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Mit 240 PS nun stärkstes Peugeot-Serienauto aller Zeiten

Kompromisslos, ästhetisch, passioniert – so tritt seit Ende 2005 das 407 Coupé von Peugeot auf. Es entstammt einer langen Tradition luxuriöser und sportlicher Zweitürer der Löwenmarke, die unvergleichliche Fahrfreude vermitteln – wie das 404 Coupé, 504 Coupé und 406 Coupé.

Das 407 Coupé der jüngsten Generation besticht nicht nur mit dem bewährten Fahrwerk samt elektronisch gesteuerter variabler Stoßdämpfer, sondern ab sofort auch mit leistungsstarken und besonders sparsamen Motoren, die perfekt den Charakter des modernen, komfortablen Zweitürers unterstreichen: Das 407 Coupé wird ab sofort in der Ausstattungsversion Platinum mit zwei Euro5-konformen HDi-Dieselmotoren und serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP vermarktet.

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Ein 3.0 Liter V6 Bi-Turbo wird als Platinum HDi FAP 240 Automatik angeboten, der nun 240 PS (177 kW) leistet. Damit ist der Viersitzer der stärkste serienmäßige Peugeot in der 120-jährigen Automobilgeschichte der Löwenmarke. Er besitzt außerdem als erster Peugeot ein System zur Bremsenergie-Rückgewinnung. Dieses System lädt über einen Drehstromgenerator die Batterien während eines Bremsvorgangs oder im Schiebebetrieb.

Weitere innovative Technologien zur Verbrauchsoptimierung sind eine Servolenkungspumpe mit variablem Hub sowie eine verbesserte Abgasrückführung mit leistungsstarkem Abgaskühler und EGR-Ventil.

Das Peugeot 407 Coupé Platinum HDi FAP 165 rundet das Motorenangebot mit 165 PS (120 kW) aus 2.0 Liter Hubraum nach unten ab. Beide Motoren sind Ergebnis der Zusammenarbeit von PSA Peugeot Citroën und der Ford Motor Company auf diesem Gebiet.

Automobile Leidenschaft in Harmonie mit Umwelteffizienz

Als Peugeot 407 Coupé Platinum HDi FAP 240 erreicht der formschöne Viersitzer aus dem Stillstand die 100 km/h-Marke in 7,7 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 243 km/h an. Kombiniert ist das 240 PS Triebwerk mit einem sequenziellen Sechs-Stufen-Automatikgetriebe. Das knapp 1,8 Tonnen schwere 407 Coupé verbraucht nur 7,2 Liter Dieselkraftstoff im kombinierten Verbrauch, was einem CO2-Ausstoß von 189 Gramm pro Kilometer entspricht. Damit sinkt der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum bislang angebotenen 2.7 Liter V6 HDi FAP Motor um mehr als 15 Prozent, wobei die Leistung um 18 Prozent steigt. Der CO2-Ausstoß sinkt um 36 Gramm pro Kilometer.

Auch das 407 Coupé mit dem 2.0 Liter Turbodiesel ist gut für sportliche Werte: In 9,1 Sekunden sprintet der zweitürige, rund 1,6 Tonnen schwere 407 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Geschaltet wird per Hand, sechs Vorwärtsgänge stehen zur Wahl. Im Drittelmix verbraucht der Turbomotor nur 5,4 Liter Kraftstoff, das bedeutet eine CO2-Emission von 140 Gramm pro Kilometer. Der neue 2.0 Liter HDi FAP entwickelt 20 Prozent mehr Leistung als sein Vorgänger und emittiert 8,5 Prozent weniger CO2 – eine Umwelteffizienz, die sich sehen lassen kann.

Auch optisch wird das rassige 407 Coupé aufgewertet. Egal, welcher Motor unter der Haube steckt – Chromleisten ersetzen die bislang mattschwarzen oberen Seitenfensterlinien. Die Außenrückspiegel sind nun deutlich größer, was auch der Sicherheit zugute kommt. Das 407 Coupé mit 240 PS-V6-Dieselmotor unterstreicht seine Sportlichkeit durch zwei ovale Auspuffendrohre an jeder Seite des Heckdiffusors.

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Vom Feinsten: 407 Coupé Platinum HDi FAP 240 Automatik

Das neue Top-Coupé von Peugeot bietet noch mehr als nur schiere Kraft und atemberaubende Optik. Das rassige und zugleich elegante Gran Tourisme verkörpert Eigenschaften wie Kraft, Komfort und Luxus. Dafür steht auch die verfügbare Ausstattungsversion Platinum mit unter anderem automatischer Zweizonen-Klimaanlage, adaptiven Kurvenlicht, Bi-Xenon-Scheinwerfern, Lederausstattung und JBLTM-Soundsystem.

Stärkster Serienmotor von Peugeot

Der 3.0 Liter HDi FAP mit 177 kW (240 PS) – mit der internen Bezeichnung DT20C basiert auf dem erfolgreichen 2.7 Liter HDi mit 150 kW (204 PS). Das V6-Luxuscoupé von Peugeot ist mit einem überarbeiteten sequenziellen Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das mit den hohen Leistungen der neuen Motoren perfekt harmoniert. Ein neuer Wandler zur Schlupfbegrenzung und eine angepasste Schaltpunktabstimmung lässt den Fahrer nun direkter mit der Straße kommunizieren.

Das Lastenheft setzte hohe Ziele für den neuen V6 HDi FAP Spitzenmotor von Peugeot: Zum Beispiel war besondere Drehfreude und eine kontinuierliche Leistungsentfaltung gefordert, um auch den anspruchsvollsten Kunden einen Top-Motor im 407 Coupé anbieten zu können. Besonders niedriger Verbrauch und damit geringe CO2-Emissionswerte sollten die Fahrfreude nicht einschränken, das Geräuschniveau, insbesondere auch bei Volllast, den Gesamtkomfort des luxuriösen Coupés in keiner Weise stören. Für den Einsatz auch in den kältesten Regionen der Erde wurde das Kaltstart- und Fahrverhalten verbessert. Selbstverständlich sollte das neue Aggregat – wie alle aktuellen Motoren von Peugeot – schließlich die Euro5-Norm erfüllen.

Mehr als genug Kraft in jedem Drehzahlbereich

Die Besonderheit des 2.992 Kubikzentimeter großen Sechszylinder-HDi FAP-Motors ist sein kräftiges Drehmoment über einen besonders großen Drehzahlbereich. Der DT20C mit einem Öffnungswinkel von 60 Grad verfügt über zwei Aluminium-Zylinderköpfe mit vier Ventilen pro Zylinder, die durch zwei Nockenwellen je Zylinderkopf gesteuert werden. Bereits bei nur 1.000/min entwickelt der Motor ein Drehmoment von 252 Nm und sorgt damit bereits beim Anfahren für kräftigen Schub. Das maximale Drehmoment von 450 Nm liegt konstant im großen Drehzahlbereich von 1.600/min bis 3.600/min an. Aber auch noch bei hohen Drehzahlen ist mehr als genug Kraft vorhanden – bei 4.500/min zum Beispiel 332 Nm.

Die neueste FAP-Technologie, Octosquare-Filterarchitektur genannt, erlaubt dank verbessertem Additiv „Eolys“ nun längere Wartungsintervalle. Der Besitzer eines 407 Coupé mit V6 Diesel kann jetzt 260.000 Kilometer fahren, ohne mit dem Diesel-Filter zur Wartung zu müssen – bislang waren es 50.000 Kilometer weniger.

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