KIA MAGENTIS

Der von KIA-Teams in Korea, den USA und Deutschland entwickelte Magentis wird das neue Mittelkasse-Flagschiff der koreanischen Marke werden und KIA auch im D-Segment zu einem starken Wettbewerber machen. Der neue Magentis glänzt mit seinem klaren, modernen Design und seiner hervorragenden Aerodynamik durch elegantes Understatement - und garantiert durch seinen Komfort und seine Geräumigkeit ein jederzeit angenehmes Reisen.

Um das neue Modell besonders auch für europäische Kunden attraktiv zu machen, hat KIA seine Mittelklasselimousine von Grund auf überarbeitet. Das konservative Design des Vorgängermodells wurde abgelegt, und der neue Magentis überrascht durch seine - innen wie außen - dynamische, prägnante Erscheinung.

Neuland betritt KIA ebenfalls bei der Motorisierung: Erstmals bietet die Marke in der Mittelklasse neben zwei Benzinern auch eine Diesel-Variante an. Das neue 2-Liter-Common-Rail-Triebwerk verfügt über einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, der optimale Ökonomie und Schadstoff-Reduktion gewährleistet, sowie über einen Dieselpartikelfilter. Der moderne Selbstzünder erfüllt die Euro-4-Standards und besticht durch Leistungsstärke.

"Mit dem Magentis bleibt KIA seiner neuen Linie treu, Modelle auf den Markt zu bringen, die attraktiv, komfortabel, kultiviert und durch und durch modern sind",

sagt Yong-Hwan Kim, Vize-Präsident und COO der KIA MOTORS Corporation. "KIA macht mit dem neuen Magentis im D-Segment einen großen Schritt nach vorn. Und ich bin sicher, dass diese Limousine sowohl bisherigen als auch neuen KIA-Kunden unsere ‚Power to Surprise' beweisen wird und unseren Anspruch untermauert, als aufregende und vielseitige Marke wahrgenommen zu werden. Während wir unsere Produkte ständig in jeder Hinsicht optimieren, bleiben wir dennoch der Verpflichtung unserer Marke treu, den Kunden ein Maximum an Vorteilen und ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten."

"Dank grundlegender Verbesserungen in allen Bereichen - Design, Komfort, Leistung, Qualität und Sicherheit - wird der neue Magentis in den USA, wo schon das Vorgängermodell beliebt war, sicherlich auf reges Interesse stoßen. Attraktiv sein dürfte er aber auch für europäische Kunden, nicht zuletzt durch das neue Dieseltriebwerk und die neuen Getriebe. Außerdem wurden die Sitze und das Interieur speziell für Europa entwickelt", erläutert Kim.

Der neue Magentis ist ein Exklusivprodukt von KIA. Die Limousine, die auf der neuen MG-Plattform basiert, wurde eigenständig entwickelt und ist nicht verwandt mit dem Hyundai Sonata, der einen anderen Radstand und ein anderes Fahrwerk hat. Beide Modelle haben allerdings einige Motor- und Getriebe-Komponenten gemeinsam. Die MG-Plattform des Magentis wird in Zukunft auch als Basis für das Nachfolgemodell des Kompakt-Vans KIA Carens dienen.

Der neue Magentis - in sieben zentralen Bereichen verbessert

Die KIA-Zentren für Forschung, Entwicklung, Design und Diesel-Technologie in Korea, den USA und Deutschland haben mit dem neuen Magentis ein Modell konzipiert, das in sieben zentralen Bereichen deutliche Verbesserungen bietet:

Design: Moderner, schnörkelloser Auftritt mit dynamischem Profil und markantem, sportlichem Heck
Platzangebot: Mehr Bein-, Kopf- und Schulterfreiheit, größerer Kofferraum
Sicherheit: Front-, Seiten- und Vorhangairbags, aktive Kopfstützen, ESP
Leistung: Kraftvolle, neu entwickelte Benzin- und Diesel-Triebwerke
Handling: In Fahrwerksabstimmung sowie Ansprache von Lenkung und Bremsen ganz auf europäische Ansprüche zugeschnitten
Komfort: Umfassende Serien-Ausstattung bereits ab Basis-Ausführung
Qualität: Hochwertigeres Equipment sowie verbesserte Geräusch- und Vibrationsdämpfung

Der 4,74 Meter lange Magentis zielt mit seinem Styling auf moderne, image-bewusste Kunden und ist eine Limousine, die den KIA-Slogan "The Power to Surprise" ideal verkörpert. Der neue Magentis ist mit 1480 mm (plus 70 mm) deutlich höher als sein Vorgänger, und leicht gewachsen ist er auch in der Länge (plus 5 mm) sowie in der Breite (plus 15 mm, die vorstehenden Türgriffe des alten Modells nicht mitgerechnet). Das neue Modell hat zudem einen um 20 mm längeren Radstand (2720 mm) und einen um 25 mm verkürzten Überhang vorn (935 mm), wodurch das Packaging optimiert werden konnte. Resultat: ein deutlich geräumigeres Interieur und ein größerer Kofferraum.

Die drei Motoren - zwei Benziner und ein Diesel - wurden neu entwickelt

Bei den Ausführungen des neuen Magentis hat der Kunde die Wahl zwischen drei Ausstattungsvarianten (EX Basis, EX und EX TOP), zwei Benzinmotoren (2,0 und 2,7 Liter) und einem Dieselaggregat (2,0 Liter). Alle drei Triebwerke erfüllen die Abgasnorm Euro 4. Sie sind je nach Modell mit insgesamt vier Getriebevarianten kombinierbar: einem Fünf- oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe sowie Automatikgetrieben mit vier oder fünf Stufen.

Mit der breiten Palette von leistungsstarken Motoren (140 PS bis 188 PS) und unterschiedlichen Getrieben ist der Magentis im Segment der Mittelklasselimousinen ein ernstzunehmender neuer Wettbewerber, der sowohl bei Privatkunden als auch im Flottenbereich auf großes Interesse stoßen dürfte.

Die Spitzenausführung EX TOP kann mit einem kraftvollen, drehfreudigen Sechszylinder-Benziner geordert werden. Der 2,7-Liter-Motor mit variabler Ventilsteuerung (CVVT) und vier obenliegenden Nockenwellen ist die jüngste, umfassend aufgerüstete Version des Voll-Aluminium-Triebwerks aus der "Delta"-Baureihe von KIA und mobilisiert 188 PS (138 kW) sowie ein maximales Drehmoment von 247 Nm bei 4000 Umdrehungen. Durch die Auspuffanlage mit Doppelendrohr unterscheidet sich der Magentis 2.7 V6 auch äußerlich von seinen Stallgefährten.

Für die beiden Ausstattungs-Varianten EX Basis und EX steht ein komplett neuer 2-Liter-Benziner aus der "Theta"-Serie zur Verfügung: ein beeindruckend leiser, wirtschaftlicher und kraftvoller, hochmoderner Vierzylinder-Motor mit variabler Ventilsteuerung (CVVT) und einer Leistung von 144 PS (106 kW) bei 6000 Umdrehungen sowie einem maximalen Drehmoment von 189 Nm bei 4250 Umdrehungen.

Erstmals in einer Limousine wird das 2-Liter-Dieselaggregat angeboten, das verwandt ist mit dem 2.0 CRDi-Motor des Kompakt-SUV Sportage. Es steht für alle drei Ausstattungsvarianten des Magentis zur Verfügung. Dieses SOHC-Triebwerk verfügt über ein Common-Rail-Einspritzsystem der zweiten Generation, einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT) und einen Dieselpartikelfilter. Der Motor mobilisiert eine Leistung von 140 PS (103 kW) und ein sattes Drehmoment von 305 Nm bei 1800 bis 2500 Umdrehungen.

Die 2-Liter-Modelle sind ab Werk mit Schaltgetrieben ausgerüstet: Der 2.0 Benziner mit einer Fünfgang-Schaltung, der 2.0 CRDi mit einem neu entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe. Der Magentis 2.7 V6 dagegen verfügt serienmäßig über eine ebenfalls neue Fünfstufen-Automatik. Für die Diesel-Variante kann optional ebenfalls eine Vierstufen-Automatik bestellt werden, die eigens für den Magentis entwickelt wurde. Auch dieses Getriebe ist - wie die Fünfstufen-Automatik des Sechzylinders - zusätzlich mit einer manuellen Schaltkulisse ausgestattet: Wechselt man in diesen Modus, lassen sich die Gänge sequentiell von Hand schalten, was eine sportlichere Fahrweise ermöglicht.

Üppige Serienausstattung ab Basis-Version

Schon in der Einstiegsvariante EX Basis ist der Magentis eine äußerst komfortable Limousine. Klimaanlage (mit Pollenfilter), elektrische Fensterheber (vorn und hinten) und Außenspiegel (beheizbar) gehören ebenso zum Standard wie eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung. Hinzu kommen sportliche Details wie Leichtmetallfelgen oder Lederlenkrad und -schaltknauf sowie kleine Annehmlichkeiten wie Ausstiegsleuchten in den Vordertüren oder Gasdruckdämpfer an Kofferraum- und Motorhaube.

Ebenfalls zur Standardausrüstung jedes Magentis gehört ein hochwertiges Audiosystem bestehend aus einem CD/MP3-Radio mit integriertem 6-fach-Wechsler, das Bluetooth-kompatibel ist sowie über iPod-Interface und Telefon-Mute-Funktion verfügt. Für satten Sound (4 x 50 Watt Nennleistung) sorgen vier Lautsprecher in den vier Türen und zwei zusätzliche Hochtöner. Die Antenne ist in die Heckscheibe integriert. Optional kann für alle Ausführungen auch ein Radio-Navigationssystem (1 DIN) geordert werden.

Die Ausstattungsvariante EX hat serienmäßig eine Klimaautomatik (inklusive Air Quality Control System) an Bord und beinhaltet darüber hinaus zum Beispiel Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Regensensor, elektrisch einstellbaren Fahrersitz, beheizbare Vordersitze, Tempomat (nicht 2.0-Benziner) und einen Bordcomputer. Die Spitzenversion EX TOP ist außerdem ab Werk mit einem elektrischen Glasschiebedach, Leder-Teilausstattung und elektrisch einstellbarem Beifahrersitz ausgestattet und verfügt zudem über weitere praktische Details wie ein Heckscheibenrollo oder ein Gepäcknetz.

Starker Herausforderer wird KIA-Position im D-Segment festigen

Marktbeobachter prophezeien, dass der Absatz im D-Segment in den kommenden Jahren weltweit stabil bleiben und sich bei rund sieben Prozent des Gesamtmarktes halten wird. Für Europa wird ein leichter Absatzrückgang erwartet von 1,54 Millionen Einheiten 2004 auf 1,48 Millionen Einheiten im Jahr 2010. Mit dem neuen Magentis zeigt KIA seine Entschlossenheit, den Marktanteil in diesem Segment auszubauen oder - je nach den nationalen Bedingungen - zumindest zu behaupten.

Der Magentis ist ein Volumenmodell, von dem allein in diesem Jahr 61.000 Einheiten produziert werden sollen. Davon sind 45.000 für die USA bestimmt, 10.000 für Europa und 6.000 für die übrigen Märkte.

In Europa rechnet KIA damit, dass die viertürige Mittelklasselimousine am stärksten in Großbritannien, Deutschland, Frankreich und Spanien gefragt sein wird. Die wichtigsten Wettbewerber auf diesen Märkten sind VW Passat, Ford Mondeo, Toyota Avensis und Renault Laguna.

Sechs Ausführungen in acht Farben gehen im Frühjahr an den Start

Hergestellt wird der Magentis in Korea, im KIA-Werk Hwasung 3, wo auch das KIA-Flaggschiff, die Luxuslimousine Opirus, vom Band läuft. Zu den deutschen Händlern rollt der Magentis in diesem Frühjahr. Die insgesamt sechs Modell-Ausführungen werden in acht Farben angeboten: Weiß, Perlweiß, Ebenholzschwarz, Silber, Ozeanblau, Rubinrot, Weinrot und Nachtgrau.

Die beiden Benziner-Ausführungen sind ab sofort verfügbar, die Produktion der Diesel-Modelle für den europäischen Markt startet in diesem Februar und die ersten Fahrzeuge werden ab April an die Kunden ausgeliefert. In Europa gewährt KIA für den neuen Magentis standardmäßig drei Jahre Fahrzeug- und Mobilitätsgarantie sowie sechs Jahre Garantie gegen Durchrostung, jeweils ohne Kilometerbegrenzung.

DER NEUE KIA MAGENTIS AUF EINEN BLICK

Märkte und Zielgruppen

Neue Mittelklasselimousine, zugeschnitten auf europäisches D-Segment
KIA-Exklusivprodukt auf neuer Plattform, nicht verwandt mit Hyundai Sonata
Jahresproduktion 2006: 61.000 Exemplare, davon 10.000 für Europa, vor allem für britischen, deutschen, französischen und spanischen Markt
Hauptmitbewerber: VW Passat, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Renault Laguna

Design und Funktionalität

Modernes Styling: Kraftvolle Front, dynamische Seitenoptik, sportliches Heck
Mit 4,74 Meter ähnlich lang wie Vorgängermodell, aber um 70 mm höher
Ausgefeilte Details tragen zu exzellenter Aerodynamik (cW-Wert: 0,32) bei

Innenraum und Platzangebot

Kopffreiheit, Beinfreiheit und Kofferraum deutlich größer als beim Vorgänger
Hoher Reisekomfort und speziell für den europäischen Markt entwickelte Sitze
Elegant und praktisch: Stilvolles Interieur mit vielen Staufächern und Ablagen

Ausstattung und Komfort

Basis-Version ab Werk u.a. mit Leichtmetallfelgen, Audiosystem, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und Fernbedienung für Zentralverriegelung
Elegantes Super-Vision-Cockpit mit Lederlenkrad und weiß-blauer Illumination
Hohe Laufkultur durch optimierte Vibrations- und Geräuschdämmung

Motor und Kraftübertragung

Erster Magentis mit Dieselversion (140 PS), Dieselpartikelfilter serienmäßig
Zwei Benziner: Neuer 2-Liter-Motor mit 144 PS und 2,7-Liter-V6 mit 188 PS
Moderne Automatikgetriebe mit Sportmodus für Diesel und V6-Benziner

Fahrwerk und Sicherheit

Erstklassiger Fahrkomfort, direkt ausgelegte Lenkung, starke Bremsen
Komplett neu konstruierte und extrem verwindungssteife Karosserie
Hervorragendes Sicherheitsniveau mit serienmäßig sechs Airbags, aktiven Kopfstützen, ABS mit EBD, ESP, Traktionskontrolle und Bremsassistent