VW Polo Dreitürer

Foto: Volkswagen AG

Volkswagen ergänzt Polo Spektrum um dynamischen Dreitürer

Polo Basisversion ist in Deutschland ab 12.150 Euro erhältlich
Dreitürer wird es auch als BlueMotion-Modell mit 3,3 Litern Verbrauch geben

Volkswagen erweitert die Polo-Familie ab sofort um einen agilen Dreitürer.
Durch die im Vergleich zum Fünftürer längeren Türen, das neu gestaltete Band der
Seitenscheiben sowie filigran-sportliche C-Säulen ergibt sich in der Silhouette eine nahezu
coupéhafte Anmutung. Zur Markteinführung im Herbst wird es den extrem hochwertigen und
sicheren Dreitürer in sieben Motorversionen (44 kW / 60 PS bis 77 kW / 105 PS) und drei
Ausstattungsvarianten (Trendline, Comfortline, Highline) geben. Den Einstieg in die Baureihe
markiert fortan der dreitürige Polo 1.2 Trendline inklusive ESP zum Preis von 12.150 Euro. Als
Drei- und Fünftürer wird auch der neue Polo BlueMotion erhältlich sein, der als Serienversion
im September auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt vorgestellt wurde. Der
Verbrauch des weltweit sparsamsten Autos seiner Klasse (55 kW / 75 PS) beträgt 3,3 Liter
Diesel auf 100 Kilometern (analog 87 g/km CO2). Die Polo-Familie nimmt damit immer
vehementer Fahrt auf. Erklärtes Ziel: Erfolge auf Golf-Niveau in der Polo-Klasse.

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Design mit unverwechselbaren Proportionen

Mit dem dreitürigen Polo hält ein weiteres Modell in das Volkswagen Programm Einzug, das 1:1
der neuen Design-DNA folgt. Entwickelt wurde diese DNA vom Konzern-Chefdesigner Walter
de Silva. Prägend ist dabei unter anderem das typische, neue Familiengesicht der Marke mit
einer stark horizontalen Ausrichtung der Grundflächen und die von de Silva als „La Semplicità“
bezeichnete Klarheit der Formen.

Von übergeordneter Priorität sind dabei die Proportionen des Autos. Walter de Silva: „Ein ‚Bella
Automobile’ hat perfekte Proportionen. Der Polo bestätigt das.“ In diesem Zusammenhang
auffallend: die kurzen Karosserieüberhänge, die im Vergleich zur Höhe große Breite, die
markanten Radläufe und die kraftvolle Schulterpartie. Stilprägend ist beim dreitürigen Polo die
Silhouette. Wie bei jedem unter der Regie de Silvas gestalteten Volkswagen, gibt es hier nur
zwei dominierende Linien: die obere Tornadolinie und eine zusätzlich unterstützende untere.
Auf der souveränen Tornadolinie zwischen den Oberkanten der Scheinwerfer und Rückleuchten
ruht das Dach. Aus der Tornadolinie entwickelt sich zudem die starke Schulterpartie. Mehr
noch: Die obere und untere Linie ermöglichen ein spannendes Wechselspiel von Licht und
Schatten und sorgen so trotz der Simplizität für eine sehr muskulöse Modulation der Flächen.
Für den dreitürigen Polo gilt dabei, dass er insgesamt flacher und gestreckter wird. Die Gründe:
Durch die quasi unsichtbare B-Säule und die schmalere C-Säule ergibt sich eine optisch
verlängerte Fenstergrafik. Unterstützt wird diese Wirkung durch den ebenfalls längeren
Aufschwung des Fensterbandes ab der B-Säule. Folge: eine noch dynamischere
Gesamtanmutung.

Identisch sind mit einer Länge von 3.970 Millimetern, einer Breite von 1.682 Millimetern und
einer Höhe von 1.462 Millimetern die Karosseriedimensionen des Drei- und Fünftürers.
Gleiches gilt für das Innenraumangebot und Kofferraumvolumen (280 bis 952 Liter).

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Reichhaltige Serienausstattung

Bereits der Polo Trendline und damit die Grundversion geht mit einer umfangreichen
Sicherheits- und Komfortausstattung an den Start. Serienmäßig ist in allen großen EU-Staaten
das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP an Bord. Des weiteren gehören zur
Serienausstattung unter anderem Dauerfahrlicht, die Servolenkung, elektrische Fensterheber
vorn, Zentralverriegelung, Gepäckraumbeleuchtung, Warnsummer für nicht ausgeschaltetes
Licht, Fahrersitz-Höheneinstellung, Make-up-Spiegel, Wärmeschutzverglasung und der
Berganfahrassistent.

Die mittlere Ausstattung Comfortline (ab 14.150 Euro und 51 kW / 70 PS) gibt sich an in
Wagenfarbe lackierten Außenspiegelgehäusen und Türgriffen, H7-Doppelscheinwerfern,
Chromleisten im Kühlergrill und 15-Zoll-Rädern zu erkennen. Auf der Komfortseite ergänzen
Features wie eine Klimaanlage, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, ein Easy-
Entry-System (Dreitürer), in der Höhe einstellbarer Beifahrersitz, Schubladen unter den
Vordersitzen, Mittelarmlehne vorn, diverse Applikationen in Aluoptik, teil- und klappbare
Rücksitzbank/-lehne, doppelter Ladeboden, Ablagetaschen an den Lehnen der Vordersitze und
eine Funkfernbedienung der Zentralverriegelung die Serienausstattung.
Weitreichende Individualisierung kennzeichnet den exklusiven Polo Highline (ab 15.900 Euro
und 63 kW / 85 PS). Außen differenziert er sich über zusätzliche Chromleisten im unteren
Lufteinlass, 15-Zoll-Leichtmetallräder und Nebelscheinwerfer von der Ausstattungsversion
Comfortline. Innen sind es Details wie ein Dreispeichen-Lederlenkrad, beheizbare Vordersitze,
Multifunktions- und Reifenkontrollanzeige, höheneinstellbare Sportsitze vorn sowie Handbremshebel
und Schalthebelknauf in Leder, die den Polo Highline veredeln.

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Moderne Motoren sind nachhaltige Motoren

Aktuell gibt es für den drei- und fünftürigen Polo sieben Motoren: vier Benziner und drei Diesel.
Die Benziner stehen in den Leistungsstufen 44 kW / 60 PS, 51 KW / 70 PS und 63 kW / 85 PS
zur Verfügung. Optional bietet Volkswagen den Polo erstmals mit einem automatischen 7-
Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) an. Der 85-PS-Benziner kann optional mit dem DSG
kombiniert werden. Ebenfalls in den Startlöchern steht als vierter Benziner zudem ein ebenso
sparsamer wie sportlicher TSI mit 77 kW / 105 PS. Auch dieses Aggregat wird es optional in
Verbindung mit DSG geben.

Seitens der Dieselmotoren setzt Volkswagen beim Polo Drei- und Fünftürer ausschließlich neue
Common-Rail-TDI mit Partikelfilter ein. Sie leisten 55 kW / 75 PS, 66 kW / 90 PS und 77 kW /
105 PS. Hier ist die 90-PS-Version mit DSG erhältlich. Als vierter TDI wird Anfang 2010 der
neue 1,2-Liter-TDI des Polo BlueMotion eingeführt (Vorverkaufsstart noch 2009).