KIA OPIRUS

Die luxuriöse Limousine ist das erste KIA-Modell, das auf einer gemeinsamen Plattform mit der Schwestergesellschaft Hyundai Motor entwickelt wurde. Die Entwicklung des KIA Opirus dauerte 22 Monate, rund 167 Millionen Euro wurden investiert.

Das KIA-Flaggschiff ist zwischen den Segmenten Obere Mittelklasse und Oberklasse positioniert. Zu den Mitbewerbern zählen Peugeot 607, Lancia Thesis und Toyota Camry. Zur Zielgruppe des KIA Opirus gehören vor allem Selbständige zwischen Mitte 40 und Ende 50, für die Image und Auftreten wichtige Werte sind und die höchste Qualität zu schätzen wissen. Typische Opirus-Kunden sind zum Beispiel etablierte Geschäftsleute, die gerade ihr eigenes Unternehmen oder eine neue Karriere starten. Außerdem spricht der Opirus jüngere Freiberufler an, die sich ihre erste Luxuslimousine kaufen möchten, sich aber ein Modell der traditionellen Marken nicht leisten können oder wollen.

KIA übernimmt für den Opirus eine außergewöhnliche Gewährleistung: Die Luxuslimousine erhält als erstes Premium-Automobil in dieser Klasse fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Die Regelung gilt für alle in Europa verkauften Opirus-Modelle. Neben der Fahrzeug-Garantie gilt auch die Mobilitäts-Garantie für fünf Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Die weiteren Garantiezeiten: Korrosion sechs Jahre (Kilometer unlimitiert), Lack drei Jahre (unlimitiert), Zubehör, Ersatzteile, Batterie und Verbrauchsmaterialien zwei Jahre (unlimitiert).

Der Name Opirus erinnert an das biblische Ophir. Die Stadt war in der Antike ein Handelszentrum für edle Güter wie Gold, Sandelholz und exotische Tiere. Im Namen Opirus schwingen daher Assoziationen wie Stil und Luxus mit.

Geschmeidig-elegante Karosserie mit klassischen Design-Akzenten

Das koreanische Design-Team für den Opirus unter der Leitung von Sung-dae Baek orientierte sich bei der Karosseriegestaltung an europäischen Retro-Stilelementen und kombinierte sie geschickt mit einer modernen, dynamischen Formensprache.

Die Frontpartie des Opirus wird von einem auffälligen, trapezförmigen Kühlergrill geprägt, dessen verchromte Streben dem Wagen ein ausdrucksstarkes, edles "Gesicht" geben. Die Motorhaube wird von markanten Linien strukturiert, zu beiden Seiten des Kühlergrills sind Doppelscheinwerfer-Einheiten platziert. Die geschmeidige Silhouette des Opirus wird von klaren Linien und eleganten Flächen bestimmt, eine breite Seitenschutzleiste mit einem Chrom-Inlet setzt einen noblen Akzent.

Auch von hinten sieht der Opirus sehr eigenständig aus. Die gerundete Kofferraumklappe bildet einen weichen Abschluss der Karosserie. Auffälligstes Detail der Heckpartie ist das Design der Rücklichter, deren klare Abdeckscheiben aus Polycarbonat an funkelnde Juwelen erinnern.

Großzügiges Raumangebot und eine luxuriöse Komfort-Ausstattung

Das Innenraum-Design des Opirus setzt die stilistischen Akzente der Karosserie fort. Serienmäßig wird die Limousine mit Teil-Lederausstattung, zahlreichen Applikationen in Holzoptik und einer umfangreichen Komfortausstattung angeboten. Die Bedienschalter sind ergonomisch günstig positioniert. Große Scheiben lassen viel Licht in den Innenraum, der dadurch luftig und hell wirkt. Selbstverständlich sind die Platzverhältnisse so großzügig bemessen, dass im Opirus fünf Erwachsene bequem und entspannt reisen können.

Zur Serienausstattung gehört eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, die für stets angenehme Temperaturen an Bord sorgt. Der Fahrersitz lässt sich achtfach elektrisch verstellen, die Lenksäule kann in Länge und Höhe variiert werden. Ohne die Hände vom Vierspeichen-Lenkrad nehmen zu müssen, kann der Fahrer den serienmäßigen Tempomat bedienen: mit den Tasten eines Bediensatelliten am Lenkradkranz. Leiten lassen kann er sich durch das ab Werk eingebaute Radio-Navigationssystem Becker DTM (mit Europakartenmaterial auf CD). Optional steht auch ein DVD-Navigationssystem samt CD-Radio Becker Monza zur Verfügung. Das Kartendisplay ist ins Armaturenbrett integriert (die Analoguhr entfällt in diesem Fall).

Kraftvoller V6-Motor, Automatikgetriebe und ein exzellentes Fahrwerk

Der kultivierte 3,5-Liter-V6-Benzinmotor macht den Opirus zu einem besonders kraftvollen und dynamischen Fahrzeug. Die maximale Leistung beträgt 149 kW (203 PS) bei 5500 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment von 298 Nm wird bei 3500 Umdrehungen pro Minute erreicht. Mit dieser Leistung beschleunigt der Opirus aus dem Stand in 9,2 Sekunden auf 100 km/h, als Höchstgeschwindigkeit sind 220 km/h möglich. Der Durchschnittsverbrauch des Aggregats liegt bei 11,4 Liter je 100 Kilometer.

Der Motor des Opirus ist serienmäßig mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das über eine sequenzielle Schaltoption verfügt. Durch die Möglichkeit, die Gänge auch manuell anzuwählen, kann der Fahrer zwischen dem Komfort einer Automatik und dem etwas sportlicheren Handling einer Handschaltung wählen. Im sequenziellen Modus bestimmt der Fahrer die Gangwechsel. Sensoren für Drehzahl und Beschleunigung überwachen dabei die Gangwahl und greifen bei Bedarf in die Getriebesteuerung ein.

Das aufwändige Fahrwerk des Opirus sorgt für außergewöhnlichen Fahrkomfort. Das geschmeidige Fahrgefühl ist vor allem ein Resultat der elektronischen Fahrwerkskontrolle. Die Elektronische Dämpferverstellung (ECS) arbeitet mit Sensoren, die den Fahrzustand ständig überwachen. Das System reagiert entsprechend und verändert die Härte aller vier Stoßdämpfer einzeln, um die Karosserie stets möglichst waagerecht zu halten. Der Fahrer hat die Möglichkeit, zwischen den ECS-Funktionen "Automatik" und "Sport" zu wählen.

Acht Airbags und ESP gehören zur Serienausstattung des Opirus

KIA ist bekannt dafür, besonders sichere Autos zu entwickeln und zu bauen. Der Opirus folgt dieser Tradition mit einer breiten Palette von Sicherheitsausstattungen.

Ab Werk ist die neue KIA-Limousine mit ABS, EBD und der Traktionskontrolle TCS ausgerüstet. Selbstverständlich gehört auch das elektronische Stabiltätsprogramm ESP zum serienmäßigen Lieferumfang. Gemeinsam machen diese Sicherheitssysteme den Opirus auch in heiklen Fahrsituationen wie Notbremsungen oder Ausweichmanövern zu einem optimal kontrollierbaren Fahrzeug.

Auch die passive Sicherheitsausstattung ist exzellent. Serienmäßig fährt der Opirus mit acht Airbags vor. Fahrer- und Beifahrerairbag werden ergänzt durch Seitenairbags vorne und hinten sowie durchgehende Vorhangairbags. Zudem ist das KIA-Topmodell mit aktiven Kopfstützen an den Vordersitzen ausgestattet.

Umweltfreundliche Produktion, zahlreiche Recycling-Bauteile

Der Opirus steht in der langen Tradition von KIA-Fahrzeugen, die das Bemühen deutlich machen, nicht nur sehr attraktive, sondern auch höchst umweltfreundliche Autos zu bauen. Wo immer es möglich war, wurden recycelte oder recycelbare Materialien eingesetzt. Sämtliche größeren Kunststoffteile können getrennt ausgebaut werden und sind gekennzeichnet, um ihre Weiterverwertung zu erleichtern.

DER KIA OPIRUS AUF EINEN BLICK

Extrem geräumiger Fünfsitzer mit 4,98 Meter Gesamtlänge
Modernes, edles Design mit europäischen Retro-Stilelementen
Ausdrucksstarke Frontpartie mit markantem verchromten Kühlergrill und Doppelscheinwerfern (Xenon)
Stattlich-elegante Seitenansicht, weich geschliffenes Heck
17-Zoll-Leichtmetallfelgen (Reifengröße: 225/55)
Großer Kofferraum mit 480 Liter Stauvolumen
Edles Interieur mit Teil-Lederausstattung (Sitzpolster, Lenkrad, Wählhebel) und Applikationen in Holzoptik (Armaturentafel, Türen, Wählhebel, Lenkrad)
Sitzheizung vorn und hinten
elektrisch einstellbarer Fahrersitz mit Memory-Funktion (auch für Lenkrad und Außenspiegel)
elektrisch einstellbarer Beifahrersitz
Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Sensor für Luftqualität und Luftfeuchtigkeit
Wärmeschutzverglasung rundum
Elektrische Fensterheber vorn und hinten mit Einklemmschutz und Abwärtsautomatik auf der Fahrerseite
1-DIN-Radio-Navigationssystem Becker DTM ab Werk (mit Europakartenmaterial auf CD)
Optionales DVD-Navigationssystem mit Kartendisplay im Armaturenbrett und CD-Radio Becker Monza
acht Airbags (Fahrer-, Beifahrer- und je zwei Seiten-Airbags vorn und hinten sowie Vorhangairbags rechts und links)
aktive Kopfstützen, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn
Regensensor und Defrost-Funktion für Scheibenwischer
Dämmerungssensor schaltet Scheinwerfer automatisch ein
Kraftvoller 3,5-Liter-V6-Motor mit 149 kW (203 PS) und 298 Nm Drehmoment
5-Gang-Automatikgetriebe mit sequenziellem Schaltmodus
elektronische Fahrwerkskontrolle (ECS), variierbar ("Automatik" / "Sport")
ESP, Traktionskontrolle, ABS und elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
Fünf Jahre Fahrzeug- und Mobilitäts-Garantie ohne Kilometerbegrenzung
167 Millionen Euro Entwicklungskosten, auf gemeinsamer Plattform mit Hyundai Equus/Centennial entwickelt