Range Rover 4,4 TDV8 – Luxus und Leistung pur zum 40sten

Foto: D. Stanka

Für das Modelljahr 2011 stellte Range Rover pünktlich zum 40-jährigen Jubiläum einen neuen Motor für das Vorbild sämtlicher Luxus-Geländewagen vor. Geländewagen? Ja, der Range ist ein echter Geländewagen, ganz im Gegensatz zu den riesigen SUV und SAV der restlichen Automobilwelt. Genau aus dem Grund lud das englische Unternehmen die Presse auch nicht auf eine Rennstrecke oder einen Waldweg ein, sondern auf das firmeneigene Land Rover Experience Center.

Dies ist in einem Steinbruch bei Wüfrath, in der Nähe von Düsseldorf gelegen und lässt das Herz eines jeden Offroad-Fans gnadenlos bis zum Hals klopfen. Wenn dann noch 230 kW (313 PS) und ein Drehmoment von 700 Nm (!) unter der Haube des Range Rover zu Werke gehen, ist klar wo der Hammer hängt. Kinderleicht bewältigt dieses Fahrzeug sämtliche Hindernisse. Kein Wunder, nimmt einen doch die Terrain-Response-Steuerung sämtliche Sorgen ab.

Während im Gelände die Beschleunigung von 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h marginal erscheint, stellt sie auf befestigten Wegen die Souveränität gegenüber den Mitbewerbern dar. Kraftvoll hängt der V8 am Gas und ist dabei wunderbar leise. Den zum zügigen Überholen wichtige Messwert von 80 auf 120 km/h erreicht der Range in 5,1 Sekunden. 88.500 Euro verlangen die Engländer für dieses Fahrzeug, in Anbetracht der hochwertigen Ausstattung und dem im Verhältnis sparsamen Motors (9,4 Liter im Durchschnitt) ein gutes Angebot in diesem Segment.

125.300 Euro müssen die Interessenten auf den Tisch legen, die das Sondermodell „Autobiography Black“ erwerben wollen. Für Deutschland sind 40 der insgesamt 700 Einheiten vorgesehen, die auf den V8-Diesel basieren. Lackiert in „Barolo Black“ und auf diamantgedrehten 20-Zöllern aus Leichtmetall unterwegs erregt diese Variante ungeteilte Aufmerksamkeit. Weiter im Programm ist der 5-Liter-V8-Kompressor mit 375 kW (510 PS), der aber deutlich mehr teures Benzin verbrennt (im Schnitt 14,9 Liter).

Von Dietmar Stanka

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