Honda CR-V

Hondas CR-V hat sich als eines der meistverkauften Benzinmodelle auf dem europäischen
SUV-Markt bestens etabliert. Jetzt gibt der neue CR-V mit Dieselmotor auf dem Pariser Autosalon
sein Debut. Die Kombination des beliebten Allround-Talents mit dem drehmomentstarken
2.2 l-i-CTDi-Motor hat das Potential, welches Honda zukünftig auch im Segment der so genannten
„midsize“-Diesel-SUVs zum Herausforderer etablierter Wettbewerber machen wird.
Neben der Einführung des neuen Dieselmodells wurde die CR-V-Baureihe gründlich überarbeitet.
Das neue Design an Front und Heck lässt den CR-V noch markanter wirken. Der Innenraum
wurde deutlich aufgewertet, das Ansprechverhalten des innovativen, automatisch zuschaltenden
Allradsystems von Honda optimiert. Und durch die Einführung von Kopfairbags,
dem VSA-Stabilitätssystems und serienmäßigen 16“-Felgen mit entsprechend groß dimensionierten
Scheibenbremsen ist der neue CR-V noch sicherer.

Die Angebotspalette umfasst drei Modellvarianten: Die LS-, ES- und Executive-Ausführungen.
Hohe Leistung und ein vorbildlich niedriger Verbrauch
Bei einer maximalen Leistung von 103 kW/140 PS bei 4.000 min-1 und einer breiten Drehmomentverteilung
mit einem Spitzendrehmoment von beeindruckenden 340 Nm bei nur 2.000
min-1 stellt der neue CR-V mit Dieselmotor das Gros seiner Wettbewerber in den Schatten.
Denn er verfügt über einen erheblichen Leistungsvorteil bei nahezu allen Fahrbedingungen und
insbesondere bei der Beschleunigung im 4. und 5. Gang. Zudem setzt er mit seinem sparsamen
Kraftstoffverbrauch von nur 6.7 l / 100 km im Mischverkehr neue Maßstäbe. Die Euro-IVNorm
erfüllt der CR-V i-CTDi spielend.

„Wohl temperierte“ Akustik
Bereits mit dem Accord 2.2 i-CTDi hat Honda bewiesen, dass innovative Dieselmotoren – entgegen
bislang verständlicher Vorbehalte – durchaus auch akustische Qualitäten besitzen können.
Durch das hohe technische Niveau des Honda-Dieselaggregates und zusätzlicher Maßnahmen
zur Geräuschunterdrückung sind die Fahrgeräusche im neuen CR-V Diesel zudem nur
geringfügig höher als bei der Benzinversion.
Beste Voraussetzungen für niedrige Praxisverbräuche
Durch die Kombination des enggestuften 6-Gang-Schaltgetriebes mit der sprichwörtlichen Elastizität
des Motors konnte die Wirtschaftlichkeit insbesondere bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit
wesentlich erhöht werden, denn beispielsweise bei Tempo 100 km/h im sechsten
Gang beträgt die Motordrehzahl nur 2.070 min-1.
Noch geschmeidiger – das 2.0-VTEC-Aggregat
Der bekannte 2.0 l-DOHC-i-VTEC-Benzinmotor mit 110 kW / 150 PS und 5-Gang-
Schaltgetriebe oder dem optionalen 4-Gang-Automatikgetriebe bietet eine exzellente Performance.
Der Motor entspricht der Euro-IV-Norm und zwar ohne Kompromisse bei der Leistung.
Auch der sparsame Kraftstoffverbrauch bleibt unverändert. Ein neues elektronisches Gaspedal
gewährleistet ein geschmeidigeres und rascheres Ansprechen auf Gasbefehle, insbesondere
beim Anfahren aus dem Stand.

Mehr Sicherheit und Souveränität durch innovatives Allrad-System
Das Real Time 4WD-System, das den Allradantrieb automatisch nur dann aktiviert, wenn es
erforderlich ist, wurde weiterentwickelt. Das System reagiert sensibler und agiler beim Beschleunigen
auf glatten und insbesondere schneebedeckten Oberflächen, spricht dabei geschmeidiger
an und überträgt die Leistung auch beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder
beim Abbiegen auf rutschigem Untergrund jetzt noch besser.
Mehr Sicherheit durch VSA, Kopfairbags und Roll-over-Sensor
Die Features zur aktiven Fahrsicherheit des CR-V werden mit der jüngsten Evolutionsstufe des
CR-V durch das VSA-Stabilitätssystem, das bei allen LS-Modellen optional erhältlich und bei
den ES- und Executive-Modellen Standard ist, ergänzt. Das Honda-eigene Vierkanalsystem
hilft dem Fahrer die Kontrolle in Kurven, beim Beschleunigen und plötzlichen (Ausweich-) Manövern
zu behalten, indem es die Bremskraft je nach Bedarf auf das entsprechende Rad verteilt
und die Drosselklappen- und Zündsysteme steuert.
Neue Kopfairbags sind bei den LS-Modellen optional erhältlich und gehören bei den ES- und
Executive-Modellen zur Standardausstattung. Als zusätzliches Sicherheitsmerkmal sind die
Sensoren so programmiert, dass die Kopfairbags bei einem Überschlag des Fahrzeuges beidseitig
ausgelöst werden.

Neuer Look
Für das Modelljahr 2005 wurde das Design des CR-V dezent überarbeitet. Vorn fallen besonders
der neue Stoßfänger und die neu gestalteten Nebelscheinwerfer ins Auge.
Die Veränderungen an der Heckpartie (Stoßfänger-Gestaltung, Rückleuchten mit Klarglas-
Elementen) machen den jüngsten Jahrgang des CR-V auch von hinten sofort identifizierbar.
Modifikationen erfuhren zudem die Reserveradabdeckung und die Gestaltung der Seitenschwellerleiste,
die Verkleidung der B-Säule und die Radlaufschutzleisten. Der neue CR-V i-
CTDi unterscheidet sich von der Benzin-Version durch einen kleinen Heckspoiler.
Alle Modelle sind mit 16“-Rädern ausgestattet (LS-Modelle/Stahlfelgen, die ES- und Executive-
Modelle Aluminiumfelgen im neuen Mehrspeichendesign).
Aufwertung des Innenraumes
Das Qualitätsniveau des Innenraums wurde durch etliche weitere Detailverbesserung gesteigert,
wie den neuen Armlehnen in den Türen, gedämpften Haltegriffen, verchromten Innentürgriffen
und Lüftungs- und Heizungsschaltern. Als Standardausstattung beim Executive-Modell
sowie optional beim ES verfügt der neue CR-V über eine Lederausstattung. Dazu gehören Ledersitze,
ein lederbezogenes Lenkrad, ein lederbezogener Schaltknauf und lederbezogene
Türinnenverkleidungen sowie eine Sitzheizung. Für die Lederausstattung stehen weiterhin zwei
„Farbthemen“ zur Wahl: Titan und Schwarz.
Das neue Multifunktions-Lenkrad mit Geschwindigkeitsreglung (Standard in ES und Executive,
Option bei LS) und Audioreglern reduziert das Risiko von Unachtsamkeiten – beispielsweise
beim Bedienen des Radios während der Fahrt.
Ab dem Modelljahr 2005 ist der CR-V im Fond zudem mit schmaleren Kopfstützen (in Tropfenform)
bestückt. Diese beeinträchtigen die Sicht des Fahrers weniger, gewährleisten aber
dennoch die volle Schutzwirkung.

Abgedunkelte Instrumententafel
Ähnlich wie beim Accord ist die Instrumententafel mit so genannter Durchlichttechnologie bei
ausgeschaltetem Motor dunkel und hellt beim Einsteigen und Starten stufenweise automatisch
auf.
Das leistungsfähigere Satellitennavigationssystem - optional für ES und Executive erhältlich -
verfügt über eine attraktivere Grafikdarstellung und deckt ein größeres Gebiet ab. Alle Modelle
sind mit Klimaanlage ausgestattet, die bei den LS-Modellen manuell und bei den übrigen Modellen
automatisch gesteuert wird. Dunkel getönte Privacy-Glass-Scheiben (hinten) sind beim
ES optional erhältlich und bei den Executive-Modellen serienmäßig.

Kräftige Bremsen
Die Bremsanlage des CR-V Modelljahrgangs 2005 wurde verstärkt, verfügt jetzt vorne über
innenbelüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 300 mm und hinten über Bremsscheiben
mit einem Durchmesser von 305 mm.
Mit der Einführung des CR-V für das Modelljahr 2005 wurde zudem das maximale Zuggewicht
des 2.0 l-Automatikmodells auf 1.500 kg (gebremst) erhöht, was der Kapazität der Modelle mit
Schaltgetriebe entspricht. Die maximale Stützlast beträgt jetzt bei allen Modellen 100 kg.
Vielseitig und praktisch
Die Kombination der neuen Features des Modelljahrgangs 2005 mit den bereits anerkannten
Stärken des CR-V macht den Honda unter den Mittelklasse-SUVs zum Konzept mit Eroberer-
Qualitäten. Denn die außerordentliche Mischung aus Vielseitigkeit und eleganter Raffinesse,
die den unterschiedlichsten Nutzungsanforderungen und Erwartungen entspricht, sucht ihresgleichen.
Ob für die tägliche Fahrt zur Arbeit, den wöchentlichen Großeinkauf oder gar „härtere
Einsatzzwecke“ – etwa dem Ziehen von Anhängern über eine aufgeweichte Wiese – der CR-V
ist der ideale, stets verlässliche Partner.

In punkto Raumangebot und Variabilität nimmt es der CR-V locker mit weit größeren, schweren,
wesentlich „durstigeren“ Wettbewerbern im Fullsize-Format auf. Denn er verfügt noch immer
über einen der großzügigsten Innenräume seiner Klasse. Die Entfernung zwischen den
Hüftpunkten der Passagiere vorne und hinten beträgt 1.007 mm (Vordersitze in Mittelstellung
und hintere Sitze in hinterster Position) und das Ladevolumen liegt zwischen 527 und 628 l
(VDA) (bis zur Fensterlinie) je nach Position der verschiebbaren Rücksitze, die über insgesamt
170 mm fünffach verstellbar sind.
Ladevolumen bis zu 948 l (VDA)
Wenn die im Verhältnis 60:40 geteilt umlegbaren Rücksitze umgelegt werden - wobei die Kopfstützen
nicht abgenommen werden müssen - erhöht sich das Ladevolumen auf 948 Liter (bis
zur Fensterlinie).

Obendrein verfügt der CR-V über zusätzliche praktische Merkmale, die keinesfalls Standard im
Segment sind. Beispiel: Das wasserfeste Staufach unter der Ladefläche, dessen Abdeckung
auch als Picknicktisch genutzt werden kann. Oder die zweiteilige Heckklappe. Sie erlaubt, dass
kleinere Gegenstände sehr zügig verstaut werden können.
Mit dem durchdachten Innenraum-Konzept des CR-V beweist Honda zudem, dass „Hinterbänkler“
bzw. die Fondpassagiere keine Einbußen an Komfort und Ergonomie hinnehmen
müssen. Die Rücksitze sind nicht nur verschiebbar, sondern die Lehnen können auch um bis
zu 45° verstellt werden. Zusammen mit den vollständig neigungsverstellbaren Vordersitzen
kann der Innenraum obendrein bei Bedarf in eine großzügige Ruhezone verwandelt werden.

Vorreiter in Sachen Sicherheit
Mit Front- und Seitenairbags, doppelten Gurtstraffern bei den Sitzgurten vorne, drei Dreipunkt-
Sitzgurten hinten und ISOFIX-Kindersitzhalterungen (bei den Rücksitzen) als Standard ist der
CR-V eines der sichersten SUVs. Darüber hinaus ist der Honda das einzige bisher getestete
Allradfahrzeug, das bei der Einstufung der Passagiersicherheit nach EuroNCAP vier Sterne
und für die Fußgängersicherheit drei Sterne erhielt.

Agiles Handling, sehr gute Wendigkeit
Entgegen teils eher konservativer Fahrwerkskonzepte seiner Wettbewerber verfügt der CR-V
vorne über eine Mc-Pherson-Einzelradaufhängung mit Stabilisator. Hinten kommt die betont
ansprechfreudige Double-Wishbone-Einzelradaufhängung mit Stabilisator zum Einsatz. Das
Ergebnis ist ein Fahrwerk, das den Komfort, die Fahrstabilität und das wendige Handling eines
Pkw bietet, aber gleichzeitig über die Performance eines Offroad-Fahrzeugs verfügt. Ein kleiner
Wendekreis von 10,6 m, eine hohe Sitzposition und gute Rundumsicht machen den CR-V darüber
hinaus zum Fahrzeug, das auch im Stadtverkehr keine Probleme bereitet.
Honda geht davon aus, dass in Europa über 60.000 neue CR-Vs pro Jahr verkauft werden.
Dabei wird eine Aufteilung von ca. 48% Benzinern und 52% Dieselfahrzeugen erwartet. Im
Vergleich dazu wurden 2003 etwas über 35.000 Fahrzeuge in Europa verkauft.

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