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Fahrbericht: Mazda 3 MPS

Seitdem er 2009 auf den Markt kam hat Mazda den Fahrspaß mit seinem MPS neu definiert. Gegenüber seinem Vorgänger, der von 2006 bis 2009 gebaut wurde, hebt sich sein Nachfolger optisch klar ab. Eine bulligere Nase und der Lufteinlass in der Motorhaube sind die wohl auffälligsten Merkmale, neben dem großen Heckspoiler. Auch Kotflügel und Stoßfänger wurden exklusiv für den Mazda3 MPS entworfen. Angetrieben wird der MPS von einem 2,3-Liter-DISI-Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Dieser sorgt für 191 kW und jagt ihn in 6,1 Sekunden von 0 auf 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 250 Stundenkilometern. Trotz so viel Kraft erfüllt der Motor die Euronorm Fünf. Mazda hat die Formen des Vorgängers komplett überarbeitet und wenig ist vom diesem noch zu erkennen. Neue, dynamische Formen lassen den MPS angriffslustiger erscheinen. Exklusiv für den MPS erhältlich sind die im Außenspiegel integrierten Steitenblinker. Die Rücklichter funktionieren mit LED Technik während vorne Bi-Xenon-Scheinwerfer mit optionalem adaptivem Kurvenlicht verarbeitet wurden. Der optische Schwerpunkt des Autos wurde vertieft um den Heckspoiler mehr zur Geltung zu bringen. Unter diesem ist auch eine dritte Bremsleuchte. Die Heckklappe ist gewölbt und bietet dem Kofferraum so mehr Platz. Die 18-Zoll-Leichtmetall-Räder sind eigens für den MPS entworfen worden. Im Vergleich zum Vorgänger sind die Reifen auch breiter. Zusätzlich wurden Verstärkungen an der Karosserie angebracht und ein speziell abgestimmtes Fahrwerk verbaut. Mazdas sportliches Versprechen verfügt über ein manuelles Sechsganggetriebe und ist frontgetrieben. Der Motor verbraucht 9,6 Litern auf 100 Kilometern. Doch auch im Innenraum kann sich der Mazda3 MPS sehen lassen. Neben einem Start-Stopp-Knopf und einem optionalen Navigationssystem ist auch ein BOSE Soundsystem dort zu finden. Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt. Des weiteren verfügt der sportliche Flitzer über einen Spurwechselassistent. Die Basisversion des MPS ist schon ab 27.490 Euro zu haben.

Alle Fahrberichte , sortiert nach Erscheinungsdatum

Mazda
Mazda 3 MPS

NEUFahrbericht: Mazda 3 MPS

Dienstag, 02. August 2011Seitdem er 2009 auf den Markt kam hat Mazda den Fahrspaß mit seinem MPS neu definiert. Gegenüber seinem Vorgänger, der von 2006 bis 2009 gebaut wurde, hebt sich sein Nachfolger optisch klar ab. Eine bulligere Nase und der Lufteinlass in der Motorhaube sind die wohl auffälligsten Merkmale, neben dem großen Heckspoiler.
Citroen
Citroen DS 4

NEUFahrbericht: Citroen DS 4

Freitag, 29. Juli 2011Haute Couture kennt man aus Frankreich. Aber kennen sie auch Coupé-Couture? Die kommt ebenfalls aus Frankreich, und zwar von Citroen. Gemeint ist in diesem Fall der DS4. Der baut zwar auf dem normalen C4 auf, setzt sich aber durch seine Design-Finessen deutlich von seinem Normalo-Bruder ab. Den Anfang der DS-Linie machte im vergangenen Frühling der DS3. Jetzt kommt mit dem DS4 der nächste aufgehübschte Citroen auf den Markt.
Mini
Mini Coupé

NEUFahrbericht: Mini Coupé

Freitag, 29. Juli 2011Mit dem Mini Coupé bekommt die Mini-Familie ein neues Mitglied, das sich beim Design deutlich von den anderen unterscheidet. Als Zweisitzer hat es eine sportlich flache Silhouette mit einem markant abgesetzten Heck.
Porsche
Porsche Panamera Diesel

NEUFahrbericht: Porsche Panamera Diesel

Mittwoch, 20. Juli 2011Erkennbar ist das neue Modell am Schriftzug diesel auf den Vordertüren. Am Heck fallen die beiden großen Auspuffrohre ins Auge. Bei genauerem Hinsehen erkennt man jedoch, dass es sich um jeweils zwei Enden handelt. Diese sollen dafür sorgen, dass der Panamera trotz des Diesel Aggregats einen Sound von sich gibt, der auch eingefleischte Porschefans überzeugt.
Suzuki
Suzuki Swift Diesel

NEUFahrbericht: Suzuki Swift Diesel

Mittwoch, 20. Juli 2011Suzuki spendiert dem Swift eine Start-Stopp-Automatik. In Verbindung mit dem 1.3 DDiS 55 kW Diesel Motor und der Comfort-Ausstattung verbraucht der Japaner 4,1 Liter auf 100 Kilometer. Verglichen mit dem Basisdiesel ist das eine Reduzierung von drei Gramm auf 100 km. Der Preis des Fünftürers mit dem neuen Motor beträgt 16.890 Euro in Deutschland. Der Einstieg in die Swift-Welt beginnt bei 10.990 Euro für den Dreitürer mit 1,2-Liter-Benzinmotor.
Mercedes-Benz
Mercedes C-Klasse Coupé

NEUFahrbericht: Mercedes C-Klasse Coupé

Freitag, 15. Juli 2011Kompakt mit drei Türen in klassischer Coupé-Optik? Richtig gesehen: Das ist das neue C-Klasse Coupé von Mercedes Benz. Und es ist ein Vorstoß in ein neues Marktsegment, mit dem Mercedes neue Käufer zur Marke locken will. Vor allem die jungen sollen sich für die sportliche Karosserieversion der C-Klasse begeistern.
Ford
Ford Focus Turnier

NEUFahrbericht: Ford Focus Turnier

Freitag, 15. Juli 2011Nach dem neuen Focus stellt Ford jetzt auch das Kombimodell des Kompakten vor. Durch Umklappen der Rückbank kann das Kofferraumvolumen des Focus Turnier von 490 auf 1.516 Liter erweitert werden. Bei den Motoren zeichnet sich der 85 kW starke 1,6 Liter Diesel durch seinen niedrigen Verbrauch von lediglich 4,2 Liter aus. 2012 wird es den Kombi-Focus erstmals als 184 kW starke ST-Sportversion geben.
BMW
BMW M3 GTS

NEUFahrbericht: BMW M3 GTS

Montag, 11. Juli 2011Eine Rennstrecke, irgendwo im Süden Europas. Es ist die Ruhe vor dem Sturm. Denn dieses orangene Geschoss werden wir in Ascari/Portugal gleich auf den heißen Asphalt loslassen.
Fiat
Fiat Freemont

NEUFahrbericht: Fiat Freemont

Freitag, 08. Juli 2011Nach der Übernahme von Chrysler durch Fiat, bekommt nun der Dodge Journey neues Leben eingehaucht. Als Fiat Freemont kommt er anfänglich mit zwei Common-Rail-Diesel-Motor Varianten mit etwa 103 und 125 kW auf den Markt. Er soll die Konkurrenz, angefangen beim Ford C-Max bis hin zum VW Touran, aufmischen. Ob der 203 kW Motor von Dodge auch auf dem europäischen Markt eingeführt wird, bleibt vorerst abzuwarten.
Porsche
Porsche Panamera

NEUFahrbericht: Porsche Panamera

Freitag, 01. Juli 2011Extra-Power für den Panamera: Mit dem Turbo S bekommt der sportliche Viersitzer aus Zuffenhausen noch einmal zusätzliche 37 kW. Damit schöpft der acht-Zylinder mit Biturbo-Aufladung aus 4,8 Litern stolze 405 Kilowatt. Den Sprint von null auf 100 km/h erledigt der Panamera turbo S mit Launch control in 3,8 Sekunden. Mit einem Preis von 167.300 Euro kostet die Zusatzpower, die aus dem Turbo einen Turbo S macht, in Deutschland.rund 28.000 Euro extra.
Audi
Audi Q5 Hybrid

NEUFahrbericht: Audi Q5 Hybrid

Freitag, 01. Juli 2011Q5 Hybrid. Damit ist Audi nach Mercedes, BMW, VW und Porsche der fünfte deutsche Hersteller, der einen Hybrid als alternativen Antrieb anbietet. Lange Zeit war der Hybridantrieb eine Domäne der Japaner. Schon seit 1997 hat Toyota mit dem Prius den Antrieb im Angebot. Doch die Gesellschaft durchlebt derzeit einen Wandel, dem sich auch die deutschen Autohersteller nicht länger entziehen können.
VW
VW Tiguan

NEUFahrbericht: VW Tiguan

Donnerstag, 23. Juni 2011Kann eine Kreuzung aus Tiger und Leguan erfolgreich sein? Die Antwort: Sie kann. Tiguan heißt das kleine kompakte SUV aus dem Hause Volkswagen. Seit 2007 ist der Tiguan auf dem Markt und hat sich in den vier Jahren knapp 700.000 Mal weltweit verkauft. Die Mischung aus kraftvoll und wendig mit kompakten Außenmaßen kommt an.
Chevrolet
Chevrolet stellt den neuen Aveo vor

NEUFahrbericht: Chevrolet stellt den neuen Aveo vor

Donnerstag, 23. Juni 2011Chevrolet stellt den neuen Aveo vor. Als 5-türige-Fließheck-Variante sowie als Limousine soll er das Kleinwagensegment aufmischen. Das Motorenangebot reicht bei den Benzinern von 51 bis 85 Kilowatt. Im Herbst sollen zwei 1,3 Liter-Turbo-Dieselmotoren mit start-Stopp-Technologie folgen. Vier Ausstattungslinien stehen zur Wahl. Die Preise für den neuen Aveo als Fließheck beginnen in Deutschland bei 11.900 Euro.
VW
VW Crafter

NEUFahrbericht: VW Crafter

Freitag, 17. Juni 2011Volkswagen Nutzfahrzeuge bringt einen neuen Crafter auf den Markt. Die künftige Modellgeneration soll bei den Betriebskosten Bestmarken setzen.
BMW
BMW 5er GT

NEUFahrbericht: BMW 5er GT

Donnerstag, 16. Juni 2011Als der BMW 5er GT 2009 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt präsentiert wurde zog er dort alle Blicke auf sich. Sein neuartiges Design stammt vom BMW 5er und vom 7er ab. Wir testen den GT als 530d.
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