Die BMW 7er Reihe

Einfache Bedienung per Control Center und Spracheingabe.
Kerngedanke des iDrive Konzeptes ist die Anpassung der Technik und ihrer Bedienung an die Bedürfnisse und Denkweise des Menschen – und nicht umgekehrt. Denn idealerweise sollte sich der Mensch am Steuer bei der Bedienung des Fahrzeugs und
aller angebotenen Funktionen so wenig wie möglich vom Verkehrs-geschehen abwenden müssen. Die wichtigste Komponente des innovativen iDrive Bedien- und Anzeigekonzeptes des neuen 7er ist das Control Center, bestehend aus Controller und Control Display. Über dieses Dialogsystem sind fast alle der nicht direkt fürs Fahren notwendigen Funktionen inklusive einem integrierten Internet-Portal erreichbar. Bis zu 270 Funktionen und Teilfunktionen lassen
sich auch über das neue Spracheingabesystem der 2. Generation bedienen.

Einzigartiger Komfort –
von den Sitzen bis zur Komfort-Parkbremse.
Individueller Komfort steht beim neuen 7er im Mittelpunkt:
Der Kunde bestimmt, wie er fahren möchte – und diesen Wünschen passt sich auch die neue Sitzfamilie an, insbesondere die High-Tech-Variante Komfortsitz. So haben die elektrisch verstellbaren Multifunktions-Komfortsitze vorne und die ebenfalls elektrisch verstellbaren Komfortsitze im Fond aufgrund ihrer Vielzahl an Verstellmöglichkeiten und Zusatzausstattungen eine Alleinstellung im Markt. Ebenso einzigartig ist die Komfort-Parkbremse,
die über die Feststellfunktion hinaus automatisch das Wegrollen im Stop-and-Go-Verkehr verhindert und gleichzeitig ein sehr wirkungsvolles Notbremssystem darstellt. Weitere Innovationen,
wie z.B. die stufenlose Türbremse, die die Tür in jeder Öffnungs-stellung festhält oder die elektrischen Rollos für die hinteren Seitenfenster, unterstreichen den luxuriösen Komfort des neuen 7er.
High-Tech 8-Zylinder mit
der weltweit ersten 6-Gang-Automatik.
Glanzpunkt unter den technologischen Highlights ist die neue Generation des 8-Zylindermotors. Durch die stufenlose Variation praktisch aller relevanten Parameter wie Ventilsteuerzeiten
(Bi-VANOS), Ventilhub (VALVETRONIC) und – weltweit erstmalig – auch der Saugrohrlängen, können sie mit einer bisher unerreichten Perfektion an alle Anforderungen angepasst werden.
Mit dieser kompromisslosen Art der Motorsteuerung setzen die BMW 8-Zylinder neue Maßstäbe: Der Verbrauch sinkt um bis
zu 14 Prozent, während die maximale Leistung um rund 14 Prozent steigt. Zur Wahl stehen der 735i mit 272 PS (200 kW) und 360 Nm sowie der 745i mit 333 PS (245 kW) und 450 Nm.
Emissionsseitig werden die Grenzwerte der erst ab 2005 in Kraft tretenden EU4-Richtlinie deutlich unterschritten.
Die Kraftübertragung übernimmt das erste serienmäßige 6-Gang-Automatikgetriebe der Welt. Die Bedienung dieses hocheffizienten und kompakten Aggregates mit integrierter Shift-by-Wire-Technologie erfolgt dabei über einen neuartigen Wählhebel am Lenkrad bzw. Steptronic-Tasten im Lenkradkranz.
Mit diesem innovativen Antriebsstrang lassen sich bei Bedarf herausragende Fahrleistungen realisieren. So wird der Spurt von
0 auf 100 km/h in nur 7,5 bzw. 6,3 Sekunden absolviert,
die Höchstgeschwindigkeit beträgt in beiden Fällen 250 km/h.
Der Kraftstoffverbrauch nach EU gesamt erreicht mit 10,7 Liter bzw. 10,9 Liter pro 100 km für Fahrzeuge dieser Klasse ein konkurrenzlos niedriges Niveau.
Dynamic Drive: Optimum in Handling und Komfort.
Ein neues Highlight in der internationalen Fahrwerktechnik ist das aktive Fahrwerk Dynamic Drive, das erstmals den souveränen Fahrkomfort eines 7er BMW mit der ebenso souveränen Fahrdynamik eines Z8 verbindet: Während das System Unebenheiten auf
gerader Strecke weitgehend ausfiltert, unterdrückt bzw. reduziert es in Kurven die Wankneigung und sorgt so für hohe Agilität und Stabilität bei allen Fahrzuständen – das Auto liegt wie das sprich-wörtliche Brett auf der Straße. Fahrer und Mitfahrer genießen ungetrübte Fahrfreude.
Weitere Optionen stehen mit der erstmalig kontinuierlich arbeitenden Elektronischen Dämpfer Control (EDC-K) sowie einer Luftfederung mit Niveauregulierung für die Hinterachse zur Verfügung.
Innovatives individuelles Servicekonzept.
Mit dem neuen 7er führt BMW außerdem ein neues, für den Kunden besonders komfortables und wirtschaftliches Servicekonzept ein. Kernpunkt ist die permanente Kontrolle ausgesuchter Verschleißteile durch den kombinierten Einsatz von Sensoren und ausgeklügelten Algorithmen. Die Kunden genießen den Luxus, dass ihnen das Fahrzeug sagt, wann es Service benötigt. Dieser Condition Based Service berücksichtigt damit wie kein zweites Konzept den aktuellen Zustand des Fahrzeugs, in Abhängigkeit von Fahrweise und Einsatzbedingungen.

7er Technologie – das Fahrerlebnis.
Der neue 7er ist ein von Grund auf neu konstruiertes Auto.
Er orientiert sich weder direkt an seinem Vorgänger, noch am Wettbewerb – der neue 7er will schlicht neue Maßstäbe setzen. Deshalb bietet er nicht allein mehr Technik für mehr Komfort
und mehr Sicherheit, mehr Fahrspaß und mehr Leistung – sondern er offeriert all dies in einer völlig neuen Form: unkomplizierter, komfortabler und individueller.
Das beginnt damit, dass der Fahrer keinen mechanischen Schlüssel mehr benötigt. Nur für Notfälle, wenn etwa die Bordstromversorgung ausfallen sollte, ist im serienmäßigen elektronischen Schlüssel ein mechanischer Schlüssel integriert, der Türen und Kofferraum schließt. In der Regel entriegelt der Fahrer jedoch per Knopfdruck mit dem elektronischen Schlüssel die Türen oder öffnet den Kofferraum. Damit aktiviert er gleichzeitig auch die Innenraumbeleuchtung und die nach wie vor weltweit einmalige Vorfeld- und Türgrifferkennung des 7er. Diese wird über Lichtleiter von einer zentralen Lichtquelle versorgt. Fahrer und Passagiere können so auch bei Dunkelheit beispielsweise Pfützen oder Hindernisse erkennen. Die Funktion wird automatisch nach rund 20 Sekunden bzw. beim Motorstart abgeschaltet.

Neu: Komfortzugang, stufenlose Türbremse
und Soft-Close-Automatic.
Alternativ gibt es ab Frühjahr 2002 für den neuen 7er den Komfort-zugang, der die Türen entriegelt, sobald der Fahrer den Türgriff berührt. Dafür hat der elektronische Schlüssel eine Zusatzfunktion, die vollautomatisch den Dialog mit dem Fahrzeug aufnimmt.
Ob mit oder ohne Komfortzugang – in jedem Fall lassen sich die Türen leichter und einfacher öffnen und arretieren:
Die stufenlose Türbremse hat keine vorgegebenen Rastpunkte mehr, die Tür bleibt dadurch in jedem möglichen Winkel offen stehen. Insbesondere beim Parken lernt man die Vorteile schnell schätzen: Die Tür lässt sich unmittelbar bis zum nächsten
Hindernis öffnen, sie schwingt weder weiter vor noch zurück.
Damit wird die Gefahr von Verletzungen oder Beschädigungen weitgehend vermieden. Auf Wunsch erledigen jetzt auch die
Türen das Schließen selbständig und fast geräuschlos: Bei der Sonderausstattung Soft-Close-Automatic wird die Tür ab der Vorraststellung von einem Motor zugezogen.
Mit dem Öffnen der Zentralverriegelung erkennt der neue 7er
durch die Key Memory den Fahrer und ruft automatisch dessen individuelle Einstellungen ab, wie sie bei der letzten Fahrt gespeichert wurden. So wird beispielsweise seine Sitzposition
und die von ihm gewählte Lenksäulenposition, die Position
der Außenspiegel und die individuelle Klimaeinstellung automatisch angefahren. Das funktioniert natürlich mit dem serienmäßigen elektronischen Schlüssel ebenso wie mit der Option Komfortzugang.
Hat der Fahrer Platz genommen, schiebt er den elektronischen Schlüssel in eine dafür vorgesehene Öffnung in der Armaturentafel. Bei Ausstattung mit dem Komfortzugang kann er sich sogar diesen Handgriff sparen. Denn der neue 7er ist dann bereits startklar –
wie beim Z8 per Knopfdruck auf die Start-/Stop-Taste neben der Lenksäule.

Das Design:
BMW Linie der Zukunft.
In seinem Design ist der neue 7er mehr als eine Evolution, er ist
ein Design-Sprung. Es wurden neue Wege beschritten, ohne die traditionellen BMW Themen außer acht zu lassen. Sportlichkeit, Dynamik, Luxus und Präsenz waren der Leitfaden bei der Gestaltung des Exterieurs, wobei ein besonderes Augenmerk auf das Thema Präsenz gelegt wurde – der neue 7er ist im Straßenverkehr eine herausragende Erscheinung. Athletisch wie jeder BMW ist er aber besonders kraftvoll und modern. Große Räder mit 17, 18 oder
19 Zoll Durchmesser lassen das Auto aus weiter Entfernung durchaus kompakt erscheinen – aus der Nähe betrachtet geben sie dem Fahrzeug dazu Präsenz, Sportlichkeit und Dynamik.
Die neue Designlinie beinhaltet auch den Verzicht auf die Keilform. Die sich harmonisch nach hinten absenkende Seitenwandskulptur – deren logisches Ende die Heckleuchte bildet – eröffnete einen völlig neuen Weg der Heckgestaltung. So wurde die aus Gründen der Aerodynamik und des Kofferraumvolumens erforderliche Heckhöhe durch die bewusste optische Trennung der Seiten- und Heckskulptur erreicht. Aus dieser Verbindung von weich abfallender Schulterlinie und physikalisch erklärbarer Heckabschlusskante entstand ein neues BMW Design-Merkmal – unverwechselbar und charaktervoll. Die auf die Seite verlegte Heckklappenfuge erzeugt
ein großzügiges Einlademaß, vier querliegende Golfbags sind kein Problem.

Neue Ära im BMW Interieur-Design.
Auch bei der Innenraumgestaltung des neuen 7er wurde ein Designsprung vollzogen, der eine neue Ära im BMW Interieurdesign einleitet. Die neue Fahrzeugkonzeption und das innovative Bedienkonzept iDrive haben es ermöglicht, eine neue, klare und modernere Innenraum-Architektur zu entwickeln und den Bedienkomfort auf ein neues Niveau zu heben. Die Doppelhutze,
die Betonung der horizontalen Linien und eine Konzentration
auf die Mitte sind neue Symbole für die BMW Fahrerplatzgestaltung.
Inspirationsquelle für die Innenraumgestaltung waren Elemente und Strukturen aus Architektur und Möbeldesign. Themen wie Ablagen
in Schubladenform, zweigeteilte Mittelarmlehne, weiche Polsterung auf den Armauflagen und Ambiente-Beleuchtung der Türspiegel stehen in Analogie zu Architektur und Möbeldesign. Die eingesetzten Materialien sind nach Funktionsflächen und Komfortflächen differenziert: Funktionsflächen sind in technisch hochwertigen metallisierten Oberflächen dargestellt, Komfortflächen in hoch-qualitativen authentischen Materialien. Alle Details sind harmonisch und stilsicher aufeinander abgestimmt und unterstützen den
hohen Qualitäts- und Gestaltungsanspruch des Interieur-Designs.
Innovative Technik und Funktion sowie höchste Luxus- und Komfort-ansprüche sind kreativ miteinander kombiniert und erzeugen ein Gefühl von Authentizität und Präsenz. In diesem Sinne ist BMW mit dem neuen 7er für BMW ein entscheidender Schritt im Innenraum-Design gelungen: Er steht für modernen Luxus.

Der Innenraum:
Einfach Luxus.
Der Komfort des neuen 7ers definiert sich einerseits über die luxuriöse Ausstattung mit zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten, andererseits aber auch über die genial einfache Bedienbarkeit.
Der erste Eindruck nach dem Einsteigen ist der von mehr Platz: Gegenüber dem Vorgänger ist die Schulterbreite vorn um 24,
der Ellbogenraum um 16 Millimeter gewachsen. Die Kopffreiheit nahm vorn um acht, im Fond um zehn Millimeter zu.
Am meisten werden die Fondpassagiere freilich die um 42 Millimeter gewachsene Kniefreiheit hinter den Vordersitzen schätzen. Nebenbei: Der 500 Liter fassende Gepäckraum ist zwar nach Norm nicht gewachsen, in seiner Nutzbarkeit wurde er aber deutlich optimiert. Gegenüber dem Vorgängermodell ist er stärker querorientiert ausgelegt und bietet jetzt Platz für bis zu vier querliegende Golfbags oder ein komplettes Samsonite-Koffer-Set.
Anzeige- und Bedienkonzept der Zukunft: iDrive.
Das großzügige Raumgefühl entsteht auch durch das iDrive Konzept, mit dem das völlig neu konzipierte, aufgeräumte Interieur des 7er erst möglich wurde. Sein Kerngedanke ist die Anpassung der Technik und ihrer Bedienung an die Bedürfnisse und Denkweise des Menschen – und nicht umgekehrt. Das macht das Fahren im neuen 7er einfacher und komfortabler, angenehmer und intensiver.
Idealerweise sollte sich der Mensch am Steuer zur Betätigung
und zum Ablesen aller fürs Fahren wichtigen Funktionen so wenig wie möglich vom Verkehrsgeschehen abwenden müssen.
Alle Bedienelemente sind deshalb so gestaltet, dass sie auch ohne Blickzuwendung betätigt werden können. So wird jetzt folgerichtig dank Shift-by-Wire-Technologie das Automatikgetriebe über einen Wählhebel am Lenkrad bedient. Will der Fahrer manuell schalten, kann er dies über neue Steptronic-Tasten im Multifunktionslenkrad tun, ohne die Hände vom Steuer zu nehmen. Der Mittelschalthebel hat im neuen 7er ausgedient.

Nach wie vor zeigen aber zwei große, klassische Rundinstrumente Geschwindigkeit und Drehzahl an – sie haben sich am besten bewährt. Wie beim M5 warnen übrigens Leuchtdioden im Drehzahl-messer vor allzu hohen Touren, wenn das Motoröl noch nicht warm genug ist. In den Instrumentendisplays werden situationsabhängig auch Warnhinweise und – bei entsprechender Ausstattung – Grafiken für Navigation, aktive Geschwindigkeitsregelung und Markierungen für den Stufentempomat eingeblendet. Darüber hinaus können individuell wählbare Bordcomputer-Anzeigen dargestellt werden. Je nach Umgebungshelligkeit erscheint das Display dabei reflektiv oder transmissiv. Über dieses Info-Display wird der
Fahrer so ständig mit den wichtigsten fahrrelevanten Informationen versorgt, ohne dass er den Blick von der Straße abwenden muss.
Weitere elementare Funktionen im Auto, die nicht die permanente Aufmerksamkeit des Fahrers erfordern, jedoch bei Bedarf
schnell erreichbar sein sollen, sind in der Mittelkonsole angeordnet. Sie sind von Fahrer und Beifahrer gleichermaßen gut zu erreichen: Drehknöpfe für Heizung und Lüftung, getrennt nach Fahrzeugseite, sowie die Schalter für Warnblinker, Türverriegelung, Heckscheiben-heizung und Lautstärkeregelung. Diese Reduzierung auf
die wesentlichen Elemente schuf Platz, beispielsweise für die Schubladen unterhalb der Schalterleiste.
Damit nicht genug: Durch die Verlagerung des Schalthebels an
die Lenksäule steht Fahrer und Beifahrer noch mehr Stauraum zur Verfügung. In die Mittelkonsole wurde ein beleuchtetes, abschließbares und klimatisiertes Ablagefach integriert, dessen Stauraum von rund acht Litern einen neuen Standard setzt.
Es schluckt mühelos auch Unterlagen im A4-Format. Alternativ kann das Ablagefach auch individuell unterteilt werden. Im geschlossenen Zustand dient der teilbare Deckel als Armlehne für Fahrer und Beifahrer.

Einzigartig:
Control Center mit fühl- und sichtbarer Rückmeldung.
Dank iDrive bietet der neue 7er alle Funktionen einer modernen Limousine der Top-Klasse – und sogar weit mehr bis hin zum ersten integrierten Internet-Zugang. Die wesentliche Komponente des innovativen Bedien- und Anzeigekonzeptes des neuen 7er ist das Control Center, bestehend aus Controller und Control Display.
Über dieses Dialogsystem sind die meisten nicht direkt fürs Fahren notwendigen Funktionen erreichbar.
Der Controller ist ein handliches Bedienelement am vorderen Ende der Mittelarmlehne, so dass er immer mit einer optimalen Hand- und Armauflage betätigt werden kann. Fahrer oder Beifahrer wählen durch Schieben, Drehen und Drücken die gewünschte Funktion an, die simultan im Control Display angezeigt wird. Außerdem gibt der Controller eine einzigartige Rückmeldung, die ihn intuitiv bedienbar macht: Die sogenannte variable Force-Feedback-Steuerung simuliert mit Hilfe eines Elektromotors zu- und abnehmende Steuerkräfte, Rast- und Endstellungen.