Toyota RAV4

Mit herausragenden Fahrleistungen, hoher Qualität, Insassenkomfort und
um fangreicher Ausstattung setzt der Toyota RAV4 seit jeher die Maßstäbe im
europäischen SUV-Segment. Dank des einzigartigen Fahrdynamik-Manage ments
IADS (Integrated Active Drive System) zeichnet sich der Vorreiter in der Klasse der
kompakten SUV durch außergewöhnliche Fahrstabilität, eine sichere Straßenlage
und hohe Agilität aus. Für schnelles Ansprechverhalten und hohe Laufkultur stehen
die modernen Diesel- und Benzinmotoren. Noch mehr Leistung bei gleichzeitig
weniger Emissionen verspricht jetzt Toyota Optimal Drive.

Die aktuelle, dritte Modellgeneration des RAV4 ist eines der bestverkauften
Toyota Modelle in Europa und ein Erfolg für Toyota auf der ganzen Welt.
Mit der Einführung des ersten RAV4 im Jahr 1994 legte Toyota das Fundament
für das heute so populäre Segment der Sports Utility Vehicles. Bis heute wurden
allein in Europa mehr als eine Million Einheiten des RAV4 verkauft. Auch im
neuen Modelljahr stellt sich der RAV4 den hohen Erwartungen der Kunden.
Auf der Bologna Motor Show präsentierte Toyota nicht nur neue Motor- und
Getriebevarianten, die trotz gesteigerter Fahrleistungen den Einfluss auf
die Umwelt verringern. Auch die neu geformten Front- und Heckstoßfänger,
ein verchromter Kühlergrill, exklusive Leichtmetallfelgen und neue
Innenraummaterialien zählen zu den verbesserten Merkmalen.


Foto: Toyota

Toyota Optimal Drive:
Maximale Kraft, minimale Emissionen

Vor allem Modelle aus dem SUV-Segment stehen heute vor der Heraus forderung,
ihre Umweltbilanz zu verbessern. Die innovativen Maßnahmen des
erstmals auf dem Pariser Automobilsalon 2008 vorgestellten Eco-Konzepts
Toyota Optimal Drive führen jetzt auch beim RAV4 zu erheblichen Einsparungen
bei Verbrauch und Emissionen. Damit unterstreicht Toyota seine Führungsrolle
auf dem Gebiet der nachhaltigen Mobilität. Mit diesem Konzept wird Toyota den
Kraftstoffverbrauch reduzieren, die Schadstoffemissionen verringern und
gleichzeitig mehr Fahrspaß bieten. Toyota Optimal Drive ist stets serienmäßig
bei allen neuen Modellen. Bis Ende 2009 werden 80 Prozent der Toyota Modellpalette
mit diesem Eco-Konzept ausgestattet sein.
Aufbauend auf der legendären „Kaizen“-Tradition, der ständigen Verbesserung,
haben die Toyota Ingenieure die Verbrennung im Motor optimiert, Gewicht und
Reibung des Antriebsstrangs verringert sowie neue Motoren mit mehr Leistung,
höherer Effizienz und vorbildlicher Umweltverträglichkeit entwickelt.

2,0-Liter-Benziner: Valvematic für mehr
Leistung und weniger Verbrauch

Mit dem neuen 2,0-Liter Valvematic-Benzinmotor bietet Toyota für den RAV
jetzt ein besonders kultiviertes und effizientes Triebwerk an. Der Motor kann
wahlweise mit einem neuen manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe oder erstmalig
mit dem Multidrive S Getriebe gekoppelt werden und ist sowohl in
Verbindung mit dem aktiven Allradantrieb ATC als auch als Fronttriebler mit
elektronischem Sperrdifferenzial an der Vorderachse erhältlich.

Im Vergleich zum nun abgelösten 2.0 VVT-i Benzinmotor ist die Leistung um
fünf Prozent auf 116 kW/158 PS gestiegen. Der Vierzylinder entwickelt bei
4.000/min ein maximales Drehmoment von 198 Nm. Die CO2-Emissionen von
177 g/km (Multidrive S Getriebe, 4WD) markieren einen Bestwert in dieser
Fahrzeug- und Leistungsklasse.

Auf zahlreichen Kundenwunsch hin führt Toyota zudem eine 2WD-Variante
in Verbindung mit dem Valvematic-Benzinmotor ein. Mit reinem Frontantrieb
sinken die CO2-Emissionen auf 174 g/km (manuelles Sechsganggetriebe).


Foto: Toyota

Valvematic – Innovative Motorentechnik

Als konsequente Weiterentwicklung der bewährten variablen Ventilsteuerung
VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) sorgt die Valvematic-Technologie
für eine variable Verstellung des Ventilhubs auf der Einlassseite, um den
Gaswechsel zu optimieren. Die fortschrittliche Ventilsteuerung verbessert
die Kraftstoffeffizienz und damit die CO2-Emissionswerte. Zugleich steigert
das System Motorleistung und Drehmoment und sorgt für ein spontaneres
Ansprechverhalten.

Verglichen mit Motoren konventioneller Bauart, die herkömmliche Drosselklappen
zur Kontrolle der Ansaugluft nutzen, passt Valvematic kontinuierlich die
in die Brennkammern einzulassende Luftmenge an Ventilhub und -öffnungszeit
an. Abhängig von der Motordrehzahl wird so immer die optimale Leistung erzielt.
Zudem öffnet Valvematic lastabhängig die Einlassventile nur so weit wie nötig,
um die Einspritzgeschwindigkeit zu erhöhen und die Verbrennung zu optimieren.

Unter dem Strich sorgt Valvematic für vier handfeste Vorteile:
- weniger Abgase durch eine effektivere Verbrennung
- gesteigerte Kraftstoffeffizienz durch geringere Pumpverluste
- mehr Leistung durch höheren Einlassventilhub
- spontaneres Motoransprechverhalten durch verkürzte
Lufteinlassverzögerung


Foto: Toyota

Neues Multidrive S-Getriebe

Das neue Multidrive S-Getriebe ist ein modernes stufenloses CVT-Getriebe
(CVT = Continuously Variable Transmission). Das System verfügt im Gegensatz
zu herkömmlichen manuellen oder automatischen Getrieben, die mit mehreren
Gängen und einer Kupplung unterschiedliche Getriebeübersetzungen erzielen,
über zwei axial verschiebbare Kegelscheiben-Paare und ein im Keilspalt
der beiden Paare laufendes Gliederband aus Stahl. Durch die Veränderung
des Abstands zwischen den beiden Kegelscheiben-Sätzen ist eine theoretisch
unendliche Zahl verschiedener Übersetzungen möglich. Dank der komplexen
Getriebearchitektur wechselt das Multidrive S-Getriebe sanft und nahtlos die
Fahrstufe, die bekannten Schaltpausen fehlen vollständig.

Durch das Multidrive S-Getriebe befindet sich der Motor immer im optimalen,
üblicherweise niedrigen Drehzahlbereich, wodurch Verbrauch und
Abgasemissionen sinken. Doch auch für kraftvolle Leistungsabrufe ist das
Multidrive S-Getriebe eine optimale Lösung. Dank der nahezu unendlichen
Zahl an Getriebeübersetzungen kann der Motor möglichst häufig im optimalen
Drehzahlbereich gehalten werden.

Um das Schaltverhalten direkt zu beeinflussen, bietet Multidrive S außerdem
einen sequenziellen Siebengang-Modus. Die Gänge werden dann über
den Schaltknauf gewechselt; sportlich ambitionierte Fahrer nutzen dazu die
Schaltwippen am Lenkrad. Diese Paddel kann der Fahrer auch einsetzen, um
spontan den Automatikmodus zu deaktivieren.

Obwohl man weiterhin in der automatischen D-Einstellung fährt, kann man
dadurch beispielsweise vor einem Überholvorgang einen Gang herunterschalten.
Der Automatikmodus wird wieder aktiviert, wenn der Fahrer entweder für eine
Sekunde die „+-Wippe“ zieht, eine konstante Geschwindigkeit
beibehält, für eine bestimmte Zeit gleichmäßig beschleunigt oder das Fahrzeug
bis zum Stillstand abbremst.

Für Fahrten in bergigen Regionen ist die Getriebesteuerung um eine integrierte
„Uphill“- und eine „Dowhill“-Funktion erweitert worden. Bei steilen Anstiegen
reduziert Multidrive S die Anzahl der Schaltvorgänge, auf abschüssigen Straßen
werden Übersetzungen gewählt, die einen optimalen Einsatz der Motorbremse
zulassen.
Um das Fahrvergnügen zu steigern, verfügt das Getriebe über weitere
Einstellungen. Drückt der RAV4-Fahrer zum Beispiel den „Sport“-Knopf nahe
dem Schalthebel, liefert das System eine deutlich lebhaftere Übersetzung.

Neues Sechsgang-Schaltgetriebe für2.0 Valvematic

Das vollkommen neue Sechsgang-Schaltgetriebe besitzt im Vergleich zur alten
Fünfgangschaltung eine deutlich weiter gespreizte Übersetzung. Durch die
daraus resultierende Senkung des Drehzahlniveaus wird die Kraftstoffeffizienz
erhöht und der CO2-Ausstoß verringert. Ein zusätzlicher Ölabscheider senkt
die internen Reibungs- und Widerstandsverluste der Getriebemechanik. Das
neue Getriebe zeichnet sich zudem durch eine gleichermaßen leicht wie exakt
zu bedienende Schaltung aus. Trotz des zusätzlichen sechsten Gangs fällt das
Getriebegehäuse besonders kompakt aus.

Überarbeiteter 2.2 D-4D mit mehr Leistung und weniger Verbrauch

Als besonders sparsam erweist sich der ebenfalls nach dem Toyota Optimal
Drive Konzept überarbeitete 2.2 D-4D Dieselmotor des RAV4. Der besonders
geräusch- und vibrationsarm arbeitende D-4D leistet 110 kW/150 PS und stellt
ein maximales Drehmoment von 340 Nm zwischen 2.000 und 2.800/min bereit.
Die CO2-Emissionen liegen in Verbindung mit der manuellen Schaltung bei nur
159 g/km.

Grundlage für die erfolgreiche Optimierung des Motors sind neue Piezo-Einspritzdüsen
und ein um 300 bar auf jetzt 2.000 bar erhöhter Einspritzdruck.
Die neuen Piezo-Einspritzdüsen sind in der Lage, dem Brennraum mit
höherer Präzision und in größerer Geschwindigkeit Kraftstoff zuzuführen. Die
Integration der aktuellsten Common-Rail-Technik hat zudem eine besonders
ruhige und gleichmäßige Verbrennung zur Folge.

Neue Sechsstufen-Automatik für den 2.2 D-4D

Für den RAV4 mit 2.2 D-4D Motor steht optional ein neu entwickeltes
Automatikgetriebe zur Verfügung. Es handelt sich dabei um eine sanft und
komfortabel schaltende Sechsstufen-Automatik, die zusätzlich über einen „S“-
Modus mit sportlicher Auslegung und verkürzten Schaltzeiten verfügt.
Zudem hat der Fahrer die Möglichkeit, die Schaltstufen des Getriebes über den
sequenziellen „M“-Modus selbst zu wechseln. Geschaltet wird dabei entweder
über den Schaltknauf oder über Schaltwippen am Lenkrad. Die manuelle
Einstellung vermittelt dem Fahrer eine direktere Kontrolle und simuliert nahezu
perfekt die Dynamik eines manuellen Schaltgetriebes.

Durch die elektronische Überwachung der eingespritzten Dieselmenge und
die hydraulische Kontrolle der Kupplungsbetätigung werden die Schalt zeiten
zusätzlich beschleunigt. Wie beim Multidrive S-Getriebe auch, lässt sich der
Automatikmodus durch die manuelle Betätigung der Schaltwippen deaktivieren;
auch die „Uphill“- und die „Downhill“-Kontrolle für Fahrten im Gebirge gehören
zu den Merkmalen des Automatikgetriebes.

Entscheidend für die hohe Umweltverträglichkeit des 2,2-Liter-Common-Rail-
Diesels ist das in Verbindung mit der Sechsgang-Automatik installierte Toyota
D-CAT Abgasreinigungssystem. Rußpartikelemissionen wie auch der Stickoxidausstoß
werden damit effektiv reduziert. Der CO2-Ausstoß beträgt 189 g/km. Dabei
ist das System völlig wartungsfrei und benötigt keine Additive.

Bewährte manuelle Sechsgangschaltung

Für die D-4D-Dieselmotoren hat Toyota weiterhin das bewährte Sechsgang-
Schaltgetriebe im Programm, das perfekt auf den Charakter der drehmomentstarken
Aggregate abgestimmt ist. Die Schaltbox ist leicht, kompakt und reibungsarm,
arbeitet präzise und trägt so zur hohen Wirtschaftlichkeit, besonders
aber zur gesteigerten Fahrdynamik des RAV4 bei.


Foto: Toyota

Veredeltes Design

Toyota hat das Design des RAV4 im Detail konsequent weiterentwickelt, um den hochwertigen und
dynamischen Charakter des Fahrzeugs zu unterstreichen. Dazu wurde die gesamte Frontschürze neu gestaltet.
Zudem verleihen die neue Chromverzierung des Kühlergrills und die Integration der Nebelscheinwerfer
dem SUV mehr Stil und Präsenz.

Auch die Scheinwerfer präsentieren sich in neuem Licht; in der Top-Ausstattung Executive sorgt das
abgedunkelte Innere des Scheinwerfergehäuses für einen noch edleren und sportlicheren Auftritt.
Die seitlichen Blinker sind vom vorderen Kotflügel in die Außenspiegel gewandert, und auch die
kompakte Dachantenne ist nun nahtlos in das Gesamtdesign integriert.

In der Heckansicht fallen die neuen Heckleuchten mit einem höheren Klarglasanteil ins Auge. Auch
der hintere Stoßfänger wurde modifiziert. Die Ausstattungsstufe Executive ist durch eine
Chromleiste oberhalb der Kennzeichenhalterung sowie durch ein exklusives Rückleuchtendesign
von den anderen Modellvarianten zu unterscheiden. Ab dem mittleren Ausstattungsniveau Sol
aufwärts sind abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben serienmäßig; zudem werden die
Austattungen Sol und Executive jetzt mit einem Reifen-Reparaturkit statt mit einem an der
Hecktür montierten Ersatzrad ausgeliefert.

Vier neue Farben und drei neue Felgen-Designs

Vier neue Außenlackierungen bietet Toyota für den RAV4 an: Marlingrau,
Navachorot, Bronzebraun und Violettblau ersetzen die bisherigen Farbtöne
Rauchgrau, Kristallgrün und Regentblau. Zudem stehen neue Felgen im
Fünfspeichen-Design in den Größen 17 Zoll und 18 Zoll zur Verfügung. Bei der
Einstiegsversion kommen 17 Zoll Stahlfelgen in neuem Design zum Einsatz.

Verfeinertes Interieur-Design

Ausgezeichnete Materialqualität in sauberer und präziser Verarbeitung kennzeichnen
den Innenraum des Toyota RAV4. Darüber hinaus präsentieren sich
Instrumententafel, Lenkrad, Türverkleidungen und Schalthebel in einem neuen
attraktiven Graumetallic-Ton. Einen besonders hochwertigen Qualitätseindruck
vermittelt auch die neue Innenraumfarbe Sand Beige, die in Verbindung mit
der optionalen, beigefarbenen Leder-Ausstattung (ab Sol) verfügbar ist.
Auch die Sitzmuster in der Basisausstattung wurden überarbeitet. Das neue,
besonders ergonomisch geformte Lederlenkrad (ab Sol) verfügt über integrierte
Bedienelemente zur Steuerung des Audiosystems und der Bluetooth-
Freisprecheinrichtung.

Erweiterte Ausstattung

Die Ausstattung des Toyota RAV4 wurde ebenfalls erweitert. Ab der Ausstattungsstufe
Sol verfügt der RAV4 über eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung
für Mobiltelefone. Optio nal ist ein DVD-Navigationssystem mit 6,5-Zoll-
Touchscreen-Monitor und Rückfahrkamera erhältlich. Das in Verbindung mit der
optionalen Leder ausstattung erhältliche Festplatten-Navigationssystem bietet
zudem 10 Giga byte Speicherplatz für Musikdateien.

In der höchsten Ausstattungslinie ist der Toyota RAV4 mit einem Rückspiegel
mit integriertem Videomonitor ausgerüstet. Beim Rückwärtsfahren zeigt ein
kleines Display im Innenspiegel das Bild der Rückfahrkamera an und bietet so
ein zusätzliches Plus an Sicherheit und Komfort. Beim Vorwärtsfahren wird das
Bild der Rückfahrkamera ausgeblendet. Ist das Fahrzeug mit dem Touchscreen-
Navigationssystem ausgerüstet, wird das Bild der Rückfahrkamera auf dem
Touchscreen-Display angezeigt.

Aktive Kopfstützen

Das umfassende Paket aktiver und passiver Sicherheitsmaßnahmen wird im
neuen Toyota RAV4 durch aktive Kopfstützen an den Vordersitzen ergänzt.
Im Falle eines Heckaufpralls unterstützt die aktive Kopfstütze den Kopf des
Passagiers durch eine Bewegung nach vorne und nach oben. Auf diese Weise
wird das Risiko eines Schleudertraumas minimiert.

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