VW Tiguan: «Gnade der späten Geburt»

VW läutet mit dem Tiguan eine neue Ära ein

Die Wolfsburger bieten den Kompakt-SUV zum Marktstart mit Commonrail-Dieseln an. Der Erfolg des Mini-Touareg scheint vorprogrammiert zu sein.  VW kommt mal wieder zu spät.

Während die Mitbewerber ihre Autos in der Klasse der kompakten SUV schon jahrelang platziert haben, feiern die Wolfsburger den Tiguan schon als neuen Anführer im Segment und wollen den BMX X3 und den Toyota RAV4 vom Thron stoßen.

«Der Tiguan kommt mit der Gnade der späten Geburt», sagte VW-Vertriebsvorstand Michael Kern bei der Präsentation der insgesamt 16. Modellreihe bei VW, «wir rollen jetzt das Feld von hinten auf.»

Radkästen in Jeep-Tradition

Zu Deinem Neuwagen

Dabei kommt der «Kleine Bruder des Touareg» auf den ersten Blick gar nicht als reiner SUV daher, eher als Mix zwischen Golf, Touran und Passat, besonders was die Seitenlinie angeht. Sie könnte mit der silbernen Dachreling ein Ableger der Cross-Familie sein. Nicht ganz ins Bild passen die eckig anmutenden Radkästen, doch über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten. VW verweist dabei auf alte Jeep-Traditionen, bei denen die Ausrichtung ähnlich war. Weitaus dynamischer präsentiert sich die Frontpartie, die je nach Ausstattungsvariante variiert. Die Versionen «Sport and Style» sowie «Trend and Fun» kennzeichnet eine lang heruntergezogene Frontschürze, die Version «Track and Field» ist mit einem speziell für das Gelände konzipierten Unterfahrschutz ausgestattet.

Keine Probleme im Gelände

Auch wenn laut VW-Sprecher Hans-Gerd Bode 95 bis 98 Prozent aller Tiguan nie das Gelände sehen werden, ist der aus diversen Baukastenteilen von Golf und Passat zusammengesetzte SUV doch keine Schummelpackung wie es die Modelle der Cross-Familie sind. Der Tiguan verfügt serienmäßig über Allradantrieb, ein lediglich frontangetriebenes Modell wird im kommenden Jahr folgen. Zudem wurde bewusst auf ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) verzichtet, um die Offroad-Eigenschaften des kleinen Touareg zu optimieren. Zudem besitzt die Version «Track and Field» noch einen Offroad-Schalter, der sämtliche Geländefunktionen wie zum Beispiel eine Bergabfahrhilfe oder ein Sperrdifferenzial elektronisch aufeinander abstimmt, um so den 4,43 Meter langen Offroader mit einem Böschungswinkel von bis zu 28 Grad durch das Gelände steuern zu können. Die - wenn auch sehr kleinen - Hindernisse im Testparcours meisterte der 1,5-Tonner ohne Probleme.

Golf-Gefühle im Tiguan

Auch die Onroader wussten auf dem Asphalt zu gefallen. Das Fahrwerk ist straff, aber trotzdem komfortabel ausgelegt. Wankbewegungen in den Kurven werden weitestgehend gut gemindert, Bodenunebenheiten bereiten dem 1,81 Meter hohen Tiguan keine Probleme. Solide arbeiten die Motoren, die Schaltung des Sechsgang-Getriebes ist etwas hakelig, der Innenraum VW-typisch eingerichtet - man fühlt gar nicht, dass hier ein kompakter SUV auf den Straßen fährt. Eher stellt sich ein Golf- oder Passatgefühl ein. Erst wenn auf der Straße ein Mitbewerber neben einem Tiguan steht, wird deutlich, dass man sich nicht im C-Segment befindet. Im Vergleich erscheinen die Konkurrenten spritziger und der VW solider - letztendlich ein Markenzeichen, mit dem das Unternehmen aus Wolfsburg schon immer Erfolge feiern konnte.

{mosimage}

Spritziger Benziner

Dass auch der Tiguan trotz Verspätung ein Erfolg werden kann, belegen die neuen Motorenvariationen, von denen drei Benziner und zwei Diesel zu Verfügung stehen werden. Die Vierzylinder-TSI mit 111 kW/150 PS, 125 kW/170 PS und 147 kW/200 PS werden erstmals in der SUV-Geschichte aufgeladen. Sie weisen mehr Leistung und Drehmoment bei niedrigerem Verbrauch und einem kleinen Hubraum von lediglich 1390 ccm auf. Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg versprach einen Verbrauch zwischen 8,4 und 9,1 Litern. Der zum Marktstart erhältliche und von uns gefahrene TSI mit 150 PS und einem Drehmoment von 240 Nm, die zwischen 1750 und 4000 U/min anliegen, war spritzig unterwegs. 9,6 Sekunden benötigt der Tiguan, dessen Höchstgeschwindigkeit bei 192 km/h liegt. Dank des für einen Kompakt-SUV niedrigen Verbrauchs hält sich auch die CO2-Emission auf einem Kilometer in Grenzen. Hier werden 199 Gramm pro Kilometer aufgerufen. Sparsame Diesel Bei den Selbstzündern hat nun auch VW - wieder typisch - den Weg zum Commonrail-Einspritzsystem gefunden. Die Diesel mit einer Leistung zwischen 103 kW/140 PS und 125 kW/170 PS sollen laut Hackenberg um die sieben Liter verbrauchen. Die ersten Testfahrten waren zu kurz, um das Versprechen des Entwicklungsvorstandes zu verifizieren, aber selbst ein etwas höherer Verbrauch würde noch einen sehr guten Wert in dieser Klasse bedeuten. Der Diesel benötigt zwar mit 10,5 Sekunden bis zur 100 km/h-Marke etwas längere Zeit als der Ottomotor und ist bei 186 km/h bereits an seine Grenze angelangt, doch hat man nicht den Eindruck, den Verkehr zu behindern. Nur marginal ist der Eindruck, dass sowohl dem Benziner als auch dem Diesel ein paar PS fehlen.

Lange, sehr lange Aufpreisliste

Somit weist der Tiguan ähnliche Gene wie die Markengeschwister auf. Wolfsburg kommt spät, aber nicht zu spät. Während BMW gut 12.000 Modelle vom X3 und Toyota knapp 10.000 Einheiten des RAV4 in den ersten sechs Monaten des Jahres 2007 verkauft hat, trafen auf der IAA in der vergangenen Woche innerhalb weniger Stunden schon knapp 7000 Vorbestellungen ein. Das liegt natürlich auch am Preis. Bei 26.700 Euro steigt der Tiguan in den Preiskampf ein und damit rund 8000 Euro vor dem Konkurrenten aus der bayrischen Hauptstadt.

Wie beim Konkurrenten ist natürlich die Aufpreisliste lang. Ein Parklenkassistent, eine Heckkamera, die beim Einparken hilft, Diebstahlwarnanlage, Climatronic, Lederlenkrad oder das Licht- und Sicht-Paket, Glas-Panoramadach, Radionavigationssystem, Aschenbecher - all die schönen Dinge kosten extra. Wer den Tiguan mit einer halbwegs gelungenen Ausstattung ordern möchte, landet bei über 40.000 Euro Größte Wachstumsraten Doch das scheint die Kunden in der Klasse überhaupt nicht abzuschrecken. Das Segment hat sich antizyklisch entgegen dem Markt entwickelt und weist Steigerungsraten auf. «Es gibt kaum eine andere Klasse, die solche Wachstumsraten aufweist wie der Kompakt-SUV», sagt Kern. Und an diesem Kuchen will nun auch VW teilhaben - am besten das größte Stück.




Ähnliche Inhalte

Videos

25. Mai 2017

» ansehen

Volkswagen auf der NAIAS 201613. Januar 2016

Die North American International Auto Show ist die erste große internationale Automobil-Messe des…» ansehen

VW präsentiert die zweite Generation des Tiguan15. September 2015

Neben der normalen Version zeigt VW auf eine GTE Studie und eine R-Line Ausstattung. Insgesamt…» ansehen

VW Tiguan24. Juni 2011

Kann eine Kreuzung aus Tiger und Leguan erfolgreich sein? Die Antwort: Sie kann. Tiguan heißt das…» ansehen

Fulda Pressure Check04. September 2010

Fulda Pressure Check Der deutsche Reifenhersteller Fulda präsentiert ein neues System zur…» ansehen

IAA 2015 - SUV soweit das Auge reicht21. September 2015

In diesem Jahr findet sie zum 66. Mal statt, die Internationale Automobil-Ausstellung, kurz IAA in…» ansehen




Fahrberichte


Volkswagen Tiguan BiTurbo

Power, Netz und Hammeroptik Ein Fahrbericht von unserem…» weiterlesen

Volkswagen Tiguan

Die zweite Generation des erfolgreichen Kompakt-SUV jetzt am…» weiterlesen

Volkswagen Touareg V6

Vor knapp drei Jahren wurde die zweite Generation des Touareg…» weiterlesen

VW-Konzernchef Matthias Müller stellt in Genf die Studie Sedric vor | Foto: VW

Schicker statt sparsamer In Genf regiert wieder das Konventionelle:…» weiterlesen

Volkswagen Touareg

Es ist mal wieder soweit. Der im Moment noch größte SUV von…» weiterlesen

Volkswagen Amarok Canyon

Mit dem Pick-up namens Amarok hat Volkswagen Nutzfahrzeuge ein echtes…» weiterlesen

Volkswagen Touareg

Mit dem neuen Touareg hat Volkswagen endgültig den Einstieg in die Klasse…» weiterlesen




News


VW Taigun Concept

Der SUV-Trend hat längst die Kleinwagenklasse erreicht. Auch VW…» weiterlesen

VW Tiguan

Es ist soweit: Der neue Tiguan steht bei den Volkswagen Händlern.…» weiterlesen

VW Tiguan

Bei gleich zwei renommierten Kunden-Awards konnte der Tiguan…» weiterlesen

VW Tiguan

Der neue Tiguan ist da. Ein SUV mit Design-Parallelen zum großen…» weiterlesen

Der Audi A6 ist das beliebteste Allradauto Deutschlands | Foto: Audi

Allradautos werden längst nicht mehr nur von Jägern und Waldarbeitern…» weiterlesen

VW Tiguan

Der neue VW Tiguan feiert auf der Internationalen Automobil-Ausstellung…» weiterlesen

VW Pickup Amarok

Der erfolgreiche Pickup Amarok bekommt zum neuen Jahr einen…» weiterlesen