NISSAN X-TRAIL

Der X-TRAIL erfüllt auf denkbar glückliche Weise den immer häufiger auftretenden Wunsch nach einem Fahrzeug, das typische Personenwagen-Tugenden mit den Stärken eines traditionellen Allradfahrzeugs kombinieret. Der optisch eigenständige und attraktive X-TRAIL offeriert zu einem fairen Preis ein Maximum an flexiblen Einsatzmöglichkeiten in Stadt und Gelände. Dabei hilft ihm nicht zuletzt sein kompaktes Längenmaß von 4,45 Metern.

Beim Antrieb haben X-TRAIL-Kunden die Wahl zwischen einem Turbodiesel und zwei Otto-Motoren. Der 2,2 Liter große Selbstzünder mit Common-Rail-Direkteinspritzung leistet 100 kW/136 PS und ist ab Werk mit einem Sechsganggetriebe gepaart. Hohe Einspritzdrücke, ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und ein groß dimensionierter Ladeluftkühler tragen bei zum bulligen Drehmoment von maximal 314 Nm. Der X-TRAIL 2,2 dCi beschleunigt in 11,5 Sekunden von Null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Der Verbrauch (7,6 Liter (7,7 Liter/100 Kilometer) ist angesichts der gebotenen Fahrleistungen moderat. Der 2,2 dCi erfüllt die Euro-4-Norm. Darüber hinaus ist optional auch ein Dieselpartikelfilter erhältlich. Dann legt der Verbrauch leicht auf 7,7 Liter pro 100 Kilometer zu.

Benziner mit zwei Ausgleichswellen für kultivierten Lauf
Alternativ sind Vierzylinder-Ottomotoren mit 2,5- oder 2,0 Liter Hubraum erhältlich. Der große Benziner markiert innerhalb der Baureihe die Top-Motorisierung. Er leistet bei 6.000 Umdrehungen 121 kW/165 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 230 Nm bei 4.000/min. Damit sprintet der X-TRAIL 2,5 in 9,9 Sekunden (Automatik 11,1 Sekunden) auf
100 km/h und bringt es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 190 (Automatik: 178) km/h.

Die Höchstleistung des X-TRAIL 2,0 von 103 kW/140 PS ist bei 6.000 Umdrehungen fällig, das maximale Drehmoment von 192 Nm liegt bei 4.000/min an. Derart motorisiert erreicht das Fahrzeug die 100 km/h-Marke nach 11,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt
177 km/h. Die beiden Otto-Motoren sind mit zwei gegenläufig rotierenden Ausgleichswellen bestückt. Sie helfen, Schwingungen und Vibrationen auf ein Minimum zu reduzieren.

Getränkehalter sind an die Klimaautomatik angeschlossen
Im Interieur fällt die zentrale Position des aus drei Analoganzeigen bestehenden Kombiinstruments ins Auge. Gleich darunter schließt die Mittelkonsole mit dem Monitor für das optionale Birdview-DVD-Navigationssystem an. Die in allen X-TRAIL-Modellen serienmäßige Klimaautomatik wird über Drehregler bedient, die denen im Sportwagen 350Z ähneln. Eine oberhalb der Lenksäule angebrachte fünfte Luftaustrittsdüse führt Frischluft direkt zum Fahrer.

Fünf Passagiere finden im variabel nutzbaren Innenraum bequem Platz; der 410 Liter große Kofferraum wächst durch Umklappen der Rücksitzbank auf über 1.800 Liter Volumen an. Zu den nützlichen Lösungen im Innenraum zählen viele wohldurchdachte Ablagen. So halten zum Beispiel die an die Klimaautomatik angeschlossenen Getränkehalter an den Außenseiten des Instrumententrägers den Kaffee warm oder die Cola kalt. Bei Nichtgebrauch sind sie unter einer Abdeckung verborgen. Auch das mit aufrollbaren Jalousien ausgestattete Fach am unteren Ende der Mittelkonsole ist mit der Klimaanlage verbunden. Weitere nützliche Details sind das zweistöckige Ablagefach oberhalb des konventionellen Handschuhfachs, ein Gepäcknetz, mit dem sich Ladegut auf vielfältige Weise sichern lässt, und gleich mehrere 12 Volt-Anschlüsse. In der Top-Version Elegance sind die Sitze mit Leder überzogen und die vorderen zusätzlich elektrisch einstell- und beheizbar.

Auf trockener Straße mit Frontantrieb unterwegs
Unter normalen Bedingungen ist der X-TRAIL mit Frontantrieb unterwegs. Sein Allradsystem ist jedoch in der Lage, je nach Beschaffenheit des Untergrunds fließend den Heckantrieb zuzuschalten. Durch den Informationsverbund zwischen der Verteilerkupplung und dem elektronischen Gaspedal (E-Gas) erfolgt die variable Kraftverteilung auf Vorder- und Hinterachse absolut verzögerungsfrei und dadurch besonders akkurat. Für schwierigere Bedingungen steht zusätzlich eine “Lock”-Funktion (feste Kraftverteilung im Verhältnis 57:43 Prozent) bereit.

Das elektronische Fahrstabilitätssystem ESP+ (Serie für Elegance und Sondermodell Columbia) steht mit dem 4x4-Antrieb in ständigem Dialog und kann per Bremseneingriff an jedem der vier Räder Unter- oder Übersteuertendenzen kompensieren. Zusätzlich stellt ESP+ auch im Gelände oder bei rutschigem Untergrund die Traktion sicher: Durch gezieltes Abbremsen freihängender oder durchdrehender Räder wird das Antriebsmoment zum gegenüberliegenden Rad geleitet. Komplettiert wird die Schar unsichtbarer Helfer von einem elektronischen Sperrdifferenzial, ABS und EBD (elektronische Bremskraftverteilung), dem Nissan-Bremsassistenten und einer elektronische Traktionskontrolle.

In Kombination mit der Ausstattungsvariante Comfort führt Nissan zusätzlich eine X-TRAIL-Variante mit reinem Vorderradantrieb (4x2) im Programm.

Sondermodell X-TRAIL Columbia
Das Sondermodell Columbia ist in Kooperation mit dem gleichnamigen Hersteller hochwertiger Outdoorbekleidung entstanden. Hier können Käufer ebenso wie beim Elegance zwischen dem populären 2,2 dCi und dem 2,5-Liter-Benziner mit 121 kW/165 PS wählen. Zu den serienmäßigen Highlights der Columbia-Edition zählen neben 17-Zoll-Leichtmetallrädern ein elektrisches Glas-Hub-Schiebedach, eine Radio-Kassettenkombination mit Sechsfach-CD-Wechsler, eine Aluminiumpedalerie, ein in Wagenfarbe lackierter Dachspoiler, ein verchromter Kühlergrill, Nebelscheinwerfer, beheizbare und elektrisch anklappbare Außenspiegel sowie das elektronische Stabilitätsprogramm ESP+. Optische Erkennungsmerkmale sind neben einem Aufkleber auf der Heckklappe sowie Edelstahl-Einstiegsleisten mit Columbia-Schriftzug die ab der B-Säule verdunkelten Seitenscheiben.
Wertvoller Parka für jeden Käufer des X-TRAIL Columbia
Als Zubehör führt Nissan darüber hinaus spezielle Columbia-Fußmatten im Angebot. Und als kleines Dankeschön gibt es für jeden Käufer einen hochwertigen TitaniumTM-Parka im Wert von 380 Euro kostenlos dazu.

Der X-TRAIL im Überblick

Kompakt-SUV mit den Fahreigenschaften und dem Komfort eines Pkw
selbsttragende Monocoque-Karosserie, Einzelradaufhängungen vorn und hinten
klassenbester Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,37
4x4-System mit variabler Kraftverteilung (von 100:0 bis 57:43 Prozent), Steuerung über elektronisch geregelte Mehrscheibenkupplung und “E-Gas”
“Lock”-Funktion mit starrer Kraftverteilung (57:43) und gesperrter Kupplung
4x2-Version mit Frontantrieb (für Comfort-Ausstattung)
elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP+) in Kombination mit Traktionskontrolle (TCS) und Sperrdifferenzialwirkung durch Bremseingriff (Serie für Elegance und Sondermodell Columbia)
ABS mit Nissan-Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD)
innenbelüftete Scheibenbremsen vorn
16-Zoll-Leichtmetallfelgen serienmäßig (17 Zoll für Elegance)
2,0- und 2,5-Liter-Benziner mit zwei Ausgleichswellen
2,2-Liter-Common-Rail-Direkteinspritzer mit Ladeluftkühlung und optionalem Dieselpartikelfilter
manuelles Sechsgang- (Diesel) oder Fünfgang-Getriebe (Benziner)
Vierstufen-Wandlerautomatik (nur für X-TRAIL 2.5)
flexibel nutzbarer Innenraum mit Platz für fünf Personen
Kofferraumvolumen 410 Liter, maximales Ladevolumen 1.841 Liter
Instrumententräger mit zentral angebrachten Kontrollanzeigen
Klimaautomatik serienmäßig
Glas-Hub-Schiebedach (für Elegance und Columbia) und Xenon-Scheinwerfer (nur Elegance)
zwei Ausstattungsvarianten: Comfort und Elegance
Sondermodell X-TRAIL Columbia
optionales Ausstattungspaket “Travel”
optionaler Dieselpartikelfilter

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