Renault Mégane Coupé-Cabriolet

Neuer Spitzendiesel rundet Motorenpalette ab

Der Kunde hat beim neuen Mégane Coupé-Cabriolet die Wahl zwischen fünf Triebwerken: Neuer Spitzendiesel ist der 2.0 dCi (110 kW/150 PS) mit Vierventiltechnik und Piezo-Einspritzung. Der Selbstzünder kombiniert hervorragendes Abgasverhalten und hohen Geräuschkomfort mit ausgezeichneten Fahrleistungen: Er beschleunigt das Mégane Coupé-Cabriolet in 9,5 Sekunden aus dem Stand von 0 km/h auf Tempo 100. Das Maximaldrehmoment von 340 Nm liegt bereits bei 2.000 1/min an. In Kombination mit dem eigens für diese Motorisierung neu entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe erlaubt dies eine niedrigtourige, gelassene und damit Kraftstoff sparende Fahrweise: Der Mégane 2.0 dCi begnügt sich im Schnitt mit 5,7 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 151 Gramm pro Kilometer. Damit gehört er zu den sparsamsten Fahrzeugen seines Segments.
Mit dem 1.9 dCi FAP (96 kW/130 PS) mit Common-Rail-Einspritzung und serienmäßigem Dieselpartikelfilter (Filtre à Particules) ist noch ein weiterer Selbstzünder erhältlich. Vorteil des Renault Systems: Der Filter reinigt sich in regelmäßigen Abständen ohne den Zusatz von Additiven selbst. Die Benzinerpalette des Mégane Coupé-Cabriolet umfasst die Motorisierungen 1.6 16V (82 kW/112 PS), 2.0 16V
(99 kW/135 PS) und den 2.0 16V Turbo (120 kW/163 PS).
Der 1.6 16V überträgt seine Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder. In Verbindung mit den vier weiteren Motorisierungen kommt ein Sechsgang-Schaltgetriebe zum Einsatz. Die Kraftübertragung für den 2.0 dCi ist komplett neu entwickelt und auf das kraftvolle Drehmoment des Dieseltriebwerks abgestimmt. Für die Benziner 1.6 16V und 2.0 16V sowie für den Diesel 1.9 dCi FAP steht zudem die proaktive Vierstufen-Automatik zur Wahl.

In 22 Sekunden vom Coupé zum Cabriolet

Mit dem Mégane Coupé-Cabriolet bietet Renault das weltweit erste Serienfahrzeug an, das über ein versenkbares Panorama-Glasdach verfügt. Die Renault Neuheit vereinigt in sich die Vorzüge von Coupé und Cabriolet, ohne deren übliche, konstruktiv bedingte Nachteile zu übernehmen. Der serienmäßige elektrohydraulische Schließ- und Öffnungsmechanismus funktioniert vollautomatisch und erfordert keinerlei Verriegelung per Hand: In nur 22 Sekunden verwandelt sich das geschlossene Coupé per Knopfdruck in ein offenes Cabriolet.
Das von Karmann in Osnabrück entwickelte und gefertigte Modul besteht aus vier Millimeter dickem Infrarot-Filterglas und gewährleistet einen exzellenten Geräusch- und Klimakomfort. Zusätzlich verhindern die Sonnenjalousie und die Klimaanlage, die beide zum serienmäßigen Lieferumfang gehören, dass sich der Innenraum bei starker Sonneneinstrahlung zu sehr aufheizt. Für kalte Tage ist die Heckscheibe beheizbar. Durch die nahezu komplette Rundumverglasung ist die Sicht nach hinten bedeutend besser als in herkömmlichen Coupés oder Cabriolets bei geschlossenem Verdeck, außerdem profitieren sämtliche Passagiere von einem deutlich großzügigeren Raumgefühl.
Klassische Linienführung
Das Renault Modell macht aus jeder Perspektive eine gute Figur, sei es als geschlossenes Coupé oder als offenes Cabriolet. Die Formensprache kombiniert charakteristische Designmerkmale von Renault mit typischen Oberklasse-Elementen. So setzen die vorderen Kotflügel die prägnant modellierten Fahrzeugflanken fort und unterstreichen dadurch die gestreckte Seitenlinie des 4,36 Meter langen Coupé-Cabriolets. Durch den Verzicht auf die mittleren Dachsäulen und die Seitenschutzleisten wirkt das Modell noch raffinierter und steht in der klassischen Tradition hochwertiger Hardtop-Coupés. Bündig mit den Radhäusern abschließende 15-, 16- bzw. 17-Zoll-Räder (optional) und die breite Spur drücken darüber hinaus Dynamik und Stabilität aus.

Hohe Lebensqualität an Bord

Der Kunde kann sein Fahrzeug aus drei Ausstattungsniveaus (Authentique, Dynamique und Privilège), zwei Optionspaketen sowie fünf Motoren individuell zusammenstellen. Ferner stehen zusätzlich zur serienmäßigen Stoffpolsterung optional vier Lederfarbtöne für die Sitze sowie elf Karosseriefarben zur Auswahl.
Schon die Basisversion Authentique bietet elektrisch einstellbare Außenspiegel, Klimaanlage, elektrische Fensterheber sowie Regen- und Helligkeitssensor. In der Topvariante Privilège kommen elektrisch einklappbare Außenspiegel, automatisch abblendender Innenspiegel, 4x15-Watt-CD-Radio und das „Keycard Handsfree“-System hinzu. Dieses entriegelt und verschließt die Türen von selbst, sobald Infrarot-Sensoren die Hand des Fahrers oder eines anderen Karteninhabers am Türgriff registrieren und das bordeigene Steuergerät die Chipkarte in der Jackentasche erkennt.
Neu auf der Liste der Optionen sind die Einparkhilfe hinten sowie ein 4 x 15-Watt-Single-CD-Radio und eine 4 x 40-Watt-Audioanlage mit Sechsfach-CD-Wechsler, die auch CDs im MP3-Format abspielen können. Hinzu kommt das weiterentwickelte Carminat Navigationssystem mit ausfahrbarem 16:9 Farbmonitor. Das Gerät Carminat 2+ zeichnet sich durch besonders schnelle Lade- und Rechenzeiten aus und lässt sich mit derselben Tastatur bedienen wie die Audio-Anlage. Zudem ist nur noch ein gemeinsamer CD-Schacht notwendig.

Innovative Rückhaltesysteme, Überrollbügel aus Stahl

Das Mégane Coupé-Cabriolet erreichte im Juni 2004 als sechstes Modell von Renault fünf Sterne beim strengen Euro NCAP-Crashtest (New Car Assessment Programme). Zur Serienausstattung des Modells zählt der erstklassige Unfallschutz mit dem Programmierten Rückhaltesystem der dritten Generation (PRS III). Es umfasst neben zweistufig auslösenden Adaptiv-Airbags für Fahrer und Beifahrer je zwei Kopf-/Thorax-Seitenairbags in den Vordersitzen und zwei Anti-Submarining-Airbags in den Sitzflächen der Vordersitze. Hinzu kommen Dreipunkt-Gurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern auf allen vier Plätzen.
Ebenfalls zur Serienausstattung zählen zwei stabile Überrollbügel aus Stahl hinter den Rücksitzen, die vor den Folgen eines Überschlags schützen. Alternativ ist der versenkbare Überrollschutz lieferbar, der die klassische Cabrio-Linie nicht beeinträchtigt. Sobald Sensoren einen drohenden Überschlag oder einen Frontalaufprall registrieren, fahren diese beiden Bügel in nur 500 Millisekunden aus. Auch der Rahmen der Windschutzscheibe ist als stabiler Überrollschutz konzipiert.

Handliches Fahrverhalten und kraftvolle Motoren

Auch die vorbildliche aktive Sicherheit unterstreicht den hohen Anspruch des Mégane Coupé-Cabriolet. Groß dimensionierte Bremsscheiben sorgen für sichere Verzögerung. Die Liste der Fahrerassistenzsysteme enthält serienmäßig das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit der Untersteuerungskontrolle USC, das Antiblockiersystem ABS und den automatischen Bremsassistenten, der die Anhaltewege bei einer Notbremsung verkürzt. Auf Wunsch lässt sich die automatische Reifendruckkontrolle ordern.

Viel Platz für Passagiere und Gepäck

Unter dem bogenförmig gespannten Dach des Mégane Coupé-Cabriolet finden vier Erwachsene bequem Platz. Da die Vordersitze um 24 Millimeter tiefer liegen als im drei- und fünftürigen Mégane, ist trotz der eleganten Linie exzellente Kopffreiheit garantiert. Die Fondpassagiere profitieren ebenfalls von großzügigen Platzverhältnissen: So zählen Ellbogenfreiheit, Kopffreiheit und Knieraum auf den Rücksitzen zu den besten im Segment der kompakten Cabriolets und Coupés.
Für Utensilien aller Art stehen im Innenraum Ablagen mit insgesamt 31 Liter Volumen zur Verfügung. Davon allein 17 Liter im gekühlten Handschuhfach – Rekordmaß in der Kompaktklasse. Darüber hinaus bietet das Mégane Coupé-Cabriolet einen der geräumigsten Kofferräume seiner Klasse: 490 Liter (VDA-Norm) bei geschlossenem und 190 Liter bei geöffnetem Dach.

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