Honda Jazz

Das innovative Konzept des Jazz sucht im Kleinwagensegment noch immer seinesgleichen:
kein Wettbewerber bietet einen so großzügigen Innenraum auf Kompaktklasse-Niveau mit unerreicht
praktischen Variationsmöglichkeiten wie Hondas pfiffiges Einstiegsmodell. Zudem deklassierte
der Jazz die Konkurrenz in der so genannten Supermini-Klasse mit der bisher besten
Kombination von Ergebnissen beim EuroNCAP-Crashtest.
Auf dem Pariser Autosalon zeigt Honda erstmalig die Jazz-Modelle des Modelljahrgangs 2005.
Zahlreiche Modellpflegemaßnahmen, wie das aufgefrischte Styling, eine elegantere Mittelkonsole
sowie dem jetzt erhältlichen VSA-Stabilitätssystem, werten den Kleinwagen-Hit von Honda
noch weiter auf.

Parallel zur Markteinführung der jüngsten Jazz-Generation wird die Angebotspalette der Einstiegsversion
mit 1.2 l-Motor erweitert. Die preislich sehr attraktiven Modelle 1.2 und 1.2 Cool
entsprechen in einigen Merkmalen dem Modelljahrgang 2004.

Der Jazz macht Karriere. Der vielfach preisgekrönte und hoch gelobte Kleinwagen mit seiner
intelligenten Raumaufteilung, dem „Magic-Seats“-Konzept und zwei der sparsamsten Benzinmotoren
auf dem Markt wurden seit seiner Einführung allein in Europa bereits über 115.000
mal verkauft. Für den europäischen Markt entspricht das einem Anteil von etwa 25 Prozent
aller neu zugelassenen Honda-Fahrzeuge. Und die Erfolgsgeschichte entwickelt sich zügig fort:
Mit 54.000 im vergangenen Jahr verkauften Einheiten, hat Hondas Topseller gegenüber dem
Vorjahr nochmals einen Absatzanstieg von 24 Prozent erzielt.

Sympathisch frisches Design
Das innovative und sympathische Design des Jazz mit seiner charakteristischen freundlichen
Frontpartie und den ausgestellten, „muskulös“ wirkenden Radkästen macht den Honda unter
den Kleinwagen unverwechselbar. Die ansteigende Linie unterhalb der Seitenfenster und die
abfallende Dachlinie unterstützen den individuellen Look, der durch die jüngsten Veränderungen
noch verstärkt wurde. Beide Stoßfänger wurden stärker konturiert. Die neuen Radkappen
im Sechs-Speichen-Look sind bei den Modellen mit 14“-Stahlfelgen montiert, während der 1.4
ES u.a. an seinen 15”-Aluminiumfelgen – ebenfalls mit neuem Speichendesign – zu identifizieren
ist.
Ein echter Hingucker ist aufgrund seiner betont sportlichen Erscheinung der Jazz 1.4 ES Sport.
Sein Front-Stoßfänger mit wirklich groß dimensionierten Lufteinlässen macht seiner Modellbezeichnung
alle Ehre. Das gilt auch für die ebenfalls dynamisch gestaltete Heckpartie. Entsprechend
geformte Seitenschweller, wuchtige 10-Speichen-Alufelgen im Format 15 x 6JJ, Privacy
Glas (abgedunkelte Scheiben hinten) und die in Wagenfarbe lackierten Scheinwerfereinfassungen
runden die sportliche Harmonie ab.
Neu für die Jazz-Modelle ab dem Ausstattungsniveau LS ist ab dem Modelljahrgang 2005 ein
sehr elegantes Scheinwerferdesign mit zylindrisch geformten Leuchtkörpern und integrierten
Parkleuchten. Die Innenseite der Scheinwerfer-Komponenten ist bei den LS-Modellen schwarz,
beim 1.4 ES silber und beim 1.4 ES Sport in Karosseriefarbe lackiert. Im Zuge der Neugestaltung
sind die Blinklichter jetzt schlanker. Die Blinkerleuchten am Heck sind ab sofort leicht getönt.
Zudem verfügt der Jazz 2005 (bei allen 1.4 l-Modellen) über die vom Accord und Civic bekannten,
im Außenspiegel montierten LED-Blinkerleuchten.

Neue Bedienelemente im Hightech-Look
Ab dem Ausstattungsniveau LS ist der Jazz jetzt mit einem neuen Sportlenkrad im Metallicdekor
und integrierten Audioschaltern versehen. Eine weitere Änderung betrifft die Versionen mit
dem 7-Gang-CVT-Automatik-Getriebe (CVT steht für Continuously Variable Transmission). Im
manuellen Schaltmodus werden die Gangwechsel jetzt mit an der Rückseite des Lenkrades
platzierten Schaltpaddeln ausgelöst. Auf der linken Seite schaltet man in echter Formel-1- Manier
einen Gang runter, auf der rechten rauf oder wählt durch das Betätigen des „7-Gang-
Modus”-Schalters zwischen dem sequentiellem und dem Automatikmodus.
Ebenfalls neu gestaltet (alle 1.4 l-Modelle) ist das serienmäßige CD-Radio, das vollständig in
die Instrumententafel integriert wurde und durch ein schickes Styling im Metallic-Look frisch
und jugendlich wirkt. Der 1.2 Cool behält das serienmäßige CD-Radio des aktuellen Modelles
bei.
Eine weitere Aufwertung der 1.4 l-Modelle im Modelljahr 2005 erfolgt durch die für diese Versionen
jetzt serienmäßige Klimaautomatik. Das moderne Design der Bedienkonsole im Metallic-
Look mit Display harmoniert mit der Audioeinheit. Ein leicht lesbares, zentrales LCD-Display
für Temperatur und Luftverteilung befindet sich in der Mitte der Konsole. Auf jeder Seite befindet
sich ein Kippschalter zur Einstellung der Temperatur (rechts) und der Lüfterstufe (links).
Beim 1.2 Cool (manuelle Klimaanlage serienmäßig) werden die runden Zifferblattschalter des
aktuellen Modells beibehalten, allerdings sind diese jetzt in einem Metallic-Finish ausgeführt.

Innovative Instrumentierung
Alle 1.4 l-Modelle haben jetzt Instrumente mit der so genannten Durchlichttechnologie, ähnlich
wie beim Accord. Die silbern umrandeten Zifferblätter sind bei ausgeschaltetem Motor abgedunkelt
und werden erst aufgehellt wenn das Türschloss betätigt wird. Beim Einschalten der
Zündung erfolgt eine Steigerung des Kontrasts. Die sehr gut lesbaren Instrumente verfügen
über weiße Ziffern mit einer roten Umrandung und rot leuchtenden Zeigern. Neu ist zudem eine
integrierte Außentemperaturanzeige.
Bei den 1.2 l-Modellen kommt weiterhin die bekannte Instrumententafel zum Einsatz.
Hochwertigere Bezugsmaterialien
Die LS-Modelle des Modelljahrgangs 2005 unterscheiden sich vom aktuellen Modell durch blau
gemustertes Jerseymaterial für die Sitze und ein Trikotmaterial für die Stützpolster. Die sportlichere
Anmutung der Modelle 1.4 ES und 1.4 ES Sport wird durch eine Kombination aus
schwarzem Double-Russell-Material und Trikotstoff verstärkt. Die 1.2 l-Modelle haben weiterhin
die dunkelblauen Sitzmaterialien des bekannten Modells.
Frische Farben für den jüngsten Jahrgang
Die Jazz-Modelle des Modelljahres 2005 sind in vier neuen, peppigen Karosseriefarben erhältlich:
Sirius Blue Metallic, Venus Orange Metallic, Macha Crème Metallic und Helios Yellow
Pearl.

Mehr Sicherheit: VSA-Stabilitätssystem
Erstmals ist das Vierkanal-VSA-Stabilitätssystem (Vehicle Stability Assist) von Honda beim
Jazz erhältlich, und zwar optional beim 1.4 LS und als Standard beim 1.4 ES und ES Sport (mit
Schaltgetriebe). VSA hilft dem Fahrer, bessere Kontrolle über das Fahrzeug bei Kurvenfahrten,
beim Beschleunigen und bei plötzlichen (Ausweich-) Manövern zu behalten, indem es die
Bremskraft auf die Räder bedarfsgerecht verteilt und die Drosselklappen- und Zündsysteme
variiert.
Durch Abgleichung der von den Fahrzeug-Sensoren gewonnen Daten, errechnet das VSAStabilitätssystem
das zu erwartende Fahrverhalten und gleicht sie mit dem tatsächlichen Fahrverhalten
und den Lenkbefehlen des Fahrers ab. Sobald starke Abweichungen auftreten, etwa
wenn die Seitenführungskräfte das Potential der Reifen überschreiten könnten, greift das VSAStabilitätssystem
automatisch korrigierend ein.
Das System ist auf Stabilität und Berechenbarkeit ausgelegt, ohne das Fahrvergnügen mit dem
aufwendig abgestimmten Fahrwerk zu beeinträchtigen. Auf Wunsch kann das System durch
den Fahrer ausgeschaltet werden.
Außerdem konnte der Verbrauch der 1.4 l-Modelle dank einer verbesserten Oberflächenbehandlung
der Nockenwelle, der Verwendung eines Öls mit niedrigerer Viskosität und der verbesserten
Effizienz der Klimaanlage weiter reduziert werden. Diese verfügt über einen größeren
Kondensator, während die Kapazität des Kompressors und die Leistung der Steuerung
optimiert wurden.

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