Citroën C2 VTS

Das Karosseriestyling dieser neuen Version betont den sportlichen Auftritt des C2 durch lackierte Front- und Seitenschürzen sowie einen Heckspoiler. Hinzu kommen neue, spezifische Leichtmetallfelgen, eine Chromblende am Auspuff und das VTS Logo.

Stark konturierte, straffe Sportsitze im mattschwarzen Interieur sorgen für ein zünftiges Ambiente, in dem neben mineralgrauen, durchsichtigen Türgriffen, Aluminiumpedalen und silbernem Schalthebelknauf in den Fahrzeugen für den deutschen Markt zusätzliches Aluminiumlook-Dekor am Armaturenbrett um die Ausströmer der Klimaanlage und an der Mittelkonsole links und rechts des Radios Akzente setzt. Und selbstverständlich gibt es serienmäßig ein Lederlenkrad...

Der C2 VTS ist üppig ausgestattet: er bietet unter anderem serienmäßig eine vollautomatische Kimaanlage, beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel, automatische Fahrlichteinschaltung, automatischen Regensensor und ein CD-Radio mit sechs Lautsprechern. Das ESP ist selbstverständlich auch serienmäßig an Bord.

Als Option sind die Kopfairbags (200 €) sowie das Navigationssystem NaviDrive mit großem 16/9-Farbbildschirm, integriertem Telefon, Sprachsteuerung und CD-Wechsler (2.280 €) erhältlich.

Den C2 VTS gibt es in vier Farben: Aden-Rot, Schwarz, Königs-Blau und Ra-Gelb.

Ein Kraftpaket mit neuem 1.6i 16V 122 PS Motor

Der neue 1.6i 16V Motor leistet 90 kW (122 PS) bei 6.500/min und entwickelt ein Drehmoment von 143 Nm bei 3.750/min. Er basiert auf dem 1.6i 16V 109 PS, an dem zur Steigerung der Leistung folgende Weiterentwicklungen vorgenommen wurden:
neue Steuerkennlinien für die Ein- und Auslassventile durch den Einsatz von neuen Nockenwellen,
spezifischer Ansaugkrümmer,
neues Einspritzsystem,
neuer Abgasstrang mit neuem Nachschalldämpfer.

Das Ergebnis ist eine gute Elastizität im unteren Drehzahlbereich trotz großer Drehfreude und breiterem nutzbaren Drehzahlspektrum. Die Abschaltdrehzahl wurde auf 7.200/min erhöht.
Der Motor ist mit einem manuellen Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die „kürzere“ Auslegung der Getriebeuntersetzung sorgt für ein spritziges, quirliges Ansprechverhalten des Motors, das optimal auf die Dynamik des C2 abgestimmt ist. So beschleunigt der Wagen z. B. im 4. Gang in 8,3 s von 80 auf 120 km/h; im 5. Gang braucht er dafür 11,3 s.

Fahrwerk nach Maß

Dynamik und sportliches Fahrgefühl ohne Sicherheitseinbußen waren die Vorgabe bei der Abstimmung des Fahrwerks des C2 VTS. Dämpfung und Federung sind deutlich härter abgestimmt als im VTR. Die Modifikationen im Einzelnen:

neuer Stabilisator mit höherer Steifigkeit (Durchmesser 21, gegenüber 20 im VTR),
neue Federn an der Vorder- und Hinterachse (45 % Steifigkeit vorne, anstelle von 55 % im VTR, und 55 % hinten, anstelle von 70 %).

Auch die elektrische Servolenkung ist direkter – von Anschlag bis Anschlag genügen 2,6 Lenkradumdrehungen, gegenüber drei in den anderen C2-Varianten (Lenkübersetzung 16,2 statt bisher 17,8). Diese elektrische Servolenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung, die bei niedriger Geschwindigkeit sehr leichtgängig ist und sich mit zunehmendem Tempo erhärtet, macht die Lenkung des Wagen präzise und effizient.

Außerdem hat der C2 VTS neue, breitere 6,5-Zoll Räder mit den neuen Michelin Exalto 2 Reifen der Dimension 195/45R16.