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Tradition seit den 1930er-Jahren

Der Name Coupé für schnittige Zweitürer taucht bei Renault erstmals in den 1930er-Jahren auf. Zuvor galt die Bezeichnung – ganz in der Tradition des Kutschenbaus – ausschließlich für Automobile, bei denen der Chauffeur im Freien saß. Zu den spektakulärsten Vertretern ihrer Zeit gehören die luxuriösen Modelle Nervastella Coupé (1935), Nerva Grand Sport Coupé (ab 1936) und Suprastella Coupé (ab 1938) mit 5,4 Liter großem Reihenachtzylinder. Eine Nummer kleiner, aber kaum weniger exklusiv ist das von einem Reihensechszylinder mit 4,1 Liter Hubraum angetriebene Viva Grand Sport Coupé aus dem Jahr 1935.

Mit dem Celtaquatre Coupé hat Renault bereits seit 1934 auch ein „Einsteiger-Coupé” für breitere Bevölkerungsschichten im Programm. Sein 1,5-Liter-Vierzylinder mobilisiert 30 Brutto-PS und erlaubt 100 km/h Höchstgeschwindigkeit. Im Jahr 1936 folgt das Primaquatre Coupé, zwei Jahre später das Juvaquatre Coupé. Die drei Modelle zählen in den 1930er-Jahren zu den bezahlbaren Träumen für die langsam, aber stetig wachsende Zahl von Autofahrern.

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Sportlich scharf: Mégane Coupé

Im Oktober 2008 präsentiert Renault das neue Mégane Coupé mit eigenständiger, sportlich geschärfter Linienführung. Merkmale sind die auffällig gezeichnete Front mit seitlichen, chromgefassten Lufteinlässen sowie die niedrigere Dachlinie und das markante Heck mit ausgeprägten Schulterpartien. Als Spitzenbenziner garantiert der neu entwickelte TCe 180 Turbomotor mit zwei Liter Hubraum und 132 kW/180 PS sportliche Fahrleistungen. Weiteres Highlight: Mit dem 1,5-Liter-Diesel dCi 110 FAP (78 kW/106 PS) benötigt das Coupé im Durchschnitt nur 4,6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Dies entspricht Emissionen von 120 Gramm CO2 pro Kilometer. Damit erfüllt das dynamische Modell bereits den erst für 2012 vorgesehenen EU-Grenzwert für Neufahrzeuge.

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