Fahrbericht: Renault Grand Scenic

Geräumiger, hochwertiger, agiler... so will sich der Renault Grand Scenic im Kompakt-Van-Segment behaupten. Wir testen die Dritte Generation des Grand Scenic mit dem neuen Turbo-Benziner . Hubraum 1,4 Liter – Leistung 130 PS. Die Fahrleistungen überzeugen – der Familien-Van ist spritzig und reaktionsfreudig. Das Fahrwerk haben die Franzosen etwas straffer ausgelegt als beim Vorgänger. Im Bereich der Armaturentafel wurde das alte Display durch einen innovativen Monitor mit Tacho- und Drehzahlgrafik ersetzt. Charakteristische Merkmale des Franzosen sind die weit heruntergezogene Motorhaube, der breite Lufteinlass in der Frontschürze und das lang gestreckte, nach hinten leicht abfallende Dach. Das Heck dominieren bumerangförmige Rückleuchten mit großflächigen weißen Feldern für Blinkleuchten und Rückfahrschein¬werfer. Je nach Bestuhlung variiert das Ladevolumen von 208 bis 2063 Litern. Für 700 Euro Aufpreis gibt es zwei zusätzliche Einzelsitze zum Ausklappen. Diese sind allerdings nur für Kleinkinder geeignet. In der zweiten Sitzreihe ist dafür umso mehr Platz. Das Cockpit des Renault Grand Scenic ist übersichtlich gestaltet. Alle Schalter und Bedienelemente sind gut erreichbar. Auf ‚Schnickschnack’ wurde komplett verzichtet. Einfach zu bedienen: der zentrale Kontroller in der Mittelkonsole. Die Sitze sind „a la francaise“ – also bequem. In 10,7 Sekunden beschleunigt der Familientransporter von 0 auf 100 Km/h. Laut Hersteller verbraucht der Grand Scenic mit 7 Sitzen im Durchschnitt 7,3 Liter– ein akzeptabler Wert. Der neue Turbo-Benziner läuft ruhig und leise. Den Renault Grand Scenic gibt es in der Basisversion in Deutschland ab 22.200 Euro zu kaufen.