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Audi S6 und S7 – Kann Leistung Sünde sein

Mittwoch, 18. Mär. 2015

Nein, wir zeigen hier nicht die Vorteile eines leistungsstarken Diesels gegen die toppmodernen Biturbo-Benziner auf. Sondern konzentrieren uns voll und ganz auf die mehr als geniale Antriebseinheit mit 4 Litern Hubraum und 8 Zylindern. Die eine fast brav wirkende Limousine oder Kombi bzw. Fließheck in einen Sportwagen verwandelt, der mit 309 kW (420 PS) so manch anderes Automobil dieser Leitungsklasse in den Schatten stellt.

Audi S6 und S7 – Kann den Leistung Sünde sein?Fahrbericht von Dietmar Stanka

Nein, Leistung kann nie Sünde sein. Vor allem dann nicht, wenn sie so wohl dosiert verteilt auf alle vier Räder fließt. Egal ob S6 Limousine (vor allem in Nordamerika der Renner), S6 Avant (äußerst beliebt in Deutschland und dem Rest Europas) oder der S7 Sportback (Favorit der Chinesen, weil schön lang), diese Audis stellen im Moment das Maß aller Dinge in diesem Segment.
Nein, Leistung kann nie Sünde sein. Vor allem dann nicht, wenn sie so wohl dosiert verteilt auf alle vier Räder fließt. Egal ob S6 Limousine (vor allem in Nordamerika der Renner), S6 Avant (äußerst beliebt in Deutschland und dem Rest Europas) oder der S7 Sportback (Favorit der Chinesen, weil schön lang), diese Audis stellen im Moment das Maß aller Dinge in diesem Segment.Foto: Audi
Ein S-Modell von Audi darf, nein muss sich von den A-Modellen der Baureihe unterscheiden. Nicht übermäßig protzig, dennoch in wesentlichen Nuancen sichtbar. Auf den selbstverständlich quattro angetriebenen Achsen sind 19-Zöller in der Dimension 255/40 aufgezogen. Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten sorgen für einen beeindruckenden Auftritt und die Aluminiumoptik der Auspuffanlage und den Außenspiegeln demonstriert Sportlichkeit der Oberklasse. Das Fahrwerk wird durch die adaptive air suspension sport Luftfederung perfektioniert. Dadurch senken sich der S7 um 10 mm und die beiden S6 um 20 mm gegenüber den Normalversionen. Geschaltet werden sämtliche S-Modelle der neuen Generation mit der herausragend konzipierten Siebengang S tronic. Diese lässt entspanntes Cruisen ebenso zu, wie extremes Räubern auf einer Rennstrecke.
Ein S-Modell von Audi darf, nein muss sich von den A-Modellen der Baureihe unterscheiden. Nicht übermäßig protzig, dennoch in wesentlichen Nuancen sichtbar. Auf den selbstverständlich quattro angetriebenen Achsen sind 19-Zöller in der Dimension 255/40 aufgezogen. Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten sorgen für einen beeindruckenden Auftritt und die Aluminiumoptik der Auspuffanlage und den Außenspiegeln demonstriert Sportlichkeit der Oberklasse. Das Fahrwerk wird durch die adaptive air suspension sport Luftfederung perfektioniert. Dadurch senken sich der S7 um 10 mm und die beiden S6 um 20 mm gegenüber den Normalversionen. Geschaltet werden sämtliche S-Modelle der neuen Generation mit der herausragend konzipierten Siebengang S tronic. Diese lässt entspanntes Cruisen ebenso zu, wie extremes Räubern auf einer Rennstrecke.Foto: D. Stanka  
Dreh- und Angelpunkt, neben herausragender Fahrwerkseigenschaften und dem gewohnt hohem Verarbeitungsniveau, ist bei den neuen S-Modellen der Motor mit Zylinderabschaltung. Okay, nix Neues auf dem Markt, dennoch immer wieder beachtenswert und vor allem erklärungsbedürftig.
Dreh- und Angelpunkt, neben herausragender Fahrwerkseigenschaften und dem gewohnt hohem Verarbeitungsniveau, ist bei den neuen S-Modellen der Motor mit Zylinderabschaltung. Okay, nix Neues auf dem Markt, dennoch immer wieder beachtenswert und vor allem erklärungsbedürftig.Foto: D. Stanka Audi hat dem Kind den Namen „cylinder on demand-System“ gegeben. Die Abschaltung von vier der acht Zylinder passiert in definierten Betriebszuständen, in der Praxis vor allem bei entsprechend verhaltener Fahrweise auf der Autobahn und bei Lands
                           
                           Foto: Audi  

Nein, wir zeigen hier nicht die Vorteile eines leistungsstarken Diesels gegen die toppmodernen Biturbo-Benziner auf. Sondern konzentrieren uns voll und ganz auf die mehr als geniale Antriebseinheit mit 4 Litern Hubraum und 8 Zylindern. Die eine fast brav wirkende Limousine oder Kombi bzw. Fließheck in einen Sportwagen verwandelt, der mit 309 kW (420 PS) so manch anderes Automobil dieser Leitungsklasse in den Schatten stellt.

 

Der Motor

S-Ausstattung

Fazit

Technische Daten: Audi S7 Sportback (Referenzmodell)

Motor: 8-Zylinder-Benziner Getriebe: Siebengang S tronic Hubraum: 2.995 ccm Leistung in kW/PS bei xy U/min: 309 kW (420 PS)/6.400 Max. Drehmoment: 520 bei 3.800 – 5.600 Umdrehungen pro Minute Länge/Breite/Höhe: 4.980/1.911/1.408 in mm Radstand: 2.811 in mm Leergewicht: 1.945 kg Zul. Gesamtgewicht: 2.295 kg Kofferrauminhalt: 535 – 1.390 l Bereifung: 265/30 R 20 Felgen: 9,5 x 20″ Leichtmetall Beschleunigung: 4,7 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Tankinhalt: 61 l Kraftstoffverbrauch kombinierter Verkehr: 9,6 l auf 100 km Preis: 79.900 Euro inkl. MwSt. Dietmar Stanka Aribonenstraße 1 b D-81669 München

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