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Citroën C-Zero - rein elektrisch

Freitag, 20. Mär. 2015

Foto: D. Stanka  

Citroën C-Zero – Elektromobilität auf FranzösischFahrbericht von Dietmar Stanka

Nun ist es endlich soweit. Citroën lässt den C-Zero, gemeinsam entwickelt mit Bundesbruder Peugeot und dem japanischen Mitsubishi-Konzern, von der Leine. An der er aber immer wieder hängen muss, um mit Strom versorgt zu werden. Denn der fünftürige und vier Personen Platz bietende C-Zero ist ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug. Reichweite bis zu 150 Kilometer. Theoretisch. Denn Verbraucher wie Licht, Klimaanlage und Radio zehren an der Kapazität der Batterie.

Summ summ …

Auf einer ersten Ausfahrt im winterlichen Köln Ende November zeigte der nur leise vor sich hinsummende Zero seine Vorteile. Diese liegen ganz klar im innerstädtischen Verkehr, wo der kompakte Wagen seine geringe Größe (Länge: 3,48 m) zum Nutzen seines Lenkers ausspielt und dabei die Umwelt nicht belästigt. Denn auch nicht entstehender Lärm ist praktizierter Umweltschutz. Wenn dann noch der Strom aus nachweisbar regenerativen Quellen stammt, dürfte man sich fast einen Umweltengel nennen. Um aber ein Engel zu sein, muss man tief in die Tasche greifen. Zwei Modelle bieten die Franzosen an: Ein Leasing mit einer Anzahlung von knapp 6.700 Euro und einer monatlichen Rate von 459 Euro oder eine festen Kaufpreis von 35.164,50 Euro. Die genannten Preise verstehen sich inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer von 19 Prozent.

Leasing oder Kauf

Umfangreiche Ausstattung

Reichweite

Fazit

Genau aus diesen Gründen ist der C-Zero das ideale Automobil für den urbanen und suburbanen Raum. Groß genug für die täglichen Besorgungen oder um mit bis zu vier Personen unterwegs zu sein. Klein genug, um im Großstadtdschungel möglichst wenig Platz zu verbrauchen. Dabei extrem sparsam, was die laufenden Kosten betrifft. Unter 2 Eurocent pro Kilometer sind ein nachhaltiges Argument, ein Trendsetter in Sachen Mobilität der Neuzeit zu werden.

Welche Distanzen lassen sich mit einem C-Zero mit voller Ladekapazität zurücklegen? Citroën gibt eine theoretische Reichweite von 150 Kilometern an. Abhängig von den verschiedensten Faktoren wie Witterung und Bordverbrauchern ist dieser Wert in jedem Fall für die meisten Fahrten des durchschnittlichen Pendlerverkehrs mehr als ausreichend. Im Schnitt legt der deutsche Pkw 38 Kilometer an einem Werktag zurück. 70 Prozent aller Fahrten sind kürzer als 40 Kilometer, 40 Prozent sogar kürzer als 5 Kilometer! Dazu kommt eine tägliche Standzeit von 92 Prozent. Zeit genug also, um die Batterie regulär innerhalb von sechs Stunden wieder komplett zu füllen. Oder über den Schnellladevorgang innerhalb einer halben Stunde die Batterie mit 80 Prozent zu beladen.
Welche Distanzen lassen sich mit einem C-Zero mit voller Ladekapazität zurücklegen? Citroën gibt eine theoretische Reichweite von 150 Kilometern an. Abhängig von den verschiedensten Faktoren wie Witterung und Bordverbrauchern ist dieser Wert in jedem Fall für die meisten Fahrten des durchschnittlichen Pendlerverkehrs mehr als ausreichend. Im Schnitt legt der deutsche Pkw 38 Kilometer an einem Werktag zurück. 70 Prozent aller Fahrten sind kürzer als 40 Kilometer, 40 Prozent sogar kürzer als 5 Kilometer! Dazu kommt eine tägliche Standzeit von 92 Prozent. Zeit genug also, um die Batterie regulär innerhalb von sechs Stunden wieder komplett zu füllen. Oder über den Schnellladevorgang innerhalb einer halben Stunde die Batterie mit 80 Prozent zu beladen.Foto: D. Stanka
Neben diesem Paket sind es nur noch wenige Posten, die den gut ausgestatteten C-Zero noch teurer machen können. Sinnvoll sind die beiden für den C-Zero angepassten TomTom-Navi, die als Modell „GO 1000 Live“ 319 Euro und als Modell „Start XL Europa Traffic“ 179 Euro kosten. Die Einparkhilfen kann man sich im Regelfall wohl ebenso sparen, wie das DVD-System, dessen zwei Bildschirme an die Kopfstützen montiert werden. Sicherheitsfeatures wie sechs Airbags, ABS und ESP sind dagegen serienmäßig verbaut. Ebenso elektrische Fensterheber vorne und hinten, ein Klimaanlage mit vollautomatischer Regelung, 15 Zoll große Leichtmetallfelgen sowie CD/MP3-Radio und eine Bluetooth-Schnittstelle.
Neben diesem Paket sind es nur noch wenige Posten, die den gut ausgestatteten C-Zero noch teurer machen können. Sinnvoll sind die beiden für den C-Zero angepassten TomTom-Navi, die als Modell „GO 1000 Live“ 319 Euro und als Modell „Start XL Europa Traffic“ 179 Euro kosten. Die Einparkhilfen kann man sich im Regelfall wohl ebenso sparen, wie das DVD-System, dessen zwei Bildschirme an die Kopfstützen montiert werden. Sicherheitsfeatures wie sechs Airbags, ABS und ESP sind dagegen serienmäßig verbaut. Ebenso elektrische Fensterheber vorne und hinten, ein Klimaanlage mit vollautomatischer Regelung, 15 Zoll große Leichtmetallfelgen sowie CD/MP3-Radio und eine Bluetooth-Schnittstelle.Foto: D. Stanka
Die Möglichkeiten, den C-Zero entweder zu leasen oder zu kaufen, erklärt Stefan Lützenkirchen, Direktor Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der Citroën Deutschland GmbH, mit der höheren Flexibilität gegenüber mancher Kunden. So können auch Unternehmen oder Forschungsinstitute mit einem Beschaffungsetat den C-Zero nutzen und damit entweder nützliche Ergebnisse zum Thema Elektromobilität ermitteln oder das umweltfreundliche Image aufpolieren. Stefan Lützenkirchen konnte in einem persönlichen Gespräch bereits über 500 Kauf- bzw. Leasingverträge verkünden. „Das Interesse ist hoch,“ berichtet der Pressechef, „vor allem bei Unternehmen, die sich mit einem grünen Anstrich punkten wollen und auch bei Versorgern und Stadtwerken.“ Nützlich ist in diesem Zusammenhang auch das für 500 Euro optional erhältliche Nutzfahrzeug-Paket. Bei diesem entfallen die hinteren Rücksitze zugunsten einer Wanne, die den Transport auch etwas größerer Güter ermöglicht.
Die Möglichkeiten, den C-Zero entweder zu leasen oder zu kaufen, erklärt Stefan Lützenkirchen, Direktor Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der Citroën Deutschland GmbH, mit der höheren Flexibilität gegenüber mancher Kunden. So können auch Unternehmen oder Forschungsinstitute mit einem Beschaffungsetat den C-Zero nutzen und damit entweder nützliche Ergebnisse zum Thema Elektromobilität ermitteln oder das umweltfreundliche Image aufpolieren. Stefan Lützenkirchen konnte in einem persönlichen Gespräch bereits über 500 Kauf- bzw. Leasingverträge verkünden. „Das Interesse ist hoch,“ berichtet der Pressechef, „vor allem bei Unternehmen, die sich mit einem grünen Anstrich punkten wollen und auch bei Versorgern und Stadtwerken.“ Nützlich ist in diesem Zusammenhang auch das für 500 Euro optional erhältliche Nutzfahrzeug-Paket. Bei diesem entfallen die hinteren Rücksitze zugunsten einer Wanne, die den Transport auch etwas größerer Güter ermöglicht.Foto: D. Stanka

Technische Daten: Citroën C-Zero

Motor: Permanent-Synchronmotor Getriebe: 1-Gang mit starrer Übersetzung Dauerleistung in kW/PS: 35/38 2.500 – 8.000 Maximale Leistung in kW/PS: 47/67 Max. Drehmoment: 180 Nm von 0 – 2.500 Umdrehungen pro Minute Länge/Breite/Höhe: 3.480/1.594/1.610 in mm Radstand: 2.550 in mm Leergewicht: 1.195 kg Zul. Gesamtgewicht: 1.450 kg Kofferrauminhalt: 166 l Bereifung: vorne: 145/65 R 15, hinten: 175/55 R 15 Felgen: 6 x 15″ Leichtmetall Beschleunigung: 15,9 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h Radius: 150 km Preis: 35.164,50 Euro Dietmar Stanka Aribonenstraße 1 b D-81669 München