Praktischer Heckanschluss

Foto: D. Stanka

ST, das Kürzel von Seat für den praktischen Kombi. Im letzten Jahr mit dem Exeo begründet, kommt nun der Ibiza mit einem Heckanbau dazu.

Und dieser bietet Volumen satt: 430 Liter sind es regulär, klappt man die Rückbank komplett um, sind es maximal 1.164 Liter. Platz genug für zwei Fahrräder, wenn deren Vorderräder demontiert werden. So zeigt sich schon ein Merkmal des Ibiza ST: Er darf, nein er soll lifestylig sein und eine junge und dynamische Kundschaft ansprechen.

Bei dieser Käuferschicht wird er durch sein schickes Design und auch durch die kluge Motorenwahl bestens landen. Sieben Triebwerke, von Polo und dem „normalen“ Ibiza bestens bekannt, füllen der Raum oberhalb der Vorderachse. Allen ist eine hohe Effizienz gemein, die nicht durch Leistungseinbußen beeinträchtigt wird. Vier Benziner und drei Diesel bilden ein Konglomerat, das die Entscheidung nicht leicht macht.

Seat Ibiza ST

Foto: D. Stanka

Die Einstiegsversion, ein 3-Zylinder mit 44 kW (60 PS), ist sicherlich nur etwas für Puristen. Zwar läuft der Motor dank Ausgleichswelle vibrationsarm. Dennoch lässt sich mit 108 Nm Drehmoment und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 16,7 Sekunden nicht die berühmte Wurst vom Brot ziehen. Eine ganz andere Hausnummer wird mit dem 1,2 TSI Ecomotive erreicht. 77 kW (105 PS) beschleunigen den Ibiza ST in 10,2 Sekunden auf die magischen 100 km/h. Dabei liegt der Verbrauch im Durchschnitt bei niedrigen 5,1 Litern auf 100 Kilometern.

In Verbindung mit dem für die Klasse einmaligen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe aus dem Mutterhaus Volkswagen erreicht der Ibiza ST mit 105 PS die 100-km/h-Grenze bereits nach 10 Sekunden. Das butterweich schaltende Getriebe ist erste Sahne und mit 1.000 Euro Aufpreis jeden Cent wert!

Seat Ibiza ST

Foto: D. Stanka

Die Selbstzünderfraktion markiert die Highlights des niedrigen Verbrauchs. Sparweltmeister ist der 55 kW (75 PS) starke 1,2 TDI CR Ecomotive. 3,6 Liter fließen nach Angaben von Seat durch die Einspritzdüsen und das Ganze gebündelt mit einem recht kräftigen Drehmoment von 180 Nm. Wenn einem drei Zylinder zu wenig sind, ist bei den 1,6-Liter-Diesel-Aggregaten mit vier Töpfen bestens aufgehoben. Beide Motoren zählen mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,2 Litern definitiv zu den Kostverächtern in Sachen Treibstoff. Mit einer Leistung von 66 kW (90 PS) und 77 kW (105 PS) liegen sie recht eng beieinander, sodass wohl bei der Auswahl der Preisunterschied von 600 Euro eine Rolle spielen wird.

Agilität und Komfort. Zwei wichtige Faktoren im Lastenheft des Ibiza ST. Dass diese erfüllt wurden, durfte der kompakte Kombi auf ersten Testfahrten Anfang Mai in und um Barcelona beweisen. Mit der 4,23 Meter langen Karosse, 18 cm länger als der Fünftürer, waren wir im Stadtverkehr von der katalonischen Hafenstadt genauso flink unterwegs wie auf den Autobahnen und Landstraßen, die uns bis zum Kloster Montserrat führten. Das harmonisch abgestimmte Fahrwerk mit serienmäßigen ESP ausgestattet, bügelte Bodenwellen glatt und selbst holprige Straßen wurden wie mit einem Fahrzeug aus einer höheren Klasse bewältigt.

Seat Ibiza ST

Foto: D. Stanka

Vier Ausstattungsvarianten stehen für den Ibiza ST zur Verfügung, wobei manche nur mit einer bestimmten Motorisierung verfügbar sind. Ausschließlich mit dem 3-Zylinder-Benziner ist die Version Ibiza ST zu haben, die für recht günstige 12.290 Euro zu haben ist. Allerdings wird dieses Modell, genauso wie die Option 7-Gang-DSG erst nach den Werksferien im Herbst zu erwerben sein. Die anderen Modelle stehen ab Juli bei den Seat Händlern.
Ein guter Wurf, der Ibiza ST. Ein wieselflinker Kombi mit viel Platz und einem hohen Qualitätsanspruch. Im Segment tummeln sich wenig Fahrzeuge, sodass diesem Modell ein durchaus hoher Erfolg beschert werden kann. Den finanziell nicht eben gut gepolsterten Spaniern sei es gegönnt, mit dem Ibiza ST gutes Geld zu verdienen.

Foto: D. Stanka

Technische Daten: Seat Ibiza ST Style 1,4 16 V

Motor: 4-Zylinder-Benziner
Getriebe: Fünfgang-Schaltung
Hubraum: 1.390 ccm
Leistung in kW/PS bei xy U/min: 63 kW (85 PS)/5.000
Max. Drehmoment: 132 Nm bei 3.800 Umdrehungen pro Minute
Länge/Breite/Höhe: 4.227/1.693/1.445 in mm
Radstand: 2.469 in mm
Leergewicht: 1.130 kg
Zul. Gesamtgewicht: 1.570 kg
Kofferrauminhalt: 430 – 1.164 l
Bereifung: 185/60 R 16
Felgen: 5 x 15″ Stahlräder
Beschleunigung: 12,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h
Tankinhalt: 45 l
Kraftstoffverbrauch Kombinierter Verkehr: 5,9 l auf 100 km
Preis: 16.350 Euro inkl. MwSt.

Dietmar Stanka Aribonenstraße 1 b D-81669 München