Audi A6 allroad quattro

Der Audi A6 allroad quattro kennt im internationalen Premium-Wettbewerbsumfeld
keine Konkurrenten – sein Konzept ist ein eigenständiger Entwurf von
Audi. Er ist mit dem A6 Avant eng verwandt und bietet eine nahezu gleich hohe
sportliche Performance. Doch der A6 allroad quattro fährt auch da noch weiter,
wo die asphaltierte Straße endet. Er erweitert das sportliche Konzept des Avant
um die Offroad-Komponente. So schlägt er die Brücke zwischen sportlicher
Eleganz und markanter Vielseitigkeit.

Foto: Audi

Das Design

Das Außendesign folgt der gleichen ausdrucksstarken Formensprache wie die
Linienführung des Audi A6 Avant – zeitlose Eleganz und emotionale Sportlichkeit
definieren seinen Charakter. Stilprägend wirken die dynamischen
Konturen, die spannungsvolle Behandlung der Flächen und die nahezu coupéhaft
gezeichnete Silhouette. Die dynamisch ansteigende, ausgeprägte Schulterlinie, das
niedrige Fensterband und das sanft abfallende Dach tragen zu diesem Bild bei.
Gleichzeitig fügen sich die markanten Offroad-Stilelemente harmonisch in die
Gesamterscheinung.
Der Unterfahrschutz aus Edelstahl ist eines von ihnen. Der Singleframe-
Kühlergrill präsentiert sich modifiziert: Seine vertikalen Streben tragen
verchromte Leisten, das Kennzeichen scheint frei zu schweben.

Weitere spezielle Merkmale sind die neu gestalteten Stoßfänger und die
vergrößerten Außenspiegel. Nebelscheinwerfer, eine Scheinwerfer-
Reinigungsanlage sowie Licht- und Regensensor sind Serie.
In der Seitenansicht betonen profilierte Türaufsatzleisten, optional aus
Aluminium, die Dynamic Line. Die ebenfalls aus Aluminium gefertigte
Dachreling stützt sich auf vier Stege ab. Die Beplankung der Schweller und die
Verbreiterung der Radhäuser vermitteln den Eindruck stämmiger Kraft. Die Räder
weisen 17 beziehungsweise 18 Zoll Durchmesser auf und sind in drei speziellen
Designs gehalten.
Am Heck gibt sich der A6 allroad quattro durch einen Unterfahrschutz aus
Edelstahl und durch eine Zierleiste in Aluminiumoptik zu erkennen. In den
Rückleuchten kommt in Verbindung mit den Xenon-plus-Scheinwerfern eine
attraktive LED-Einheit für das Schluss- und Bremslicht zum Einsatz.
Auch im Innenraum vermittelt das Ambiente mit feinen Linien und eleganten
Formen und Farben höchste Qualität und stimmige Ästhetik – die neue Türeinstiegsleiste
aus Aluminium vermittelt einen ersten Eindruck davon. Dievier
Interieurfarben lassen sich mit sechs Sitzbezügen und fünf Dekoreinlagen
kombinieren.

Foto: Audi

Die Karosserie

Der neue Audi A6 allroad quattro misst 4.934 Millimeter in der Länge, 2.833 mm
im Radstand, 1.862 mm in der Breite und, je nach Position der Luftfederung
adaptive air suspension, 1.459 bis 1.519 mm in der Höhe. Gegenüber seinem
Vorgänger ist er in der Länge um 124 mm, im Radstand um 76 mm und in der
Breite um 10 mm gewachsen. So bietet er seinen maximal fünf Passagieren
luxuriösen Raum- und Sitzkomfort.
Der Audi A6 allroad quattro wird ausschließlich mit der Avant-Karosserie
angeboten. Im Laderaum, der sich durch Klappen der Lehnen von 565 auf
1.660 Liter Stauraum erweitern lässt, sind zwei Schienen eingelassen.

Optional stehen vielseitige Angebote für den Gepäckraum – wie z. B. ein
Fixierset – und eine automatisch öffnende und schließende Klappe zur Verfügung.
Besonders lange Gegenstände finden dank der Durchladeeinrichtung mit Skisack
problemlos Platz. Die serienmäßige Luftfederung adaptive air suspension mit
ihrer integrierten Niveauregulierung macht den A6 allroad quattro zum
komfortablen Transporteur.
Die Karosserie entsteht in Mischbauweise mit einem hohen Anteil hoch- und
höchstfester Stahlbleche und leichtgewichtiger Aluminium-Bauteile, die vor allem
am Vorbau das Gewicht reduzieren. Ein Verbund von aufeinander abgestimmten
Profilen schützt die Passagiere bei Unfällen. Neben den beiden Frontairbags
stehen Seitenairbags vorne (auf Wunsch auch hinten) und das Kopf-Airbagsystem
sideguard auf Posten. Audi backguard vermindert die Folgerisiken bei einem
Heckaufprall.
Das Interieur zeichnet sich durch feinen Schliff und höchste Funktionalität aus.
Ein Herzstück des Bedienkonzepts ist das MMI-Terminal, mit dem der Fahrer
zahlreiche Komfortfunktionen steuern und über einen Monitor kontrollieren kann.
Serie ist auch eine elektromechanische Parkbremse – sie bietet gegenüber der
konventionellen Technik große funktionale Vorzüge durch den freien
Gestaltungsbereich der Mittelkonsole.

Der Antrieb

Der A6 allroad quattro ist mit vier starken, längs eingebauten Motoren zu
bekommen, zwei Benzinern und zwei Dieseln. Alle Aggregate sind Direkteinspritzer;
sie stammen aus der modernen V-Motoren-Familie von Audi.
Die Benzin-Direkteinspritzung ist für die Marke charakteristisch; nach
zahlreichen Siegen im Le Mans-Rennwagen Audi R8 hält sie jetzt auch in der
Serie auf breiter Front Einzug. Der 3.2 FSI leistet 188 kW (255 PS). Das
maximale Drehmoment des V6 beträgt 330 Nm; es liegt bei 3.250 1/min an. Noch
mehr Power stellt der neue 4.2 FSI bereit. Der V8 mit Direkteinspritzung bringt es
auf 257 kW (350 PS) und 440 Nm, Letztere stehen bei 3.500 1/min zur
Verfügung.

Die beiden V6-Diesel vereinen höchste Effizienz mit bulliger Durchzugskraft
und feiner Laufkultur. Die Gemischaufbereitung übernimmt ein Common Rail-
System der jüngsten Generation, das den Kraftstoff mit bis zu 1.600 bar Druck in
die Brennräume presst. Der 2.7 TDI ist 132 kW (180 PS) und 380 Nm stark. Sein
maximales Drehmoment liegt bereits bei 1.400 1/min an und bleibt bis
3.300 1/min konstant. Der 3.0 TDI stemmt von 1.400 bis 3.250 1/min 450 Nm auf
die Kurbelwelle; seine Maximalleistung ist im Vergleich zum A6 Avant auf
171 kW (233 PS) angewachsen.
Der permanente Allradantrieb quattro, den alle A6 allroad quattro serienmäßig an
Bord haben, prägt den Charakter des Fahrens entscheidend. Sein selbstsperrendes
Mittendifferential verteilt die Antriebsmomente variabel auf die Vorder- und
Hinterachse – im Regelfall zu je 50 Prozent; bei Bedarf gehen bis zu 75 Prozent
auf eine Achse. Auf losem Terrain gewährt der quattro Antrieb starke Traktion,
auf der Straße sorgt er für sportliche Agilität, kraftvollen Grip und maximale
Fahrsicherheit.

Foto: Audi

Das Fahrwerk

Das Fahrwerk des A6 allroad quattro vereint sportliche Fahreigenschaften mit
geschmeidigem Komfort. Gegenüber dem Vorgänger ist nicht nur der Radstand
größer geworden; auch die vordere Spur hat um 22 auf 1.596 Millimeter zugelegt,
während die hintere Spur um 2 auf 1587 Millimeter wuchs. Zudem wurde die
Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse optimiert. Das Fahrwerk
besteht aus einer hochkomplexen Vierlenker-Vorderachse, die großteils aus
Aluminium gefertigt ist, und der spurgesteuerten Trapezlenker-Hinterachse. Die
serienmäßige servotronic unterstützt die Lenkung je nach gefahrenem Tempo
unterschiedlich stark.
Die ebenfalls serienmäßige elektronisch gesteuerte Luftfederung adaptive air
suspension erweitert die Fähigkeiten noch einmal entscheidend. Mit ihr lässt sich
die Trimmlage der Karosserie in vier Stufen um bis zu 60 Millimeter verändern,
sowohl automatisch in Abhängigkeit vom Tempo als auch manuell am Bedienterminal
MMI. Dazu passt die Steuereinheit je nach Straßenzustand und
Fahrweise selbsttätig die Regelcharakteristik der adaptiven Stoßdämpfer an.

Die große Bodenfreiheit von bis zu 185 Millimetern verleiht dem Audi A6 allroad
quattro zusätzliche Fähigkeiten abseits befestigter Straßen, z. B. auf rauen
Schotterstraßen oder auf verschneiten Bergpässen. Optional sind All-Terrain-
Reifen im Format 245/45 R 18 zu haben, zusammen mit ihnen gibt es einen
verstärkten Motor-Unterschutz. Auch das Stabilisierungsprogramm ESP hat
spezielle Funktionen hinzubekommen. Im offroad-Modus erfolgen seine Eingriffe
später, hier besitzt der Vortrieb Priorität.

Foto: Audi

Die Ausstattung

Der 3.2 FSI steht in Deutschland mit 50.600 Euro in der Preisliste, der 2.7 TDI
kostet 47.600 Euro und der 3.0 TDI 50.600 Euro, jeweils mit Dieselpartikelfilter.
Zum Auslieferungsbeginn des neuen A6 allroad quattro sind die beiden Diesel mit
der Sechsstufen-tiptronic und der 3.2 FSI, ebenfalls mit Automatik, zu erhalten.
Der Benzin-V6 und der 3.0 TDI als Sechsgang-Handschalter sowie der 4.2 FSI
mit tiptronic folgen wenig später.
Der Audi A6 allroad quattro bringt eine Ausstattung mit, die seinen Premium-
Charakter unterstreicht. Primär prädestinieren den A6 allroad quattro für den
Offroad-Einsatz die serienmäßige, höhenverstellbare Luftfeder, die steife Karosse
und die robusten Offroad-Umfänge wie Unterfahrschutz und einer speziellen
Auslegung des ESP. Aktive, sportliche Menschen werden das flexible Schienensystem
im Gepäckraum und die aus Aluminium gefertigte Dachreling zu schätzen
wissen. Dem bequemen Aufenthalt an Bord dienen das Bediensystem MMI basic
und die Komfortklimaautomatik, bei der sich die Temperatur für Fahrer und
Beifahrer getrennt einstellen lässt.
Der 4.2 FSI mit seinem starken V8-Motor rollt auf 18-Zoll-Rädern, unter denen
vorne und hinten innenbelüftete Bremsscheiben stecken. Seine Dekoreinlagen
glänzen in Vavonaholz assamgrau, die inneren Türtafeln und die Sitze sind mit
Leder überzogen. Die vorderen Sitze lassen sich elektrisch einstellen. Eine
Diebstahlwarnanlage, das Fahrerinformationssystem, die Komfort-Klimaautomatik
plus und eine Mittelarmlehne vorne runden die luxuriöse Serienausstattung
des Top-Modells ab.

Zu den attraktiven Luxus- und High-Tech-Extras für den Audi A6 allroad quattro
gehören das dynamische Kurvenlicht adaptive light, der schlüssellose Fahrzeugzugang
advanced key und die Einparkhilfe Audi parking system advanced – hier
zeigt das Display des MMI-Monitors ein Bild, das eine Rückfahrkamera
aufzeichnet. Auf Wunsch gibt es auch eine Bluetooth-Schnittstelle fürs Telefon,
ein DVD-Navigationssystem, ein Surround-Sondsystem vom Hersteller BOSE
und Sportsitze.