Toyota Prius

Wie hoch das weltweite Ansehen des Prius ist, belegt die Vielzahl seiner nationalen und
internationalen Auszeichnungen in den unterschiedlichsten Kategorien. Er wurde – um
nur eine kleine Auswahl zu nennen – in den vergangenen Jahren unter anderem mit
folgenden Ehrungen bedacht:

„Europäisches Auto des Jahres 2005“, „North American
Car of the Year 2004“ (USA), „International Engine of the Year 2004“ (USA), Gewinner
ADAC EcoTest 2004 und 2005 (Deutschland), Gewinner der „Fleet Excellence Awards,
Eco Car of the Year 2004“ (Großbritannien), Erster Platz in der Auto-Umwelt-Rangliste
2004 und 2005 des Instituts Öko-Trend, Sieger in der VCD Auto-Umweltliste 2005/2006.
Sein weltweiter Verkaufserfolg ist Beleg für die hohe Kundenzufriedenheit.

Bis Ende 2005 setzte Toyota weltweit mehr als 453.000 Prius ab. In den USA hat sich der Absatz
binnen drei Jahren auf 110.000 Einheiten im Jahr 2005 vervierfacht. In Deutschland
wurden im vergangenen Jahr rund 2.900 Prius zugelassen.

Mit dem Toyota Prius geht der Fahrer keinerlei Kompromisse ein, denn der Prius richtet
sich keineswegs ausschließlich an technikbegeisterte und überdurchschnittlich
umweltbewusste Autofahrer. Er ist auch ein Auto für Paare und Familien, die
komfortabel, sparsam und wirtschaftlich mobil sein möchten und bei alledem nicht auf
ein individuelles und hochwertiges Fahrzeug verzichten wollen.

Modifikationen auf einen Blick

Toyota wertet den Prius mit einer Vielzahl optimierter Details deutlich auf und legt mit
neuen, technisch innovativen Features die Messlatte bezüglich der Ausstattung nochmals
ein gutes Stück höher.
Äußerlich fallen die neue Chromzierleiste am Kühlergrill, die neu gestalteten
Scheinwerfer sowie die neuen Rückleuchten auf. Ebenfalls neu sind die Frontschürze, die
modifizierte untere Motorabdeckung und die Luftleitbleche vor den hinteren Radhäusern.
Zusätzliche Verstärkungsbleche im Bereich des hinteren Querträgers, noch stabilere
Querträger und hintere Längsträger, neu abgestimmte Dämpfer sowie optimierte
Spurkorrektur-Lager an der hinteren Radaufhängung erhöhen Chassis-Steifigkeit,
Fahrkomfort und Spurtreue.
Lenkgefühl und Lenkpräzision optimierte Toyota durch besonders stabil ausgelegte
Anlenkungs- und Befestigungspunkte und eine modifizierte Steuerelektronik der
serienmäßigen, elektrischen Servolenkung.
Im Innenraum präsentiert sich der neue Prius ebenfalls spürbar aufgewertet mit
serienmäßigem Lederlenkrad, hochwertigem dunkleren und weicheren Material im
oberen Bereich der Armaturentafel und der Türverkleidungen sowie mit neuen
Polsterstoffen. Für noch höheren Komfort wurden Sitzfläche und Rückenlehne der
Rücksitzbank um 50 Millimeter verbreitert, und der Hüftpunkt liegt nun niedriger.
Das Audio-System im Prius spielt nun auch Musikdateien im MP3- und WMA-Format ab
und verfügt ab der Ausstattung Prius Sol über einen zusätzlichen Anschluss für externe
Audioquellen wie iPod und MP3-Player.
Toyota hat darüber hinaus das Navigationssystem mit einer deutlich schnelleren
Rechnereinheit ausgestattet und auch die Kartendarstellung optimiert. Im Prius Executive
arbeitet das Navigationssystem jetzt mit der dynamischen Routenführung TMC (Traffic
Message Channel). Einen neuen technischen Maßstab hinsichtlich innovativer
Ausstattung setzt der in Europa erstmals in einem Serienfahrzeug eingesetzte intelligente
Einparkassistent, der den Prius Sol auf Wunsch selbsttätig lenkend in eine Parklücke
manövriert.

Hybrid Synergy Drive HSD

HSD besteht im Wesentlichen aus einem 1,5-Liter-Benzinmotor, einem Elektromotor,
einem Generator, der Hybrid-Batterie und einem Planetengetriebe, über das die
genannten Aggregate mechanisch miteinander verbunden sind und je nach Fahrzustand
elektronisch gesteuert eingesetzt werden. Unter Einbindung der elektronisch gesteuerten
Bremsanlage ECB nutzt HSD ein regeneratives Bremssystem zur Energie-
Rückgewinnung beim Bremsen und Verzögern. Das Gesamtsystem liefert eine
Spitzenleistung von bis zu 113 PS (82 kW) und ein Drehmoment-Maximum von 478 Nm.
Mit dem Hybrid Synergy Drive HSD ist der Prius ein so genannter Voll-Hybrid, denn der
Elektromotor dient nicht nur zur Unterstützung des Verbrennungsmotors, sondern als
Hauptantriebsquelle und übernimmt unter einigen Betriebsbedingungen den alleinigen
Antrieb des Fahrzeugs.
Der Prius erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h und beschleunigt in 10,9
Sekunden von Null auf 100 km/h. Für den Zwischenspurt von 60 auf 100 km/h vergehen
nur 7,2 Sekunden.
Der Gesamtverbrauch beträgt 4,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (nach RL
80/1268/EWG), und hinsichtlich des HC- und NOX-Ausstoßes unterschreitet der Prius
die Schadstoffgrenzwerte der Euro 4-Norm für Benzinmotoren um 88,8 Prozent, die
Grenzwerte für Dieselmotoren sogar um 93 Prozent. Der CO2-Ausstoß beträgt bei
modernen Dieselfahrzeugen dieses Segments im Mittel 145 bis 155 g/km – beim Prius
liegt dieser Wert bei 104 g/km. Das ist der niedrigste Wert im Markt.

Modernste „by-wire“ Technologie

Im Toyota Prius übernehmen elektrische und elektronische Systeme jene Aufgaben, die
in konventionellen Fahrzeugen mechanisch oder hydraulisch erledigt werden. Damit hat
der Prius die Zukunft schon heute an Bord, denn Funktionen wie „Drive-by-wire“, „Shiftbywire“
und „Brake-by-wire“ sind im Prius bereits Wirklichkeit geworden.
Voraussetzung für diesen revolutionären Schritt ist die Tatsache, dass sämtliche
Steuereinheiten über schnelle Datenbus-Netzwerke kommunizieren. Dank der modernen
Multiplex-Kommunikation erfolgt die Umsetzung der Steuerbefehle in Echtzeit und mit
maximaler Präzision. Zahlreiche Funktionen und Einzelkomponenten konnten zu einer
integrierten Steuer- und Regeleinheit zusammengefasst werden.
Um eine optimale Energieeffizienz zu gewährleisten, hat Toyota den Prius mit einer
Klimaautomatik mit elektrischem Kompressor ausgestattet, der von der Hybridbatterie
gespeist wird. Daher kann die Anlage auch unabhängig vom Verbrennungsmotor und
ohne Kraftstoff zu verbrauchen mit voller Leistung arbeiten.

Design und Karosserie

Der Prius besticht durch seine aerodynamisch günstige Fließheckform und bietet zugleich
ein großzügiges Raumgefühl. Die Linienführung der Karosserie betont sein elegantes
Design und seinen eigenständigen Charakter.
Er ist 4.450 Millimeter lang, 1.725 Millimeter breit, 1.490 Millimeter hoch und verfügt
über einen Radstand von 2.700 Millimeter – dieser Wert lässt bereits auf das üppige
Raumangebot für Fahrer und Passagiere schließen. Auch der variable Gepäckraum ist mit
408 bis 1.210 Liter Ladevolumen großzügig bemessen. Die Fond-Rückenlehne kann im
Verhältnis 60/40 geteilt und umgeklappt werden, so dass sich eine ebene Ladefläche
ergibt.
Modifizierte hintere Quer- und Längsträger sowie zusätzliche Verstärkungen im Bereich
der hinteren Querträger sorgen für eine im Vergleich zum aktuellen Modell abermals
gesteigerte Karosserie-Steifigkeit.
Dank eines umfangreichen Aerodynamik-Pakets verfügt der Prius über einen
Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 – ein Spitzenwert in seinem Segment, der dazu beiträgt,
den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen und die Geräuschentwicklung zu reduzieren und
die Fahrstabilität zu erhöhen.

Außerordentlich hohe passive und aktive Sicherheit

Dass der Prius ein besonders sicheres Fahrzeug ist, bewies er in aufwändigen internen
Crashtests. Diese belegten auch seine Kompatibilität mit deutlich schwereren
Fahrzeugen, etwa mit einem Toyota Land Cruiser und einem Lexus LS 430. Im Euro
NCAP Crashtest wurde sein Insassenschutz mit fünf Sternen und seine Kindersicherheit
mit vier Sternen und einem Bestwert von 43 Punkten bewertet.
Das hohe Niveau der passiven Sicherheit kommt nicht von ungefähr. Der Prius verfügt
über eine aufwändige Sicherheitskarosserie. Im Fall eines Aufpralls werden die Insassen
von einem umfangreichen Airbagsystem geschützt, das zweistufig auslösende
Frontairbags, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie große seitliche Kopfairbags
vorn und hinten umfasst.
Fahrer- und Beifahrersitz sind mit dem Schleudertrauma-Schutzsystem WIL (Whiplash
Injury Lessening) ausgerüstet, und die an den äußeren Fondsitzen angebrachten
ISOFIXKindersitzfixierungen
verfügen über einen zusätzlichen oberen Befestigungspunkt.
Toyota nutzt die Elektronikarchitektur des Prius, um die Sicherheitssysteme des
Fahrzeugs und ihre Vernetzung zu optimieren. So sind die serienmäßigen elektronischen
Fahrhilfen wie ABS, die elektronisch geregelte Bremskraftverteilung EBD, der Brems-
Assistent BA, die Antriebsschlupfregelung TRC und die weiterentwickelte
Stabilitätskontrolle VSC+ unter dem Dach des elektronisch gesteuerten Bremssystems
ECB zu einer integrierten Einheit zusammengefasst.

Innenraum und Ausstattung

Das dynamische Karosseriedesign des Prius setzt sich im Innenraum fort. Neue, sehr
ansprechende Materialien steigern abermals die Qualitätsanmutung, und neue,
zukunftsweisende Ausstattungsdetails wie der intelligente Parkassistent
unterstreichen den Anspruch des Prius als Technologieträger des Hauses Toyota.
Fahrer und Passagiere profitieren von dem großzügigen Raumgefühl und einem hohen
Maß an Fahrkomfort. Dazu tragen auch die gute Geräuschdämmung und ausgesprochen
leise arbeitende Antriebsaggregate bei.
Der obere Bereich der Türverkleidungen und der Armaturentafel besteht nun aus
weicherem, angenehmerem Material in dunklerer Farbe. Ebenfalls in dunklerer
Farbgebung sind die Sitze gehalten. Der Fahrersitz ist serienmäßig höhenverstellbar, die
Sitzposition und die großzügige Verglasung erlauben eine hervorragende Rundumsicht.
Im Fond des aktualisierten Prius genießen die Passagiere dank der jetzt um 50 Millimeter
breiteren Sitzfläche und Rückenlehne noch höheren Komfort. Durch die überarbeitete
Polsterung liegt der Hüftpunkt nun sechs Millimeter niedriger als im aktuellen Modell, so
dass die hinteren Sitze mehr Kopffreiheit bieten und ein großzügigeres Raumgefühl
vermitteln.

Nach wie vor wird der Antrieb des Prius durch einen sanften Druck auf den Startknopf
aktiviert. Mit dem EV-Schalter kann der Fahrer auf reinen Elektrobetrieb umschalten –
emissionsfrei und nahezu geräuschlos.
Zur Modellpflege im Detail zählt die Überarbeitung der Anzeigeinstrumente. Die
Anzeige für die gewählte Fahrstufe ist nun noch leichter ablesbar positioniert.
Das in der Mittelkonsole integrierte Touch-Screen-Display dient zugleich als
Statusanzeige und Bedienelement. Es informiert wahlweise über den Durchschnittssowie
Momentanverbrauch, dient als Diagnose- und Unterbrechungsanzeige sowie als
Statusanzeige für Antrieb, Klimaanlage, Audio- und DVD-Navigationssystem,
Freisprecheinrichtung, Energiefluss und -rückgewinnung.
Alternativ lassen sich die Klimaautomatik, das Audiosystem, das DVDNavigationssystem
und die Freisprecheinrichtung auch über Bedienelemente im Lenkrad
betätigen, das bei allen Ausstattungsvarianten des aktualisierten Prius mit Leder bezogen
ist.
Die Schaltstufen wählt der Fahrer im Prius über einen kompakten Schalthebel, der an
einen Joystick erinnert. Alles weitere erledigt die elektronische Getriebesteuerung
automatisch.

Drei Ausstattungsvarianten

Toyota bietet den aktualisierten Prius in drei Ausstattungsvarianten an: als Prius, Prius
Sol und als Prius Executive. Bereits der Prius verfügt über eine umfangreiche
Serienausstattung mit komplettem Sicherheitspaket sowie elektrisch einstellbaren,
beheizbaren Außenspiegeln, die ebenso in Wagenfarbe lackiert sind wie die Stoßfänger
und Türgriffe. Er rollt auf neuen Leichtmetallrädern mit Leichtlaufreifen der Dimension
195/55 R16.
Der Fahrersitz ist höheneinstellbar. Weiteren Komfort bieten elektrische Fensterheber
vorn und hinten mit Auf-/Abwärtsautomatik sowie die getönte Wärmeschutzverglasung.
Zur Basisausstattung gehören neben dem hochwertigen Audiosystem mit RDS-Radio,
CD-Player und sechs Lautsprechern auch der Start-/Stop-Knopf und der Schalter für den
EV-Modus.
In der nächsten Ausstattungsstufe Prius Sol sind serienmäßig eine elektronische
Geschwindigkeitsregelanlage, in den Frontstoßfänger integrierte Nebelscheinwerfer und
das Smart-Key-System für schlüsselloses Öffnen, Starten und Verschließen an Bord. In
der Mittelkonsole befindet sich zudem ein zusätzlicher Audioeingang für externe
Audioquellen wie iPod und MP3-Player.
Das optionale DVD-Navigationssystem verfügt über den erstmals in einem
Serienfahrzeug angebotenen intelligenten Einparkassistenten, mit dem der Prius
einmal mehr seine Ausnahmestellung als Technologie-Pionier beweist. Der intelligenten
Einparkassistenten unterstützt den Fahrer beim Einparken.
Dieser muss dem Assistenten lediglich die gewünschte Parkposition mitteilen und bestimmt mittels
der Bremse die Einparkgeschwindigkeit. Der Einparkassistent funktioniert beim Rückwärtsparken –
sowohl hintereinander als auch in quer zur Fahrtrichtung angeordneten Parktaschen.
Im Prius Executive schließlich kommt serienmäßig ein JBL-Premium-Audiosystem mit
Sechsfach CD-Wechsler und neun Lautsprechern sowie ein DVD-Navigationssystem
inklusive Freisprecheinrichtung mit BluetoothTM-Technologie und dynamischer
Routenführung TMC (Traffic Message Channel) zum Einsatz. Optional ist die Executive
Version des Prius mit einer Lederpolsterung erhältlich.

Fahrwerk

Zu den fahrdynamischen Funktionen des Prius zählen ABS und EBD ebenso wie der
Brems-Assistent BA, das weiterentwickelte elektronische Stabilitätsprogramm VSC+ und
die Antriebsschlupfregelung TRC. Das elektronisch gesteuerte Bremssystem ECB nutzt
modernste „by-wire“-Technologie, um sowohl die Fahrdynamik-Programme als auch die
elektro-hydraulische Bremsanlage des Prius zu steuern.
An der Vorderachse des Prius kommt eine Einzelradaufhängung an Mc-Pherson-
Federbeinen zum Einsatz, am Heck eine besonders leichte und kompakte
Torsionslenkerachse mit Schraubenfedern und Stabilisator.

Service und Umweltschutz

Toyotas umfangreiche Garantieleistungen umfassen bei jedem Neufahrzeug eine
dreijährige Vollgarantie auf das gesamte Fahrzeug bis zu einer maximalen Laufleistung
von 100.000 Kilometern (im ersten Jahr ohne Kilometerbegrenzung) sowie eine 3-Jahres-
Garantie auf den Lack und eine 12-Jahres-Garantie gegen Durchrostung der Karosserie
von innen nach außen. Für den Prius gewährt Toyota darüber hinaus eine 8-Jahres-
Garantie auf alle Komponenten des Hybridsystems inklusive der Hybridbatterie bis
maximal 160.000 Kilometer.

Der Toyota Prius ist ausgesprochen wartungsarm. Toyota ruft ihn alle 30.000 Kilometer,
spätestens jedoch nach zwei Jahren zur Inspektion. Alle 15.000 Kilometer, spätestens
nach einem Jahr, ist lediglich ein kurzer Fitness-Check mit Ölwechsel nötig.
Zur Verminderung der Reparaturkosten sind zahlreiche Bauteile wie die Kühlerhalterung
und die Halterung der Scheinwerfer in Hinblick auf maximale Reparaturfreundlichkeit
konstruiert.

Verantwortung für Umweltschutz und Recycling wird beim Prius ebenfalls groß
geschrieben. Das Hybridfahrzeug unterbietet deutlich die Grenzwerte der Euro 4-
Abgasnorm und zählt zu den wirtschaftlichsten und umweltverträglichsten Autos, die es
heute auf dem Markt gibt.
Toyota setzt konsequent auf recyclingfähige Bauteile. Selbst aus der Hybridbatterie
lassen sich wertvolle Rohstoffe, darunter Nickel (ca. 70 Prozent % des Batterieinhalts),
zurückgewinnen.

---

Toyota Videos

---

Toyota News Meldungen

---

Toyota Fahrberichte