Mazda 5

Positionierung: Die Zoom-Zoom Alternative

Bereits seit 1999 war Mazda in Europa mit dem Premacy sehr erfolgreich. Der Mazda5 wird diese Tradition in einem der größten und am schnellsten wachsenden Marktsegmente nun fortsetzen. Allein 2004 wurden in Europa rund 1,4 Millionen Kompaktvans verkauft. Durch seinen ausgewogenen Mix aus herausragender Funktionalität mit den erstmals in dieser Klasse verwendeten Schiebetüren, stilvollem Design und dem für die Marke typischen Fahrspaß setzt sich der Mazda5 deutlich vom Wettbewerb ab und positioniert sich als echte Alternative in diesem Segment.

Design: Stilvoll und klar gezeichnet

Der Mazda5 überzeugt durch seine schwungvolle, keilförmige Linienführung mit sauberen Detaillösungen und höchster Verarbeitungsqualität – Voraussetzung für ein stilvolles und schnörkelloses Design. Durch zwei verschiedene Designpakete kann der Auftritt des Mazda5 nochmals verstärkt werden. Eines verfeinert das Styling des Kompaktvans, das andere betont dessen sportlichen Gene.

Als einziges Fahrzeug seines Segments in Europa bietet der Mazda5 seinen Käufern serienmäßig zwei Schiebetüren. Sie können sehr einfach mit einer Hand geöffnet werden und machen einen 70 Zentimeter breiten Zugang frei, durch die auch die Passagiere in der dritten Sitzreihe bequem zu- und aussteigen können.

Die Heckklappe des Mazda5 ist ebenfalls auf höchste Bequemlichkeit ausgelegt.
Sie verfügt über einen zweistufigen Öffnungsmechanismus und ist somit für Menschen jeglicher Größe einfach zu öffnen bzw. zu schließen. Alle Ausstattungsmerkmale
überzeugen natürlich durch beste Mazda Qualität, was schon durch die minimalen Spaltmaße und die präzisen Passformen deutlich wird.

Auch das Interieur des Mazda5 glänzt durch einen Mix aus Komfort, Qualität und leichter Handhabbarkeit. Verschiedene Ausführungen mit unterschiedlichen Materialien stehen zur Verfügung. In der Einstiegsversion ist der Innenraum in einem Olive-Grau-Ton (Sierra) gehalten, der vor allem auf längeren Reisen für eine entspannte Atmosphäre sorgt. Bei der mittleren Ausstattungslinie kann der Käufer auch eine sportlich-schwarze Gestaltung wählen. Und die Top-Ausstattungsvariante kombiniert schwarze Oberflächen mit silbernen Applikationen in der Mittelkonsole und weiteren Details. Hier werden sich vor allem Kunden mit Faible für ein modern gestaltetes Ambiente wohlfühlen. Alle Innenraumvarianten überzeugen durch ihre hohe handwerkliche Güte und vermitteln ein Gefühl von absoluter Qualität. Dies trägt dazu bei, dass der Mazda5 auch im Alltag das markentypische Zoom Zoom-Gefühl nicht vermissen lässt.

Funktionalität: Kommunikativ und flexibel

Der Mazda5 wurde von innen nach außen entwickelt, um eine intelligente Nutzung des Innenraums zu ermöglichen. Das 2+3+2 Sitzarrangement ist so gestaltet, dass es eine kommunikative Atmosphäre unter den Passagieren fördert sowie Komfort mit Bequemlichkeit und Funktionalität verbindet. Der Fahrersitz ist neigungs- und höheneinstellbar, kann in eine Ruheposition gebracht werden und verfügt über eine justierbare Lordosenstütze. Auch das Lenkrad ist axial und in der Höhe einstellbar, so dass Fahrer jeder Statur eine optimale Position hinter dem Volant einnehmen können. Der Schalthebel wurde im unteren Teil der zentralen Instrumententafel platziert, was komfortable, leichte Gangwechsel ermöglicht. Selbst vor den Pedalen machte die Innovationsfreude der Mazda Ingenieure nicht halt: Sie wurden so ausgelegt, dass Verspannungen in den Füßen und Beinen vorgebeugt wird.

Die beiden Einzelsitze der zweiten Reihe sind längs verschiebbar, können zurück- und umgelegt werden, ohne dass die Kopfstützen entfernt oder die Gurte zurückgezogen werden müssen. Flexibilität und Bequemlichkeit wird im Mazda5 auf ein neues Niveau gehoben. Die „One Touch – Walk In“ -Funktion gewährleistet den einfachen Zugang in die dritte Sitzreihe. Mit dem innovativen „Karakuri“-Konzept kann das Fahrzeug zum Beispiel mit wenigen Handgriffen von einem Vier- in einen Siebensitzer verwandelt werden. So wird beispielsweise der dritte Sitz der mittleren Reihe einfach aus dem linken Sitz hervorgezaubert. Wenn Beladung Priorität hat, kann der Raum zwischen den Einzelsitzen der zweiten Reihe aber auch mit einer Ablagebox genutzt werden, die sich in bester „Karakuri“-Manier zusammengefaltet in der Konsole des rechten Sitzes befindet. Die beiden Sitze der dritten Reihe können durch Ziehen eines Riemens mit einem Handgriff zusammengelegt werden, so dass eine ebene Ladefläche entsteht. Bester Sitzkomfort entsteht durch 510 mm breite Sitzkissen in der ersten und 500 mm-Kissen in den beiden hinteren Reihen.
Zusätzlich zu dieser außergewöhnlichen Funktionalität hält der Mazda5 im Innenraum 45 verschiedene Ablagen und viele Komfortfeatures bereit. Eines davon ist der fortschrittliche schlüssellose Zugang (LogIn) durch den die Suche nach dem Autoschlüssel überflüssig wird.

Abgerundet wird das Innenraumangebot durch ein Entertainment-Paket der Spitzenklasse. Dazu gehört ein 20 GB-Festplattenspeicher, auf dem rund 3.000 Musiktitel abgelegt werden können. Ein vor der zweiten Reihe im Dachhimmel montierter Sieben-Zoll-LCD-Bildschirm samt Spieler erlaubt den Reisenden das Abspielen von DVD-Videos und CDs. Eine Steckdose im Bereich der dritten Sitzreihe ermöglicht den Anschluss einer Spielekonsole oder einer Videokamera.

Antrieb: Umfangreiches Angebot

Der Mazda5 ist mit zwei Varianten des fortschrittlichen 2,0-Liter Common-Rail-Turbodiesels bestellbar. Beide MZR-CD-Motoren werden serienmäßig mit einem neu entwickelten manuellen Sechsganggetriebe kombiniert und verbinden kräftigen Durchzug mit Laufruhe sowie niedrigem Verbrauch. Ein Diesel-Partikelfilter (DPF) ist für beide Versionen Standard. Die Euro 4-Abgasnorm wird souverän erfüllt.

Die Basisversion des 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel leistet 81 kW/110 PS bei 3.500/min und liefert ein maximales Drehmoment von 310 Nm bei bereits 2.000/min. Die leistungsstärkere Variante hat 105 kW/143 PS bei 3.500/min und stellt ihr maximales Drehmoment von satten 360 Nm ebenfalls bei 2.000/min bereit. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,3 Litern auf 100 Kilometer gehen beide extrem sparsam mit Dieseltreibstoff um.

Für den Mazda5 stehen zusätzlich zwei Vierzylinder-Ottomotoren der MZR-Reihe zur Verfügung. Beide DOHC-16-Ventiler verbinden eine lineare, temperamentvolle Kraftentfaltung mit hohen Drehmomenten und geringem Verbrauch.

Der 1,8-Liter-Benziner leistet 85 kW/115 PS bei 5.300/min und entwickelt sein maximales Drehmoment von 165 Nm bei 4.000/min. Der Mixverbrauch liegt bei 7,9 Litern je 100 Kilometer. Der 2,0-Liter-MZR-Benziner produziert eine Leistung von 107 kW/145 PS bei 6.000/min und liefert sein maximales Drehmoment von 185 Nm bei 4.500/min. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 8,2 Liter je 100 Kilometer. Beide Motoren sind mit einem leichten, präzise zu schaltenden Fünfgang-Getriebe gekoppelt.

Fahrwerk: Sicher, berechenbar und fahraktiv

Das Fahrwerk des Mazda5 ist auf die Anforderungen eines Kompaktvans abgestimmt und bietet einen gelungenen Kompromiss aus Komfort und Fahrspaß, der gut zum komfortablen und kommunikativen Auftritt des Fahrzeugs passt. Dank der steifen Karosserie hält sich die Seitenneigung in Kurven – bei manchen Fahrzeugen des Segments als Folge des höheren Schwerpunkts deutlich spürbar – beim Mazda5 in engen Grenzen. Das Resultat: Eine ausgewogene Balance zwischen deutlicher und präziser Rückmeldung von Straßeneigenschaften für den Fahrspaß und der notwendigen Stabilität, die für eine komfortable Fahrt mit bis zu sieben Personen notwendig ist.

Der Mazda5 verfügt vorne über eine Einzelradaufhängung nach dem McPherson-Prinzip, die sowohl ein hervorragendes Handling als auch guten Abrollkomfort ermöglicht. Hinten kommt eine Multilenker-Konstruktion zum Einsatz, die den Radsturz optimiert und eine guten Geradeauslauf sowie höchste Stabilität sicherstellt.

Die Benzinmotoren werden mit einer elektrohydraulischen Servolenkung (Electro Hydraulic Power Assisted Steering = EHPAS) kombiniert, die eine optimale Lenkkraftunterstützung in jeder Situation gewährleistet. Bei den Varianten mit Diesel-Motor hingegen setzt Mazda ein rein hydraulisches System ein. Groß dimensionierte Scheibenbremsen, vorne innenbelüftet, sorgen für Sicherheit und bilden die Basis für das moderne, auf alle vier Räder wirkende Dreikanal-Antiblockier-System (ABS) mit
elektronischer Bremskraftverteilung (EBD). Auch ein mechanischer Bremsassistent und eine dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) gehören bei allen Versionen auf dem
deutschen Markt zur Serienausstattung. Dank der optimalen Abstimmung aller Systeme kommt der Mazda5 aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h nach nur 39 Metern zum Stillstand.

Sicherheit: Keine Kompromisse

Der Mazda5 hat alle aktiven und passiven Sicherheitsfeatures an Bord, um das höchste derzeit denkbare Niveau zu garantieren. Neben den elektronischen Helfern DSC und ABS inklusive EBD bildet die starke Karosseriestruktur aus hochfesten Stählen die Basis für den kompromisslosen Sicherheitsanspruch des Kompaktvans. Dreipunktsicherheitsgurte und höheneinstellbare Kopfstützen gehören für alle Sitze zur Serienausstattung, dies gilt auch für den herausfaltbaren siebten Sitz in der mittleren Reihe. Die beiden vorderen Plätze sind zusätzlich mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern versehen.

Neben Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer zählen auch zwei Fensterairbags zum Serienstandard. Sie reichen über alle drei Sitzreihen und schützen die Passagiere gegen ein seitliches Anschlagen des Kopfes. Das im Falle eines Frontalcrashs aus seiner Verankerung fallende Bremspedal sowie die Sicherheitslenksäule tragen zu einer weiteren Reduzierung des Fahrer-Verletzungsrisikos bei. Energieabsorbierende Materialien im Bereich der Türsäulen und im seitlichen Dachbereich minimieren die Gefahr von Kopfverletzungen.

Alle elektrisch zu betätigenden Fenster sind mit einem Einklemmschutz versehen. ISOFIX-Befestigungspunkte auf den beiden äußeren Plätzen der zweiten Sitzreihe erlauben eine sichere Installation von Kindersitzen. Auch die Fußgängersicherheit wurde beim Mazda5 weiter verbessert.

Umwelt: Reduzierte Belastungen

Der Mazda5 wurde so konzipiert, dass negative Umwelteinflüsse während der Produktion, seiner Laufzeit und beim anschließenden Recycling möglichst gering bleiben. Der Mazda5 ist fast vollständig frei von Blei, hexavalentem Chrom, Quecksilber und Cadmium und leistet damit einem entsprechendes EU-Gesetz genüge. Dank der umsichtigen Verwendung der verschiedenen Materialien erreicht der Mazda5 eine Wiederverwertungsquote von 90 Prozent und erfüllt damit ein von der Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA) gesetztes Ziel. Alle im Mazda5 verwendeten Motoren sind Euro 4-konform; sie sind sehr sparsam im Betrieb und emittieren nur sehr geringe Mengen an CO2. Die Dieselvarianten verfügen über Common-Rail-Technik, produzieren nur 173 g/km CO2 und sind europaweit serienmäßig mit einem Diesel-Partikelfilter (DPF) ausgerüstet.