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Foto: Chevrolet / © GM Corp.

Kantiges Styling bringt frisches Leben in das Kleinwagensegment

Der neue Chevrolet Spark, ist ein kleines Auto mit großem Auftritt. Es überzeugt durch eine eindrucksvolle Form, einen niedrigen Verbrauch und – wie alle Fahrzeuge mit dem goldenen Bowtie – über eine herausragend hochwertige Qualität.

Das markante und kantige Styling vermittelt Energie und Effizienz. So macht es nicht nur Spaß, diesen Kleinwagen zu fahren, er ist darüber hinaus auch besonders wirtschaftlich. Mit kräftigen 1,0- und 1,2-Liter-Benzinmotoren sowie dem fünftürigen Kombiformat offeriert der Spark eine überraschend hohe Vielfalt und wird so ein Lichtblick für das europäische Kleinwagensegment sein.

Das in Genf gezeigte Auto ist die Serienversion des Konzeptfahrzeugs Beat und kommt Anfang 2010 auf den Markt. Der Beat war das Sieger-Auto eines Trios von Fahrzeugstudien, die Chevrolet 2007 auf zahlreichen Messen präsentiert hatte. 1,9 Millionen Menschen stimmten im Internet ab; eine deutliche Mehrheit wählte den Beat zum beliebtesten Auto.

„Der Spark eröffnet eine neue, frische Dimension im wachsenden Segment der Kleinwagen in Europa“, sagt Wayne Brannon, GM Europe Vice President, Chevrolet. „Er ist sparsam im Verbrauch, vielseitig und sein Design ist ein Blickfang – das alles kombiniert er mit hochwertiger Qualität.“

Foto: Chevrolet / © GM Corp.

Die Größe zählt

Statt „süß“ und „knuddelig“ heißt es beim Spark „stark“ und „scharf“ – das ist die eindeutige Aussage hinter der augenfälligen Erscheinung. Das kantige Design bricht mit den üblichen rundlichen Formen von Stadtautos, indem keinerlei optische Konzessionen aufgrund der Größe gemacht werden. Der Spark setzt die Design-Revolution von Chevrolet konsequent fort und bringt aufregendes Aussehen in dieses Volumensegment.

Die knackigen Linien der Monocab-Karosserie schaffen ein keilförmiges Profil, die großen Glasflächen harmonieren mit bogenförmigen Seitenkanten, modellierten Kotflügeln und tropfenförmigen Frontscheinwerfern. Die Karosserie ist frei von Schutz- oder Zierleisten.

An der Front geht der kraftvolle zweigeteilte Kühlergrill in eine Haube über, die oberhalb der Frontscheinwerfer deutlich ausgeformt ist. Unter dem Grill vermitteln die Form der Nebellampen und der fließende untere Lufteinlass das Gefühl von Vorwärtsbewegung. Muskulös wirkende hintere Radhäuser bieten wahlweise Platz für 13, 14- oder 15-Zoll-Räder und verleihen dem Auto eine geduckte, sprungbereite Haltung.

Die hinteren Türgriffe sind verkleidet und korrespondieren so mit der klaren Optik der Radläufe. Ein integrierter Heckspoiler und Chevy-typische Heckleuchten mit runden Elementen sowie weitere spannende Design-Details machen den Spark zu einem „Must have“. Entschlossen und souverän präsentiert sich der Chevy Spark als Stadtauto mit großem Auftritt: klein und dennoch stolz auf seine Größe.

Innenraum begeistert

Das progressive Design des überraschend geräumigen Innenraums steht dem äußeren Erscheinungsbild des Spark in nichts nach. Die hohe Qualität der verwendeten Materialien und die erstklassige Verarbeitung waren Schlüsselanforderungen für das Interieur-Design und demonstrieren, dass kleine Autos nicht nach Gebrauchsgegenständen mit spartanischem Innenraum aussehen müssen.

Das helle und angenehme Interieur ist eine Weiterentwicklung des charakteristischen „Twin-Cockpit“-Designs von Chevrolet. Der strukturierte Armaturenträger geht auf beiden Seiten fließend in die Türen über und vermittelt ein Raumgefühl, das die zierliche äußere Größe des Spark Lügen straft. Die Karosseriefarben finden sich im unteren Teil des Armaturenträgers und den Türverkleidungen wieder. Die Hauptbedienelemente stechen im Chevy-typischen Eisblau hervor und ergänzen den jugendlichen Look des Innenraums.

Ein weiteres, bemerkenswertes Designmerkmal ist das einzigartige Hauptinstrument. Inspiriert vom Motorradbau, beherbergt es ein großes Rundinstrument für die Geschwindigkeitsanzeige und ein digitales Drehzahlmesser-Display. Die Anzeigen für Audio, Heizung, Lüftung und Navigation befinden sich übersichtlich in der integrierten Mittelkonsole. Eine Konsole mit zwei Getränkehaltern gehört ebenso zur Ausstattung wie geräumige Staufächer und ein Schalthebel aus Aluminium, abgestimmt auf die Speichen des Lenkrads.

Mit einem Radstand von 2.375 Millimetern und einer Gesamtlänge von 3.640 Millimetern bietet der Spark den Passagieren vorn wie hinten klassenbeste Bein- und Hüftfreiheit. Für die Sitzpolster sind helle, kontrastreiche Stoffe im Programm, in der Top-Variante sind sie zudem in höchster Qualität per Rechtslinksnaht vernäht.

Trotz seines geringen hinteren Überhangs, der das Einparken einfach macht, verfügt der Spark über einen 170 Liter großen Kofferraum, der sich durch das Herunterklappen der im Verhältnis 60/40 teilbaren Rückbank leicht auf bis zu 994 Liter vergrößern lässt. Die Seitenfächer der vier Türen sind groß genug, um Reiseutensilien sicher zu verstauen. Die Vielseitigkeit des Spark geht jedoch noch weiter: Eine Dachreling ist ebenfalls erhältlich – eine äußerst seltene Option in dieser Fahrzeugklasse.

Die lange Liste an Ausstattungsmerkmalen beinhaltet außerdem einen höheneinstellbaren Fahrersitz, ein ebenfalls höhenverstellbares Lenkrad, elektrische Fensterheber vorn, beheizbare Frontsitze, Audiobedienung über Lenkradtasten, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer sowie frostsichere Wischerblätter.

Fahrspaß und Sicherheit überzeugen

Zwei neuentwickelte 1,0- und 1,2-Liter-Benzinmotoren aus Aluminium leisten 66 PS (49 kW) beziehungsweise 78 PS (58 kW) bei einem erwarteten Verbrauch von unter fünf Litern auf 100 Kilometer; das entspricht einem CO2-Ausstoß von weniger als 120 Gramm pro Kilometer (Verbrauch und Emission vorläufige Werte).

Die effizienten 16-Ventil-Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm und werden mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe kombiniert. Die 1,2-Liter-Maschine beschleunigt den Spark in 12,4 Sekunden von Null auf 100 km/h.

Neben der Tatsache, dass Besuche an der Tankstelle mit dem Spark seltener stattfinden, verfügt das Auto über eine Fahrzeugabstimmung sowie Geräusch- und Vibrationsdämpfung, die man normalerweise nur bei größeren Autos erwartet. Eine dreistufige Geräuschreduzierung im Fahrzeugboden, der Trennwand zwischen Motor und Innenraum sowie in der Seitenverkleidung sorgt für eine effektive Isolierung. Das Chassis verfügt über McPherson-Federbeine vorn und eine platzsparende Verbundlenker-Hinterachse. Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) wird optional erhältlich sein.

Zur Standard-Sicherheitsausstattung zählen Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Seitenairbags sowie Kopf-Seitenairbags. Die vorderen Sitzgurte sind mit Gurtstraffern ausgerüstet und für die Fondpassagiere stehen drei Dreipunktgurte zur Verfügung. So soll der Spark im EuroNCAP-Crashtest eine hohe Wertung erhalten.

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