Lexus GS

Konzept
Wie jeder neue Lexus setzt auch der neue GS die Messlatte für innovative
Technik und luxuriösen Komfort in seinem Segment wieder ein wenig höher.
Schließlich entspricht dies „Kaizen“, der Unternehmensphilosophie des
Toyota Konzerns. Damit ist die kontinuierliche Verbesserung gemeint, ein
Streben, das im Toyota Konzern für alle Mitarbeiter und sämtliche
Unternehmensbereiche gilt.
Die Marke Lexus übertrug den Gedanken des Kaizen unlängst in ihr neues
Marken-Versprechen „Streben nach Vollendung“ („The Pursuit Of Perfection“).
Es äußert sich in dem Streben nach perfektem Fahrerlebnis, perfekter
Technologie und perfektem Stil sowie perfekter Qualität und perfektem
Service. Sowohl mit seinen Automobilen als auch mit seinem Kunden-Service
will Lexus künftig mehr denn je Maßstäbe setzen.

L-finesse
Das jüngste Mitglied der Lexus Modellfamilie, der neue GS, ist das Ergebnis
dieses Strebens nach Vollendung. Er verkörpert zugleich eine gänzlich neue
Philosophie, die Lexus in der Automobil-Konzeption verfolgt: L-finesse. Der
Begriff setzt sich zusammen aus „Leading Edge“ und „Finesse“. Mit Leading
Edge meint Lexus die Entwicklung und Nutzung modernster Technologien, die
Fahrer und Passagieren zugute kommen. Finesse betont den Feinschliff jedes
einzelnen Details, bevor es in einem Lexus eingesetzt wird.
L-finesse offenbart sich in der gesamten Konzeption des neuen GS und
natürlich nicht zuletzt in seiner Formgebung. Das Design der neuen Lexus
Limousine zeichnet sich einerseits durch unaufdringliche Klarheit und
andererseits durch markante Kontraste aus – ein Verhältnis, das ebenso sehr
in Schlichtheit wie in Prägnanz mündet. Klare, ausgewogene Flächen
dominieren die Designsprache, und zugleich führt das geschickte
Wechselspiel von konvexen und konkaven Formen, von gestreckten und
integrierten Linien zu einem ebenso unaufdringlichen wie eleganten
Gesamteindruck.

Abmessungen und Karosserie
Die Proportionen des neuen GS deuten bereits auf seinen dynamischen
Charakter hin. Er ist 4.825 Millimeter lang, 1.820 Millimeter breit und
1.430 Millimeter hoch. Die Überhänge messen vorn 855 und hinten 1.120
Millimeter. Damit ist die neue Generation der Lexus Limousine 20 Millimeter
länger, 20 Millimeter breiter und 15 Millimeter weniger hoch als das
Vorgängermodell. Der vordere Überhang wuchs um 20 Millimeter, während der
hintere um 50 Millimeter reduziert wurde. Die Ingenieure senkten die
Hüftpunkte auf den vorderen und den hinteren Sitzen um 10 beziehungsweise 5
Millimeter ab und verlegten den Hüftpunkt im Fond zudem um 20 Millimeter
nach hinten.
Zahlreiche Maßnahmen – darunter die bündige Einfassungen aller Scheiben,
überaus geringe und gleichmäßige Spaltmaße sowie die aufwändige und äußerst
glattflächige Verkleidung des Unterbodens – tragen zu einem cW-Wert von
lediglich 0,27 bei. Um die Geräuschentwicklung im Innenraum weiter zu
reduzieren, verfügt der neue GS über eine Vielzahl geräuschabsorbierender
Materialen – unter anderem über neu entwickelte und hochfeste SF-Matten auf
Schaumbasis, die außerdem dazu beitragen, das Gewicht zu reduzieren. Diesem
Ziel dient auch eine ebenso leichte wie hochsteife, lasergeschweißte
Karosseriestruktur und eine Motorhaube aus gewichtssparendem Leichtmetall.
Ebenfalls aus Leichtmetall bestehen Teile der Radaufhängungen an Vorderund
Hinterachse.

Sicherheit
Damit der neue GS nicht nur zu den besonders leichten, sondern auch zu den
besonders sicheren Fahrzeugen zählt, stattet Lexus ihn mit einer Vielzahl
von intelligenten Systemen aus, die dem Fahrer dabei helfen, Unfälle zu
vermeiden und im Falle eines Crashs den Schaden für die Insassen und für
andere Verkehrsteilnehmer einzugrenzen.
Zu diesen intelligenten Lösungen zählt das neue Pre-Collision Sicherheits-
System PCS, das mittels eines Radarsensors im Kühlergrill Hindernisse vor
dem Fahrzeug erfasst und im Falle einer bevorstehenden Kollision vor dem
Aufprall die Gurtstraffer und den Bremsassistenten aktiviert, um die
Aufprallfolgen so gering wie möglich zu halten.
Nicht minder clever agiert das neue adaptive Geschwindigkeitsregelsystem
ACC (Adaptive Cruise Control). Es bremst den GS selbsttätig, um den
vorgewählten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten und
beschleunigt, wenn das vorausfahrende Fahrzeug die Spur wechselt, wieder,
bis die anfänglich vorgewählte Geschwindigkeit erreicht ist. Ein klares
Sicherheitsplus im dichten Straßenverkehr unserer Zeit und ein Plus an
Fahrkomfort.

Sicherheit bedarf auch guter Sichtverhältnisse. Bei einbrechender
Dunkelheit aktiviert der GS daher automatisch seine HID-Xenon-Scheinwerfer
(High Intensity Discharge), deren Abdeckungen eine Hochdruck-
Reinigungsanlage sauber hält. Dank des dynamisch geregelten Kurvenlichts
AFS (Adaptive Front Lighting System) werden die Scheinwerfer außerdem bei
Kurvenfahrten elektrisch gedreht, um den jeweiligen Kurvenverlauf optimal
auszuleuchten. Das System fokussiert bei höheren Geschwindigkeiten ein
längeres Lichtfeld, da die ausgeleuchtete Strecke schneller zurückgelegt
wird.

Die Heckleuchten des neuen GS sind mit Leuchtdioden ausgerüstet, die rund
zwanzig Mal schneller ansprechen als Glühbirnen, über eine längere
Lebensdauer als jene verfügen und weniger Strom verbrauchen.
Dank der Reifenluftdruck-Überwachung TPWS (Tyre Pressure Warning System)
wird der Fahrer über einen zu geringen Druck in den Reifen des GS
informiert. Ein weiteres Detail, das zu einem Plus an Sicherheit beiträgt,
ist die serienmäßige Abblendautomatik sämtlicher Spiegel, die stufenlos in
Abhängigkeit von den Umgebungslichtverhältnissen erfolgt.
Bei Regen profitiert der GS Fahrer von wasserabweisend beschichteten
vorderen Seitenscheiben und Außenspiegeln sowie vom Regensensor, der die
Scheibenwischer automatisch aktiviert.

Selbstverständlich verfügt jeder GS über eine aufwändig berechnete
Sicherheitskarosserie mit Crashboxen und wirkungsvollem
Seitenaufprallschutz. Sie absorbiert im Falle eines Crashs Aufprallenergie
und hält sie von den Insassen fern. Zudem sorgten die Lexus Ingenieure
mittels besonderer konstruktiver Maßnahmen an Frontstoßfänger und
Motorhaube für einen äußerst wirkungsvollen Fußgängerschutz.
Zur umfangreichen Airbag-Ausstattung des GS zählen zweistufig auslösende
Frontairbags, Knieairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seiten- und
Kopfairbags vorn und hinten.

Selbstverständlich verfügt der GS auf allen fünf Sitzplätzen über
einstellbare Kopfstützen und Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte. Die
vorderen und die hinteren äußeren Gurte verfügen über Gurtstraffer sowie
einen Gurtkraftbegrenzer. Eine verlängerte obere Gurtführung im Fond sorgt
dafür, dass auch kleiner gewachsene Fahrgäste bequem den Gurt anlegen
können. Isofix Kindersitzbefestigungen mit zusätzlichem oberem
Befestigungspunkt im Fond zählen ebenso zum Serienumfang wie das
Schleudertraumaschutzsystem WIL (Whiplash Injury Lessening) für die
vorderen Sitze.

Interieur und Ausstattung
Intelligente Technologie – gepaart mit hohem Luxus und moderner Ästhetik –
kennzeichnet auch den Innenraum des neuen GS. Geschwungene Konturen, sanfte
Farben, edles Leder und handgefertigte Hölzer sowie Metallapplikationen
prägen den Look. Dem Kunden stehen eine einfarbige und zwei zweifarbige
Versionen zur Wahl.
Da Komfort und Ergonomie bei Lexus hohe Priorität genießen, befinden sich
alle Bedienelemente in unmittelbarer Reichweite. Die am häufigsten
verwendeten Funktionen wie Multivisions-Display und
Geschwindigkeitsregelanlage werden mit lenkradintegrierten Bedienelementen
gesteuert. Bedienelemente, die seltener benötigt werden, befinden sich
hinter einer sanft öffnenden Abdeckung.
Lexus bietet den GS mit V6-Triebwerk als GS 300 und mit V8-Motor als GS 430
an. Der GS 300 ist außerdem in den Ausstattungslinien Executive Line und
Luxury Line erhältlich. Für den GS 430 steht zusätzlich die
Ausstattungslinie Luxury Line zur Wahl.

Jeder neue GS verfügt anstelle eines konventionellen Zündschlüssels über
das schlüssellose Fahrzeugbediensystem Smart Key, das die Fahrzeugtüren und
den Kofferraum je nach Bedarf vollautomatisch ver- und entriegelt.
Gestartet wird mit einem sanften Druck auf die Starttaste.
Wer im neuen GS Platz genommen hat, erlebt das luftige Raumgefühl, das die
Limousine vermittelt. Sowohl vorn als auch im Fond genießen die Insassen
eine üppig bemessene Bein- und Kopffreiheit.
Für maximalen Komfort bürgen die elektrisch verstellbaren Sitze für Fahrer
und Beifahrer. Die serienmäßige Memoryfunktion mit drei Speicherplätzen
umfasst zugleich die Einstellung der Außenspiegel und jene des Lenkrads,
das elektrisch höhen- und längsverstellbar ist und elektrisch betätigt in
seine Parkposition schwenkt, wenn die Zündung deaktiviert wird. Je nach
Ausstattungslinie stellen eine Sitzheizung und eine Sitzbelüftung ein
angenehmes Klima im unmittelbaren Körperbereich sicher.
Im Blickfeld des Fahrers liegen die präzise ablesbaren Optitron Instrumente
mit edlen Metall-Ziffernblättern, weißer Hintergrundbeleuchtung und LEDKontrollleuchten.
Mit einer automatischen Erhöhung oder Verminderung der
Transparenz des Deckglases auf elektrochromatischem Wege stellt die
neuartige ECD Technologie sicher, dass alle Informationen unabhängig von
den jeweils vorherrschenden Umgebungs-Lichtverhältnissen stets einwandfrei
und gestochen scharf abzulesen sind.

In der Mittelkonsole ordnete Lexus das elektronische Multivisions-Display
an, einen sieben Zoll großen LCD-Farbbildschirm mit Touchscreen-Funktion,
der als interaktive Informationsquelle und zur intuitiven Bedienung
verschiedenster Features wie zum Beispiel des Navigationssystems, des
Audiosystems und der Klimaautomatik dient.
Letztere ist ein aufwändig gesteuertes, vollautomatisches und ausgesprochen
leise arbeitendes Zweizonensystem, das zur präzisen Regulierung des
Innenraumklimas sogar die Sonneneinstrahlung und die Luftfeuchtigkeit
heranzieht. Die Klimaautomatik verfügt nicht nur über eine Filterfunktion
für Pollen und unangenehme Gerüche, sondern aktiviert bei schlechten
Außenluftverhältnissen sogar automatisch ihren Umluftmodus.
Das DVD-gestützte Multivisions-Navigationssystem des neuen GS zählt zu den
leistungsfähigsten und modernsten Anlagen auf dem Markt. Es ist je nach
Ausstattungslinie serienmäßig vorhanden, wird über den Touchscreen-
Farbbildschirm in der Mittelkonsole bedient und wartet mit dynamischer
Routenführung TMC (Traffic Message Channel) auf. Ferner verfügt es über
eine sprachgesteuerte Menüführung, die außerdem zur Bedienung der
Audioanlage und der Klimaautomatik genutzt werden kann. Dank modernster
Bluetooth-Technik kann das System auch als Freisprechanlage für
Mobiltelefone mit Bluetooth-Schnittstelle genutzt werden.

Je nach Ausstattungslinie unterstützt der GS den Fahrer auf intelligente
Weise beim Einparken. Dank der Einparkhilfe Park Assist, die mit
Sonarsensoren an Front und Heck arbeitet und den Lenkradeinschlag
berücksichtigt, wird das Einparken zum Kinderspiel. Park Assist warnt den
Fahrer optisch und akustisch vor Hindernissen und weist ihn mittels eines
Displays auf den jeweils optimalen Lenkradeinschlag hin. Die Heckkamera mit
der Einparkführung Parking Guide geht noch einen Schritt weiter: Hier
überblickt der Fahrer den Verkehrsraum hinter dem Fahrzeug als Videobild
auf dem Farbbildschirm in der Mittelkonsole. Eingeblendete Hilfslinien
weisen ihm den optimalen Weg in Parklücken.

Die Tatsache, dass der Lexus GS zu den leisesten Automobilen seines
Segments zählt, bietet optimale Voraussetzungen für den ungetrübten Genuss
des serienmäßigen Audio-Systems mit RDS-Radio, Sechsfach-CD-Wechsler,
Dolby-Cassettendeck und zehn Lautsprechern. Je nach Ausstattungslinie
wartet der GS sogar mit einem besonders aufwändigen High-End-Audiosystem
des amerikanischen Herstellers Mark Levinson auf, das zu den erlesensten
audiophilen Angeboten zählt, die derzeit im Automobilbereich verfügbar
sind.
Serienmäßig ist jeder GS mit getönter UV-Schutzverglasung ausgerüstet. Ein
elektrisch aktivierbares Sonnenschutzrollo an der Heckscheibe sorgt in
bestimmten Ausstattungslinien für ein Plus an Schutz vor intensiver
Sonneneinstrahlung.
Dank der Alarmanlage mit Sirene und dank des Double Lock Systems, das die
Türen auch von innen verschließt, bietet der GS einen überzeugenden
Diebstahlschutz.

Motoren
Für den neuen GS stehen zwei Motorisierungen zur Wahl: Ein neu
entwickelter, dynamischer 3,0 Liter V6 Direkteinspritzer (GS 300) und ein
kraftvoller 4,3 Liter V8 (GS 430).
Der neue V6-Benzinmotor mit 2.995 cm3 Hubraum und vier obenliegenden
Nockenwellen ist mit einem stöchiometrischen Direkteinspritzungssystem mit
dem optimierten variablen Einlass- und Auslassventilsteuersystem Dual VVT-i
ausgestattet. Er entwickelt eine Leistung von 249 PS (183 kW) bei 6.200
U/min und ein maximales Drehmoment von 310 Nm bei 3.500 U/min. In 7,4
Sekunden beschleunigt er den GS von 0 auf 100 km/h und sorgt für eine
Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Der 3,0-Liter-Motor erfüllt die
Emissionsnorm Euro 4 und glänzt zudem mit einem durchschnittlichen
Kraftstoffverbrauch von 9,8 Liter auf 100 km.

Der optimierte V8-Benzinmotor mit 4.293 cm3 Hubraum bildet eine
beeindruckende Synthese aus Kraft und Laufruhe. Seine Leistung beträgt 283
PS (208 kW) bei 5.600 U/min, und sein maximales Drehmoment von 417 Nm liegt
bei 3.500 U/min an. Er beschleunigt den neuen GS in 6,1 Sekunden auf 100
km/h und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Trotz seiner
eindrucksvollen Leistung erfüllt das Triebwerk die Abgasnorm Euro 4 und
verbraucht im Durchschnitt lediglich 11,4 Liter Kraftstoff auf 100 km.

Getriebe
Beide Triebwerke bringen ihre Kraft über ein neues, elektronisch
gesteuertes sechsstufiges Automatikgetriebe mit sequenziellem Schaltmodus
TipMatic auf die Straße. Seine Steuerung erlaubt die Anwahl verschiedener
Fahrprogramme – Normal-, Power- und Snow-Modus – die über einen Schalter im
Cockpit aktiviert werden. Das Getriebe verfügt ferner über eine
intelligente, elektronische Schaltkontrolle, welche die automatischen
Schaltvorgänge an die Straßenverhältnisse und den individuellen Fahrstil
anpasst.
Fahrwerk, Bremsen und elektronische Fahrdynamikprogramme
Der neue Lexus GS verfügt über ein neu entwickeltes Fahrwerk mit
Doppelquerlenker-Vorder- und Mehrlenker-Hinterachse, das für ein Maximum an
Komfort und Fahrvergnügen bürgt.

In Verbindung mit dem V8 zählt das adaptive Dämpfungssystem AVS (Adaptive
Variable Suspension) zur Ausstattung, das die Dämpfercharakteristik ständig
an Fahrstil, Karosseriebewegung und Fahrbahnzustand anpasst. Ferner erlaubt
das system die Vorwahl verschiedener Dämpfungseinstellungen. Zur Auswahl
stehen ein komfortorientierter Normal-Modus sowie ein straffer Sport-Modus,
der eine besonders präzise Rückmeldung liefert.
Die elektrische Servolenkung EPS (Electric Power Steering) – ein besonders
kompaktes und leichtes elektrisches Lenksystem – arbeitet in den
Achtzylinder-Versionen mit einer variablen Lenkübersetzung VGRS (Variable
Gear Ratio Steering) zusammen, die das Übersetzungsverhältnis der Lenkung
an die jeweils gefahrene Geschwindigkeit anpasst. Daher ist die Lenkung bei
langsamer Fahrt direkter übersetzt als bei schneller Fahrt.
Eine leistungsstarke Bremsanlage mit vier groß dimensionierten,
innenbelüfteten Bremsscheiben verzögert den neuen GS. Die V8-Varianten
verfügen über das innovative elektro-hydraulische Bremssystem, das gleich
mehrere Vorteile bietet: Es wartet mit besonders schnellem
Ansprechverhalten, sehr guter Dosierbarkeit, präziser und individueller
Druckversorgung sowie der Möglichkeit auf, das integrierte Fahrdynamik-
Management VDIM einzubinden.

Selbstverständlich verfügt jeder GS über ein elektronisch geregeltes Anti-
Blockier-System und die elektronisch geregelte Bremskraftverteilung EBD
(Electronic Brakeforce Distribution). Um den Fahrer in gefährlichen
Situationen zu unterstützen, erhöht außerdem ein Brems-Assistent (BA) bei
Bedarf den Druck über den Bremskraftverstärker. Mittels Eingriff in die
Bremsanlage und über die elektronisch gesteuerte Drosselklappe verhindert
die Antriebsschlupfregelung TRC (Traction Control) ein Durchdrehen der
Räder. Und durch gezielte Verzögerungen an Vorder- oder Hinterachse
verhindert das elektronische Stabilitätsprogramm VSC (Vehicle Stability
Control) das Ausbrechen des Fahrzeugs. Zudem verfügt der GS über eine
elektronische Berganfahrkontrolle, die ein ungewolltes Zurückrollen des
Fahrzeugs an Steigungen unterbindet.

Zu den besonderen Eigenschaften des neuen GS zählt die bei den
Achtzylinderversionen serienmäßige Verknüpfung der Fahrdynamiksysteme zu
einem intelligenten Netzwerk – sowohl im Sinne der Sicherheit als auch im
Sinne des Fahrvergnügens.

Dieses innovative System koordiniert aufgrund der Messergebnisse einer
Vielzahl von Fahrzustandssensoren alle aktiven Sicherheitssysteme
miteinander. Es greift bereits ein, bevor ein kritischer Fahrzustand
erreicht ist, um das Fahrzeug jederzeit sicher auf Kurs zu halten und ein
Maximum an Fahrspaß zu erzielen. Zu den besonderen Fähigkeiten von VDIM
zählt die Optimierung des Lenkverhaltens, denn das System ist sogar
imstande, den Lenkwinkel der Vorderräder selbsttätig zu variieren.
Der neue GS ist ab dem 22. April 2005 zu Preisen ab 40.500 Euro in den
deutschen Lexus Foren erhältlich.

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