NEUFahrbericht: Mercedes-Benz Actros
Mittwoch, 12. Oktober 2011Wenn die neue Generation eines Langstrecken-LKW vorgestellt wird, dann ist das etwas besonderes. Denn anders als bei neuen PKW-Generationen dauert die Entwicklungsphase sehr viel länger. Bereits vor zehn Jahren hat Mercedes den Grundstein für die neue Actros-Generation gelegt. Fünf Jahre lang wurden Komponenten entwickelt und das Gesamtfahrzeug in parallelen Tests zur Serienreife gebracht.
Über 700.000 Mal hat sich der Vorgänger weltweit verkauft – unter anderem in Brasilien, China, im Ostblock und in Europa. Um an diesen globalen Erfolg anzuknüpfen sind viele Besonderheiten bei der Entwicklung zu beachten.
Georg Weiberg, Mercedes Benz
„Die Märkte unterscheiden sich erstens mal dadurch, dass sie unterschiedliche Abgas-Gesetze haben, das ist eigentlich die Herausforderung. Die europäischen Länder haben zum Beispiel jetzt Euro 6, demnächst ab 2014 als Emissionsvorschrift. Damit müssen wir eine besondere Technik in die Fahrzeuge installieren. Märkte außerhalb Europas sind manchmal insofern schwierig, weil sie noch schlechte Kraftstoffe haben mit hohen Schwefelgehältern. Auch dem müssen wir Rechnung tragen. Und dann gibt es natürlich auch Länder, die von den Straßenverhältnissen schwieriger sind als Europa. Das heißt die Fahrzeuge werden von der Betriebsfestigkeit mehr beansprucht. Aber das haben wir in der Entwicklung, in unseren ganzen Testzyklen mehr oder weniger alles abgedeckt.
Rund 20 Millionen Test-Kilometer hat der neue Actros auf der Straße zurück gelegt. Rund 3000 Stunden wurde er im Windkanal getestet.
Die Sinus-Kurven-Strecke mit gegensätzlich verlaufenden Wellen simuliert schlechte Fahrbahnverhältnisse. Sie schüttelt den Wagen samt Fahrer ordentlich hin und her. Ein Extrembelastung für das Fahrwerk. Doch auch diese Aufgabe meistert der Actros ohne aus dem Gleichgewicht zu geraten.
Seine Manövrierfähigkeiten stellt der Koloss auf dem Slalom-Kurs eindrucksvoll unter Beweis. Trotz schneller Richtungswechsel kommt der Sattelzug nicht aus der Spur.
Mit seinem neuen 12,8 Liter Reihensechszylinder gehört der Actros zu den derzeit effizientesten LKW. 350 Kilowatt Leistung und ein Drehmoment von 2300 Newtonmetern, bieten genug Zugkraft für alle Fälle.
Zwischen 5 und 15 Prozent Kraftstoff lässt sich mit Hilfe des Fleet-Board-Fahrzeug-Managements sparen. Bei der hohen Laufleistung eines Langstrecken-LKW kommt da über die Jahre einiges zusammen. Schließlich sollen die Herzstücke der LKW, die neuen Motoren eine Strecke von mindestens 1,2 Millionen Kilometer ohne eine grundlegende Überholung bewältigen können.
NEUFahrbericht: Mercedes SLS AMG Roadster
Dienstag, 04. Oktober 2011Der SLS AMG von Mercedes-Benz ist auch in seiner geschlossenen Variante mit Flügeltüren schon ein Traumwagen. Jetzt, zwei Jahre nach seiner Premiere gibt es endlich auch eine Variante mit versenkbarem Dach: Den SLS AMG Roadster. Wie auch beim legendären Vorgänger 300 SL aus den 1950er Jahren setzen die Stuttgarter auf ein Stoffverdeck. NEUFahrbericht: Die neue Mercedes M Klasse
Dienstag, 20. September 2011Die neue Mercedes M Klasse ist ein Vollblut SUV. Mit ihr kann man ins schwierigste Gelände… und ist trotzdem komfortabel auf der Straße unterwegs. Mercedes dritte Generation des erfolgreichen Premium SUVs feiert im Herbst die Markteinführung. 1997 kam die erste M-Klasse auf den Markt und hat sich seitdem 1,4 Millionen mal verkauft.NEUMessebericht: Mercedes-Benz F 125 IAA 2011
Dienstag, 13. September 2011Zu den Klängen von Grammy-Preisträger Roy Hargrove zeigt Daimler am Vorabend zur IAA 2011, dass die Mobilität von morgen umweltfreundlich und sauber sein kann. Weg vom Öl hin zu Wasserstoff und damit zur Brennstoffzelle , den Trend folgt man bereits im kompakten Segment, der B-Klasse. Nun strebt man höhere Ziele an mit dem F 125!.NEUFahrbericht: Mercedes C-63 AMG
Dienstag, 06. September 2011Mercedes bietet den jüngsten Spross der C-Klasse Familie, die Coupéversion, jetzt auch in einer von AMG leistungsgesteigerten Variante an. Im C 63 AMG Coupé arbeitet ein 6,3 Liter V8 Motor, der ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmetern zur Verfügung stellt. Wem die 336 Kilowatt nicht genügen, der kann mit dem AMG Performance Package noch 22 Kilowatt drauf legen. Die Preise für den Hochleistungswagen beginnen in Deutschland bei 72.590 Euro.NEUTechnikbericht: Mercedes Klima-Kanal in Sindelfingen
Montag, 18. Juli 2011Die Welt rückt immer enger zusammen, so jedenfalls beim Stuttgarter Automobilhersteller Daimler. Was bislang eigentlich nur Tausende von Kilometer entfernt möglich war, wird ein neues Projekt nun vor Ort können: Ob bei heißen Temperaturen von 40 Grad über Null, oder eisigen von 20 Grad unter Null und mehr, Fahrzeuge werden heutzutage unter extremsten Bedingungen getestet. Und solche Umweltbedingungen kann Daimler nun unter Dach simulieren.NEUFahrbericht: Mercedes C-Klasse Coupé
Freitag, 15. Juli 2011Kompakt mit drei Türen in klassischer Coupé-Optik? Richtig gesehen: Das ist das neue C-Klasse Coupé von Mercedes Benz. Und es ist ein Vorstoß in ein neues Marktsegment, mit dem Mercedes neue Käufer zur Marke locken will. Vor allem die jungen sollen sich für die sportliche Karosserieversion der C-Klasse begeistern.NEUMessebericht: Neue Mercedes M-Klasse
Freitag, 10. Juni 2011Neue M-Klasse mischt Premium SUV-Klasse auf.
Galten Geländefahrzeuge, zu neudeutsch SUVs genannt, bislang als Spritfresser, so hat Mercedes mit der neuen M-Klasse dieses Vorurteil vollkommen revidiert.Mit einem Verbrauch von 6,0 Litern auf 100 km werden neue Massstäbe gesetzt.NEUHerstellerbericht: Mercedes F-Cell Ankunft
Dienstag, 07. Juni 2011Endlich ist es soweit. Nach 30.000 Kilometern in 125 Tagen sind die drei Mercedes B-Klasse F-Cell wieder in Stuttgart angekommen – und das ganze emissionsfrei. Die Tour ging um die ganze Welt, durch insgesamt 14 Länder.NEUFahrbericht: Mercedes SLK 350
Montag, 30. Mai 2011Seit drei Generationen ist der SLK von Mercedes ein erfolgreicher Trendsetter. 1996 erregte der erste mit dem so genannten VarioDach Aufsehen, das den offenen Roadster auf Knopfdruck in wenigen Sekunden in ein Coupé mit festem Dach verwandelte. Die zweite Generation legte den Passagieren den Warmluftschal AIRSCARF um Hals. Die dritte, völlig neu gestaltete Generation bringt als Weltpremiere wieder ein neues Feature beim Dach. NEUTechnikbericht: Mercedes Brennstoffzellen-Antrieb
Montag, 23. Mai 2011Die ist keine gewöhnliche Mercedes B-Klasse. Das ist eine B-Klasse mit Brennstoffzellenantrieb. Sie ist ein Baustein auf dem Weg zum lokal-emissionsfreien Fahren. Und um für den Brennstoffzellenantrieb weltweit ein Bewusstsein zu schaffen, ist diese B-Klasse auf einer ganz besonderen Mission.NEUConcept Car: Mercedes A-Klasse Concept Car
Montag, 18. April 2011Mercedes-Benz zeigt derzeit auf der Auto Shanghai 2011 mit dem Concept-Car A-Klasse eine Studie, die optisch rein gar nichts mehr mit der altbekannten Hochdach-A-Klasse gemein hat. Bei ihrer Weltpremiere fällt die Premiere nicht nur mit ihrem besonderen Design auf.NEUFahrbericht: Mercedes Viano
Freitag, 15. April 2011Mercedes stellt den überarbeiteten Viano vor. Insbesondere die Motoren haben eine Optimierung erfahren. So erfüllen nun sämtliche Antriebe die Abgasnorm Euro 5 und kommen mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch als die Vorgängermodelle aus.NEUFahrbericht: McLaren MP4-12C
Samstag, 09. April 2011McLaren beginnt in einem neuen Werk in England mit der Serienfertigung des MP4-12C. Der schicke Brite soll es mit Konkurrenten wie dem Porsche 911 GT3 oder dem Aston Martin DB9 aufnehmen können. Sein 3,8-Liter V8-Motor mit doppelter Turboaufladung bringt es auf stolze 441 Kilowatt Leistung. Rund 4000 Modelle jährlich will McLaren produzieren. Die Preise für den MP4-12C starten in Europa bei 200.000 Euro.NEUFahrbericht: Mercedes B-Klasse mit F-Cell
Freitag, 01. April 2011Vor ihrer Markteinführung im Sommer testet Mercedes die B-Klasse mit Brennstoffzellenantrieb auf einer besonderen Rallye um die Welt. Auf einer 30 000 Kilometer-Tour durch vier Kontinente und 14 Länder sollen die drei F-Cell B-Klassen ihre Alltagstauglichkeit unter Beweis stellen. Rund 400 Kilometer beträgt ihre Reichweite. Leere Tanks können von Begeleitfahrzeugen in rund drei Minuten aufgefüllt werden. Pünktlich zur Markteinführung endet die Tour in Stuttgart.
