BMW ActiveHybrid 7

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Der BMW ActiveHybrid 7 ist das erste Fahrzeug der Welt, bei dem
ein V8-Benzinantrieb, ein Achtgang-Automatikgetriebe und ein Elektromotor
im Rahmen eines Mildhybrid-Konzepts miteinander kombiniert werden. Durch
die Kombination eines weiterentwickelten Achtzylinders mit BMW TwinPower
Turbo Technologie und High Precision Injection mit einem Drehstromsynchron-
Elektromotor erreicht der BMW ActiveHybrid 7 eine Systemleistung von
342 kW/465 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm. Die Kraftübertragung
erfolgt über eine Achtgang-Automatik. Der Elektromotor, der in
kompakter Bauweise zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Wandler
des Automatikgetriebes platziert ist, bezieht seine Energie aus einem speziell
für den Einsatz im Automobil entwickelten Lithium-Ionen-Akku.

Durch das präzise gesteuerte Zusammenwirken beider Leistungsquellen
wird es möglich, neben der Effi zienz auch die Dynamik und den Komfort des
BMW ActiveHybrid 7 maßgeblich zu optimieren. BMW realisiert damit ein
außergewöhnlich faszinierendes Fahrerlebnis und zeigt zugleich in einzigartiger
Weise das umfassende Potenzial der Hybrid-Technologie auf. Der
BMW ActiveHybrid 7 beschleunigt in nur 4,9 s von 0 auf 100 km/h. Demgegenüber
stehen ein Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus von 9,4 l/100 km
und ein CO2-Wert von 219 g/km.

Hybrid-Komponenten. Exklusiv für den BMW ActiveHybrid 7 entworfene
19-Zoll-Leichtmetall-Felgen im aerodynamisch optimierten 10-Speichen-
Turbinenrad-Design sowie Modellschriftzüge auf dem Gepäckraumdeckel, auf
der C-Säule hinter den Seitenfenstern und auf den Einstiegsleisten tragen zur
optischen Differenzierung der Hybrid-Fahrzeuge bei. Außerdem steht exklusiv
für den BMW ActiveHybrid 7 die Außenlackierung im Farbton Bluewater
metallic zur Auswahl.

Analog zu den bereits bekannten Modellen der BMW 7er Reihe geht auch die
erste BMW Luxuslimousine mit Hybrid-Antrieb in zwei Karosserievarianten
an den Start. Der BMW ActiveHybrid 7 in der Langversion weist einen um
14 cm verlängerten Radstand auf, der vollständig dem Raumangebot im Fond
zugutekommt. Für eine auf individuelle Bedürfnisse abgestimmte Optimierung
des Fahrerlebnisses und des Reisekomforts stehen für beide Modelle
vielfältige Optionen aus dem Ausstattungs- und Zubehörprogramm für die
BMW 7er Reihe zur Auswahl.

BMW ActiveHybrid als fester Bestandteil der
Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics.

Bereits die Serienmodelle der neuen BMW 7er Reihe verfügen über umfangreiche
BMW Effi cientDynamics Maßnahmen, die in ihrer Vielfalt und Wirkung
weltweit unübertroffen sind. Mit der BMW ActiveHybrid Technologie kommt
nun eine weitere Option hinzu. Erstmals erreicht Hybrid-Technologie den
herausragenden Standard, den BMW für Fahrzeuge des Luxussegments
defi niert.

Der BMW ActiveHybrid 7 beschreitet einen innovativen Weg zu vorbildlicher
Effi zienz im Luxussegment. Zugleich ermöglicht die Limousine dynamische
Fahreigenschaften auf einem Niveau, das weit über das bisher von Hybrid-Fahrzeugen
bekannte Maß hinausreicht. Darüber hinaus wird durch den gezielten
Einsatz des Elektromotors auch auf dem Gebiet des Komforts ein weiterer,
maßgeblicher Fortschritt erzielt. Möglich wurde dies durch die gezielte Entwicklung
von Hybrid-Komponenten, die sowohl die Anforderungen der Luxusklasse
als auch die typische Charakteristik eines BMW berücksichtigen. Im Ergebnis
entstand so eine herausragend effi ziente Luxuslimousine, die zudem für eine
bei Hybrid-Modellen bisher unerreichte Freude am Fahren sorgt.
BMW ActiveHybrid ist ein wichtiger Baustein innerhalb der Entwicklungsstrategie
BMW Effi cientDynamics. Ihre Umsetzung führt zu Technologien, die
bei jedem neuen Modell eine signifi kante Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
und der Emissionen bewirken und gleichzeitig zu verbesserten Fahrleistungen
beitragen. Zur weiteren Steigerung sowohl der Effizienz als auch der Fahrfreude

Darüber hinaus bietet die Hybrid-Technologie neue Möglichkeiten, um zusätzliche
Komfortfunktionen auf besonders effi ziente Weise zu realisieren. Der
BMW ActiveHybrid 7 verfügt – als erster BMW mit Automatikgetriebe – über
eine Auto Start Stop Funktion, die Leerlaufphasen beim Halt an Kreuzungen
oder im Stau verhindert. Erstmals kann auch bei ausgeschaltetem Motor
die Klimatisierungs- und Belüftungsanlage weiterbetrieben werden, da diese
ebenso wie der Elektromotor direkt über das 120-V-Bordnetz vom Lithium-
Ionen-Akku mit Strom versorgt wird. Dieses Energiemanagement-Konzept
ermöglicht erstmals in der Luxusklasse auch den Betrieb einer effektiven
Standklimatisierung, die bei Bedarf den Innenraum des BMW ActiveHybrid 7
bereits vor dem Motorstart auf ein deutlich niedrigeres Temperaturniveau
abkühlt. Spezielle Anzeigen im Instrumentenkombi und im Control Display
informieren die Insassen über Wirkungsgrad und Betriebszustand der
dient auch die innovative Antriebstechnik des BMW ActiveHybrid 7. Benzinantrieb
und Elektromotor werden so aufeinander abgestimmt, dass sich in einer
Vielzahl von Fahrsituationen ein spürbares Plus an Dynamik sowie Komfort und
zugleich eine wesentlich verbesserte Ausnutzung der im Kraftstoff enthaltenen
Energie ergibt.

BMW setzt Hybrid-Technologie dort ein, wo sie besonders wirksam zur
Reduzierung der Verbrauchs- und Emissionswerte beitragen kann. Grundsätzlich
steigt das Einsparpotenzial der Hybrid-Technologie mit der Leistung
des Verbrennungsmotors, der mit ihr verknüpft wird. Daher erzielt die
BMW ActiveHybrid Technologie in Verbindung mit dem V8-Antrieb eine
deutlich höhere Wirkung, als dies bei einer Kombination mit Sechs- oder
Vierzylinder-Motoren möglich ist. Im BMW ActiveHybrid 7 sorgt der präzise
aufeinander abgestimmte Einsatz des Elektroantriebs und des V8-Triebwerks
dafür, dass der Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors in unterschiedlichen
Lastbereichen optimiert wird. Durch den Einsatz in einer Luxuslimousine
wird zudem der exklusive Charakter der hochwertigen BMW ActiveHybrid
Technologie unterstrichen.

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Intelligentes Energiemanagement optimiert Erzeugung,
Speicherung und Nutzung von Strom.

Die Antriebstechnologie des BMW ActiveHybrid 7 ermöglicht eine besonders
intelligente Form des Energiemanagements im Fahrzeug. Sie ist darauf
ausgerichtet, die im Kraftstoff enthaltene Energie so umfassend wie möglich
zur Erzeugung von Fahrdynamik und darüber hinaus auch zur Steigerung des
Komforts zu nutzen und so aus jedem Liter Kraftstoff das Maximum an Freude
am Fahren zu generieren.

Das intelligente Hybrid-Konzept umfasst sowohl die Erzeugung als auch den
Einsatz der elektrischen Energie. Eine möglichst verlustfreie Speicherung des
Stroms wird durch den leistungsstarken Lithium-Ionen-Akku sichergestellt.
Sowohl das Laden des Akkus als auch die Versorgung des Elektromotors und
aller weiteren Verbraucher wird über eine speziell für den BMW ActiveHybrid 7
entwickelte Leistungselektronik gewährleistet.

Verbrauchsneutral erzeugter Strom als zusätzliche Energiereserve.

BMW ActiveHybrid Technologie verwertet Energie, die bei herkömmlichen
Fahrzeugen an der Bremsanlage in Wärme umgewandelt wird und ungenutzt
entweicht. In Bezug auf die Stromgewinnung stellt sie damit eine Weiterentwicklung
der Bremsenergie-Rückgewinnung dar, die von BMW über
alle Baureihen hinweg in den aktuellen Benzin- und Dieselmotor-Modellen
mit BMW Effi cientDynamics Maßnahmen eingesetzt wird. Die auch als
Rekuperation bezeichnete Bremsenergie-Rückgewinnung konzentriert die
Erzeugung von Strom für das Bordnetz auf die Schub- und Bremsphasen
des Fahrzeugs. Beim Beschleunigen erfolgt die Einspeisung von Energie
in das Bordnetz aus dem Lithium-Ionen-Akku. Auf diese Weise wird der
Verbrennungsmotor von der Aufgabe, einen Teil der im Kraftstoff enthaltenen
Energie direkt in Strom umzuwandeln, entlastet und kann einen entsprechend
höheren Anteil seiner Leistung in Fahrdynamik umsetzen. Dies führt unmittelbar
zur Steigerung des Beschleunigungsvermögens. Die elektrische Energie wird
stattdessen verbrauchsneutral erzeugt, sobald das Fahrzeug ausrollt oder
abgebremst wird.

Im BMW ActiveHybrid 7 werden neben den Schub- vor allem die Bremsphasen
noch intensiver zur Stromgewinnung genutzt. Dabei übernimmt der zwischen
Verbrennungsmotor und Getriebe platzierte Elektromotor die Aufgabe des
Generators. Sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt, wechselt die
elektrische Maschine von der Antriebs- in die Generatorfunktion. Bereits in
dieser Betriebsphase erfolgt eine Umwandlung von Bewegungsenergie in
Strom. Wird das Bremspedal betätigt, nimmt der Generator zusätzlich eine
elektromotorische Verzögerungsfunktion wahr, die zu einer noch höheren
Stromeinspeisung führt. Insgesamt liegt die beim BMW ActiveHybrid 7 erzielte
Rekuperationsfähigkeit um das Achtfache höher als bei einem ausschließlich
von einem Verbrennungsmotor angetriebenen BMW Modell mit Bremsenergie-
Rückgewinnung.

Bei geringem Verzögerungsbedarf wird ausschließlich das elektrische Bremsmoment
genutzt. Erst bei stärkerem Druck auf das Bremspedal wird zusätzlich
das mechanische Verzögerungssystem aktiviert. Für die bedarfsgerechte
Abstimmung der elektrischen und der mechanischen Bremswirkung sorgt die
Steuerung der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC). Die Dosierbarkeit der
Bremsanlage bleibt davon unbeeinfl usst. Der Übergang zwischen elektromotorischer
und mechanischer Verzögerung ist für den Fahrer nicht wahrnehmbar.
Flexibles Energiemanagement durch zwei miteinander
verbundene Bordnetze.

Der während der Schub- und Bremsphasen des BMW ActiveHybrid 7 verbrauchsneutral
gewonnene Strom wird bedarfsgerecht in die beiden Bordnetze
des Fahrzeugs eingespeist. Der BMW ActiveHybrid 7 verfügt über ein
konventionelles 12-V-Bordnetz, das von einer AGM-Batterie (Absorbent Glass
Mat) gespeist wird, und einen Hochvoltspeicher mit Lithium-Ionen-Technik
und einer Betriebsspannung von 120 V. Der Lithium-Ionen-Akku versorgt den
Elektromotor, sobald dieser eine ergänzende Antriebsfunktion übernimmt
beziehungsweise den Verbrennungsmotor startet. Außerdem ist auch der
Klimakompressor des BMW ActiveHybrid 7 in das 120-V-Netz integriert.
Alle weiteren elektrisch betriebenen Fahrzeugfunktionen werden über das
12-V-Netz mit Strom versorgt.

Beide Bordnetze sind über einen Spannungswandler miteinander verbunden.
Daraus resultiert ein fl exibles Energiemanagement, das zudem dafür sorgt,
dass alle elektrischen Fahrzeugfunktionen mit verbrauchsneutral erzeugtem
Strom betrieben werden. Die 12-V-Batterie wird aus dem Hochvoltnetz mit
Energie versorgt. Im Gegenzug kann sie dieses beispielsweise beim Kaltstart
des Verbrennungsmotors unterstützen.

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Modernste Energiespeichertechnik: Lithium-Ionen-Akku mit
überlegener Kapazität und Zyklenfestigkeit.

Mit dem Einsatz dieses Lithium-Ionen-Akkus erzielt BMW einen weiteren
Fortschritt auf dem Weg zu einer besonders intensiven und zugleich fl exiblen
Nutzung von Strom im Fahrzeug. Dazu muss die mittels Rekuperation erzeugte
Energie jederzeit und – je nach Fahrsituation – in unterschiedlichen Rhythmen
einem Speicher zugeführt werden und dort bedarfsgerecht abrufbar sein.
Darüber hinaus muss die Speicherkapazität hoch sein, damit auch längere
Fahrstrecken ohne Schub- und Bremsphasen bewältigt werden können, ohne
dass es zu einem Versorgungsengpass kommt.

Schon die auch bei allen herkömmlichen Serienfahrzeugen mit Bremsenergie-
Rückgewinnung eingesetzten AGM-Batterien zeichnen sich dadurch aus, dass
sie häufi ge und auch unregelmäßige Lade- und Entladezyklen ohne Leistungsverlust
absolvieren. Im Rahmen eines Mildhybrid-Konzepts werden jedoch noch
höhere Anforderungen gestellt. Daher ist ein Hochvoltspeicher mit einer um ein
Vielfaches höheren Leistungsfähigkeit erforderlich, um auch den Elektromotor
mit der für seine Antriebsfunktion erforderlichen Energiekapazität zu versorgen.
Das für den BMW ActiveHybrid 7 entwickelte System basiert auf modernster
Lithium-Ionen-Technologie, die höchste Ansprüche an die Strombelastung und
die dauerhafte Leistungsfähigkeit erfüllt.

Auf vielen anderen Anwendungsgebieten – so etwa Mobiltelefone und
Laptops – haben Lithium-Ionen-Akkus bereits seit längerem ihre besonders
hohe Speicherkapazität und Zyklenfestigkeit unter Beweis gestellt. Der im
BMW ActiveHybrid 7 eingesetzte Energiespeicher stellt das Potenzial dieser
Technologie unter den besonders anspruchsvollen Bedingungen im Fahrzeug
unter Beweis. Der leistungsstarke Akku hält eine nutzbare Energiemenge
von 400 Wh bereit. Er besteht aus 35 Zellen und verfügt über ein integriertes
Steuergerät, das permanent den Ladezustand analysiert und die Funktionsfähigkeit
bei unterschiedlichsten Fahrsituationen und Temperaturbedingungen
sicherstellt.

Die hohe Leistungsfähigkeit des Lithium-Ionen-Akkus wird mit kompakten
Maßen von 37 x 22 x 23 cm und einem auf 27 kg reduzierten Gewicht kombiniert.
Der Stromspeicher ist damit nur unwesentlich größer als eine herkömmliche
Fahrzeugbatterie. Er wird, umgeben von einem hochfesten Spezialgehäuse,
im Gepäckraum zwischen den Radhäusern des BMW ActiveHybrid 7 untergebracht.
In dieser Position ist er optimal geschützt und trägt zudem auch
zur ausgeglichenen Gewichtsbalance des Fahrzeugs bei. Sein Platzbedarf
entspricht dem des für die herkömmlichen Modelle der BMW 7er Reihe
verfügbaren zusätzlichen Kompressors für die Fondklimatisierung, die für den
BMW ActiveHybrid 7 nicht angeboten wird. In seinem 460 l fassenden
Gepäckraum bietet daher auch der BMW ActiveHybrid 7 ausreichend Stauraum
für vier 46-Zoll-Golfbags.

Konsequente Optimierung: V8-Motor mit BMW TwinPower Turbo
und High Precision Injection.

Der Verbrennungsmotor, der in der ersten Hybrid-Luxuslimousine von BMW
eingesetzt wird, ist nicht nur besonders leistungsfähig, sondern zugleich
auch das effi zienteste Triebwerk seiner Art. Durch die Kombination von
BMW TwinPower Turbo Technologie und High Precision Injection wird eine
außer-gewöhnlich günstige Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
erzielt. Mit dem 4,4 l großen Achtzylinder-Antrieb wird das Prinzip von
BMW Effi cientDynamics auf besonders hohem Leistungsniveau verwirklicht.
Darüber hinaus bringt der Vollaluminium-Motor die für Achtzylinder-Antriebe
typischen Qualitäten in einer unvergleichlich sportlichen und zugleich komfortablen
Ausprägung zur Geltung. Durchzugskraft, die schon bei niedrigen
Drehzahlen bereitsteht, kombiniert er mit einer imponierenden und lang
anhaltenden Schubkraft sowie mit hervorragender Laufruhe. Mit diesen
Eigenschaften ist der V8 die ideale Basis für ein Hybrid-Konzept in der Luxusklasse,
das gleichermaßen auf vorbildliche Effi zienz, faszinierende Dynamik
und überragenden Komfort ausgerichtet ist.

Die Leistungscharakteristik des V8-Motors wird wesentlich durch die
BMW TwinPower Turbo Technologie geprägt. Das eigenständige, erstmals bei
einem Achtzylinder-Benziner verwirklichte Konstruktionsprinzip mit zwei nicht
außen, sondern direkt im V-Raum liegenden Turboladern, die jeweils vier Zylinder
mit komprimierter Luft versorgen, führt zu einer unübertroffenen Spontaneität
bei der Gasannahme. Ein möglichst effi zienter Umgang mit dem Kraftstoff
wird durch die High Precision Injection gewährleistet. Die zweite Generation
der Benzin-Direkteinspritzung arbeitet mit Piezo-Injektoren, die im Zylinderkopf
unmittelbar neben den Zündkerzen platziert sind und den Kraftstoff mit einem
Druck von 200 bar in die Brennräume befördern. Diese Bauweise gewährleistet
eine extrem präzise Dosierung des Kraftstoffs und zudem auch eine besonders
saubere Verbrennung.

Der Achtzylinder-Antrieb des BMW ActiveHybrid 7 erzeugt eine Höchstleistung
von 330 kW/449 PS bei einer Motordrehzahl zwischen 5.500 und 6.000 min–1.
Das maximale Drehmoment des V8 beträgt 650 Nm und steht zwischen
2.000 und 4.500 min–1 zur Verfügung. Die vehemente Kraftentfaltung setzt
bereits knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl ein. Das daraus resultierende
dynamische Ansprechverhalten wird durch das zusätzlich vom Elektromotor
beigesteuerte Antriebsmoment nochmals verstärkt. Die Spontaneität, mit der
der BMW ActiveHybrid 7 vor allem beim Anfahren aus dem Stand heraus auf
die Gaspedalbewegung reagiert, führt zu einem Beschleunigungsverhalten,
das bisher weder von Modellen mit reinem Verbrennungsmotor-Antrieb
noch von herkömmlichen Hybrid-Modellen erreicht wurde. Der Wert von
4,9 s für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h rückt die Limousine in die
Nähe hochkarätiger Sportwagen. Unvergleichlich ist hingegen der subjektive
Eindruck überragender Souveränität, den die verzögerungsfreie Reaktion
des Hybrid-Antriebs beim Fahrer hinterlässt. Die Höchstgeschwindigkeit des
BMW ActiveHybrid 7 wird elektronisch auf 250 km/h limitiert.

Elektromotor startet und unterstützt den V8-Antrieb.

Der BMW ActiveHybrid 7 verdankt seine charakteristischen Fahreigenschaften
der harmonisch aufeinander abgestimmten Kraftentfaltung von
Verbrennungsmotor und Elektroantrieb. Der Elektromotor unterstützt den
V8-Antrieb bei der Erzeugung eines nochmals gesteigerten Antriebsmoments.
In weniger dynamischen Fahrsituationen dient das von ihm zusätzlich
beigesteuerte Antriebsmoment dazu, den Verbrennungsmotor in einen unter
Effi zienzgesichts punkten günstigeren Lastbereich zu versetzen und damit
seinen Wirkungsgrad zu optimieren. Die zusätzlichen Kraftreserven verhelfen
der Limousine in allen Fahrsituationen zu einem Höchstmaß an Souveränität.
Bei konstanter Fahrt wird durch die reduzierten Drehzahlen neben der Effi zienz
auch die Laufkultur des Verbrennungsmotors zusätzlich erhöht.

Der Drehstromsynchron-Elektromotor des BMW ActiveHybrid 7 ist zwischen
dem Verbrennungsmotor und dem Wandler des Automatikgetriebes positioniert
und fest mit der Kurbelwelle verbunden. Die scheibenförmige Antriebseinheit
wiegt 23 kg, ihre kompakte Bauweise ermöglicht eine vollständige Integration
in das Getriebegehäuse. Der Elektromotor bringt ein zusätzliches Antriebs
moment mit einer Höchstleistung von 15 kW/20 PS auf. Im Generatorbetrieb
zur Aufl adung des Lithium-Ionen-Akkus steigt die Leistung sogar bis auf 20 kW.
Das maximale Drehmoment beträgt 210 Nm.

Im Fahrbetrieb des BMW ActiveHybrid 7 sind eine maximale Leistung von
342 kW/465 PS sowie ein maximales Drehmoment von 700 Nm möglich.
Ein Vorstoß in vergleichbare Leistungsregionen war bisher fast ausschließlich
mit erheblich hubraumstärkeren Motoren erzielbar und dabei in der Regel
auch mit einem entsprechend gesteigerten Kraftstoffkonsum verbunden. Der
BMW ActiveHybrid 7 kombiniert das deutlich spürbare Plus an Dynamik dagegen
mit einem ebenso beeindruckenden Effi zienzgewinn. Sein durchschnittlicher
Kraftstoffverbrauch im EU-Testzyklus von 9,4 l/100 km und sein CO2-Wert
von 219 g/km liefern den Beleg dafür, dass die BMW ActiveHybrid Technologie
eine innovative und zukunftsweisende Ausprägung der Entwicklungsstrategie
BMW Effi cientDynamics darstellt.

Einzigartig: Achtgang-Automatikgetriebe in Kombination mit
Auto Start Stop Funktion.

Für die Übertragung des Antriebsmoments, das vom V8-Triebwerk und vom
Elektromotor gemeinsam erzeugt wird, sorgt im BMW ActiveHybrid 7 ein neu
entwickeltes und speziell auf die Anforderungen und das Potenzial der Hybrid-
Technologie abgestimmtes Achtgang-Automatikgetriebe. Es vereint Schaltkomfort,
Sportlichkeit und Effi zienz auf einem bislang unerreichten Niveau.

Das neue Achtgang-Automatikgetriebe zeichnet sich durch einen innovativen
Radsatzaufbau aus, der es ermöglicht, gegenüber der bisher bei BMW eingesetzten
Sechsgang-Automatik zwei zusätzliche Fahrstufen und eine größere
Spreizung ohne negative Auswirkungen auf die Größe, das Gewicht und den
inneren Wirkungsgrad des Systems zu erzielen. Durch die auf acht gestiegene
Zahl der Gänge werden trotz der höheren Spreizung geringere Drehzahlsprünge
beim Fahrstufenwechsel erforderlich. Dies kommt dem sportlichen Charakter
des Getriebes und damit auch der markentypischen dynamischen Ausrichtung
des BMW ActiveHybrid 7 zugute. Darüber hinaus fördern die geringeren
Übersetzungsdifferenzen auch den Schaltkomfort der Luxuslimousine.

Verbrennungsmotor, Elektroantrieb und Achtgang-Automatik bilden im
BMW ActiveHybrid 7 eine auf höchste Effizienz ausgerichtete Einheit. Dies wird
auch durch eine neuartige Ausführung der bisher bereits bei BMW Vierzylinder-
Modellen mit Handschaltgetriebe serienmäßig eingesetzten Auto Start Stop
Funktion unterstrichen. Diese verbrauchs- und emissionsmindernde Maßnahme
wird nun erstmals mit einem Automatikgetriebe kombiniert und zugleich in
ihrer Wirkungsweise weiter optimiert. Die Auto Start Stop Funktion bewirkt eine
automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors in Leerlaufphasen.
So wird der Kraftstoffverbrauch beispielsweise beim Halt vor einer Ampel oder
im Stau auf null reduziert. Sobald der Fahrer den Fuß vom Bremspedal nimmt,
wird der Verbrennungsmotor wieder gestartet.

Diese Konfi guration der Auto Start Stop Funktion führt zu häufi geren und
längeren Abschaltphasen und damit zu einer noch intensiveren Verbrauchsreduzierung.
Möglich wird dies durch das besonders leistungsfähige Starter -
system. Die Aktivierung des Verbrennungsmotors durch den vom Hochvoltspeicher
versorgten Elektromotor sorgt für einen extrem schnellen und vibrationsfreien
Motorstart. Unterstützt wird dieser auch von einem neu entwickelten
Hydraulik-Impulsspeicher, der einen beschleunigten Kraftschlussaufbau im
Automatikgetriebe gewährleistet. Die verzögerungsfreie Zündung reduziert
zudem die Emissionen während des Startvorgangs. Die Motorabschaltung
erfolgt auch bei der Nutzung der Auto-Hold-Funktion im Stop-and-go-Verkehr.
In diesem Fall genügt ein leichter Druck auf das Gaspedal zur Aktivierung des
Benzinmotors, der beim nächsten Abbremsen sofort wieder abgeschaltet wird.

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Uneingeschränkter Klimakomfort beim Zwischenstopp,
Standkühlung für angenehme Startbedingungen.

Die Klimatisierung des BMW ActiveHybrid 7 wird direkt vom Hochvoltenergiespeicher
mit Strom versorgt. Dadurch ist ihre Funktion unabhängig vom
Betrieb des Verbrennungsmotors gewährleistet. Der Einsatz der Auto Start Stop
Funktion ist daher mit keinerlei Komforteinschränkungen verbunden. Auch im
Stau beziehungsweise während eines Zwischenstopps im Stadtverkehr bleibt
die Wunschtemperatur im Innenraum konstant erhalten.

Die serienmäßige 4-Zonen-Klimaautomatik des BMW ActiveHybrid 7 umfasst
eine Standklimatisierung, die per Fernbedienung aktiviert werden kann. So lässt
sich der durch Sonneneinstrahlung aufgeheizte Fahrzeuginnenraum vor Fahrtantritt
herunterkühlen. Die überaus wirksame Klimaanlage senkt die Temperatur
bei Bedarf innerhalb kurzer Zeit um mehr als 30 Grad Celsius ab. So schafft sie
angenehme Startbedingungen in einem wohltemperierten Ambiente. Darüber
hinaus setzt die Kühlfunktion des Klimakompressors deutlich früher ein, als
dies bei herkömmlichen Fahrzeugen möglich ist. In ihrer Funktionsvielfalt und
Wirksamkeit erreicht die Klimaanlage des BMW ActiveHybrid 7 ein weltweit
einzigartiges Niveau, das nur dank des leistungsstarken Lithium-Ionen-Akkus
realisierbar ist.

Effizienz sichtbar gemacht: modellspezifi sches Anzeigekonzept.

Die innovativen Antriebskomponenten des BMW ActiveHybrid 7 wirken sich in
allen Fahrsituationen positiv auf die Effi zienz und die Dynamik der Limousine
aus. Ihr Wirkungsgrad und ihr Betriebszustand werden über modellspezifische
Anzeigen im Cockpit und auf dem Control Display nachvollziehbar dargestellt.
Das in Black-Panel-Technologie dargestellte Instrumentenkombi wird beim
BMW ActiveHybrid 7 um eine Energiefl ussanzeige im unteren Bereich des
Drehzahlmessers ergänzt. Eine blaue Pfeilgrafik zeigt jeweils den momentanen
Stand der Rekuperationsleistung an. Beim Beschleunigen verweist eine
zusätzliche Grafi k auf den Boost-Effekt, der vom Elektromotor erzielt wird.
Eine detailliertere Darstellung des Zusammenwirkens zwischen Verbrennungsund
Elektromotor lässt sich über das Bediensystem iDrive im Control Display
aktivieren. Dort wird neben dem Ladezustand des Lithium-Ionen-Akkus auch
der aktuelle Energiefl uss – Speicherung beim Bremsen und im Schubbetrieb,
Lastpunktverschiebung bei konstanter Fahrt, Entladung während der Beschleunigung
– grafi sch abgebildet. Alternativ dazu kann eine Effi zienzanalyse mit
Prozentangaben aufgerufen werden. Ein im Abstand von jeweils einer Minute
aktualisiertes Balkendiagramm verdeutlicht, in welchem Maß das Effi zienzpotenzial
der Hybrid-Komponenten in den zurückliegenden 15 Minuten ausgeschöpft
wurde.

Höchste Souveränität durch überlegene Fahrwerkstechnik.

Der BMW ActiveHybrid 7 kombiniert vorbildliche Effizienz mit einem faszinierenden
Fahrerlebnis. Zur Souveränität der Limousine trägt neben dem
Antriebssystem auch die überlegene Fahrwerkstechnik der BMW 7er Reihe bei.
Der Einsatz einer Doppelquerlenker-Vorderachse im Zusammenspiel mit
einer Integral-V-Hinterachse bewirkt neben zahlreichen weiteren Komfort- und
Dynamikvorteilen ein außergewöhnlich harmonisches Wank- und Übergangsverhalten
bei Kurvenfahrten. Der BMW ActiveHybrid 7 in der Langversion
verfügt außerdem über eine Luftfederung einschließlich Niveauregulierung an
der Hinterachse. Serienmäßig sind beide Modelle mit der geschwindigkeitsabhängigen
Lenkunterstützung Servotronic sowie mit der Dynamic Damping
Control ausgestattet. Die Dämpfer passen sich adaptiv sowohl der Fahrbahnbeschaffenheit
als auch dem Fahrstil an. Die bevorzugte Abstimmung der
Dämpfer, der Fahrstabilitätsregelung DSC, der Schaltdynamik des Automatikgetriebes
sowie der Kennlinien von Gaspedal und Servotronic-Lenkung kann
über die Fahrdynamik-Control per Taste auf der Mittelkonsole gewählt werden.
Die Fahrdynamik-Control ermöglicht es, das Set-up des Fahrzeugs in den
Stufen „COMFORT“, „NORMAL“, „SPORT“ und „SPORT +“ zu variieren.
Die Compound-Bremsanlage des BMW ActiveHybrid 7 sorgt in jeder Situation
für hervorragende Verzögerungswerte und bringt das Fahrzeug auch aus
hohen Geschwindigkeiten auf kurzen Bremswegen zum Stehen. Innenbelüftete
Scheiben und eine wirkungsgradoptimierte Faustsattel-Bauweise an der
Vorder- und an der Hinterachse gewährleisten extreme Standfestigkeit und
maximalen Bremskomfort.

Zur Serienausstattung des BMW ActiveHybrid gehören modellspezifi sche
19-Zoll-Leichtmetallfelgen im aerodynamisch optimierten 10-Speichen-
Turbinenrad-Design. Die ebenfalls serienmäßigen Runfl at-Sicherheitsreifen in
der Dimension 245/45 R19 an der Vorderachse beziehungsweise 275/40 R19
an der Hinterachse ermöglichen auch bei völligem Druckverlust eine Weiterfahrt
mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h. Je nach Beladung können
so noch bis zu 250 km zurückgelegt werden. Zusätzlich kontrolliert die Reifen-
Pannen-Anzeige den Fülldruck und warnt bei einem Druckverlust von mehr
als 20 Prozent.

Optimale Sicht, lückenloser Schutz, maximale Sicherheit.

Als optionale Ergänzung zu den serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfern setzen
der Fernlichtassistent und das Adaptive Kurvenlicht einschließlich Abbiegelicht,
variabler Lichtverteilung und adaptiver Leuchtweitenregulierung Maßstäbe für
sicheres Fahren bei Nacht. Das ebenfalls optional erhältliche Head-Up-Display
ermöglicht es, fahrerrelevante Daten auf die Windschutzscheibe zu projizieren.
Die unmittelbar ins Sichtfeld des Fahrers gespiegelten Anzeigen können ohne
Blickabwendung vom Fahrgeschehen wahrgenommen werden.
Das Insassenschutzpaket des BMW ActiveHybrid 7 umfasst neben Front- und
Becken-Thorax-Airbags auch seitliche Curtain-Kopfairbags sowie Dreipunkt-
Automatikgurte mit Gurtkraftbegrenzern für alle Sitze und Gurtstrammerfunktion
auf den vorderen Plätzen. Zum Schutz vor Halswirbelverletzungen im
Falle eines Heckaufpralls sind die vorderen Sitze mit crashaktiven Kopfstützen
versehen. Darüber hinaus sind ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf den
Fondsitzen serienmäßig vorhanden.

Ebenso lückenlos fällt das Sicherheitskonzept für die Hybrid-Komponenten aus.
Sämtliche Bestandteile des Hochvoltsystems sind mit umfangreichen Isolierungen
sowie Spezialsteckverbindungen versehen. Der Lithium-Ionen-Akku wird
von einem hochfesten Stahlgehäuse geschützt. In seiner Position im Gepäckraum
ist er darüber hinaus sehr gut vor den Auswirkungen von Unfällen unterschiedlichster
Art geschützt, wie vielfältige Crashversuche belegen. Sowohl bei
einer Funktionsstörung als auch im Crashfall wird das gesamte Hochvoltsystem
automatisch innerhalb von Sekundenbruchteilen abgeschaltet.