Hyundai Fahrberichte
Hyundai i40 – Frische Winde aus Südkorea
Die Offensive von Hyundai könnte man fast un- heimlich nennen. Innerhalb weniger Jahre wurde aus dem südkoreanischen Konzern die Nummer 5 in der Hierarchie der Automobilhersteller weltweit. Hyundai verkaufte 2010 3,6 Millionen Autos, was einen Weltmarktanteil von 5,2 Prozent bedeutet. Nun dringt die Marke auch in Europa ins D-Segment vor, das in Nordamerika und Asien bereits sehr erfolgreich mit dem Sonata belegt ist. Der i40, ab Ende September in Deutschland erhältlich, soll Passat und Co. aufmischen.
ansehenHyundai Veloster – Mehr Schein als Sein
Mutig sind sie, die Süd- koreaner. Was Hyundai mit dem Veloster auf die Räder gestellt und nun in die Serie bringt, zeugt von Selbstbewusstsein. Das Segment der kompakten Coupés will Hyundai aufmischen. Mit einem witzigen Design und einem einzigartigen Türenkonzept. Links öffnet sich eine für ein Coupé typisch große Tür, rechts sind es derer zwei. Mit einem Einstandspreis von 21.600 Euro.
ansehenHyundai i10 – Stadtfloh mit Flair
Hyundai ist auf dem Vormarsch. Zusammen mit Kia erobern die Südkoreaner still und heimlich die europäischen Märkte. In das Jahr 2011 startet Hyundai mit dem überarbeiteten i10. Einem Kleinstwagen mit fünf Türen und erstaunlich viel Platz auf einer großstadtfreundlichen Länge von 3,59 Metern. Fünf Menschen sollen Platz finden im kleinen i10. Auf kurzen Strecken geht diese optimistische Annahme in Ordnung, auf längeren dürfen erhebliche Zweifel gehegt werden.
ansehenHyundai i30cw
Herbst 2007: Hyundai führt den i30 ein, eine Schräghecklimousine im großen Teich der Kompaktfahrzeuge á la Astra und Golf. Frühjahr 2008: Der als i30cw bezeichnete Kombi folgt. Aber was bedeutet cw? Für Hyundai steht dieses Kürzel für Crossover Wagon. In meinen Augen eine echte Übertreibung, denn der i30cw ist ein klassischer Kombi, der mit dem neuzeitlichen Begriff Crossover nun gar nix gemein hat.
ansehenHyundai Santa Fe
Wer schon einmal die Schönheit und die Beschaulichkeit des Städtchen Santa Fe erlebt hat, wird diese Faszination lange in seinem Herzen tragen. Hyundais Santa Fe erfuhr in seiner zweiten Generation Anfang des Jahres ein Facelift und darf auch faszinieren. Nicht so heftig wie die Hauptstadt von New Mexico, aber für einen SUV dieser Klasse heftig genug.
ansehenHyundai i20
Auf den Spuren des Getz - Von Dietmar Stanka - Der Nomenklatur „i“ folgend, bringt der südkoreanische Hersteller Hyundai Anfang März 2009 den Nachfolger des Getz auf die deutschen, respektive europäischen Märkte. Ein Automobil, das gegenüber seinem Vorgänger gewachsen ist, nicht nur was die reine Größe, sondern auch Umweltverträglichkeit und Anmutung betrifft.
ansehenDer Hyundai i10
Koreanischer Enten-Jäger - Von Thomas Flehmer - Hyundai geht mit dem i10 auf Kundenfang im A-Segment. Der Nachfolger des Atos bietet als Kleinwagen verhältnismäßig viel Platz, aber wenig Power. Das Kleinwagensegment gewinnt dank CO2 und steigenden Benzinpreisen immer mehr an Bedeutung. Anstatt einen Opel Astra oder Mitbewerber gleicher Klasse als Zweitwagen durch die Stadt zu bewegen, lohnt sich für den ein oder anderen schon der Griff ins Einstiegssegment. Hyundai hat den i10 deshalb auch die maximale Größe im minimalen A-Segment geschnitten.
ansehenHyundai i30: Klare Ansage
Hyundai drängt jetzt vehement in die Kompaktklasse. Der neue i30 zeigt, dass die Koreaner inzwischen nicht nur preislich attraktive Fahrzeuge bauen können.
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