Sportlicher Touch für den Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee
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Sportlicher Touch für den Jeep Grand Cherokee

Mit einer optisch verwandten Version des 339kW/461 PS starken Spitzenmodells SRT des Jeep Grand Cherokee wollen die Italo-Amerikaner punkten. Die Version S-Limited Edition mit V6-Zylinder-Turbodiesel leistet 177 kW/241 PS, soll aber damit auch wesentlich sparsamer sein als das SRT; auch im Preis mit 57 800 Euro.

Damit die Kunden beim Jeep Grand Cherokee nicht nur auf die 339kW/461 PS starke SRT-Variante zurückgreifen müssen, wollen sie den Italo-Amerikaner mit sportlichem Outfit als S-Limited Edition anbieten.

Er verfügt über auffällige Karosserie-Elemente, wird aber von einem V6-Zylinder-Turbodiesel mit "nur" 177 kW/241 PS angetrieben. Auch sein Preis ist mit 57 800 Euro zwar kein Sonderangebot, aber wesentlich günstiger als die 74 200 Euro für das Spitzenmodell SRT.

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Unter der Motorhaube des Jeep Grand Cherokee S-Limited Edition arbeitet ein durchzugsstarker 3,0-Liter-V6-Turbodiesel mit Direkteinspritzung. Neben seiner Spitzenleistung von 177 kW/241 PS aktiviert des Diesel satte 550 Newtonmeter Drehmoment, die zwische 1 800 Touren und 2 800 Touren pro Minute anliegen. Damit soll das 2 430 Kilogramm schwere Gefährt in 8,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und eine Spitzengeschwindigkeit von 202 km/h erzielen.

Optisch bietet der Jeep Grand Cherokee S-Limited Edition durchaus sportliche Ansichten. 20-Zoll-Aluräder in Schwarz, einen schwarzen Kühlergrill, schwarz eingefasste Scheinwerfer, dunkel getönte Scheiben und die Doppelrohr-Sportauspuffanlage passen gut zu den Fahrleistungen des Allradlers. Im Innenraum dominieren Leder und echte Kohlefaser-Einsätze für Instrumententafel und Türverkleidungen. Zur Serienausstattung gehören ein beheiztes Lenkrad, belüftete Frontsitze, ein 825 Watt-Surround-Musiksystem, Navigation mit 16,5-Zentimeter-Touchscreen, DVD-Laufwerk und sprachgesteuerter Freisprechanlage für das Mobiltelefon. Assistenzsysteme wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Frontkollisionswarner, Totwinkelüberwachung und ein ESP werden ebenfalls ohne Aufpreis eingebaut.

Das Allradsystem Quadra-Trac II nutzt eine Vielzahl von Sensoren, um durchdrehende Räder so früh wie möglich zu erkennen und entgegenzusteuern. Im Bedarfsfall leitet es bis zu 100 Prozent des Motor-Drehmoments auf die Achse mit der höchsten Traktion. Die Luftfederung soll nicht nur auf der Straße, sondern auch in unwegsamem Gelände für entsprechenden Dämpfungskomfort sorgen.




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