Roadster Studie von Volkswagen Foto: VW

Her damit!

Hersteller: Volkswagen; Modell: Roadster Studie
Von Dietmar Stanka

226 km/h Spitze, in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 350 Nm und 132 kW (180 PS) pure Leistung … Verbrauch: schlappe 4,3 Liter und damit nur 113 Gramm CO2 pro Kilometer! Unglaublich, aber wahr! Mit dem Roadster „Concept BlueSport“ haben die Wolfsburger Autobauer den Traum der Symbiose eines echten Sportwagens mit herausragend niedrigen Verbrauchswerten realisiert.

So ist es kein Wunder, dass Volkswagen schon jetzt von einem Automobil spricht, das die Sportwagen-Welt komplett auf den Kopf stellen wird! Von vorne ein wenig neuer Scirocco duckt sich der Zweisitzer tief auf die Straße und vermittelt mit seinen mächtigen Radhäusern, die aus der niedrigen Seitenlinie ragen, die notwendige Power eines echten Sportlers.

Angeknüpft an die Konstruktion des VW-Porsche, der dieser Tage sein 40-jähriges Jubiläum feiert, werden dem Concept BlueSport die Motoren hinter die Sitze eingepflanzt und man höre und staune, ein Hinterradantrieb spendiert! Somit ist ein megageiles Fahrgefühl von Anfang an vorprogrammiert. Die Motorenpalette wird sich ausschließlich aus aufgeladenen TDI- und TSI-Triebwerken rekrutieren, der Prototyp ist mit einem 2-Liter-Turbodiesel ausgestattet und die Kraftübertragung auf die 19 Zoll großen Leichtmetall-Räder erfolgt per 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Roadster Studie von Volkswagen Foto: VW

Im Inneren setzt sich der extrem sportliche und dabei durchaus gewollt puristische Eindruck ansatzlos fort. Das, wie aus dem Golf GTI bekanntes, und unten abgeflachtes Lederlenkrad, liegt perfekt in der Hand und wird den wendigen Roadster perfekt um die Ecken zirkeln lassen.

Klaus Bischoff (Leitung Design der Marke Volkswagen) erläutert dazu: „Der Innenraum zeigt Finesse im Detail und vermittelt eine hohe Technologie-Faszination. Das besondere Flair des Interieurs drückt sich in der architektonischen Reinheit der Komponenten aus.“
So befindet sich direkt auf dem imaginären Getriebetunnel ein Touchscreen mit dem alle Info- und Entertainment-Funktionen gesteuert werden. Direkt davor – auf Höhe
des einstigen Schalthebels befindet sich ein multifunktionales Steuerungsrad, mit dem das Doppelkupplungsgetriebe bedient wird.

Oberhalb des Touchscreens befinden sich die drei großen Drehregler der Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Sie befinden sich auf einem von vertikalen Stegen durchzogenen Cockpitteil; die Stege sind Luftausströmer und Gestaltungsmerkmal zugleich. Werden die Regler der Klimaautomatik nach links in Richtung „kälter“ gedreht, wird das Display im Regler mehr und mehr blau; „rot“ färbt sich das Display, wenn die eingestellten Temperaturen höher werden.

Ähnlich wie die Regler der Klimaanlage wurde der links vom Lenkrad positionierte Lichtschalter gestaltet. Farblich wird in den Cockpitschaltern mit ihrer Grundbeleuchtung zudem das Orange des Soft-Tops wieder aufgenommen. Neu gestaltet wurden die gut ablesbaren Rundinstrumente und das Multifunktionslenkrad. Es ist mit Tasten zur Steuerung des Audiosystems, des Telefons, des Bordcomputers und des Doppelkupplungsgetriebes (DSG) ausgestattet.

Roadster Studie von Volkswagen Foto: VW

Perfekt in das Interieur eingepasst wurden die lederbezogenen Leichtbau- Sportsitze mit einteiligen Rückenlehnen. Hinter den integrierten Kopfstützen mit eingearbeitetem VW-Logo befinden sich die Überrollbügel des Concept BlueSport. Direkt dahinter liegt das geöffnete Verdeck auf; die Bedienung des Softtops erfolgt per Hand. Dank einer klassischen Z-Faltung und des geringen Verdeckgewichts ist das in Sekundenschnelle geschehen und spart zudem Gewicht und Geld!

Geld, das den Käufern für diesen Roadster in der Tasche verbleibt, denn Volkswagen verspricht in seinen ersten Ankündigungen über den BlueSport, dass es der perfekte Mix aus Sport- und Volkswagen sein soll und wohl damit in der Preisgestaltung ein echter Volkssportler werden soll. Meine Aufforderung Richtung Wolfsburg: Baut dieses Auto so schnell wie möglich!(ds)

Technische Daten: Volkswagen Concept BlueSport

Motor: 4-Zylinder-Diesel mit Turbolader
Getriebe: Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe
Hubraum: 1.968 ccm
Leistung in kW/PS bei xy U/min: 132 kW (180 PS) /4.200
Max. Drehmoment: 350 Nm bei 1.750 Umdrehungen pro Minute
Länge/Breite/Höhe: 3.990/1.745/1.260 in mm
Radstand: 2.430 in mm
Leergewicht: 1.200 kg
Zul. Gesamtgewicht: noch nicht bekannt
Kofferrauminhalt: 112 l vorne, 70 l hinten
Bereifung: 235/35 R 19
Felgen: 8 x 19″ Leichtmetall
Beschleunigung: 6,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 226 km/h
Tankinhalt: 50 l
Kraftstoffverbrauch kombinierter Verkehr: 4,3 l auf 100 km
Preis: noch nicht bekannt

Dietmar Stanka Aribonenstraße 1 b D-81669 München

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