Kurz nach dem Verkaufsstart zu Beginn des nächsten Jahres bietet Opel den neuen Zafira Tourer auch als besonders CO₂-armes ecoFLEX-Modell an. Serienmäßig mit Start/Stop-System und einem umfassenden Paket an ecoFLEX-Technologien ausgerüstet, emittiert der neue Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX lediglich 119 Gramm CO₂ pro Kilometer. Einer der besten Werte in der Klasse der kompakten Monocabs  – und das bei einer souveränen Leistung von 96 kW/130 PS und einem maximalen Drehmoment von 300 Newtonmetern.

Der Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX unterstreicht nachhaltig, dass niedrige Werte bei Verbrauch und Emissionen nicht zu Lasten der Fahrleistungen gehen müssen. Der Zafira ecoFLEX mit seinem Zweiliter-Vierzylinder-Common-Rail-Turbodiesel, bei dem die Verbrennungssteuerung optimiert und die innere Reibung weiter reduziert wurden, verbraucht kombiniert nur 4,5 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer. Die Höchst-geschwindigkeit liegt bei 193 km/h, die 100 km/h-Marke erreicht der Monocab in 11,4 Sekunden. Zur harmonischen Verbindung zwischen Leistung und Verbrauch trägt auch die Kombination des effizienten Dieseltriebwerks mit dem optimierten und länger übersetzten Sechsgang-Schaltgetriebe bei.

Ein ganzes Maßnahmenbündel trägt entscheidend zum günstigen Verbrauch des neuen Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX bei. Zur Verbesserung der Aerodynamik ist die Karosserie um 10 Millimeter tiefer gelegt und ein aktives Luftleitsystem („Aeroshutter“) in den Kühlergrill integriert. Während bei niedrigem Tempo oder höheren thermischen Belastungen des Aggregats - wie an Steigungen und im Anhängerbetrieb - zu Gunsten der richtigen Motortemperatur „Durchzug“ herrscht, schließen sich die Lamellen bei höheren Geschwindigkeiten automatisch und leiten den Fahrtwind um das Auto. So wird das Fahrzeug windschlüpfiger, verbraucht weniger und emittiert weniger CO₂. Zudem fährt der Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX auf rollwiderstandsarmen Reifen im Format 225/50 R17. Die Schaltempfehlung – eine Leuchtanzeige zwischen Tachometer und Drehzahlmesser – signalisiert dem Fahrer den idealen Hochschalt-Moment und hilft so, einen verbrauchsgünstigen Fahrstil zu realisieren.

Das von den Opel-Ingenieuren optimierte Motormanagement gewährleistet höchste Effizienz. Das maximale Drehmoment von 300 Nm liegt bei 1.750 bis 2.500 min^-1 an. Das neue Mehrfach-Einspritzsystem, das mit Arbeitsdrücken von 1.600 bar arbeitet, verbessert den Verbrennungsprozess und senkt den Verbrauch.

Zur Verringerung der Reibung innerhalb des Motors ist die Nockenwelle nadelgelagert. Zylinderdrucksensoren in den Glühkerzen („Cleantech Combustion Technology“) ermöglichen eine äußerst präzise Verbrennungskontrolle. Gleichzeitig entlasten Niederspannungs-Glühkerzen die Lichtmaschine beim Kaltstart. Eine Ölpumpe mit variablem Hubraum sorgt via Regelung über die Motorsteuerung dafür, dass nur der tatsächlich benötigte Öldruck bereitgestellt wird – ein weiterer Beitrag zur Reduzierung der CO₂-Emissionen.

 

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