Jaguar XJ – britische Luxusklasse

Von Dietmar Stanka

Es weht ein frischer Wind in der automobilen Luxusklasse. Jaguar ist seit dem Frühjahr 2010 mit dem neuen XJ präsent, einem Automobil, das sich wohltuend von seinen deutschen Mitbewerbern abhebt. Ein Fahrzeug, das so manche Konvention durchbricht, vor allem wohl bei dem normalerweise konservativen Kundenkreis der Briten. Aber Briten wären nicht britisch, wenn sie Althergebrachtes als ewig gültig sehen würden. Es ist mutig, den XJ wie ein Coupé zu zeichnen und damit den Wettbewerb zu düpieren. Denn der braucht zwei Modelle in diesem Segment.

Foto: D. Stanka

Diesel-Power ohne Ende

Zehn Tage konnten wir ausführlich die normale Version des XJ mit dem unglaublich kräftigen und gleichzeitig äußerst sparsamen 3-Liter-Diesel fahren. Normale Version? Ja, denn es gibt den XJ auch mit 12,5 cm längerem Radstand und dieser bietet im Fond mehr Beinfreiheit. Stellt sich nur die Frage, ob man den Platz am Volant einen Chauffeur überlassen möchte?

Hin zum Motor, der in seiner Beschreibung Superlative verdient, die wohl manchem nicht mehr glaubhaft erscheinen mögen. Es sei denn, man hat es selbst erlebt. Die so wenig erscheinenden 202 kW (275 PS) verwandeln den Jaguar in genau diese Wildkatze. Ungestüm und dennoch sanft beschleunigt dieser Motor mit seinem serienmäßigem Sechsgang-Automatikgetriebe den XJ in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Foto: D. Stanka

Bei 250 Km/h soll Schluss sein, aber das galt nicht für unseren Testwagen. Mit einem Bing machte uns der Bordcomputer auf diese Geschwindigkeit aufmerksam, der Zeiger am Tacho eilte allerdings weiter. Wohin wissen wir nicht genau, denn bei 260 km/h war die Anzeige zu Ende und der Zeiger darüber hinausgeschossen. Nun sind solcherlei Vergnügen auf deutschen Autobahnen selten und Hochgeschwindigkeits-Rennstrecken wie Nardo auch nicht an jeder Ecke zu finden. Also genossen wir die seltenen Ausflüge in diese Sphären ganz besonders.

Effizientes Triebwerk

Vor allem auch deswegen, weil sich der Verbrauch des XJ auch bei Bleifuß in absolut annehmbaren Grenzen hielt. Die 7 Liter, die Jaguar als Durchschnitt kundtut, haben wir nicht ganz erreicht. Zu sehr juckte es, die Zügel locker zu lassen. Aber auch 8 Liter sind für ein Automobil dieser Größe und Leistung sensationell. 1,8 Tonnen wollen eben bewegt werden. Dieses Gewicht zeigt eine andere Klasse des Jaguar. Selten war ein Automobil dieses Segments mit so viel Ausstattung so leicht.

Foto: D. Stanka

Edel und faszinierend

Wenn der XJ außen und mit seinem Motor fasziniert, begeistert er innen. Der Armaturenträger sitzt 10 cm tiefer als beim Vorgängermodell und setzt die gewollte Leichtigkeit perfekt um. Einzig die mittig auf dem Armaturenbrett in ausufernden Wölbungen befindlichen Lüftungsauslässe sind gewöhnungsbedürftig. Das in den Türeinlässen startende Band aus Holz, das sich unterhalb der Fensterlinie des gesamten Armaturenbretts entlangzieht, zeigt dagegen das zeitlose Design eines Riva-Bootes.

Holz und Leder. Zwei Werkstoffe, die unzertrennbar mit Jaguar verbunden sind. Im XJ kann von der Kundschaft eine bis dato nicht gewohnte Vielfalt an Arten und Farben geschmackvoll kombiniert werden. Aber es sind nicht nur diese natürlichen Materialien, die dem XJ die Eleganz verleihen. Es sind auch die wenigen, dafür hochwertigen Kunststoffe und die Applikationen in Klavierlack.

Hochmodern präsentiert sich das 12,3 Zoll große Display, das die analogen Instrumente komplett verbannt hat. Tacho, Drehzahlmesser sowie Tankinhalt und Betriebstemperaturen bilden die reguläre Informationseinheit. Wird das Navi mobilisiert oder wird der Tank leer, wechseln die Anzeigen in den jeweiligen Modus, damit der Fahrzeuglenker immer den aktuellen Betriebsstand ablesen kann. Ergänzt wird dieses System durch das Dual-View-Display. Während der Fahrer die Karte vor Augen hat, kann der Beifahrer eine DVD anschauen.

Den multimedialen Höhepunkt krönt die 1.200 Watt leistende Bowers & Wilkens Surround Sound Anlage. 20 Lautsprecher werden über 15 Kanäle angesteuert und verwandeln den XJ in einen fahrenden Konzertsaal der Sonderklasse. Das Resultat: eine Klangqualität, die es mit den weltbesten High-End-Heimanlagen aufnehmen kann.

Foto: D. Stanka

Fazit

Der XJ hebt das Segment der Luxusklasse weiter an. Mit seiner hochwertigen Verarbeitung, seiner gediegenen Ausstattung und dem leistungsstarken und effizienten Motorenprogramm hat er gesteigerte Beachtung verdient. Auch die Preispolitik der Briten ist angemessen. Der Einstieg beginnt für den Diesel Luxury ab 78.800 Euro und endet in der Spitze beim 5,0 V8 Kompressor Supersport bei 135.800 Euro (jeweils Normalversion).

Technische Daten: Jaguar XJ 3,0 V6 Diesel Luxury

Motor: 6-Zylinder-Diesel mit Bi-Turboaufladung
Getriebe: Sechsgang-Automatik
Hubraum: 2.993 ccm
Leistung in kW/PS bei xy U/min: 202 kW (275 PS)/5.500
Max. Drehmoment: 600 Nm bei 2.000 Umdrehungen pro Minute
Länge/Breite/Höhe: 5.122/1.894/1.448  in mm
Radstand: 3.032 in mm
Leergewicht: 1.796 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2.365 kg
Kofferrauminhalt: 520 l
Bereifung: 245/50 R 18 vorne, 275/45 R18 hinten
Felgen: 8 x 18″ Leichtmetall
Beschleunigung: 6,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Tankinhalt: 82 l
Kraftstoffverbrauch Kombinierter Verkehr: 7,0 l auf 100 km
Preis: 78.800 Euro inkl. MwSt.

Dietmar Stanka   Aribonenstraße 1 b   D-81669 München

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