Mercedes-Benz A 200 CDI BlueEFFICIENCY – A(ha)-Effekt

Mercedes-Benz A-Klasse Neuwagen

Foto: D. Stanka

Mercedes-Benz A 200 CDI BlueEFFICIENCY – A(ha)-Effekt

Ein Fahrbericht von Dietmar Stanka Zu Deinem Neuwagen

März 2012. Die neue A-Klasse erlebt in Genf ihre Weltpremiere. Ende Juni, Anfang Juli in Slowenien wird die A-Klasse der internationalen Presse vorgestellt. Leider fand ich keine zeitliche Lücke dabei zu sein. Deshalb bekam ich exklusiv einen A 200 CDI BlueEFFICIENCY in Stuttgart zur Verfügung gestellt, um den neuen „Kleinen“ von Mercedes-Benz zu fahren. Der so ganz anders ist, als der hochgebaute und an einen Minivan erinnernde Vorgänger. Flach geduckt, eindeutig auf A3 und 1er abzielend, ist die A-Klasse ein dynamischer Vertreter dieses Segments. Vielleicht sogar der Herausragendste.

Mercedes-Benz A-Klasse Neuwagen

Foto: D. Stanka

Der Diesel

100 kW (136 PS) scheinen in der heutigen Zeit nicht viel an Leistung zu sein. Stimmt bei so manchen Motoren leider tatsächlich. Ganz im Gegensatz zum stärksten Selbstzünder für den Moment in der A-Klasse mit 1,8 Litern Hubraum. Mag es das Drehmoment von 300 Nm sein, das zwischen 1.600 und 3.000 Umdrehungen zur Verfügung steht? Am Gewicht wird es nämlich nicht liegen, dieses Modell bringt immerhin 1.445 kg auf die Waage. Was auch immer, der A 200 CDI geht ab wie die berühmte „Schmitz Katze“. 9,3 Sekunden vergehen von 0 auf 100 km/h, mit dem Vortrieb ist bei 210 km/h Schluss. Das ESP ist in jedem Fall gut beschäftigt gewesen, den flotten Anzug unseres Testwagens, bei teilweise heftigem Regen, auf die Straße zu bringen.

Dass wir nicht einer C-, E- oder S-Klasse unterwegs waren, belegte die etwas lautere Geräuschkulisse des Dieselmotors. Nie störend zwar, dennoch präsent. Tadellos dagegen die sonstigen Dämmungen der neuen A-Klasse und das äußerst präzise zu schaltende, manuelle Sechsgang-Getriebe.

Mercedes-Benz A-Klasse Neuwagen

Foto: D. Stanka

Der Auftritt und die Ausstattung

Was eine Erscheinung. Klar muss an dieser Stelle Dr. Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars zitiert werden: „Mercedes-Benz verwandelt sich zur dynamischsten Premiummarke der Welt. Die A-Klasse ist dabei ein wichtiger Meilenstein. Die A-Klasse ist neu bis ins letzte Detail. Diese Chance, mit einem weißen Blatt Papier zu beginnen, gibt es in der Autoentwicklung nicht oft. Unsere Ingenieure haben sie überzeugend genutzt.“

Stimmt so weit, Herr Dr. Zetsche. Auch auf die Gefahr hin, dass Mercedes-Benz mit der neuen A-Klasse die meisten bisherigen A-Klasse-Käufer mächtig vergrault hat. Gut, dass es die B-Klasse noch gibt. Mit den Vorteilen des einfacheren Einstiegs. Mit der erhöhten Sitzposition, der guten Rundumsicht und einem großen Ladevolumen.

Mercedes-Benz A-Klasse Neuwagen

Foto: D. Stanka

Die neue A-Klasse positioniert sich dagegen sportlich und jugendlich. Neue Zielgruppen sollen angesprochen werden und das wollen die Stuttgarter unter anderem mit vielfältigen Individualisierungsmaßnahmen erreichen. Die A-Klasse ist bereits in der Basis mit Klimaanlage, dem Audio 5 USB, vier elektrischen Fensterhebern, dem Fahrlicht-Assistenten und dem Multifunktionslenkrad mit 12 Tasten gut ausgestattet. Durch die Varianten „Urban“, „Style“ und „AMG Sport“, drei Design-Paketen („Night“, „Exklusiv“ und „AMG Exklusiv“) sowie weiteren Sonderausstattungen lässt sie sich für jeden Geschmack reichhaltig kreieren.

Preislich startet die A-Klasse, die ab September im Handel ist, mit dem A 180 BlueEFFICIENCY bei knapp unter 24.000 Euro. Unser Testwagen kostet in der Basis 27.786,50 Euro. Aber damit ist es, trotz guter Serienausstattung, die selbstverständlich unter anderem sämtliche Fahrassistenzsysteme wie ABS, ESP und sieben Airbags beinhaltet, nicht getan.

Die von uns gefahrene A-Klasse war als Urban konfiguriert. Für den Aufpreis von 1.279,25 Euro spendiert Mercedes-Benz beispielsweise 17-Zöller aus Leichtmetall, Sportsitze vorne mit der Polsterkombi Ledernachbildung ARTICO/Stoff Larochette mit Kontrastziernähten sowie in Leder gekleidete Schaltknüppel und Lenkrad.

Wird dann noch die Klimatisierungsautomatik für 606,90 Euro, die Bi-Xenon-Scheinwerfer für 1.005,55 Euro oder besser noch das Intelligent Light System mit variabler Lichtverteilung und dynamischer Leuchtweitenregulierung für 1.666,00 Euro gewählt, knackt der Preis ruckzuck die 30.000-Euro-Marke. Aber tut das ein Golf nicht auch recht schnell?

Fazit

Die A-Klasse könnte für Mercedes-Benz tatsächlich den lang ersehnten Wunsch nach mehr Jugendlichkeit und neuer Frische erfüllen. Das Auto macht viel Freude, ist hochwertig verarbeitet und strahlt eine ungemeine Dynamik aus. Der Neu-Positionierung scheint nichts im Wege zu stehen, selbst die hohen Preise bewegen sich auf dem Niveau der Mitbewerber.

Mercedes-Benz A-Klasse Neuwagen Foto: D. Stanka

Technische Daten: Mercedes-Benz A 200 CDI BlueEFFICIENCY

Motor: 4-Zylinder-Diesel

Getriebe: Sechsgang-Schaltung

Hubraum: 1.796 ccm

Leistung in kW/PS bei xy U/min: 100 kW (136 PS)/ 3.600 – 4.400

Max. Drehmoment: 300 Nm bei 1.600 – 3.000 Umdrehungen pro Minute

Länge/Breite/Höhe: 4.292/1.780/1.434 in mm

Radstand: 2.699 in mm

Leergewicht: 1.445 kg

Zul. Gesamtgewicht: 2.010 kg

Kofferrauminhalt: 341 – 1.157 l

Bereifung: 205/55 R16 vorne

Felgen: 7 x 16″ Stahl

Beschleunigung: 9,3 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h

Tankinhalt: 50 l

Kraftstoffverbrauch kombinierter Verkehr: 4,6 l auf 100 km

Preis: 27.786,50 Euro inkl. MwSt.

Dietmar Stanka   Aribonenstraße 1 b   D-81669 München




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