Foto: D. Stanka

Audi A5 Coupé 3,0 TDI quattro – Feinschliff-Offenbarung

Von Dietmar Stanka

Im September vollzog, dem Turnus entsprechend, Audi das Facelift bei der A5-Baureihe. Limousine, Cabrio und Coupé wurden einer feinen aber spürbaren kosmetischen Behandlung unterzogen und stehen nun noch schicker auf vier Rädern als zuvor.

Und das, obwohl die A5-Modelle seit Anfang die Speerspitze edlen und gleichermaßen sportlichen Designs darstellten. Wie heißt es aber so schön: Das Bessere ist des Guten Feind. Mit unserem Testwagen, der als Neuwagen in der Basis 49.000 Euro kostet, waren wir mehr als 14 Tage und rund 1.500 Kilometer unterwegs.

Die Formensprache

Es sind die geschwungenen Formen der Seitenlinie, die von scharfen Kanten begrenzt werden und damit die Sinne begeistern. Es sind die schmaler gewordenen Leuchtbänder, die von LED-Tagfahrlichtern beherrscht werden, die durch eine traumhafte Ästhetik bestechen. Begeistern kann das A5 Coupé auch im Innenraum. Einmal mit der hohen Verarbeitungsqualität, ein weiteres Mal durch die durch die Bank hochwertigen Materialien. Ein Audi, egal welcher Baureihe, setzt eben Maßstäbe im Premiumsegment.

Eingebettet in ein ergonomisches Cockpit, verbunden mit gut konturierten Sportsitzen strahlt dieses Fahrzeug eine Ruhe aus, die sich sofort auf die Insassen überträgt. Die sich auch im Fond relativ wohlfühlen können. Denn es gibt im Moment kaum ein viersitziges Coupé, das den hinten sitzenden Passagieren so viel Platz bietet.

Audi A5 Coupe Neuwagen

Foto: D. Stanka

Der Antriebsstrang

Ein V6-Diesel mit einem Drehmoment von 500 Nm arbeitet unter der Haube des A5 3,0 TDI quattro. Das allein genügt als Ansage. Denn diese Leistungsdaten stellen die Stärke dieses Triebwerks dar. Da sind die Angaben, dass 180 kW (245 PS) zur Verfügung stehen und die 250 km/h spielend erreicht werden, nur noch marginal. Interessant vielleicht noch, dass die 100 km/h aus dem Stand in 5,9 Sekunden erreicht werden. Ein Wert, der ebenfalls beeindruckt. Und zwar im richtigen Leben und nicht nur auf dem Papier.

Aber was wäre ein Motor ohne ein vernünftiges Getriebe? Audi spendierte diesem Fahrzeug die hauseigene Entwicklung, die 7-Gang S tronic. Turbinengleich wechselt dieses Getriebe die Gänge faktisch nicht spürbar. Klar können manuelle Eingriffe erfolgen. Am coolsten über die Schaltpaddels am Lenkrad. Aber das wird eher weniger passieren. Denn die aus zwei Teil-Getrieben bestehende und über zwei Kupplungen arbeitende 7-Gang S tronic wechselt in wenigen Hundertstelsekunden die Gänge und das hochkomfortabel und doch wieder brutal sportlich.

Damit der Vortrieb nicht mit durchdrehenden Reifen quittiert wird, hat Audi quattro verbaut. Die rein mechanische Technik bringt das entscheidende Plus an Dynamik, Traktion, Fahrsicherheit und Geradeauslauf. Und das völlig verzögerungsfrei. Die perfekte Ergänzung, um den A5 noch dynamischer zu machen, ist das optionale Sportdifferenzial für die Hinterachse.

Sparpotential erzeugt die serienmäßige Start-Stopp-Funktion. So erzielten wir, trotz viel Stadtverkehr, in der Testphase einen Verbrauch von rund 7,5 Litern. Kalte Temperaturen machten uns für einen noch geringeren Spritkonsum einen Strich durch die Rechnung.

Fazit

Das Audi A5 Coupé mit dem 3-Liter-Diesel und quattro schafft den Spagat zwischen Gleiter und Sportler in höchster Perfektion. Egal ob sanftes Cruisen oder heiße Kurvenhatz, der kraftvolle Motor und das souverän abgestimmte Fahrwerk vereinen Komfort und Rennstrecken-Feeling. Noch dazu ein Auto mit drei Karosserievarianten, die je nach Gusto zur Auswahl stehen. Ein weiterer gelungener Wurf aus Ingolstadt, der einem nur von der im Segment üblichen Preispolitik verhagelt werden kann.

Audi A5 Coupe Neuwagen

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Technische Daten: Audi A5 Coupé 3,0 TDI quattro

Motor: 6-Zylinder-Diesel
Getriebe: 7-Gang S tronic
Hubraum: 2.967 ccm
Leistung in kW/PS bei xy U/min: 180 kW (245 PS)/4.000 – 4.500
Max. Drehmoment: 500 Nm zwischen 1.400 – 3.250 Umdrehungen pro Minute
Länge/Breite/Höhe: 4.626/1.854/1.372 in mm
Radstand: 2.751 in mm
Leergewicht: 1.640 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2.140 kg
Kofferrauminhalt: 455 l, bei umgeklappter Rückbank 829 l
Bereifung: 225/50 R17
Felgen: 7,5 x 17″ Leichtmetall
Beschleunigung: 5,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Tankinhalt: 61 l
Kraftstoffverbrauch kombinierter Verkehr: 5,7 l auf 100 km
Preis: 49.850 Euro inkl. MwSt.

Dietmar Stanka Aribonenstraße 1 b D-81669 München - Redakteur Neuwagen