Die neue Definition der Luxusklasse

Foto: D. Stanka

Man mag sie jaulen und schreien hören. Die Liebhaber des alten und manchmal schon sehr antiquiert wirkenden Designs der britischen Edelschmiede Jaguar.

Sie schimpfen hören und wehklagen, ob der neuen Sprache, die einfach anders ist. Die Neues markiert und dabei Traditionen begründet, wo heute noch keine sind. Denn 20 oder 30 Jahre später werden die Generationen bewundernd vor einem XF oder XJ stehen und die gestalterischen Höhenflüge in den Himmel heben.

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Die sind bei der neuen Luxusklassenlimousine XJ besonders ausgeprägt. Vorne dominiert ein Kühlergrill, der ein engmaschiges Netz an verchromten Streben sein Eigen nennt. Der seitliche Blick illusioniert die Leichtigkeit einer flachen sportlichen Jacht. Das Heck wird an den Flanken von zwei hochgestellten LED-Rückleuchten eingerahmt. Mit diesem Gesamtentwurf entstand unter der Ägide des Chefdesigners Ian Cullam die mutigste Interpretation eines Jaguars der Neuzeit.

Wenn der XJ außen fasziniert, begeistert er innen. Der Armaturenträger sitzt 10 cm tiefer als beim Vorgängermodell und setzt die gewollte Leichtigkeit perfekt um. Einzig die mittig auf dem Armaturenbrett in ausufernden Wölbungen befindlichen Lüftungsauslässe sind gewöhnungsbedürftig. Das in den Türeinlässen startende Band aus Holz, das sich unterhalb der Fensterlinie des gesamten Armaturenbretts entlangzieht, zeigt dagegen das zeitlose Design eines Riva-Bootes.

 

Holz und Leder. Zwei Werkstoffe, die unzertrennbar mit Jaguar verbunden sind. Im XJ kann von der Kundschaft eine bis dato nicht gewohnte Vielfalt an Arten und Farben geschmackvoll kombiniert werden. Aber es sind nicht nur diese natürlichen Materialien, die dem XJ die Eleganz verleihen. Es sind auch die wenigen, dafür hochwertigen Kunststoffe und die Applikationen in Klavierlack.

Die Leichtigkeit des Gesamtbildes schlägt sich beim Jaguar XJ auch im tatsächlichen Gewicht nieder. Zwischen knapp 1,8 Tonnen und ein wenig über 1,9 Tonnen schwer, düpiert der Brite die Mitbewerber teilweise deutlich. Bei den Motoren gibt es dagegen wenig Überraschungen. Die drei angebotenen Triebwerke sind auch im XF und XK unter der Motorhaube zu finden, die beim XJ von einer breiten Hutze beherrscht wird.

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Und diese Motoren bieten in jeder Situation eine harmonische Kraftentfaltung. Nummer 1 in Deutschland und dem Rest Europas dürfte der 3-Liter-Diesel mit dem sequenziellen Bi-Turbo sein. 202 kW (275 PS) entfalten ein seidenweiches Gefühl bei der Beschleunigung und so mag man dem XJ auch das automatische 6-Gang-Getriebe verzeihen. Denn sämtliche Mitbewerber bieten mindestens einen oder sogar zwei Gänge mehr in ihren Limousinen an.

Eine wundervolle Entschädigung der vermeintlich fehlenden Getriebeabstufungen ist das immense Drehmoment von 600 Nm, die den XJ in sagenhaften 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h spurten lassen. Nicht weniger souverän gehen die beiden 5-Liter-V8-Benziner mit dem XJ um. Die Saugerversion leistet 283 kW (385 PS), die mit Kompressor 375 kW (510 PS). Braucht der Diesel im Schnitt nach Angaben des Herstellers 7 Liter, so sind es 11,4 bzw. 12,1 bei den Benziner-Versionen.

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Gemeinsam mit der klassischen Limousine wurde parallel eine um 125 mm längere Karosse entwickelt. Je nach Motor aus Ausstattung rund 4.000 Euro teurer macht sich der längere Radstand, der zu einem immensen Platzgewinn im Fond führt, was das Handling betrifft, nicht bemerkbar.
Hochmodern präsentiert sich das 12,3 Zoll große Display, das die analogen Instrumente komplett verbannt hat. Tacho, Drehzahlmesser sowie Tankinhalt und Betriebstemperaturen bilden die reguläre Informationseinheit. Wird das Navi mobilisiert oder wird der Tank leer, wechseln die Anzeigen in den jeweiligen Modus, damit der Fahrzeuglenker immer den aktuellen Betriebsstand ablesen kann. Ergänzt wird dieses System durch das Dual-View-Display. Während der Fahrer die Karte vor Augen hat, kann der Beifahrer eine DVD anschauen.

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Den multimedialen Höhepunkt krönt die 1.200 Watt leistende Bowers & Wilkens Surround Sound Anlage. 20 Lautsprecher werden über 15 Kanäle angesteuert und verwandeln den XJ in einen fahrenden Konzertsaal der Sonderklasse. Das Resultat: eine Klangqualität, die es mit den weltbesten High-End-Heimanlagen aufnehmen kann.

Der XJ hebt das Segment der Luxusklasse weiter an. Mit seiner hochwertigen Verarbeitung, seiner gediegenen Ausstattung und dem leistungsstarken und effizienten Motorenprogramm hat er gesteigerte Beachtung verdient. Auch die Preispolitik der Briten ist angemessen. Der Einstieg beginnt für den Diesel Luxury ab 76.900 Euro und endet in der Spitze beim 5,0 V8 Kompressor Supersport bei 139.900 Euro.

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Technische Daten: Jaguar XJ 3,0 V6 Diesel Luxury

Motor: 6-Zylinder-Diesel mit Bi-Turboaufladung
Getriebe: Sechsgang-Automatik
Hubraum: 2.993 ccm
Leistung in kW/PS bei xy U/min: 202 kW (275 PS)/5.500
Max. Drehmoment: 600 Nm bei 2.000 Umdrehungen pro Minute
Länge/Breite/Höhe: 5.122/1.894/1.448  in mm
Radstand: 3.032 in mm
Leergewicht: 1.796 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2.365 kg
Kofferrauminhalt: 520 l
Bereifung: 245/50 R 18 vorne, 275/45 R18 hinten
Felgen: 8 x 18″ Leichtmetall
Beschleunigung: 6,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Tankinhalt: 82 l
Kraftstoffverbrauch Kombinierter Verkehr: 7,0 l auf 100 km
Preis: 76.900 Euro inkl. MwSt.

Dietmar Stanka   Aribonenstraße 1 b   D-81669 München

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