Audi Q7

Schon das Design verdeutlicht den Charakter des Audi Q7. Die weit geschwungene, fließende Dachlinie und das spezielle Verhältnis zwischen den hohen seitlichen Blechflächen und dem flachen Fensterband weisen auf die charakteristische Dynamik der Marke hin. Die markante Pfeilung der Frontpartie und das kraftvolle Heck mit den stark geneigten D-Säulen fassen die Silhouette eines Coupés ein.

Weitere charakteristische Elemente der Audi-Formensprache sind die Schulterkante und die Dynamic Line, die die Seitenfläche gliedern. Einen eleganten Akzent setzt auch die optionale Lackierung der Karosserie in zwei kontrastierenden Farben: Lichtsilber Matt und Platinumgrau Matt. Elf Grundtöne stehen zur Wahl.

Das Karosseriekonzept

Der Audi Q7 misst 5.086 Millimeter in der Länge, sein Radstand beträgt 3.002 mm. Mit diesen Maßen setzt er sich an die Spitze des Wettbewerbs im SUV-Segment. Dank einer Breite von 1.983 mm und einer Höhe von 1.737 mm bietet er seinen Passagieren einzigartigen Raumkomfort. Neu ist auch die Dimension der Variabilität: Nicht weniger als 28 Sitz- und Belade-Konfigurationen sind im Audi Q7 möglich. Bis zu sieben Personen finden Platz in drei Sitzreihen. In der zweiten Reihe lassen sich die Sessel optional individuell längs verschieben, hier finden die Passagiere den längsten Fußraum der Klasse vor.

Die beiden hinteren Reihen gehen flach zusammenzuklappen – bei Bedarf steht ein Gepäckraum von 2.035 Litern zur Verfügung, ohne dass dafür Sitze heraus-genommen werden müssten. Bei der Ausführung als 5-Sitzer bietet der Audi Q7 ein Ladevolumen von 775 Litern – ein Bestwert in der Klasse. Als 6-Sitzer ist er in der zweiten Reihe mit zwei luxuriösen Einzelsesseln ausgestattet.

Die Antriebe

Zum Serienstart haben die Kunden des Audi Q7 die Wahl zwischen zwei leistungsstarken Aggregaten: Der neue, 4,2 Liter große V8 mit der Benzin-Direkteinspritzung FSI leistet 257 kW (350 PS) und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmetern, das bei 3.500 1/min zur Verfügung steht. Der 3.0 TDI-Sechszylinder verfügt über ein Common Rail-Einspritzsystem der neuesten Generation mit Piezo-Inline-Injektoren. Auf diese Weise verbindet er seine hohe Leistung von 171 kW (233 PS) und das kraftvolle Drehmoment von 500 Nm – es fällt bereits bei 1750 1/min an – mit hoher Laufkultur und exzellenter Ökonomie. Der ebenfalls neue 3,6-Liter-FSI, ein V6-Benziner, bringt es auf 206 kW/280 PS und 360 Nm Drehmoment. Letzteres liegt konstant von 2.500 bis 5.000 1/min an. Mit diesem Motor ist der Audi Q7 ab der 2. Jahreshälfte zu bestellen. Der Kraft-fluss erfolgt bei allen drei Motorversionen über eine 6-stufige tiptronic mit manueller Schaltmöglichkeit. Ehrensache für den Audi Q7 ist der serienmäßige Einsatz des permanenten Allradantriebs quattro. Dessen Mittendifferenzial überträgt die Leistung an alle vier Räder, auf der Straße wie im Gelände. Mit ihrer blitzschnellen bedarfs-gerechten Verteilung der Momente ermöglicht die quattro-Technik ein Höchstmaß an Traktion und Seitenführung – so schafft sie die Voraussetzung für ein Maximum an Fahrdynamik und Fahrsicherheit. Seit über 25 Jahren hat sich dieses Antriebskonzept bewährt – in mehr als zwei Millionen Serien-Pkw von Audi ebenso wie bei ungezählten Siegen auf Renn- und Rallye-Pisten.

Der Audi Q7 besitzt – wie schon der Audi RS 4 und der Audi S8 – ein selbstsperrendes Differenzial der neuesten Generation mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung. Standardmäßig leitet es die Kräfte im Verhältnis von 40 : 60 auf die Vorder- und die Hinterachse. Auch dank der nahezu ausgeglichenen Achslastverteilung schlägt sich diese Technologie in einer leicht sportlich-hecklastigen Charakteristik, in einer noch höheren Agilität und in einer Lenkpräzision nieder, die so gut wie frei von Antriebseinflüssen bleibt.

Das Fahrwerk

Auch das Fahrwerk des Audi Q7 glänzt mit hoch entwickelten Allround-Qualitäten. Alle vier Räder sind in aufwändiger Doppelquerlenkerkonstruktion einzeln aufgehängt. Die meisten Achskomponenten bestehen aus Aluminium. Die Stahlfederung und die Zweirohr-Stoßdämpfer sind auf sportliche Fahreigen-schaften und auf hohen Komfort auch im Gelände abgestimmt. Der schräge Einbau der hinteren Feder-/Dämpfer-Einheit reduziert die Bauhöhe und sorgt so für mehr Platz im Fondbereich. Serienmäßig rollt der Audi Q7 auf 18 Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 235/60, beim 4.2 FSI weisen die Reifen das Format 255/55 auf. Alle Versionen des Performance-SUV lassen sich wahlweise mit Rädern im Format 19 oder auch 20 Zoll ausstatten. Die Fahrdynamikregelung ESP verfügt über zahlreiche neue Funktionen. Eine von ihnen ist der Bergabfahr-Assistent, ein weiterer spezieller Offroad-Modus, der die Bremsleistung und die Traktion speziell auf losem Untergrund optimiert. Last but not least vermindert beim Audi Q7 mit optionaler Anhängerkupplung die Gespannstabilisierung durch gezielten Bremseingriff die Gefahr, die von einem schlingernden Anhänger ausgeht. Optional ist das luftgefederte Fahrwerk adaptive air suspension erhältlich. Die Kombination aus Luftfederung und elektronisch geregeltem Dämpfersystem markiert eine perfekte Synthese aus sportlichen Handlingeigenschaften und höchstem Federungskomfort. Die serienmäßige dynamische Wankstabilisierung reduziert Karosseriebewegungen um die Längsachse auf ein Minimum.

Bei der adaptive air suspension ist die Bodenfreiheit variabel, von der Ausgangs-lage auf 180 Millimeter Höhe bis zum Lift-Modus auf 240 mm. Der Offroad-Modus erlaubt mit 205 mm Bodenfreiheit und einer entsprechend angepassten Dämpferregelung Fahrten in anspruchsvollem Gelände. Ein besonderes Komfort-merkmal stellt die Absenkbarkeit der Ladekante dar. Schwere Gegenstände lassen sich so mühelos in den Gepäckraum einladen.

Die Bedienung und die Assistenzsysteme

Die High-Tech-Komponenten des neuen Audi Q7 beschränken sich keineswegs auf Antrieb und Fahrwerk – sie finden sich auch in der Bedienung. Serienmäßig verfügt der Audi Q7 über das bei A8 und A6 viel gelobte innovative Bedien-konzept MMI. Es lässt sich in zwei Stufen mit zahlreichen Zusatzfunktionen weiter ausbauen. Auf Wunsch sind gleich mehrere innovative Fahrerassistenzsysteme zu erhalten, die erstmals Einzug in die Serie halten. Es handelt sich um den radargestützten Spurwechselassistenten Audi side assist, um das Audi parking system advanced mit optischer und akustischer Anzeige sowie Rückfahr-Kamera und um die neueste Generation der automatischen Distanzregelung Audi cruise control mit braking guard, die den Audi Q7 bei Bedarf bis zum Stillstand bremst. Die Auslieferung des neuen Audi Q7 erfolgt ab dem ersten Quartal 2006. Der Grundpreis des Audi Q7 3.0 TDI beträgt in Deutschland 48.900 €, der Audi Q7 4.2 FSI steht mit 64.900 Euro in der Liste.