Peugeot 407

Der Peugeot 407 wird in drei Ausstattungsversionen Esplanade, Tendance und Platinum angeboten. Allen gemein ist die umfangreiche Sicherheitsausstattung, zu der neben ABS und ESP der Notbremsassistent, die Einschaltautomatik des Warnblinklichts im Fall einer Vollbremsung sowie insgesamt neun Airbags gehören: Neben adaptiven Fahrer- und Beifahrerairbags sowie den vorderen Seitenairbags bietet der 407 darüber hinaus in allen Ausstattungsversionen seitliche Vorhangairbags, Seitenairbags auch für die Fond-Passagiere sowie einen Lenksäulenairbag für den Fahrer.

Bereits bei der Einstiegsversion 407 Esplanade ist die automatisch geregelte Klimaanlage selbstverständlich. Elektrische Fensterheber vorn und hinten mit Einklemmschutz und Komfortschaltung, Zentralverriegelung, Bordcomputer sowie Sonnenrollos an den hinteren Seitenscheiben und der Heckscheibe gehören ohne Aufpreis zum Ausstattungsumfang. In der besonders luxuriösen Ausstattungsvariante Platinum können sich die Kunden darüber hinaus ohne Aufpreis für das Exklusivpaket ”Ivoire” mit beigefarbener Lederausstattung und beigefarbener Armaturentafel mit Holzdekor entscheiden.

Praktische und luxuriöse Details im Innenraum

Im Innenraum überzeugt der 407 durch zahlreiche praktische Details. So kann das Handschuhfach, das auch Platz für 1,5 Liter große Flaschen bietet, gekühlt werden. Einen ebenso einfachen wie effizienten Klimaschutz für die Passagiere im Fond stellen – neben den hinteren Luftausströmern der Klimaanlage – die beiden in die Türbrüstung der hinteren Seitenscheiben eingelassenen Sonnenrollos und das Heckscheibenrollo dar, die vor zu starker Sonneneinstrahlung schützen.

Der Kofferraum des 407 bietet ein Volumen von 407 Liter gemäß VDA, zusätzlich stehen zwei neun bzw. zwölf Liter große abschließbare Seitenfächer zur Verfügung. Darüber hinaus zeichnet sich der Kofferraum durch seine durchdachte Quaderform aus. Die durch die kompakte Mehrlenkerachse realisierte Breite von 1.100 Millimeter und die großzügige Höhe von 500 Millimeter ermöglichen es, zwei große Koffer nebeneinander
oder aufeinander liegend zu verstauen. Zusätzliches Ladevolumen bietet der 407 dadurch, dass die Sitzflächen und -lehnen der Rücksitzbank bei allen Modellvarianten getrennt umgeklappt werden können.

Motorenpalette mit sechs umweltfreundlichen Alternativen

So dynamisch wie der optische Auftritt des neuen 407 präsentiert sich auch das Motorenangebot. Zum Modelljahr 2006 wurde eine neue Palette von Benzinmotoren eingeführt, die bei gleichem Hubraum mehr Leistung und einen niedrigeren Verbrauch bieten. Das Motorenangebot besteht aus sechs Varianten: Als Benziner stehen drei Vierzylinder und ein Sechszylinder zur Wahl. Der 1,8-Liter leistet jetzt 92 kW (125 PS), der 2,0-Liter 103 kW (140 PS) und der laufruhige 2,2-Liter 120 kW (163 PS). In der Leistung unverändert bleibt der 3,0 Liter große V-Sechszylinder mit 155 kW (211 PS). Er wird ausschließlich in Kombination mit der sequenziellen Sechsgang-Automatik (AM6) angeboten. Dieses Getriebe stellt eine echte Innovation dar, denn es ermöglicht die Verbindung einer Sechsgang-Automatik mit einem quer eingebauten drehmomentstarken Motor.

Wer beim 407 einen Dieselmotor als Antrieb favorisiert, kann sich zwischen zwei modernen HDi-Motoren mit Direkteinspritzung und Common-Rail-System entscheiden: dem 1,6-Liter mit 80 kW (109 PS) und einem 2,0-Liter mit 100 kW (136 PS). Beide HDi-Motoren können beim Beschleunigen mit der Overboost-Funktion kurzzeitig ein erhöhtes Drehmoment zur Verfügung stellen. Der 2,0-Liter-HDi wird serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Auf Wunsch ist erstmals für diese Motorisierung auch das Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich, das bereits für den V6-Benziner angeboten wird.

Alle Motoren im 407-Programm erfüllen die Abgasnorm Euro4; die beiden HDi-Motoren verfügen zudem serienmäßig über das Rußpartikelfiltersystem FAP.

Agiles und dynamisches Fahrverhalten

Bei der Entwicklung des Fahrwerks am 407 haben die Entwicklungsingenieure von Peugeot auf Erfahrungen zurückgegriffen, die die Marke im Rennsport gesammelt hat: Insbesondere die Vorderachse des 407 nimmt konstruktive Anleihen an jenem 406, mit dem Peugeot von 1996 bis 1998 an der Deutschen Super-Tourenwagen-Meisterschaft STW teilgenommen hat und der 1997 den Titel gewann. In Verbindung mit einer Mehrlenkerachse hinten beschert sie dem neuen 407 ein ausgesprochen agiles und dynamisches Fahrverhalten, ohne dass auf den für Peugeot typischen Komfort verzichtet werden muss.

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