Renault Clio Campus Diesel

Mit der Einführung der neuen Antriebsvariante spendierte Renault dem preiswerten Kompaktwagen eine sanft aktualisierte Frontpartie sowie überarbeitete Heckleuchten. Durch die optionalen Metallic-Lackierungen lässt sich der Auftritt weiter veredeln. Die Farbpalette wurde neu zusammengestellt und um die Töne Saphir-Blau Metallic und Amande Metallic ergänzt. Stoßfänger in Wagenfarbe und der kurze, angedeutete Heckspoiler in Schwarz setzen beim Clio Campus weitere optische Akzente.

Motorenpalette ergänzt

Sparsamer Dieselantrieb

Der moderne Vierzylinder-Turbodiesel 1.5 dCi mit 50 kW/68 PS zeichnet sich im Clio Campus durch den niedrigen Verbrauch von durchschnittlich 4,3 Litern Diesel pro 100 Kilometer aus. Mit einem maximalen Drehmoment von 160 Nm bei 1.500 1/min steht viel Durchzugskraft schon bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung.
Renault erreicht die ausgezeichneten Werte mit einem innovativen Common-Rail-System. Im Gegensatz zu herkömmlichen Technologien mit zylinderförmiger Druckspeicherleiste verfügt das 1.5 dCi-Triebwerk über einen kugelförmigen Druckspeicher und radial angeordnete Einspritzleitungen. Das System steuert Einspritzzeitpunkt und -menge überaus präzise. Dadurch steigen Leistung und Durchzug, während der Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxid-Emissionen sinken. Der sparsame Diesel ermöglicht das Maximaltempo von 163 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 14,4 Sekunden.
Darüber hinaus ist der Renault Clio Campus unverändert mit zwei bewährten und wirtschaftlichen Benzinmotoren erhältlich: dem 1.2 mit 43 kW/60 PS (8.950 Euro) und dem 1.2 16V mit 55 kW/75 PS
(9.800 Euro) mit Vierventiltechnik sowie Zylinderkopf aus Leichtmetall. Mit 6,0 bzw. 5,9 Litern Superbenzin pro 100 Kilometer bieten beide Triebwerke einen zeitgemäß niedrigen Verbrauch und erfüllen zudem die Euro 4-Abgasnorm.

Aktive und passive Sicherheit

Umfangreiche Sicherheitsausstattung

Renault spart beim Clio Campus am Preis, aber nicht an der Ausstattung: Serienmäßig an Bord sind unter anderem das Programmierte Rückhaltesystem mit zwei Frontairbags, zwei Kopf-/Thorax-Seitenairbags, Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern vorn sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurten und Kopfstützen auf allen Plätzen. Die hinteren Außenplätze sind außerdem mit Isofix-Verankerungspunkten versehen.
Auch bei der aktiven Sicherheit erfüllt der Clio Campus höchste Anforderungen: Eine standfeste Bremsanlage mit innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn sorgt für sicheren Halt. An den hinteren Rädern übernehmen beim Clio Campus groß dimensionierte Trommelbremsen die Verzögerung. Darüber hinaus hat das kompakte Modell serienmäßig Antiblockiersystem und den automatischen Bremsassistenten an Bord.

Hochwertige Komfortdetails serienmäßig

In puncto Komfort muss der Clio Campus Besitzer ebenfalls keinen Verzicht üben: Neben elektrischen Fensterhebern vorn, elektrischer Servolenkung und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung verfügt das Renault Modell ab Werk über Getränkehalter in der Mittelkonsole, höhenverstellbares Lenkrad und Drehzahlmesser. Darüber hinaus zählen der höhenverstellbare Fahrersitz und die im Verhältnis 1:2 getrennt umklappbare Rückbank zur serienmäßigen Ausstattung.

Vielfältige Optionen erhältlich

Mit einer Auswahl hochwertiger Optionen lassen sich das Komfort- und Sicherheitsniveau weiter steigern. Dazu zählen Klimaanlage, das 2 x 15 Watt-CD-Radio und Nebelscheinwerfer. Besonders attraktiv: Das Fairway-Paket mit Klima- und Audioanlage bietet gegenüber den Einzeloptionen einen Preisvorteil von 360 Euro. Neu in der Liste der optionalen Ausstattungsdetails sind die elektrisch einstell- und beheizbaren Außenspiegel mit Außentemperatursensor, die zum Preis von 115 Euro erhältlich sind.
Ebenfalls ein Plus: Renault bietet den geräumigen Kleinwagen wahlweise als Drei- und Fünftürer an.
Der Clio Campus punktet darüber hinaus mit lebenslanger Mobilitätsgarantie, Wartungsintervallen von 30.000 Kilometern (1.5 dCi-Motor: 20.000 Kilometer) und zwei Jahren Neuwagengarantie ohne Kilometerbegrenzung. Weiterer Vorteil: Die ausgereifte Konstruktion verfügt nach sieben Jahren Produktionszeit über ein ausgezeichnetes Qualitätsniveau, wie die ADAC-Pannenstatistik belegt.

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