Ford S-MAX und Galaxy

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

DER NEUE FORD S-MAX UND FORD GALAXY: FRISCHES
DESIGN, WEGWEISENDE ANTRIEBSKONZEPTE UND INNOVATIVE
KOMFORT- UND SICHERHEITSSYSTEME

• Überarbeitetes Design, hochmoderne neue Motoren sowie attraktive Komfortund
Sicherheitssysteme für den neuen Ford S-MAX und Ford Galaxy
• Gezielte Design-Modifikationen und moderne Ausstattungs-Features schärfen
den eigenständigen und selbstbewussten Charakter beider Modelle
• Nochmals verbesserte Qualität übertrifft im Einklang mit ausgeweitetem Angebot
an Technikdetails die Erwartungen der Kunden
• Hochmoderne neue Assistenzsysteme wie der „Toter-Winkel-Assistent“ zur
Vermeidung von Unfällen bei Spurwechseln
• Genuss für anspruchsvolle Musikfans: das neue Ford Premium Sound System
• Europa-Debüt: EcoBoost-Motorentechnologie mit neuem, 2,0 Liter großem und
149 kW (203 PS) starkem SCTi-Benzin-Direkteinspritzer und Turboaufladung
• Grundlegend überarbeitet: Alle Duratorq-TDCi-Turbodiesel erfüllen die Euro-
5-Abgasnorm – auch mit 103 kW (140 PS) und 120 kW (163 PS)
• Brandaktuell: Innovatives Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungs-
Technologie debütiert im neuen Ford S-MAX und Ford Galaxy in
Kombination mit dem EcoBoost SCTi-Motor; optional auch für Duratorq-TDCi
mit 103 kW (140 PS) und 120 kW (163 PS) erhältlich

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

Mit einem frischen Ford kinetic Design-Update, weiter aufgewerteten Interieurs, einer neuen
Palette hochmoderner Benziner- und Dieselmotorisierungen sowie einem ganzen Bündel
zusätzlicher Sicherheits- und Komfortsysteme tritt die jüngste Generation der erfolgreichen
Van-Modelle Ford S-MAX und Ford Galaxy auf der European Motor Show Brüssel (13.
bis 24. Januar 2010) erstmals ins Rampenlicht der Öffentlichkeit. Damit läutet Ford in Europa
ein Jahr der Produkt- und Technologieoffensiven ein – Innovationen, die die Sicht auf
die Modelle der Marke mit dem blauen Oval erneut nachhaltig und positiv ändern dürften.
Gerade auf der Antriebsseite warten Ford S-MAX und Ford Galaxy mit markanten Neuerungen
auf. Dazu gehört zum einen das erste Derivat der von Grund auf neu konzipierten
EcoBoost-Motorenfamilie, das aus zwei Litern Hubraum eine Leistung von 149 kW (203
PS) schöpft. Zum anderen erhalten die beiden Vans zwei signifikant überarbeitete Duratorq-
TDCi-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Diese beiden neuen Dieselaggregate
haben ebenfalls einen Hubraum von zwei Litern und gehen mit 103 kW (140 PS)
beziehungsweise mit 120 kW (163 PS) an den Start.

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

Darüber hinaus feiert auch die Ford PowerShift-Technologie in den großen Van-Modellen
Premiere. Das für seine seidenweichen Schaltvorgänge gerühmte Doppelkupplungs-
Getriebe zählt in Verbindung mit dem EcoBoost-Benziner zur Serienausstattung, kann auf
Wunsch aber auch mit den beiden neuen Duratorq-Turbodieseln kombiniert werden.
Abgerundet wird die Innovationsoffensive durch moderne Fahrerassistenzsysteme, die den
Komfort und die Sicherheit nochmals verbessern. Hierzu gehören zum Beispiel der „Toter-
Winkel-Assistent“ BLIS (Blind Spot Information System) oder eine neue, elektrische Tür-
Kindersicherung für die hinteren Türen.

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

Aufgefrischtes Design sorgt für nochmals kraftvolleren Auftritt

Mit gezielten Modifikationen haben die Formgestalter von Ford den beiden großen Van-
Modellen ein noch ausdrucksstärkeres Ford kinetic Design verliehen. Dies spiegelt sich am
Beispiel des Ford S-MAX besonders deutlich wider. Der dynamische Sportvan kannte bereits
bei seinem Marktdebüt 2006 keinen Vergleich. Mit hoher Verarbeitungsqualität und
hochwertigen Ausstattungspaketen vereint er die Vorteile eines ebenso geräumigen wie
flexibel einsetzbaren Großraum-Fahrzeugs mit beeindruckend dynamischen Fahreigenschaften
und einem sportlichen Auftritt.

Die jetzt vorgestellte Modellgeneration unterstreicht diese Eigenschaften durch signifikante
Karosserie-Modifikationen. So strahlt der neue Ford S-MAX nicht zuletzt dank einer ausdrucksstarken
Frontpartie eine noch höhere Präsenz aus. Dies beginnt mit der kraftvoll modellierten
Motorhaube, schließt aber auch die beiden markanten Kühllufteinlässe ein – von
denen insbesondere der für das kinetic Design von Ford so charakteristische untere Kühlergrill
in umgekehrter Trapezform mit seiner glänzend schwarzen Oberfläche profitiert. Ein
neu konzipierter unterer Stoßfänger, der bei den gehobenen Ausstattungsversionen (optional
für Ford S-MAX Trend) zusätzlich um ein LED-Tagfahrlicht ergänzt wird, rundet die
Überarbeitung harmonisch ab.

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

Von der Seite betrachtet fällt beim neuen Ford S-MAX eine Chrom-Zierleiste auf, die den
gesamten Fensterbereich einrahmt und auf diese Weise die dynamische Silhouette des
Sportvans zusätzlich unterstreicht. Auch die Heckansicht zeichnet sich durch ein noch
athletischeres Profil aus. Dieser Eindruck entsteht durch die dynamisch geformte Heckklappe
inklusive Spoilerlippe mit neu gestalteten LED-Rückleuchten, die sich weit in die
hinteren Flanken erstrecken. Des weiteren wird die Heckpartie des Ford S-MAX aber auch
durch eine Aluminiumleiste, die sich über die gesamte Breite des Fahrzeugs spannt, und
zusätzlich durch das eingeprägte „S-MAX“-Logo sportlich betont.

Seinen Anspruch als eleganter und luxuriöser Familienvan für bis zu sieben Personen stellt
der neue Ford Galaxy durch eine ebenfalls neu gestaltete Fahrzeugfront jetzt noch stärker
in den Vordergrund. Wie beim Ford S-MAX kommt auch hier eine kraftvoller ausgeführte
Motorhaube in Kombination mit einem neuen Kühlerdesign zum Einsatz. So wird der trapezförmige
untere Kühlergrilleinsatz nun von feinen Chromleisten verziert, die modifizierten
Nebelscheinwerfer fügen sich nahtlos in das Ford kinetic Design-Gesamtbild ein. Die
gehobenen Ausstattungslinien Ghia und Titanium setzen sich zudem durch Chromzierleisten
für den oberen Kühllufteinlass ab.

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

Markanter ist nun auch die Dachpartie des Ford Galaxy mit einer integrierten Dachleiste
aus eloxiertem Aluminium. Das Trägersystem kann zudem um Querträger ergänzt werden.
Neue LED-Rückleuchten sowie untere Karosserieverkleidungen in Wagenfarbe sind jetzt
Serie. Die Ausstattungsversionen Ghia und Titanium erkennt man an verchromten Türgriffen
und Seitenzierleisten im Chrom-Dekor.

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

Luxuriöse Ausstattungsdetails ergänzen die Inneneinrichtung

Parallel zur Weiterentwicklung des Exterieurs widmeten die Ford-Designer auch dem Interieur
des Ford S-MAX und Ford Galaxy große Aufmerksamkeit. Dies spiegelt sich unter
anderem in neu komponierten Farben und Materialien wider. Sie verleihen den Ausstattungslinien
beider Modelle ein ebenso dynamisches wie luxuriöses Premium-Ambiente,
unterstreichen zugleich aber auch die individuellen Charaktere der beiden Vans – und bedienen
somit die unterschiedlichen Vorlieben und Wünsche der Kunden.

Beispiel Ford S-MAX: Für die Top-Ausstattungsversionen ist nun auf Wunsch ein einteiliges
Panorama-Dach mit integrierter, elektrisch bedienbarer Blende verfügbar. Pfiffig ist
auch eine Dachkonsole, die zusätzlichen Stauraum etwa für Sonnenbrillen bietet, sowie ein
integrierter Fondspiegel, durch den Eltern ihre hinten sitzenden Kinder im Blick behalten.
Ebenfalls neu ist die modern konzipierte LED-Innenraumbeleuchtung, welche bei den Top-
Ausstattungen und bei allen Varianten mit Panorama-Dach zur Serie gehört.

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

Anspruchsvollen Musikliebhabern bietet das neue Ford Premium Sound-System höchsten
Genuss. Es steht für den Ford S-MAX sowie für den Ford Galaxy als Option zur Verfügung
und basiert auf einem Acht-Kanal-Audio-Verstärker mit einer Ausgangsleistung von 265
Watt inklusive eines hochwertigen Lautsprechersystems. Dieses wurde um einen zusätzlichen
Lautsprecher auf dem Armaturenträger sowie um einen Subwoofer hinter dem Fahrersitz
erweitert. Das Ford Premium Sound-System kann mit dem Ford DVD-Navigationssystem
oder mit dem Audio-Sony-CD-System (inklusive digitaler Radioempfang DAB)
kombiniert werden. Als besonders praktisch erweist sich die neue Heckklappen-
Umfeldbeleuchtung an der Gepräckraumklappe, die das Beladen des Kofferraums bei Dunkelheit
erleichtert.

Ford S-Max und Galaxy, Foto: Ford

Kraftvoll und sparsam: Neue EcoBoost STCi- und Duratorq-TDCi-Motoren

Besonders deutlich wirken sich die Produktoptimierungen für den Ford S-MAX und Ford
Galaxy auf das Motoren- und Getriebeangebot aus: Beide Modelle kommen in den Genuss
modernster Antriebs-Technologien, die besonders niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringe
Abgasemissionen mit der für Ford so typischen Fahrdynamik kombinieren.

Highlight Nummer 1: Der neue, 2,0 Liter große Ford EcoBoost-Benziner, mit dem diese
innovative Motorenfamilie ihre Europa-Premiere in der Ford-Modellpalette feiert. Die besonders
leichte Vollaluminium-Konstruktion kombiniert eine fortschrittliche Benzin-
Direkteinspritzung jüngster Generation mit einem hochmodernen Turbolader – der bereits
bei niedrigen Drehzahlen für vollen Schub sorgt – und einer stufenlos variablen Steuerung
der beiden oben liegenden Nockenwellen. Hinzu kommt ein bis ins Detail ausgefeilter
Verbrennungsprozess, der in puncto Energie- und Leistungseffizienz neue Niveaus erreicht.

So entwickelt der ab Werk mit dem neuen Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit
Doppelkupplungstechnologie ausgerüstete 2,0-Liter-EcoBoost SCTi 149 kW (203 PS) bei 5.500
Touren, während das maximale Drehmoment von 300 Newtonmeter (Nm) über einen breiten
Drehzahlbereich zur Verfügung steht, der von 1.750 bis 4.500/min reicht. Dies ist ein
Garant für dynamische Fahrleistungen: So sprintet der Ford S-MAX mit dieser Motorisierung
in nur 8,5 Sekunden auf 100 km/h (Ford Galaxy: 8,8 Sekunden), auf der Autobahn
erreicht der Ford S-MAX eine Höchstgeschwindigkeit von 221 (Ford Galaxy: 217) km/h.
Dieses Temperament beeindruckt erst recht, wenn es im Zusammenhang zum Durchschnittsverbrauch
der beiden großen Vans gesehen wird. Der Ford S-MAX 2,0 SCTi mit
149 kW (203 PS) begnügt sich im Durchschnitt mit 8,1 Litern/100 km, dies entspricht einem
CO2-Ausstoß von 189 g/km. Im Überlandverkehr kommt er sogar mit 6,4 Litern auf
100 Kilometer aus. Zum Vergleich: Die Vorgängermotorisierung, der mit 118 kW (160 PS)
rund 25 Prozent schwächere 2,3-Liter-Vierzylinder, emittierte im Durchschnitt 19 Prozent
mehr Kohlendioxid pro Kilometer.

Highlight Nummer 2: Auch das Dieselangebot für die Ford S-MAX- und Ford Galaxy-
Baureihe erfuhr eine grundlegende Überarbeitung und erfüllt jetzt durchgehend die strenge
Euro-5-Abgasnorm. Die 2,0 Liter großen Duratorq-TDCi-Vierzylinder stehen nun in drei
Leistungsstufen bereit: 85 kW (115 PS) sowie, neu, mit 103 kW (140 PS) und erstmals
auch mit 120 kW (163 PS). Die Kraftübertragung übernimmt jeweils ein serienmäßiges
manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe.

Größte gemeinsame Nenner dieser drei Common-Rail-Direkteinspritzer sind ihre nochmals
verfeinerte Laufkultur sowie die hohe Wirtschaftlichkeit mit ausgesprochen niedrigen Unterhaltskosten.
Dies spiegelt sich beispielhaft im geringen Durchschnittsverbrauch wider,
der sich bei lediglich 5,7 Liter/100 km einpendelt. Auch ein CO2-Emissionswert von nur
noch 152 g/km stellt für Fahrzeuge dieser Größenordnung, mit dieser Agilität und diesem
Platzangebot ein überaus positives Ergebnis dar.

Highlight Nummer 3: das moderne Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit
Doppelkupplungstechnologie. Diese automatisierte Schalteinheit mit sechs Vorwärtsgängen passt mit
ihren sanften, zugkraftunterbrechnungsfreien Schaltvorgängen perfekt zur Drehmoment-
Charakteristik der direkt einspritzenden Otto- und Dieselmotoren von Ford. Das Ford
PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie gehört, wie bereits skizziert,
zur Serienausstattung des Ford S-MAX und des Ford Galaxy mit SCTi-EcoBoost-
Vierzylindermotoren, steht optional aber auch für die beiden leistungsstärkeren Duratorq-
TDCi-Turbodiesel mit 103 kW (140 PS) und mit 120 kW (163 PS) zur Wahl.

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