausstattung
erhältliche Zwei-Zonen-Klimaautomatik bietet, wie im Phaeton, die
Möglichkeit einer zugfreien Belüftung, und zwar auf Knopfdruck.
Neue Stromversorgung: Geschäftsreisende werden die Möglichkeit
begrüßen, via optionaler 230-Volt-Stromversorgung ihr Laptop laden
zu können.

Bi-Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht: Alle Scheinwerfersysteme
wurden gegenüber dem Vorgängermodell besonders im
Fernlichtbereich deutlich verbessert. Für noch mehr Weitblick
sorgen darüber hinaus die mitlenkenden Bi-Xenonscheinwerfer des
neuen Passat. Das hier integrierte dynamische Kurvenlicht folgt mit
einem maximalen Schwenkwinkel von 15 Grad dem Verlauf der
Fahrbahn und gewährleistet so eine stets optimale Ausleuchtung.
Perfektioniert wird dieses System durch ein zusätzliches statisches
Abbiegelicht: Dank seiner Ausrichtung von etwa 35 Grad seitlich zur
Fahrzeugachse bringt es besonders beim Abbiegen an Kreuzungen
und Einmündungen deutliche Vorteile.

Reifenfülldruck-Kontrollsystem (RDK): Die Sensorik macht den
Fahrer per Warnanzeige auf einen möglichen Druckverlust der
Reifen aufmerksam. Neue Reifen mit Notlaufeigenschaften: Die
selbsttragenden Reifen („self supporting tire“ / SST) der Leichtmetallfelge
„Monza“ weisen verstärkte Seitenwände auf und
erlauben selbst bei zu niedrigem Luftdruck oder gänzlichem Druckverlust
eine sichere Weiterfahrt. Der Druckverlust wird durch eine
Warnleuchte angezeigt.

Benzinmotoren im Überblick

1.6 mit 75 kW: Ein ebenso bewährter wie wirtschaftlicher Motor ist
der 75 kW / 102 PS starke Basismotor der neuen Passat-Baureihe. Er
beschleunigt die Limousine in 12,4 Sekunden auf 100 km/h,
ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von 190 km/h und verbraucht
im Durchschnitt 7,7 Liter Super bleifrei auf 100 Kilometer.

1.6 FSI mit 85 kW: Der „kleinste“ Benzindirekteinspritzer im neuen
Passat entwickelt 85 kW / 115 PS. Mit ihm motorisiert, ist die
Limousine 200 km/h schnell und nach 11,4 Sekunden auf 100 km/h.
Dem gegenüber steht ein Durchschnittsverbrauch von lediglich 7,5
Litern Super bleifrei auf 100 Kilometer.

2.0 FSI mit 110 kW: In der nächsten Leistungsstufe kommt
ebenfalls ein Benzindirekteinspritzer zum Einsatz. Der Vierzylinder
leistet 110 kW / 150 PS, ermöglicht bis zu 213 km/h und einen
Sprint von 0-100 km/h in nur 9,4 Sekunden. Der EU-Gesamtverbrauch
beträgt 8,2 Liter.

2.0 Turbo FSI mit 147 kW: Als stärksten Vierzylinder setzt
Volkswagen den aus dem Golf GTI bekannten 2.0 Turbo FSI mit
Turbolader und Ladeluftkühlung ein. Der bei 5.500 U/min 147 kW /
200 PS starke und 1.984 cm3 große Direkteinspritzer katapultiert den
Passat in nur 7,7 Sekunden auf 100 km/h und auf eine
Spitzengeschwindigkeit von 236 km/h. Wie effizient die
Kombination aus FSI und Turbo arbeitet, zeigt der
Durchschnittsverbrauch des Passat 2.0 Turbo FSI: 8,6 Liter.

Der 2.0 Turbo FSI ist mit 10,3:1 hoch verdichtet und empfiehlt sich
aufgrund seines kraftvollen Drehmomentverlaufs (280 Newtonmeter
zwischen 1.800 und 5.000 U/min) als sehr souveränes Triebwerk. Im
Detail nutzt der Passat-Motor die Vorteile einer homogenen Direkteinspritzung
und verbindet sie mit den kraftvollen Vorzügen der
Turboaufladung. Die Wirkung: überragender Drehmomentverlauf,
exzellentes Ansprechverhalten, reines Fahrvergnügen und nicht der
Hauch eines Turboloches.

3.2 V6 FSI mit 184 kW: Im Passat und Passat Variant debütierte auf
der IAA 2005 ein neu entwickelter, 3.169 cm3 großer V6-Motor. Er
leistet bei 6.200/min 184 kW / 250 PS und entwickelt ein maximales
Drehmoment von 330 Newtonmetern (ab 2.500 und bis 3.000
U/min).
Die technische Basis bildet der etwa aus dem Phaeton bekannte
Sechszylinder mit Saugrohreinspritzung. Der neue Motor besitzt
unter anderem eine Benzindirekteinspritzung (FSI) . Vorteile: Mehr
Leistung, geringerer Verbrauch und weniger Emissionen. Dank
umfangreicher Neuberechnungen zeigt der V6 FSI optimierte
Steifigkeitseigenschaften, eine reduzierte Bauteilebeanspruchung
und ein geringeres Gewicht. Serienmäßig wird der neue Passat 3.2
V6 FSI mit dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe DSG und
dem Allradantrieb 4MOTION ausgerüstet.

Dieselmotoren im Überblick

1.9 TDI mit 77 kW: Die sparsame und drehmomentstarke Welt der
TDI-Motoren beginnt im Passat bei 77 kW / 105 PS (4.000 U/min)
und 250 Newtonmetern (1.900 U/min). Der Passat 1.9 TDI erreicht
eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h, beschleunigt in 12,1
Sekunden auf 100 km/h und verbraucht im Durchschnitt 5,6 Liter
Diesel auf 100 Kilometern.

2.0 TDI mit 103 kW: 209 km/h schnell ist der 103 kW / 140 PS (bei
4.000 U/min) starke Passat 2.0 TDI. Der Vierzylinder-Motor
entwickelt bereits bei 1.800 U/min ein maximales Drehmoment von
320 Newtonmetern und sorgt in nur 9,8 Sekunden für einen
souveränen 0-100-km/h-Sprint sowie für 209 km/h Spitze. Durchschnittsverbrauch:
5,9 Liter. Diese TDI-Leistungsstufe ist mit einem
Dieselpartikelfilter kombinierbar.

2.0 TDI mit 125 kW: Eine komplette Neukonstruktion ist der mit
einer hochinnovativen Piezo-Pumpe-Düse-Hochdruckeinspritzung
und einer Ausgleichswelle ausgestattete zweite 2.0 TDI. Der sehr
leise Vierventil-TDI leistet 125 kW / 170 PS (4.200 U/min),
entwickelt ein Drehmoment von 350 Newtonmetern (1.800-2.500
U/min) und beschleunigt die Limousine in nur 8,7 Sekunden auf 100
km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 223 km/h. Auch hier
beträgt der Durchschnittsverbrauch lediglich 6,1 Liter auf 100
Kilometer.