VW Fahrberichte
Volkswagen CC – Luxus in der Mittelklasse
Passat war mal. Nun heißt die schicke Limousine mit dem coupé- haften Charakter von Volkswagen nur noch CC. Abgrenzung nach unten, Offenheit nach oben. In Richtung Phaeton oder auch den Konzerngeschwistern aus Ingolstadt. Qualitativ stehen die Niedersachsen den Bayern eh in nichts mehr nach. Und das bewies uns der Volkswagen CC auf den ersten Testfahrten Ende Januar zwischen Nizza und St. Tropez nachdrücklich.
ansehenVolkswagen Golf GTI Edition 35 – Dynamisches Jubiläum
Im Juni 2011 war es so weit. Volkswagen durfte 35 Jahre Golf GTI zelebrieren und dieses Jubiläum mit einem Sondermodell krönen. Dem Golf GTI Edition 35. 173 kW (235 PS) stark und 247 km/h schnell. Waren es früher noch die Kinder, an denen man sein eigenes Alter messen konnte, sind es nunmehr die Automobile, die zu Ikonen wurden. Und der auf ehemals 5.000 Exemplare Golf GTI ist eine Fahrzeugikone, die mittlerweile die 2-Millionen-Grenze überschritten hat.
ansehenVolkswagen Polo GTI – Unaufdringlich schnell
Wenn ein Automobil so gar nicht aussieht, als wenn es einen Haufen PS unter der Haube hat, fehlt meist das Überholimage. Das geht dem Polo GTI auch so. Trotz eines rot gerahmten Kühlergrills mit GTI-Schriftzug. Denn der kleine Flitzer von Volkswagen hätte so manche Überraschung für einige Zeitgenossen der automobilen Zunft und deren Lenker bereit. So wird er halt auf der Autobahn oftmals ausgebremst. Darf dann aber dafür auf Landstraßen seine Kraft mit geringem Gewicht und höchster Agilität ausspielen.
ansehenVolkswagen Beetle – Nostalgische Lustgefühle
Meine erste Begegnung mit einem Käfer hatte ich mit Drei. Nein, nicht drei Jahren, sondern drei Tagen. Mein Patenonkel holte mich und meine Mutter vom Krankenhaus ab und fuhr mich in mein neues Zuhause. Schnitt. Eine weitere einschneidende Begegnung hatte ich mit 15 Jahren. Da saß ich das erste Mal selbst hinter dem Steuer eines Automobils.
ansehenVolkswagen Golf Cabrio – bügellose Offenheit
Wer erinnert sich nicht an das liebevoll „Erdbeerkörbchen“ genannte Golf Cabrio? Wenn es mit hoch aufgebauschtem geschlossenen Dach über die Autobahnen brauste. Oder an die Sondermodelle ganz in weiß. Lange bevor diese Farbe chic wurde. Und an die heiße GLi-Variante, mit der man die Sau so richtig rauslassen konnte. Sentimentale Träume zurück in die rasanten 80er Jahre. Lange musste man darben, oder sich den Eos mit Blechdach zulegen. Aber nun ist es wieder so weit. Der Golf als Cabrio mit Stoffmütze ist wieder da!
ansehenVolkswagen Eos – Hardbody-Cabrio
Nun dürfte es der Eos noch ein bisschen schwerer haben. Das neue Golf Cabrio hat im Mai 2011 das Licht der Welt erblickt und rückt dem Eos heftigst auf den Pelz. Wir haben uns das Cabrio mit festem Dach gerade jetzt trotz der großen Konkurrenz aus dem eigenen Stall näher angeschaut. Ganz in weiß, nein halt, nicht so ganz, denn Dach und Teile der Felgen sind schwarz lackiert, präsentierte sich unser Testwagen, ein 2,0 TSI. 155 kW (210 PS) leistet dieser Motor, der in ähnlicher Konfiguration auch den Golf GTI befeuert.
ansehenVolkswagen Jetta
Der Jetta. Eigentlich ein ungeliebtes Automobil. Oder eine Art Opa-Mobil. Zu langweilig erschien die Limousine. Zumindest in deutschen Landen. In den USA erfreut sich die Stufenheck-Karosse dagegen großer Beliebtheit. Ist sogar eines der meist getunten Import-Autos und vor allem bei jungen Leuten extrem beliebt. Das krasse Gegenteil also. Deshalb wurde der Jetta der neuesten Generation auch als Erstes in Nordamerika eingeführt. In abgespeckter Version, was Fahrwerk, Motoren und Ausstattungsdetails angeht. Dafür auch wesentlich preiswerter.
ansehenVolkswagen Passat
Knock, knock, knockin’ on Heavens door … Der neue Passat klopft an und das in den höheren Gefilden der automobilen Segmente. Was die Assistenzsysteme betrifft, kommt er dem Phaeton schon sehr nahe. Optisch sind die beiden Wolfsburger eh nicht weit voneinander entfernt. Fragt sich jetzt, welches Modell wohl mehr von diesem Luxus partizipiert?
ansehenVolkswagen Sharan
Endlich! Volkswagen bringt den neuen Sharan auf den Markt. Es wurde auch Zeit, war doch der alte Sharan mehr als in die Jahre gekommen. Im Hochsommer wird der neue Sharan bei den Händlern stehen, 4,85 m lang, mit bis zu sieben Sitzplätzen und Schiebetüren! Ja, richtig gelesen, Volkswagen spendiert dem Sharan das längst überfällige Türenkonzept, das auf Wunsch auch elektrisch funktioniert.
ansehenVW Scirocco R
RRRRRRRRRR … ab geht die wilde Fahrt in einem Coupé, dass nun endlich den Motor unter der Haube hat, den es verdient hat! Dieser leistet 195 kW (265 PS) und verbreitet nur gute Laune. Der Scirocco, vor rund zwei Jahren von Volkswagen auf den Märkten positioniert, war sicherlich kein Senkrechtstarter. Im Gegensatz zu seinem Urvater, der in den 70er Jahren viel Aufsehen erregte, muss sich der neue Scirocco in einem Umfeld positionieren, das viel mehr Mitbewerber aufweist und sich zudem mit einer schwindende Fangemeinde auseinandersetzen muss.
ansehenVolkswagen CrossPolo
Für Volkswagen ist es die vierte Baureihe, des vor einem Jahr vorgestellten Polo. Nach der Grundversion, dem BlueMotion und dem GTI vervollständigt der CrossPolo mit seinem Outdook-Look den Reigen. Der CrossPolo unterscheidet sich, wie bereits der Vorgänger, durch seine robust wirkende „All-Terrain-Optik“ und die silber eloxierte Dachreling. Mehr Schein als Sein also, vor allem weil der Cross Polo zwar so ein bisschen geländegängig aussieht, es aber aufgrund seines Vorderradantriebs nicht wirklich ist.
ansehenVolkswagen Amarok
Amarok? Ist das einer der vielen Kunstnamen, mit denen die Autoindustrie ihre Fahrzeuge tauft? Nein, nicht in diesem Fall. Amarok ist der Name der Innuit für den Wolf und reichlich frei aus einem spanischen Dialekt heraus übersetzt: „Liebe den Fels“. Beide Namen bringen es auf den Punkt, der Amarok ist ein Pickup, der sich vor keinem anderen Mitbewerber fürchten muss und sein eigenes Revier aufbaut und noch dazu herausragende Geländeeigenschaften besitzt.
ansehenVolkswagen Touran
Einen neuen Rekord stellen die Wolfsburger mit dem neuen Touran auf: Der 1,6 TDI BlueMotion Technology soll nur noch 4,6 Liter Diesel auf 100 km durch seine Brennräume jagen. Ein absoluter Top-Wert für einen Van, der bis zu sieben Menschen Platz schenkt. Aber nicht nur diese herausragende Verbrauchsminderung ist erwähnenswert.
ansehenVolkswagen Touareg
Mit dem neuen Touareg hat Volkswagen endgültig den Einstieg in die Klasse der großen SUV geschafft. Obwohl er gegenüber seinem Vorgänger über 200 Kilogramm abgespeckt hat, wuchs der Radstand um 41 Millimeter. Und damit der Innenraum, in dem die Rückbank um 160 Millimeter längs verstellt werden kann und die Lehne zudem in der Neigung. Bei den ersten Testfahrten rund um Florenz Mitte März überzeugte der Touareg auf ganzer Linie.
ansehenVolkswagen T5 4MOTION
Unterwegs auf vier PfotenVon Dietmar StankaEin gutes halbes Jahr ist es her, dass die Nutzfahrzeugsparte von Volkswagen den komplett überarbeiteten T5 in seinen Varianten Caravelle, Multivan, California und als klassischen Transporter vorgestellt hat. Nun hat auch der Allradantrieb wieder Einzug gehalten in dem wohl beliebtesten Kleinbus aller Zeiten.
ansehenBlueMotion von Volkswagen
Die blaue Bewegung kommt immer mehr in Fahrt - Von Dietmar Stanka - BlueMotion debütierte 2006 im Polo, der damals mit 3,9 Litern Durchschnittsverbrauch einen neuen Weltbestwert für fünfsitzige Autos markierte. Heute sind es im neuen Polo BlueMotion nur noch 3.3 Liter oder, weil ja mittlerweile die anerkannt wichtigste Größe bei Fahrzeugen: ein CO2-Ausstoss von nur noch 87 Gramm pro Kilometer!
ansehenVW Golf Variant
Mach es länger, Sam - Von Dietmar Stanka - Nun ist die Familie Golf komplett. Dreitürer, Fünftürer, Plus und nun der lange Variant. Der gaaaaanz lange Variant. Obwohl er zwei Zentimeter kürzer ist, als sein Vorgänger, sind es 2,72 Ladelänge, die beim Umklappen der Rücksitze und der Beifahrersitzrückenlehne erreicht werden. Da kann man dann schon mal die Fahnenstange locker einpacken, wenn es denn vonnöten ist. Oder auch so manche Rück- und Seitenwand aus Möbelhäusern, deren Lieferservice man sich sparen möchte.
ansehenVW Polo Dreitürer
Flinker Flitzer mit drei Türen - Von Dietmar Stanka - Endlich ist es soweit: Der Polo ist als Dreitürer zu bekommen. Zeit ist es ja geworden, denn nicht jeder benötigt bei einem Kleinwagen den Zugang zu den hinteren Plätzen mit eigenen Türen. Und wenn ich schon über den Fünftürer wahre Lobeshymnen ausgestoßen habe, so geht es mir bei dem neuesten Spross aus dieser Familie nicht viel anders. Besser gesagt, gefällt mir der Dreitürer noch ein Quäntchen besser, weil er fast schon aussieht wie ein Coupé.
ansehenDer neue T5 von Volkswagen
Der neue T5 - Bulli forever - Von Dietmar Stanka - Volkswagen hat sich mal wieder selbst übertroffen – zumindest nach eigener Einschätzung. Behauptet doch Hans Rohfling, der Leiter Entwicklung des T5, dass dies der beste VW Transporter aller Zeiten ist. Sollte das nicht immer so sein, wenn ein Produkt das andere ablöst.
ansehenVolkswagen Golf TDI
Groß und artig - Von Dietmar Stanka - Seit fast einem Jahr bevölkert der Golf der sechsten Generation die Straßen. Fast unbemerkt hat er sich eingeschlichen. Unbemerkt, weil der Golf VI erst auf dem zweiten Blick zu erkennen ist. Flacher als sein Vorgänger duckt er sich auf die Straße. Flacher auch, weil der Kühlergrill schlanker gezeichnet wurde und die Heckleuchten von einem dicken Knubbel in ein schmales Band umgewandelt wurden.
ansehenDer VW Passat BlueTDI
Sparwunder mit Sauberkeitsfimmel - Von Dietmar Stanka - Die Revolution schreitet voran: War Volkswagen bereits Vorreiter in der Turbotechnologie bei Dieselmotoren und ebenso führend in der Entwicklung von Direkteinspritzerdieselmotoren, so schlagen die Wolfsburger seit dem Frühjahr 2009 ein neues Kapitel der Reinheit auf.
ansehenVW Golf GTD
Doppel-Tülle statt zweier Endrohre - Von Martin Woldt - Es gibt manche Ähnlichkeiten und feine Unterschiede. Der Start erfolgt im August Im Lichte der von VW gerade angekündigten GolfR-Variante mit 270 PS mag man den üblichen GTI-Fahrer (mit 210 PS unterwegs) als kleinen Fisch abtun.
ansehenGolf GTI
Höllenritt zum Bäcker - Von Thomas Flehmer - Die sechste Generation des Golf GTI besticht auch 33 Jahre nach der Markteinführung als Volkssportler. Während viele Gene vom Ur-GTI erhalten blieben, ist der Spitzname mittlerweile verpönt. 33 Jahre Treue halten ist gerade in diesen Zeiten ein immer seltener werdendes Gut. Der frühere Formel 1-Fahrer Hans-Joachim Stuck hat keine Schwierigkeiten, seine Treue unter Beweis zu stellen.
ansehenVW Golf VI
Golf bleibt Golf - Von Thomas Flehmer - Etwas völlig Neues darf man von der neuen Generation Golf nicht erwarten. Trotzdem überzeugt die sechste Auflage des Volkswagen. Gar nicht volkstümlich verhält sich dagegen das Preisverhalten. Lediglich fünf Jahre haben sich die Ingenieure in Wolfsburg Zeit gelassen, um den neuen Golf in die Spur zu schicken. Nachdem der Golf V nicht ganz so wie erhofft flutschte, steht nun der «Sechser» bereit, die Erwartungen zu befriedigen.
ansehenVW Passat CC
Angriff ohne Gegner - Von Martin Woldt - Volkswagen will emotionaler werden. Eine Aufgabe, die insbesondere dem gerade vorgestellten viertürigen Passat Coupe zufällt und das Auto nicht schlecht aussehen lässt. Seit der VfL-Wolfsburg ein paar Plätze in der Bundesliga nach oben gestiegen ist, hört man von den VW-Gewaltigen Töne, als würden sie bald im Championsleague-Finale stehen.
ansehenVW Tiguan: «Gnade der späten Geburt»
VW läutet mit dem Tiguan eine neue Ära ein Die Wolfsburger bieten den Kompakt-SUV zum Marktstart mit Commonrail-Dieseln an. Der Erfolg des Mini-Touareg scheint vorprogrammiert zu sein. VW kommt mal wieder zu spät.
ansehenMultivan Business: Der pure Luxus
Der Multivan mit langem Radstand bietet im Fond satte fünf Quadratmeter Platz. Das ist genug Platz für ein rollendes Büro mit allen Schikanen, was den «Business» preislich in eine Liga mit noblen Sportkarossen treibt.
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