Seats Motorenoffensive

Von Dietmar Stanka

Bereits das zweite Mal in diesem Jahr stellt Seat, die sportlich dynamisch orientierte spanische Volkswagen-Tochter neue Motoren vor. Auch dieses Mal präsentierte Seat Motoren, die aus dem Regal der Wolfsburger Mutter stammen. Selbstverständlich sind diese Triebwerke ihren Vorgängermodellen in Leistung und Effizienz überlegen und werden ab sofort die Angebotspalette von vier Modellen bereichern.

Foto: D. Stanka

Ibiza 1,2 TSI

Der kleinste Vertreter der Seat Baureihe ist der Ibiza. Ein spritziges Fahrzeug, das es als Coupé-Haften Dreitürer SC, als Fünftürer und als Kombi namens ST gibt. Der 1,2-Liter-Direkteinspritzer-Benziner mit 77 kW (105 PS) sorgt mit einem Drehmoment von 175 Nm, das von 1.550 bis 4.100 Umdrehungen anliegt, für viel Fahrspaß. Dass neben der hohen Agilität der Verbrauch nicht auf der Strecke bleibt, ist durch das Ecomotive-Konzept des Hauses geregelt. Seat verspricht einen Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern in Verbindung mit dem manuellen Fünfganggetriebe. 0,2 Liter verbrennt der Ibiza mit dem 7-Gang-DSG, einem Doppelkupplungsgetriebe, das sportlichen Komfort bietet. Der Unterschied liegt in dem fehlenden Start-Stopp-System begründet.

Seat Leon 2,0 TDI

Das Stichwort heißt Commonrail. Die moderne Art, Diesel in die Brennräume zu transportieren. Die Vorteile dieser Einspritztechnik liegen auf der Hand. Ruhigerer Lauf und weniger Verbrauch. Der im schicken Leon neue 103 kW (140 PS) starke Diesel passt zu dem rasanten Auftritt dieses Fahrzeugs wie die berühmte Faust aufs Auge. 320 Nm stehen von 1.750 bis 2.500 Umdrehungen zur Verfügung und beschleunigen den Leon in 9,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Spitze von 205 km/h ist Teil dieser guten Performance, die mit einem niedrigen Verbrauch belohnt wird. 4,8 Liter sollen es mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe sein. Wer sich mit dem Sechsgang-DSG mehr Komfort kaufen will, muss an der Tankstelle auch spendierfreudiger sein, denn dann braucht der Leon immerhin 5,3 Liter.

Seat Exeo 1,8 TSI

Wieder ein Benzindirekteinspritzer mit Turboaufladung. Dieses Mall allerdings mit einem Hubraum von 1,8 Litern und einer Leistungsausbeute von 88 kW (120 PS). 7,3 Liter bzw. 7,4 Liter (ST) sollen durch die Einspritzdüsen fließen, wobei die für einen Benziner relativ niedrigen Verbrauchswerte einen wichtigen technischen Hintergrund haben. Die auf zwei Stufen arbeitenden Ölpumpe regelt den Durchfluss des Schmiermittels auf optimale Weise und garantiert noch dazu niedrigen Verschleiß. Die Leistungsdaten des Exeo lassen sich ebenfalls sehen. 202 km/h Spitze und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist in 10,6 Sekunden erledigt.

Altea 2,0 TDI CR

Drei Modellreihen zeichnen den dynamisch gezeichneten Minivan aus. Der klassische Altea, die längere XL-Variante und deren allradgetriebene Freetrack-Version. Wie im Leon wird ab sofort auch in diesem Seat der 2-Liter-Diesel mit 103 kW (140 PS) angeboten. Die technischen Daten ändern sich zum Leon aufgrund der Bauweise und des Gewichts entsprechend. Nach 9,7 Sekunden ist die 100-km/h-Marke geknackt und in der Spitze erreicht der Altea 201 km/h. Der Durst des Altea hält sich in Grenzen. 4,9 Liter sind des mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe, 5,5 Liter mit dem DSG, allerdings nur für die frontgetriebenen Alteas zu haben ist. Der Freetrack 4x4 verbrennt 5,9 Liter, für einen Allradler ein absolut akzeptabler Wert.

Fazit

Neue Motoren braucht das Land. Bei Seat ein Einfaches. Ein Griff ins Konzernregal und schwupps eingebaut. Meistens etwas zeitverzögert gegenüber den Modellen aus Wolfsburg, dafür sportlicher und dynamischer verpackt. Es kann also nicht schaden, manchmal etwas Geduld aufzubringen.

Foto: D. Stanka

Dietmar Stanka   Aribonenstraße 1 b   D-81669 München

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