Kia Cerato

Der im Sommer 2004 gestartete KIA Cerato, der als Fünf- und Viertürer angeboten wird, ist ein strategisch äußerst wichtiges Modell für den koreanischen Hersteller. Denn mit diesem kompakten Familienauto in der 4,34 Meter langen Steilheckversion und der 4,48 Meter langen Stufenheckausführung hat die schnellst wachsende Automarke in Europa nun auch im absatzstarken C-Segment ein absolut konkurrenzfähiges Modell im Angebot.

Der Cerato ist ein Volumenfahrzeug, bei dessen Entwicklung großer Wert darauf gelegt wurde, die hohen Ansprüche europäischer Kunden zu erfüllen. Das Design des Cerato spricht moderne, stilbewusste Käufer an. Vor allem die Steilheckvariante trägt dazu bei, das Image von KIA als eine junge, sportliche und charmante Marke zu festigen, während die Stufenhecklimousine durch markante Eleganz und ein Coupé-ähnliches Profil besticht.

KIA ist heute bekannt dafür, moderne Modelle mit ansprechendem Design und ausgereifter Technik zu präsentieren, die zudem ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Das große Interesse an KIA-Modellen wie Sorento, Picanto, Rio, Cerato und Sportage zeigt, wie attraktiv diese Fahrzeuge inzwischen für Europäer sind. KIA hat sich zum Ziel gesetzt, zusammen mit dem Schwesterunternehmen Hyundai bis 2010 weltweit zu den Top 5 des Automobilbaus zu zählen.

Vier leistungsstarke Motoren und eine adaptive Vierstufen-Automatik

Die Kunden haben beim Cerato die Wahl zwischen den vier- und fünftürigen Karosserieversionen, den Ausstattungsvarianten LX und EX sowie zwei Benzinmotoren (1,6 und 2,0 Liter) mit Schalt- oder Automatikgetriebe und zwei Dieseltriebwerken (1,5 und 2,0) mit Schaltgetriebe.

Beide Dieselmotoren können optional mit Dieselpartikelfilter geordert werden. Das moderne 2-Liter-Common-Rail-Triebwerk hat sich bereits im KIA Carens bewährt und mobilisiert 83 kW (113 PS) sowie ein beeindruckendes Drehmoment von 245 Nm bei 1800 bis 2500 Umdrehungen. Der zweite Selbstzünder, ein moderner 1,5-Liter-Motor mit variabler Turbinengeometrie leistet 75 kW (102 PS) sorgt mit 235 Nm Drehmoment ebenfalls für satten Schub und harmonische Kraftentfaltung.

Die Vierzylinder-Benziner mit Grauguss-Motorblock und Aluminium-Zylinderkopf haben zwei obenliegende Nockenwellen und 16 Ventile. Das 1,6-Liter-Triebwerk leistet 77 kW (105 PS), der 2,0-Liter-Motor mit 105 kW (143 PS) verfügt über CVVT-Technik (variable Ventil-Steuerung), die bei niedrigen und mittleren Drehzahlen größere Kraftentfaltung erlaubt sowie den Benzinverbrauch und die Emissionen senkt.

Der Cerato mit manueller Schaltung hat ein Fünfgang-Getriebe. Optional steht für die Benziner-Varianten (nicht 1,6-Liter-Stufenheckmodell) auch eine adaptive Vierstufen-Automatik zur Verfügung, deren Steuerelektronik die Gangwechsel dem jeweiligen Fahrstil anpasst.

Optimale Sicherheit - und viel Raum für Insassen und Gepäck

Der 2,61 Meter lange Radstand ist die Basis für den großzügigen Innenraum des Cerato, in dem Fahrer und Passagiere bequem und komfortabel reisen können. Beide Cerato-Varianten bieten eine Beinfreiheit von 1087 mm vorn und 898 mm hinten sowie eine Schulterfreiheit von 1400 mm vorn und 1370 mm hinten. Die Kopffreiheit beträgt vorn 1017 mm und hinten 985 mm (Steilheck) bzw. 970 mm (Stufenheck). Der Kofferraum der Steilheckversion, der bei normaler Sitzanordnung bis Dachhöhe 394 Liter fasst (bis Fensterhöhe 228 Liter), vergrößert sich durch das Einklappen der Rücksitzbank (60:40 geteilt) auf bis zu 1.046 Liter.

Die Karosserie des Cerato ist zum einen besonders verwindungssteif, was ein gutes, straffes Handling sicherstellt. Sie erfüllt zudem höchste Sicherheitsstandards und bietet einen hervorragenden Insassenschutz. Der hohe Verarbeitungsstandard zeigt sich zudem in äußerst geringen Spaltmaßen und exakten Fugenverläufen - auch darin kann sich der KIA Cerato mit den Konkurrenzprodukten europäischer Spitzenmarken messen.

Trotz seiner stabilen Konstruktion ist der Cerato leicht genug, um exzellente Werte in Leistung und Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Die Beschleunigung (0 auf 100 km/h) liegt zwischen 9,0 Sekunden (2.0 Benziner) und 13,0 Sekunden (1.6 Automatik), die Höchstgeschwindigkeit zwischen 173 km/h (1.6 Automatik) und 208 km/h (2.0 Benziner), der Durchschnittsverbrauch zwischen 4,9 Liter (1.5 CRDi) und 8,3 Liter (2.0 Benziner Automatik).

Eine Flotte von Prototypen des Cerato, die im deutschen Forschungs- und Entwicklungszentrum von KIA MOTORS in Rüsselsheim stationiert war, absolvierte Testfahrten in ganz Europa. So konnten Fahrwerk, Handling und Fahreigenschaften optimal auf europäische Ansprüche abgestimmt werden.

Das Fahrwerk verfügt über Einzelradaufhängung, eine präzise und servounterstützte Zahnstangenlenkung sowie Scheibenbremsen rundum mit ABS, elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent (BAS).

Serienmäßig schützt der Cerato seine Insassen durch sechs Airbags: Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags vorn sowie durchgehende Vorhangairbags für vorn und hinten.

Klimaanlage und Audiosystem ab Werk, EX-Version mit Klimaautomatik

Wie alle KIA-Modelle bietet auch der Cerato eine komplette Ausstattung und ein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis. Bereits die Basisversion LX verfügt neben sechs Airbags, ABS, EBD, Bremsassistent und Servolenkung zum Beispiel über eine Klimaanlage mit Pollenfilter, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung, Traktionskontrolle (nicht 1.6 Benziner), höhenverstellbares Lenkrad, höhenverstellbare Kopfstützen an allen fünf Sitzplätzen, Radiovorbereitung mit vier Lautsprechern und Antenne, Ausstiegsleuchten in den vorderen Türen sowie eine Dachkonsole mit Leseleuchten und Brillenfach.

Die gehobene EX-Ausführung baut auf der LX-Ausstattung auf und bietet darüber hinaus beispielsweise einen Bordcomputer, Klimaautomatik mit Pollenfilter, Luftgüte- und Luftfeuchtigkeitssensor, Tempomat (beim 2.0-Benziner), Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Alarmanlage, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, selbstabblendenden Innenrückspiegel, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, achtfach einstellbaren Fahrersitz, Lederlenkrad und Lederschaltknauf sowie eine Armaturentafel in Aluminium-Optik.

Optional verfügbar sind - neben dem Vierstufen-Automatikgetriebe für die Benziner - elektrisches Glasschiebedach, Teil-Lederausstattung samt Sitzheizung für die Vordersitze sowie Metallic- oder Mica-Lackierung.

Der KIA Cerato verfügt serienmäßig über ein Audiosystem mit CD-MP3-Radio, vier Lautsprechern (EX-Version: sechs) und Dachantenne (Stufenheck-Version: Kotflügelantenne). Optional kann auch das 1-DIN-Radio-Navigationssystem Becker DTM geordert werden.

Mit dem Cerato verfügt KIA über ein attraktives Modell im umkämpften C-Segment. Diese wichtigste Fahrzeugklasse ist in fast allen Märkten der Welt das zentrale Segment mit dem härtesten Wettbewerb - aber eben auch mit der Chance, hohe Stückzahlen abzusetzen. Der Cerato konkurriert mit Wettbewerbern wie Volkswagen Golf, Opel Astra, Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus und Peugeot 307.

Während in den meisten europäischen Ländern die Steilheckversion des Cerato auf größeres Interesse stößt, ist der Viertürer in einigen Regionen Europas und vor allen in Nordamerika stärker gefragt. Nicht zuletzt durch die asymmetrisch geteilte und umklappbare Rückbanklehne hat die Stufenheckvariante echte Transporter-Qualitäten, die sie deutlich variabler machen als klassisch dreigeteilte Limousinen.

Konzipiert wurde der Cerato in KIA-Entwicklungszentren in Korea, den USA und Deutschland (Rüsselsheim). Die Entwicklung dauerte fast dreieinhalb Jahre und kostete rund 220 Millionen Euro. Hergestellt wird der Cerato in Korea.

DER KIA CERATO AUF EINEN BLICK

Moderner Kompaktwagen in Steil- und Stufenheckversion (4,34 / 4,48 Meter)
Große Kopf- und Beinfreiheit auf allen fünf Sitzplätzen
Sportlich-elegantes Karosseriedesign im europäischen Stil
Hervorragende Aerodynamik (cW-Wert: 0,33 Steilheck / 0,32 Stufenheck)
Helles, freundliches Interieur mit sportlich-edler Note
Komfortable Sitze (vorn mit Fullmaflex®-Rückenlehnen), höhenverstellbares Lenkrad und erstklassige Ergonomie im Cockpit
Viele Ablagemöglichkeiten, Getränkehalter vorn und hinten
Umfangreiche Basisausstattung (LX) unter anderem mit Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern vorn und hinten
EX-Ausstattung u.a. mit Klimaautomatik, Bordcomputer, Tempomat (2.0 Ben-ziner), Alarmanlage, Dämmerungssensor, Lederlenkrad, Alu-Optik
Optional Leder-Teilausstattung und Sitzheizung vorn (Komfortpaket)
Audiosystem mit CD-MP3-Radio und vier Lautsprechern (EX: sechs) ab Werk
1-DIN-Radio-Navigationssystem Becker DTM optional
Einstiegsmotor: 1,6-Liter-Benziner mit 16 Ventilen und 77 kW (105 PS)
2-Liter-Benziner mit variabler Ventilsteuerung und 105 kW (143 PS)
Zwei durchzugsstarke Common-Rail-Diesel mit optionalem Dieselpartikelfilter: moderner 1,5-Liter-Motor (75 kW /102 PS) mit variabler Turbinengeometrie und bewährtes 2-Liter-Triebwerk (83 kW/113 PS)
Fünfgang-Schaltgetriebe und elektronisch gesteuerte, adaptive Vierstufen-Automatik (für Benziner) zur Wahl
Fahrwerk (Einzelradaufhängung) auf europäische Ansprüche abgestimmt
LX-Version mit 15-Zoll-Stahlfelgen, EX mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
Sechs Airbags ab Werk: Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Vorhangairbags vorn und hinten
Bremssystem mit ABS, EBD und Bremsassistent serienmäßig
Traktionskontrolle standardmäßig (nicht bei 1.6 Benziner)
Zentralverriegelung serienmäßig (bei EX-Version mit Funkfernbedienung)